Il Gruppo Piaggio ”non ha alcuna intenzione di cedere Moto Guzzi nè di intavolare trattative di alcun tipo con Ducati”, riporta un comunicato Ansa.
E’ quanto afferma Luciano La Noce, membro del cda di Piaggio, sulle dichiarazioni del direttore finanziario di Ducati Enrico D’Onofrio che aveva parlato al Financial Times dell’ipotesi di partnership/fusione con la casa di Milwaukee, l’Harley-Davidson, aggiungendo che la Ducati, avendo ridotto il proprio debito del 30%, potrebbe anche pensare a qualche acquisizione, tra cui proprio la Moto Guzzi o Husqvarna.
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nonteloscordare
22 giu 2007 - 10:08 - #1Magari la Piaggio dice il vero, pero’ per esperienza so che questi comunicati stampa hanno spesso un valore molto vicino allo zero assoluto. Secondo me e’ andata cosi’: la Ducati ha detto, mah, proviamo a vedere quale sarebbe la risposta di Piaggio se io volessi comprare Moto guzzi…e la risposta di piaggio e’ arrivata.
Anche perche’ non avrebbe molto senso vendere Moto guzzi adesso, dopo i soldi che sono stati spesi per lo sviluppo di nuovi modelli. Se vogliono vendere, devono aspettare ancora un po’ per massimizzare l’eventuale prezzo di vendita.
Beemer2v
22 giu 2007 - 10:15 - #2sono cambiati molto i tempi è vero… però in passato Ducati aveva fatto fare una pessima fine a MotoMorini… ora gli stabilimenti storici sono in totale abbandono.
Mr. MotoSkatenata
22 giu 2007 - 10:16 - #3Ma però mi sembra anomalo sondare il terreno per un’eventuale acquisizione a mezzo di comunicati stampa!!!
Il gruppo Piaggio sta facendo bene anche con il marchio Guzzi, spero continui su questa strada!
V
peter54
22 giu 2007 - 11:38 - #4non le vedo bene ducati e guzzi insieme (praticamente i miei due amori), non mi sembra che ci sia alcun nesso. un’altra cosa: secondo voi è possibile x guzzi andare avanti una vita con un motore che, diciamocelo, è piuttosto obsoleto? non è che la ducati magari potrebbe avere intenzione, in caso di acquisizione, di cambiare motore?
peter54
22 giu 2007 - 11:39 - #5oppure sognare per le moto italiane un unico centro di produzione motori , esempio Piaggio, poi ogni caa se lo modifica a piacimento? è una cazz.ata?
Mr. MotoSkatenata
22 giu 2007 - 11:48 - #6@ Peter54
Perchè obsoleto?? per la sua architettura?
Io non credo che sia tale.. oltretutto la moto guzzi senza il v2 trasversale ai mie occhi perderebbe buona parte del suo fascino!
V
V-Anto
22 giu 2007 - 11:53 - #7…è meglio così xchè se Ducati avesse acquistato Guzzi l’avrebbe sicuramente “trattata” come fa oggi Piaggio ossia sarebbe diventata la BMW o peggio l’Harley italiana. Questo x non offuscare i propri modelli sportivi come sta facendo Aprilia con Guzzi. Io ho sempre detto che sbagliano xchè coltivano un campo di patate quando scavando più sotto c’è un filone d’oro, vi spiego : pensate se sul nuovo V4 Aprilia avessero incollato l’acquila Guzzi…sarebbe stato un botto col fisckio nel mondo delle 2 ruote…cmq ki vuole capire capiska !!
Respect
nottio
22 giu 2007 - 11:58 - #8#3 ma però non si dice…… :)
V-Anto
22 giu 2007 - 11:59 - #9X peter 54
Evidentemente non conosci il VA10 o il DM10, motori che avrebbero riportato Guzzi almeno in SBK. Ti dico ke all’inizio degli anni ‘90 il VA10 era in grado di erogare 168cv in versione SBK…ma i ba..stardi fiat e compani hanno insabbiato tutto……………………………..
GiDan
22 giu 2007 - 13:03 - #10Ragazzi gli attuali modelli guzzi sono bellissimi !!!!per quanto riguarda i motori saranno anke obsoleti… ( apparentemente xke x la breva e griso sono stati profondamente rivisti per omologarli euro3 e per l’aumento di potenza…)! la Guzzi ha solo bisogno i tempo e tornera a volare alto!
GiDan
22 giu 2007 - 14:15 - #11Cmqse i motori guzzi sono vetusti il boxer bmw che cose !?
ice
22 giu 2007 - 14:50 - #12a volte queste dichiarazioni servono proprio a rilanciare il prezzo…..
In effetti IMHO alla Ducati la Guzzi potrebbe servire.
Secondo me nel mercato c’e posto per un’altra linea di moto da turismo stile bmw gs e st
Insomma qualche moto pensata per lunghi viaggi in massima comodita’.
Una moto di questo tipo cozzerebbe con l’immagine di sportiva per puristi (nel senso che la comodita, la protezione aereodinamica, la econimia di esercizio/manutenzione, la silenziosita’ non sono certo i puni forti di una Ducati…)
Le BMW costicchiano eppure nella mia citta’ sono quasi la meta’ delle moto in circolazione (e da Modena a Borgo Panigale sono solo 30km…..).
Il sound del pompone Ducati e’ piacevole, ma di sicuro non si sposa ai lunghi viaggi (parlo di viaggi con tappe giornaliere da oltre 400km…)
Io giro in Multistrada e devo dire che ci sono rimasto a salire su un un gs 1.200…. al minimo e col casco in testa sembrava spento!!! tanto era silenzioso
quindi se la Guzzi gia puo vantare una trasmissione a cardano ideale per ridurre la manutenzione (anche se io sono del pare che una trasmissione a cighia…opportunamente studiata anche in modo da renderla sostituibile all’utente, (stile tergicristallo diciamo) e con un prezzo del ricambio cinghia basso sarebbe ancora meglio, infatti verrabbe concentrato quasi tutta lususa in un unico pezzo semplice ed economico da sostituire
Amon
22 giu 2007 - 15:22 - #13Quoto il post nr 7.
motoscaldabagno
22 giu 2007 - 18:14 - #14Ho l’impressione che gran parte delle vendite Guzzi siano dovute proprio al motore che rappresenta già da sè un pezzo di architettura.
Più che altro se proprio devono, che modifichino l’architettura interna.
Ma quell’orgoglioso motore che sembra un motore stellare d’aereo, proprio no, non osino toccarlo!
pushrod2
22 giu 2007 - 21:11 - #15La Moto Guzzi nella sua storia ha prodotto motori di tutti i tipi, a 1, 2, 3, 4 e 8 cilindri, in linea e a V, longitudinali e trasversali, a catena, a cinghia e a cardano. Io personalmente sono un fan del motore V90 e spero che resti in produzione per molto tempo, ma se gli affiancassero un’altra architettura progettata a Mandello non ci vedrei nulla di male, anzi…
(con la gestione attuale non succederà MAI, ma sognare non è un reato…)
skrondo
23 giu 2007 - 12:04 - #16il problema della Guzzi non è l’architettura del motore, ma la scarsa potenza su modelli chiamati e definiti SPORT
la cura costruttiva rapportata al costo delle moto a mio avviso è ridicolo
una Guzzi dovrebbe essere semplice,affidabile,
costare e consumare poco
nè ho provate varie e so le rogne che hanno ste moto, ma il cardano e il mitico V devono restare per me intoccabili!
haw
25 giu 2007 - 10:25 - #17beh se si guarda alla msg01 si ha un ottimo esempio di moto sportiva, partire da li per creare un modello sportivo stradale non penso sia fantascienza, ma non è questo il punto: ora la guzzi a piaggio serve per il settore touring, per il settore sport hanno aprilia, e non dimentichiamoci che hanno anche Laverda, la sotterrata in mezzo alla polvere… tristezza.
Cmq dubito che un gruppo come piaggio abbia veramente interesse a vendere un marchio che hanno appena rivitalizzato e che è fondamentale nella loro strategia di gruppo unico con un marchio per ogni settore. (o quasi)