E’ con piacere che torniamo a parlarvi della Kawasaki 1400 GTR.
Sul sito che Kawasaki gli ha dedicato sono apparse le foto definitive, gli ultimi dettagli, gli accessori che sono ancora in fase di collaudo e le nuove colorazioni, Neutron Silver e Metallic Diablo Black.
Il motore è una versione dedicata della ZZR1400 con sistema di fasatura variabile, che permette un’ottima distribuzione della coppia lungo tutto il range di utilizzo e un’elevata potenza fino ai regimi più elevati. Le performance sono da riferimento, 155 PS a 8.800 rpm e 136 Nm di coppia a 6.200 rpm.
La potenza è combinata ad un telaio in allumino monoscocca ad alta rigidità, forcelle rovesciate, aerodinamica perfetta e sospensione posteriore di tipo Tetra-Level.
Un’altro asso nella manica della supersportiva Transcontinentale è la pressione delle gomme tenuta sotto controllo tramite il display nella strumentazione, rendendo superflui i controlli manuali. In più il KIPASS, Kawasaki’s Intelligence Proximity Activation Start System, oltre ad aumentare il prestigio della dotazione garantisce la massima sicurezza ad ogni parcheggio.
Foto ufficiali della Kawasaki 1400 GTR
Ricordiamo che la 1400 GTR sarà disponibile nelle Concessionarie Kawasaki dal mese di Luglio 2007.
Tutto questo e altro lo potete trovare su www.kawasaki.it/1400gtr.
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stefano65
19 giu 2007 - 12:29 - #1Bellissima, ma se vinco la lotteria mi compro la FJR 1300! Un sogno.
Presti
19 giu 2007 - 12:43 - #2molto bella
roboproc
19 giu 2007 - 13:57 - #3ma chi è quel mentecatto che ha inventato i PS per valutare la potenza ???!!!…quanto odio queste unità di misura idiote…
Mr. MotoSkatenata
19 giu 2007 - 14:06 - #4Grande viaggiatrice!!
Certo che non sarà sicuramente un motore economico nel consumo.. ma tutto non si può avere!
Eirinn
19 giu 2007 - 14:20 - #5bella, ma non so perchè la fjr mi pare più adatta per le sgroppate in autostrada
Kickstarter
19 giu 2007 - 14:27 - #6@13
i PS sono i CV. Cavalli alla tedesca. Niente di esoterico.
Kawasaki 1400GTR per viaggiare in comodità
19 giu 2007 - 14:39 - #7[…] Da Motoblog l’arrivo della Kawasaki 1400 GTR con le nuove colorazioni, Neutron Silver e Metallic Diablo Black. […]
cocciolone
19 giu 2007 - 14:41 - #8“Sul sito che Kawasaki GLI ha dedicato”. La grammatica non serve più?
qwertysdaasasdòk
19 giu 2007 - 14:48 - #9bah uno che viaggia di 155cv da un 1400 nn se ne fa un tubo, e consuma un botto, ergo consumi tanto e cmq nn li sfrutterai mai i 155cv…
nonteloscordare
19 giu 2007 - 15:07 - #10il frontale mi ricorda parecchio la Norge…
Eirinn
19 giu 2007 - 15:20 - #11O è la Norge che ricorda la FJR? ;)
panoramix
19 giu 2007 - 15:24 - #12E’ molto bella. Ci farò un pensierino dopo averla vista dal vivo.
Ragazzi, avere più cavalli non vuole dire per forza “più consumo”. Io ho un gs 1200 che messo in autostrada a 160 km/h consuma come una bestia perchè il motore è su di giri. Probabilmente la gtr 1400 a quella velocità sta per spegnersi..
Ermes
19 giu 2007 - 15:58 - #13Bella, ho solo paura che sia molto pesante!
lapo elkann
19 giu 2007 - 20:19 - #14questa si che è una moto inutile. Mi spiegate a che serve un 1400 cc, mica ci devo attaccare dietro la roulotte!
GiDan
19 giu 2007 - 21:31 - #15Considerando che la punto 1.4 benza ha 125 nm di coppia questa ha una coppia da autotreno… mi kiedo se sia cosi facile gestirla e sopratutto quanto dura la gomma post…. pero’ effettivamente come stradista e’ esagerata… non credo che serva tutta quella coppia…. considerando il peso di una moto..
Antonioital
19 giu 2007 - 22:24 - #16spaziale e spettacolare con uno scarico un po sproporzionato…
la k 1200 gt a confronto comunque sembra tagliata con la motosega….
Antonioital
19 giu 2007 - 22:28 - #17la k 1200 gt 2007…
152 hp at 9,500 rpm, 130 Nm/96 lb-ft) at 7,750 rpm…
dove sta lo scandalo x questa kawasaki ???
Mike6709
11 lug 2007 - 14:44 - #18Sono un felice possessore di una ZZR 1200
e vi posso assicurare che i 152 cv e i 126 nm
di coppia sono facilmente gestibili (polso ragazzi…). La uso tutti i giorni, pioggia compresa e la media di km
con 18 litri è di 320 km… non penso che la GTR
consumerà di più, infatti non avrà i carburatori, quindi sarà più risparmiosa. ma poi
scusate.
Gomme : con la ZZR faccio dai 7000 ai 9000 km non sono pochi per una besta del genere…La GTR sarà il mio prossimo acquisto visto che in moto, io e mia moglie, percorriamo 25.000 km/anno…
TUTTI quei cavalli, non servono ad andare forte, ma ad avere la potenza quando a pieno carico si affrontano i tornanti montani… fidati. Nessuno ha menzionato gli accorgimenti
tecnici che possiede… si accende senza inserire la chiave, ha il cardano, che è una vera innovazione in casa Kawa, e il sistema di distribuzione rende il motore sempre pronto…
Secondo me è un ottimo mezzo…
motoblog
02 ago 2007 - 16:08 - #19[…] […]
emmanuele
17 ott 2007 - 22:58 - #20Mike6709 se non le avessi scritte tu certe cose le avrei scritte io!!! Da un motociclista da 20000 km annui ….
e poi se non si vuole correre ci sono gomme da 15000 km!!!
doppio lamp!!!
kawaman
17 gen 2009 - 10:54 - #21Io non sono stato li a menarmela come molti di voi…io me la sono comperata ed ora ho l’autorità per commentarla…è una moto incredibile,consumo medio 12,5 km litro in circuito cittadino,la marmitta esagerata è fatta in quel modo perchè altrimenti i gas di scarico andrebbero a finire sulla valigia laterale,innovazioni tecnologiche da paura,comodità estrema,anche sotto un diluvio,passeggero in poltrona,docile nella guida,riprende da qualsiasi marcia,ma se glielo chiedi ti strappa l’asfalto!!sensazioni del cardano pari a quelle della catena (quasi) possiede 5 marcie più un overdrive che aumenta l’autonomia nei lunghi viaggi ,sensibilissima alle regolazioni delle sonpensioni… gruppo ottico da portaaerei(sembra giorno anche a mezzanotte) è meravigliosa,come una gatta che fa le fusa ma che ruggisce ad un tuo comando.NON ESISTE COMPARATIVA!!! PUNTO.