L’ampliamento della gamma Moto Morini procede a piccoli passi, come è giusto che sia per una Casa che ha sì un glorioso passato ma che è tornata a produrre moto, dopo quasi 15 anni di oblio, solo nel 2003.
In listino arriva la Corsaro Veloce, versione “cattiva” della bella naked bolognese dotata del motore bicilindrico “Bialbero Corsa Corta” da 1187 cc e 140 CV, impreziosita da una verniciatura che ne esalta il carattere sportivo e da un inedito sistema di scarico Termignoni, provvisto di dB-killer asportabile per l’uso in circuito (ove i limiti fonometrici lo consentano) e centralina con eprom dedicata per poterlo sfruttare al meglio.
Durante il primo Pirelli Day 2007 e grazie alla disponibilità del Costruttore (ringraziamo Gianni Berti e Claudio Cannarella) ho potuto provare la Corsaro Veloce sul rinnovato circuito di Misano Adriatico, appena riaperto dopo i lavori di ristrutturazione che ne hanno permesso l’inserimento nel calendario della MotoGP.
Si tratta di una pista a tutti gli effetti nuova che, pur sfruttando buona parte del vecchio tracciato, ha subito tali e tante modifiche (l’inversione del senso di marcia tanto per dirne una) che rendono impossibile qualsiasi confronto con il vecchio Santamonica.
Un circuito tecnico e selettivo, con numerose staccate a moto inclinata e sequenze di curva da interpretare con un un’unica linea per poter risultare veloci.
Il massimo per scoprire le caratteristiche di una moto sportiva.
La Corsaro è una naked dalle esuberanti doti di coppia, pensata per divertirsi su strada ma molto a suo agio anche in circuito, dove sfodera una notevole trazione e eccellenti doti di progressione in uscita dalle curve, il punto dove più insidia anche le supersportive carenate.
Purtroppo i limiti fonometrici previsti dal circuito di Misano non ci hanno permesso di assaporare il rombo degli scarichi Termignoni senza dB-killer che, se sfruttati con l’apposita centralina con cui è fornita la moto, sono in grado di regalare una ulteriore manciata di cavalli.
Ad essere sincero non ho sentito bisogno di maggiore potenza, un po’ perché i 140 CV “base” danno già una spinta notevole e un po’ perché dei tre turni che ho potuto sfruttare sabato mattina, ho usato il primo per cercare di memorizzare la pista, il secondo per prendere confidenza con la Corsaro e provare a spingere di più, e finalmente il terzo per darci dentro concentrandomi sulle traiettorie e sulle risposte fornite dalla moto nelle varie situazioni.
Premesso che amo molto le naked e le bicilindriche in particolare, sono rimasto molto ben impressionato dal comportamento della Corsaro Veloce.
Sul dritto è una locomotiva e solo un migliaio di giri in più prima del limitatore (taglia a circa 9000 giri) la renderebbe ancora più gustosa nella guida in circuito.
I freni sono sempre all’altezza della situazione e anche forzando la staccata danno il feeling necessario a inserire in curva la moto con la leva ancora “in mano“.
La luce a terra è notevole e la maneggevolezza nei cambi di direzione assolutamente soddisfacente.
Non è un fulmine a raggiungere la corda e nelle curve più strette conviene aspettare una frazione di secondo in più prima di ridare gas per compensare la tendenza dell’avantreno ad allargare la traiettoria.
C’è da dire però che abbiamo provato la Corsaro Veloce così come esce dal concessionario, con assetto standard e pneumatici stradali.
Probabilmente con pneumatici da pista e ritoccando l’assetto alzando leggermente il posteriore, diventerebbe meno sottosterzante.
La cosa che più mi è piaciuta è la capacità di tirare fuori dalle curve con una forza sconosciuta ai motori plurifrazionati.
Dove si dovrebbe mettere la seconda si può lasciare la terza, e dove servirebbe la terza si può lasciare dentro la quarta…
Uno spasso perché invece di stare “impiccati” col motore sempre in tiro si può scendere anche a 5000 giri e far scorrere la moto in traiettoria che tanto poi a tirar fuori dalla curva ci pensano i 12 kgm di coppia forniti dal motore.
A malincuore ho lasciato il circuito di Misano al termine della mattinata di prove…
La Corsaro Veloce è stata uno spasso, la pista era meravigliosa e il contorno offerto dai tanti appassionati accorsi per il Pirelli Day hanno fatto da cornice perfetta alle emozioni che solo la moto sa dare!
Scritto da Costantino Paolacci di Special
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Vitaccia
02 mag 2007 - 10:42 - #1…che invidia….vorrei provarla anche io…
panoramix
02 mag 2007 - 10:46 - #2Vi devo confidare che prima di provare la corsare 1200 standard, non le avrei dato due lire. Una volta in sella mi sono dovuto ricredere. Moto entusismante, un bicilindrico veramente gustoso ! Non oso pensare questa versione quanto cavolo possa andare! Ciò non toglie che la linea non mi sembra proprio il massimo !
Dago™
02 mag 2007 - 11:00 - #3Bellissima la Corsaro. Forse come linea non il massimo, ma volgiamo parlare della coppia da camion di quel bel bicilindrico 1200 la sotto?
pinos
02 mag 2007 - 12:53 - #4a quando una sportiva leggerissima con quel motore? sarebbe semplicemente spettacolare!
vele super
02 mag 2007 - 16:46 - #5gran moto!!
B&H
02 mag 2007 - 21:46 - #6… linea vetusta e mezza copiata. assistenza zero.. Ne venderanno credo un paio…
psycles
03 mag 2007 - 22:11 - #7nera cosi’ e’ bellissima.
speriamo che Morini abbia costruito un prodotto
esente da problemi.
oba-baluba
03 mag 2007 - 23:41 - #8Definirla brutta è soggettivo
Ritenerla un mancato successo potrebbe sembrar oggettivo
-Di sicuro a me non piace la linea: banale
-Di sicuro mi risulta indifferente se ne venderanno meno di due
Mi tengo la mia ZXR
lamps!
alex-749sforever@libero.it
04 mag 2007 - 00:51 - #9@9 ecco bravo….tu tieniti la tua zxr,moto destinata a predurare nei secoli,ma ti assicuro che di corsaro 1200 non ne hanno vendute due per tuo sommo dispiacere.
sndalb
04 mag 2007 - 16:37 - #10@9 bravo tieniti pure la tua bella jap che quando la parcheggi non sai mai quale è la tua.. xchè ne hanno vendute un botto. Io mi tengo la mia corsaro 1200, 900km in una settimana nessun problema e solo goduria…
alo
22 mag 2007 - 20:09 - #11zxr….senza dubbio è una gran moto… io che ho un husqvarna 450 e vedo il mio vecchio con la corsaro…mi vien da rubargli la moto. e lo farò.. le jap son sempre quelle…dai un po di orgoglio italiano
alo
22 mag 2007 - 20:09 - #12zxr….senza dubbio è una gran moto… io che ho un husqvarna 450 e vedo il mio vecchio con la corsaro…mi vien da rubargli la moto. e lo farò.. le jap son sempre quelle…dai un po di orgoglio italiano
gila
22 mag 2007 - 20:14 - #13ho 16 anni. ho provato sia la zxr che la morini avendola in casa. in coppia la bicilindrica non è neanche da mettere a confonto. per non parlare agli 8mila giri motore che prestazioni ha… ciclistica agressiva. decisamente è una moto per far casino e per far incazzare gli sbirri. ve la consiglio
papafrita
17 set 2007 - 01:00 - #14la mia moto preferita come linea, appeal e motore…. la coppia è spaventosa con una schiena da paura…
lucio74
05 gen 2008 - 12:15 - #15Caro Costantino condivido pienamente! dato che ho una corsaro anche io!(gialla) ma non la versione veloce,sicuramente dopo il tuo articolo sono fermamente più convinto di prima, a montare i terminioni,sia per la rendita che per l’estetica!l’unica invidia nei tuoi confronti e che non ho ancora girato a misano!ma ti assicuro che mi passerà presto!!