Grazie ai ragazzi di Moto22 e di BMWmotos.com vi offriamo in anteprima le foto della nuova BMW 450 Enduro nel suo debutto nelle competizioni. Si tratta della prova del Mondiale di Enduro che si è tenuta questa fine settimana a Puerto Lumbreras (Spagna), dove la moto ha finalmente debuttato con l’ex campione cross Joel Smets alla guida. L’esordio però non è andato come speravano in BMW, poiché Joel si è dovuto ritirare al termine del secondo giro della prima giornata per problemi elettrici.
Gallery debutto in gara BMW 450 enduro
Ma del resto si tratta dei primi passi di una moto completamente nuova, motore compreso che è stato sviluppato spcificatamente da BMW per questa moto. Si tratta di un monocilindrico, con doppio albero in testa che vanta alcune soluzioni innovative che hanno permesso di ottenere un motore molto compatto con il cilindro piuttosto inclinato in avanti. In questo modo è stato possibile avere condotti di ammissione il più possibile rettilinei e lo spazio per inserire il serbatoio sotto la sella del pilota per meglio centrato di masse.
Tutti concetti piuttosto innovativi nel mondo dell’enduro, esattamente come per il telaio in tubi di acciaio ad alta resistenza e senza travi inferiori: il motore è infatti “appeso” alla ciclistica, permettendo in questo modo di risparmiare ulteriore peso.
Difetti di gioventù a parte, gli avversari hanno di che preoccuparsi…
via | Moto22
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stefano65
03 mag 2007 - 15:42 - #1Maledetta elettronica! Complimenti e in bocca al lupo alla BMW.
Staccatore1
03 mag 2007 - 16:02 - #2e il perno del forcellone che passa per lo stesso asse del pignone ve lo siete dimenticato?
veramente un passo avanti nella ricerca di nuove soluzioni..
spank
03 mag 2007 - 17:38 - #3l’elettronica e’ una cosa…centraline varie e in genere ovunque ci sia una collaborazione tra software e hardware (ed e’ molto difficile aver problemi di sorta una volta settate a dovere)
i problemi elettrici un altra…
s’intende : rotore/volano,impianto elettrico (cavetteria), centralina, bobina, iniettori e rele’ vari…cose che tra l’altro esistono da quando e’ nato il motore a scoppio (iniezione a parte che comunque e’ piu’ affidabile dei carburatori tranne varie eccezioni di problemi produttivi)
se oggi non esistesse l’elettronica le ss oltre ad aver molti cavalli di meno sarebbero ingestibili basta ricordare la prima R1 a carburatori che ha affascinato tutti solo perche’ indomabile e brutale ma all’atto pratico inutile,se si scende da un r1 a carburatori e si sale su una superelettronica r1 07 sembra quasi di scender di cilindrata nonostante i 40cv alla ruota a favore di quest’ultima,semplicemente perche’ormai si e’ vicini anche nella grande serie al controllo di trazione vero e proprio,sia suzu che yama ormai adottano mappature ad ok differenziate a seconda del rapporto inserito; puo’ non piacere (a me per esempio non garba che non possa avere tutta la potenza sempre e comunque e che debba esser io a gestir la manetta al meglio) ma serve ad avvicinare queste moto ad un utenza di medio “manico”…
spank
03 mag 2007 - 17:40 - #4ps
x centralina come parte elettrica intende le sue inteconnessioni: slot ziff socket e quant’altro ci sia di meccanicamente elettrico…
endurista non convinto
03 mag 2007 - 18:33 - #5La tecnologia in questo tipo di moto sembra si sia fermata da anni…finalmente in primis l’aprilia (che deve essere una moto superba per l’enduro..) e la bmw innovano!caspita..quanto sei in fuoristrada e hai 50 cv da mandare a terra (fango, pietraie, sabbia ecc) è come averne 200 sull’asfalto..se poi mettiamo in conto l’enorme scorbucità dei motori enduro-cross…e caspita!finalmente qualche soluzione nuova..tecnoliga indirezione ciclistica, elettronica e quant’altro possa rendere vivibile per piu di due ore una moto del genere in fuoristrada!fino ad ora si erano esclusivamente concentrati sul ridurre i pesi, compattare tutti i componenti e a rendere ancora piu indomabili i motori!finalmente stanno capendo che la gente si rompe i polsi dopo due ore solamente con questo tipo di motori-spara-calci-in-cul!
Superbike-87
03 mag 2007 - 22:16 - #6Stavolta ti quoto Spank….pensa che senza l’elettronica adesso avremmo dei mostri indomabili proprio come erano la R1 prima versione e le varie 916 e rc30/45
motoblog
08 mag 2007 - 16:59 - #7[…] […]