Brutte nuove in casa Alto Evolution. In occasione del GP di Silverstone, i dirigenti del team sono stati di nuovo protagonisti di un’accesa discussione con Sergio Bertocchi, attualmente consulente dello stesso team.
Da alcune indiscrezioni trapelate, sembra che quest’ultimo, ancora proprietario del bilico utilizzato dalla scuderia, sia partito da Calais (Francia) insieme alla moglie, portando via i meccanici e le due Honda CBR 1000 RR SBK di Muggeridge e Brookes.
Da questo inconveniente alquanto particolare, sono sorti ulteriori problemi che potrebbero chiudere ai due piloti le porte della World Superbike. In realtà nelle derivate di serie diverse scuderie clienti si trovano in difficoltà economiche e/o organizzative più o meno gravi.
Aggiornamento - Pubblichiamo la replica del Direttore Tecnico del Team Alto Evolution: “Teniamo a precisare che Bertocchi questa persona non svolgeva da Donington nessun ruolo all’interno del team, e che andava alle corse per conto suo con ancora l’abbigliamento della squadra. Precisiamo inoltre che il Signor Bertocchi è stato licenziato per scarsi risultati dopo la gara di Donington. Speriamo di tornare a Brno quando nostro camion verrà ridato a noi, proprietari di diritto e di fatto.”
Il team DFXtreme si è visto costretto a sostituire l’esperto Steve Martin con il promettentissimo Luca Morelli riuscendo in questo modo a ridurre i costi di esercizio. Un’ulteriore mazzata potrebbe essere data al giocattolo dei fratelli Flammini dalla possibile uscita di scena del main sponsor Corona ormai da anni nel mondo della Superbike.
Speriamo che la nuova partnership tra FGSport e Infront possa portare una ventata di aria nuova (e di denaro liquido) indispensabile al sostentamento di quello che si è rivelato essere uno dei campionati del mondo a due ruote più spettacolari di sempre.
via | RacerGP
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andrea.81
08 giu 2007 - 13:00 - #1forza sbk spettacolo allo stato puro
michi80
08 giu 2007 - 13:48 - #2devono limitare i costi in qualunque modo, non si puo perdere moto e ridursi come in motogp con delle moto scandalose senza senso che corrono per fare numero e basta. La sbk ha bisogno di molte moto e tanti piloti in grado di battagliare, questo si raggiunge solo limitando i costi e di conseguenza semplificando l’aspetto elettronico-tecnico delle moto.
ciao a tutti
haw
08 giu 2007 - 14:50 - #3e sono daccordo con michi80: togliere elettronica ed elaborazioni minori = minor costo e squadre allo stesso livello o quasi.
Delirio
08 giu 2007 - 15:27 - #4Mi accodo ai commenti precedenti e mi chiedo, ad esempio, perchè le derivate di serie hanno il controllo di trazione se poi, sulle moto dalle quali, appunto derivano, questo dispositivo non c’è?
sv'69
08 giu 2007 - 15:48 - #5Bisognerebbe estendere il regolamento supersport alla superbike. Costi bassi + monogomma = tante moto = armi pari = spettacolo incredibile.
Se guardiamo le 1000 di oggi non sono già abbastanza pronte x garantire uno spettacolo migliore della GP (ci vuole poco, li contano solo i soldi).
sergio_zx
08 giu 2007 - 16:23 - #6ma se esiste gia’ la superstock, bisognerebbe secondo me inventarsi qualcosa di diverso per ridurre i costi e non ammazzare contemporaneamente le categorie piu’ “povere”.
michi80
08 giu 2007 - 16:40 - #7infatti le super stock dovrebbero essere proprio di serie tranne elaborazione sospensioni marmitta, almeno fanno un bel rumore, filtro centralina e pochi altri cavoli. STOCK è STOCK!
Superbike invece anche altre cose come il motore oppure freni ruote…ma non posso sopportare di non vedere più nemmeno una derapata di sana potenza nemmeno in superbike, vi ricordate le uscite di una volta dalla variante di monza oppure assen con Vermullen solo pochi anni fa?? Quelli si erano cose da vedere. Sono piloti con le palle?! Devono guidare moto con le palle!!
Cia a tutti
lamentino = piagnino
08 giu 2007 - 17:28 - #8Abbiamo già la moto gp che è un campionato di prototipi, ci vorrebbe una semplificazione della sbk in moto da avvicinarla ad un campionato stock
Superbike-87
08 giu 2007 - 18:23 - #9La SBK sta sempre di più assomigliando alla MotoGP altro che la categoria dei motociclisti,ora cambierò il nick.
bb 155
08 giu 2007 - 19:42 - #10flamini ha detto che l’elettronica non subirà riduzioni.
credo che ci voglia una svolta giunti a questo punto.
speriamo l’anno prossimo di non sentire più queste notizie.
SOLO E SEMPRE SUPERBIKE
Stefano La Sala
08 giu 2007 - 21:05 - #11La verità è che le STOCK non dovrebbero esistere perché quelle dovevano essere le SBK!!!
Ma gli organizzatori devono per forza di cose fare concorrenza alla MotoGP quindi largo all’elettronica e all’elaborazione.
Saluti
Ontario
08 giu 2007 - 21:55 - #12Credo che siate finiti un tantino OT.
Il fatto è che Bertocchi ha rubato il camion alla “sua” squadra!!! ma non vi sembra ridicolo?
Per questioni di soldi pare, proprio lui che per anni ha tirato buchi mostruosi a fornitori e meccanici… ma dai!
polenta e salame
08 giu 2007 - 23:16 - #13per mè è colpa del governo,politici d m@rd@
vjkin2
09 giu 2007 - 01:11 - #14Da alcune indiscrezioni trapelate, sembra che quest’ultimo, ancora proprietario del bilico utilizzato dalla scuderia, sia partito da Calais (Francia) insieme alla moglie, portando via i meccanici e le due Honda CBR 1000 RR SBK di Muggeridge e Brookes.
no cioè io nn ci credo mi pare 1 di quelle bojate immani
SBK a Misano: Troy Bayliss primo nelle qualifiche
15 giu 2007 - 17:40 - #15[…] Questo pomeriggio è stato il pilota Ducati Troy Bayliss il pilota più veloce nella prima sessione di qualifica in vista della gara di domenica sul circuito di Misano Adriatico. Bayliss è stato il più veloce in pista facendo segnare il miglior tempo di 1′36.479 e precendo il più veloce delle libere mattutine, Troy Corser di 0.045 millesimi. Dietro i due “Troy” troviamo Yukio Kagayama staccato di 0.324 millesimi e a seguire Ruben Xaus, Noriyuki Haga, Fonsi Nieto e il capo classifica James Toseland. Ottavo e primo degli italiani Michel Fabrizio, decimo Lorenzo Lanci che precede Max Biaggi, Borciani, Rolfo e Sanchini. Come noterete dai tempi che seguono, i grandi assenti a Misano sono stati piloti Honda del Team Alto Evolution, Karl Muggeridge e Joshua Brooks. Probabilmente la vicenda Bertocchi - Alto Evolution non si è ancora conclusa. Nel seguito trovate la classifica completa della qualifiche del venerdì. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ SBK - Misano Adriatico - Qualifiche 1 01 T.Bayliss - Ducati 999 F07 - 1′36.479 02 T.Corser - Yamaha YZF-R1 - 1′36.524 03 Y.Kagayama - Suzuki GSX-R1000 K7 - 1′36.803 04 R.Xaus - Ducati 999 F06 - 1′36.879 05 N.Haga - Yamaha YZF-R1 - 1′37.453 06 F.Nieto - Kawasaki ZX-10R - 1′37.512 07 J.Toseland - Honda CBR1000RR - 1′37.522 08 M.Fabrizio - Honda CBR1000RR - 1′37.594 09 R.Laconi - Kawasaki ZX-10R - 1′37.645 10 L.Lanzi - Ducati 999 F07 - 1′37.692 11 M.Biaggi - Suzuki GSX-R1000 K7 - 1′37.766 12 M.Borciani - Ducati 999 F06 - 1′38.004 13 R.Rolfo - Honda CBR1000RR - 1′38.012 14 M.Sanchini - Kawasaki ZX-10R - 1′38.546 15 J.Smrz - Ducati 999 F05 - 1′38.872 16 M.Neukirchner - Suzuki GSX-R1000 K6 - 1′39.123 17 S.Nakatomi - Yamaha YZF-R1 - 1′39.128 18 L.Conforti - Honda CBR1000RR - 1′39.560 19 C.Zaiser - MV Agusta F4 312 R - 1′40.078 20 L.Morelli - Honda CBR1000RR - 1′40.173 21 A.Polita - Suzuki GSX-R1000 K6 - 1′40.438 22 D.Ellison - Ducati 999RS - 1′41.290 postato da Gianluca V. il venerdì 15 giugno 2007 in: […]