Sportrack LB 12: una supermotard da 1200 cc!

pubblicato: venerdì 20 aprile 2007 da Dave in: Varie Curiosità Harley-Davidson Supermoto

Questo progetto molto interessante vede l’eterno v-twin di 75° della Harley Davidson in una veste totalmente nuova, quella da supermotard.
Infatti, la Sportrack Lb12 monta il bicilindrico della casa di Milwaukee con un totale di cubatura pari a 1200 cc.
Malgrado la mole del motore, il peso a secco risulta essere estremamente contenuto, pari a soli 163 Kg (di cui 70 solo per il propulsore), che porta il mezzo ad avere ben 10 Kg di vantaggio sulla performante KTM SuperMoto.
Il bicilindrico è stato lavorato a fondo prendendo molti pezzi direttamente dalla Buell, come i collettori modificati con terminale Vance&Hines, a cui sono stati aggiunti dei carburatori Mikuni da 42 per ottenere una potenza massima dichiarata di 80 Cv.

Sportrack Lb12

Per il reparto della ciclistica troviamo una bella forcella USD da 46mm della Kayaba, così come il mono posteriore, mentre per l’impianto frenante si è optato per un Nissin con un disco anteriore da 320mm ed uno posteriore da 245.
La moto è in vendita a 14.500 Euro e per ordinarla o sapere altre informazioni potete vedere il sito della Kilometre 66.

via | moto.caradisiac

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16 commenti

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sportrack lb12, supermotard

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Commenti dei lettori

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Joe
20 apr 2007 - 07:30 - #1

0 punti

PRIMUS:……………………………………………………………………fika la moto!!!!!!!!!
Posaja
20 apr 2007 - 07:42 - #2

0 punti

chissà che rombo!! E che libidine da usare nei tornanti di montagna
asdada
20 apr 2007 - 07:57 - #3

0 punti

ne saranno fieri, 1200cc per 80cv
so proprio ammmerricani.
OMONE
20 apr 2007 - 08:08 - #4

0 punti

bella cattiva, scoordinata e proprio per questo affascinante… e poi entusiasmante reinterpretazione dell’immarcescibile “small block” Harley.. la V è però di 45 gradi e il carburatore si vede bene che è uno solo..
G. DeF.
20 apr 2007 - 08:23 - #5

0 punti

questa moto su pista vale zero!!!!!
pesa troppo, e col bicilindrico non hai lo stesso freno motore del mono.
e se volete aggiungere il necessario per girare su strada sono altri 10 kg buoni..
io giudicherei questa moto una cagata!

W IL MOTARD VERO!
Alessio Proietti
20 apr 2007 - 09:38 - #6

0 punti

80 cv per un 1.200?!?! :-O
candido
20 apr 2007 - 10:22 - #7

0 punti

un bel ferro direi. non credo sia fatta per correre onestamente. è una special e come tale è un discorso a parte. certo il peso rispetto a un mono è maggiore, però ha la sella mooolto avanzata, quindi immagino sarà “abbastanza” maneggevole….interessante insomma, anche se il prezzo è esorbitante
Andrea82
20 apr 2007 - 11:47 - #8

0 punti

fa della maneggevolezza il suo forte eh?!?….un bel ferro sì, x fare le cancellate!! 1200cc, 80cv…poveri americani eh eh!
pensate le mele che prende da una SXV con 1/3 della cilindrata!
marinariello
20 apr 2007 - 13:14 - #9

0 punti

Ma la bellezza di una moto si misura con il rapporto cc/cv/kg?
Allora una rolls royce o una bentley sono auto improponibili?
Perchè non si riesce mai a vedere oltre la cruda realtà dei dati?
L’avete guidata?
Magari con un motore così grosso e poca potenza può essere molto divertente sfruttandone la coppia… no?
Poi mi sembra anche molto leggera, certo se non voglio essere sverniciato prendo un’altra moto ma non dobbiamo mica scendere in pista…
Andrea82
20 apr 2007 - 14:32 - #10

0 punti

@ marinariello: ti dò perfettamente ragione guarda…. xò non parliamo di una paciosa naked o custom x passeggiare…… questa è una supermotard, moto emozionale, tra l’altro non omologata x la strada mi pare, niente fari, slick intagliate, è proprio x la pista invece! lì direi che contano le prestazioni, a cosa serve una moto da 15000euro che prende paga da un mono 450! secondo me….
Andrea82
20 apr 2007 - 14:33 - #11

0 punti

o meglio ancora dalla splendida SXV, se la voglio bicilindrica!
fedro
20 apr 2007 - 14:33 - #12

0 punti

ma come si fa a confrontare il peso di una special come questa con una KTM di serie?
Il kappone guadagna 10 kili solo se togli il catalizzatore e ci metti le akrapovic…
mah!
TheRacer
20 apr 2007 - 17:35 - #13

0 punti

Vabbè ragazzi, contiamo che questa non è una moto fatta pe competere nel mercato ma rappresenta il genio di una persona che, a parer mio, ha fatto una cosa sensazionale… poi è ovvio che non regge il confronto con le moto “addette ai lavori” nel spermotard…
Comunque conosco il motore small block e credo che in una ciclistica così può divertire davvero tanto, senza pretendere di eccellere ovviamente!

http://caferacer.splinder.com
GasGas50
20 apr 2007 - 18:47 - #14

0 punti

Quoto asdada al 100%!
alex-749sforever@libero.it
21 apr 2007 - 00:29 - #15

0 punti

Beh la ktm supermoto 950,sempre che si intendesse questo modello,pesa molto di piu’ che 173 come si vuol far intendere.Poi non centra con le motard monocilindriche visto che ha un uso piu’ totale.
alex-749sforever@libero.it
21 apr 2007 - 00:30 - #16

0 punti

Beh la ktm supermoto 950,sempre che si intendesse questo modello,pesa molto di piu’ che 173 come si vuol far intendere.Poi non centra con le motard monocilindriche visto che ha un uso piu’ totale.