Eccovi l’ultimo nato della famiglia Beverly, a sei anni dalla nascita di Beverly arriva Beverly Cruiser, nelle versioni 500 e 250 cc.
Uno scooter rinnovato nel look, reso più “motociclistico” e con prestazioni al top della categoria, grazie al nuovissimo propulsore Master 500 a doppia accensione.
Beverly è lo scooter che ha rivoluzionato il mercato e grazie alla propria agilità e affidabilità è diventato in breve tempo leader assoluto di vendite nel combattuto e prestigioso segmento degli scooter a ruota alta di media e grande cilindrata.
170mila sono i veicoli venduti dal 2001 a oggi a testimonianza del grande successo che Piaggio Beverly ha ottenuto grazie alle proprie doti: agilità e sicurezza, ideali per la guida in città, comfort e l’affidabilità dimostrati nell’impiego turistico a breve e a medio raggio.
Con Beverly Cruiser il mito si rinnova e l’anima “tourer”, che lo ha sempre accompagnato, viene questa volta enfatizzata da una versione tutta nuova.
Due le gallerie fotografiche che abbiamo creato, una per il Beverly Cruiser 500 e una per il Beverly Cruiser 250.
Scopriamo tutte le caratteristiche e novità del nuovo modello dalla cartella stampa Piaggio.
Foto del Piaggio Beverly Cruiser 500 e 250
Lo Stile
L’elemento cardine e distintivo di Beverly Cruiser rimane il faro centrale. Di chiara derivazione motociclistica, è incastonato su un manubrio in tubo cromato completamente nuovo, dal quale scompare la plastica verniciata a sottolineare l’immagine motociclistica della nuova versione di Beverly.
Il nuovo ponte di comando non ha nulla da invidiare alle più blasonate cruiser: blocchetti motociclistici, un quadro di bordo a due elementi circolari cromati, una serie di spie sempre bene in evidenza, specchietti cromati e finiture da ammiraglia. L’originale posizionamento sulla parte alta dello scudo dell’indicatore del carburante, anch’esso cromato, contribuisce a mantenere leggero il blocco manubrio/strumentazione: un tocco di classe in più che non sacrifica tuttavia la leggibilità dello strumento.
Il frontale riceve poi una nuova griglia: più estesa e importante, con elementi riccamente rifiniti e inseriti in una calandra di stile automobilistico.
Gli elementi cromati nel frontale vengono ripresi anche nelle fiancate e regalano una connotazione classica alla vista complessiva di Beverly Cruiser.
Nuove e particolari verniciature enfatizzano poi il nuovo allestimento. Un grigio aeronautico e un nero lucido di grande eleganza, che insieme al nuovo rivestimento della sella completano l’immagine raffinata di Beverly Cruiser.
Posteriormente il veicolo si distingue per un nuovo parafango, più moderno e sportivo e per il nuovo portapacchi in tubi che garantisce un’ottima resistenza e capacità di carico senza appesantire la silhouette dello scooter. Capacità di carico incrementata anche dal comodo vano sottosella, dove trovano facilmente posto due caschi demi-jet.
Il Motore
Il nuovo propulsore che equipaggia Beverly Cruiser 500 è l’ultimo nato della famiglia Master (Multi-valve Advanced Super Torque Engine Range) a 4 tempi, 4 valvole, con raffreddamento a liquido e iniezione elettronica. Nel nuovo Piaggio Master a doppia accensione la cubatura è stata incrementata fino a 493 cc, così da raggiungere una potenza massima di 39,5 CV a 7.250 giri. L’adozione del sistema a doppia candela ha permesso inoltre di ottimizzare la combustione del carburante all’interno del cilindro, ottenendo una diminuzione della rumorosità e dell’emissione di gas inquinanti. Il risultato è un motore elastico e performante, più pieno ai medi e bassi regimi, che permette a Beverly Cruiser 500 di raggiungere agevolmente i 160 km/h di velocità massima.
Ma ciò che più conta è che queste prestazioni sono state raggiunte con un occhio di riguardo alla salvaguardia dell’ambiente: la riduzione delle emissioni inquinanti – dovuta all’avanzato impianto di iniezione “closed loop” dotato di sonda lambda, alla marmitta dotata di catalizzatore a tre vie e alla gestione integrata del sistema di accensione elettronica – garantisce infatti il rispetto della severa normativa Euro 3, con effetti rilevanti anche nella riduzione dei consumi e nella prontezza di risposta del gas.
Beverly Cruiser 250 è spinto invece dal motore ad iniezione elettronica, quattro tempi, quattro valvole, raffreddato a liquido della serie Quasar, che con una potenza di 22 CV a 8.250 giri/min, gli consente di raggiungere una velocità massima di 125 km/h. Anche il Quasar 250 monta un impianto di scarico dotato di sonda lambda che garantisce il rispetto della normativa Euro 3.
Colori e prezzi
Beverly Cruiser 500 e 250 sono disponibili da aprile 2007 nelle esclusive colorazioni Nero Lucido e Grigio Avio al prezzo di lancio rispettivamente di € 5.650 e € 4.600.
Accessori
- Nuovo bauletto da 38 litri con schienalino comfort per il passeggero, capace di ospitare due caschi jet. Il bauletto è apribile con la stessa chiave del veicolo.
- Parabrezza antiurto e antischeggia in lastra di 4 mm fissato con due aste cromate.
- Telo copriveicolo grigio personalizzato con logo Beverly.
- Telo coprigambe in tessuto ad alta qualità, impermeabile e resistente.
- Allarme E-Power, dotato di chiave elettronica e telecomando
- Antifurto meccanico a catena con maglia semiquadra, spessore di 8 mm e lucchetto
Attraverso il sito Piaggio potete richiedere una prova su strada gratuita, cercare il concessionario più vicino e personalizzare il vostro Beverly Cruiser.
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SStartaruga
12 apr 2007 - 13:38 - #1notare il cruscotto della moto guzzi V11 e il faro del nevada, manca il motore e il cambio e poi è OK!
Webkiller... S2R800
12 apr 2007 - 14:07 - #2Ora mi aspetto le solite offese su uno sputer…
PLAYREADING
12 apr 2007 - 14:35 - #3Bello…gli scooteroni sono la flessibilità di spostamento fatta moto!
Anche se non capisco una cosa: come mai si chiama cruiser e non ha neanche un unghia di parabrezza?!
stefano65
12 apr 2007 - 15:41 - #4Qual’è la differenza tra questo modello e gli altri 436 scooter? Mah!
nonteloscordare
12 apr 2007 - 15:44 - #5Io ho avuto un Beverly 200 per 4 anni. All’inizio, l’avevo preso solo per muovermi in citta’, poi, causa rottura drammatica della moto a un giorno dalle vacanze, ci feci anche un viaggione…ando’ da dio…al punto che di viaggioni ce ne ho fatti altri due, sempre in coppia, stracarichi, con bauletto e borse laterali morbide.
Ho avuto un solo grave problema: la batteria. Ne ho cambiate 4 in quattro anni. E alla Piaggio non hanno mai saputo risolvere il problema.
Mi manchera’.
nonteloscordare
12 apr 2007 - 15:46 - #6Per Stefano65: la differenza sta nel come si guida e in come reagisce. Motociclista da sempre, mi sono avvicinato al modno scooter per praticita’, e il Beverly e’ l’unico scooter che io abbia mai provato a comportarsi veramente quasi come una moto. Non e’ questione solo di ruote alte, ma anche di ciclistica.
Ovviamente la moto e’ un’altra cosa, ma io mi sarei tenuto ben stretti entrambi…
sysfail
12 apr 2007 - 17:33 - #7peccato per questo faro gigante, ma il manubrione è veramente bello…
scooterista appassionato
12 apr 2007 - 21:47 - #8Preferisco il Beverly 500 originale
Questo non mi piace: i cambiamenti minimali non hanno alcun senso.
syd
13 apr 2007 - 11:04 - #9@6 per lodare la ciclistica ballerina del beverly 200 ce ne vuole però…scusami ma dopo averlo provato a lungo la ciclistica m’è sembrata tutto fuorchè motociclistica..la sua grande agilità anzi m’è sembrata piuttosto una scarsa stabilità (stavo per acquistare un beverly io pure..)
nonteloscordare
13 apr 2007 - 15:41 - #10@9 - si parla sempre di ciclistica di scooter…e’ chiaro che non si guideranno mai come delle moto, ma tra il Beverly e un Burgman o un forza, per dire, ce ne corre…
syd
13 apr 2007 - 21:46 - #11@nonteloscordare.. io alla fine acquistai uno sportcity che almeno in quanto a stabilità guadagna parecchio ( annche se un po a scapito dell’agilità sarà per quel gommone all’anteriore..) perchè il beverly non si sopportava. cmq che sia di un livello superiore a un burgan similari non posso che essere d’accordo
Andrea970
01 mag 2007 - 11:13 - #12Bellissimo , elegante…ma la sella di colore diverso è un pugno in un occhio.
beverlycruiser
10 mag 2007 - 18:22 - #13ATTENZIONE IL CRUISER 500 E’ PERICOLOSO !!!
APPENA COMPRATO HO NOTATO CHE SURRISCALDAVA . LO HO RIPORTATO INDIETRO E STRADA FACENDO E’ SCOPPIATO IL TUBO DEL FRENO ( DOPO APPENA 60 KM) PERCHE’ SUL CRUISER NON HANNO PENSATO DI DISTANZIARLO DALLA RUOTA ANTERIORE E COSI’ SI E’ CONSUMATO . GUARDATE BENE I CAVI CHE NON TOCCHINO LA RUOTA E RIPORTATELO SUBITO INDIETRO ! LA MOTO POI SURRISCALDAVA PERCHE’ HANNO MONTATO UNA GRAFFETTA METALLICA CHE STROZZAVA IL TUBO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO . STAVO ANCHE PER FONDERE IL MOTORE. HO TELEFONATO ALLA PIAGGIO , MA NON SEMBRA CHE SIA UN LORO PROBLEMA MI HANNO RISPOSTO CHE TANTO E’ IN GARANZIA . IO PERO’ NON LO SONO E MI E’ ANDATA BENE CHE NON MI SONO FATTO MALE . CONTRATULAZIONI ALLA PIAGGIO PER COME COSTRUISCONO LE MOTO E PER L’ASSISTENZA ALLA CLIENTELA .
CONSIGLIO A TUTTI , CONTROLLATELA BENE PRIMA DI USARLA SE GIA’ LA AVETE ACQUISTATA E SE NON LO AVETE ANCORA FATTO , RIPENSATECI
Beedo
15 mag 2007 - 19:15 - #14Ho il beverly 250 da due anni e 27000 Km. Non si è mai fermato, tenuta, stabilità, frenata, accellerazione sono davvero eccezonali.
Prima ho avuto Exagon 250, Leonardo 150 e ho provato per qualche giorno lo sportcity di mio fratello, non c’è proprio paragone.
A proposito qualcuno sà come si monta il cupolino? Io ho sempre avuto solo il parabrezza grande originale piaggio.
Altra domanda, io dopo 27000 Km ho le gomme che mi sembrano ancora buone, a quanti Km le devo cambiare?
ISI
19 mag 2007 - 10:04 - #15QUANDO USCIRA’ NEL GIORNALE “SELLA” LA PROVA DEL CRUISER I RELATIVI COMMENTI E IL RIQUADRO NEL LISTINO PREZZI?
indeciso
24 mag 2007 - 15:05 - #16Mi devo comprare uno scooter ruote alte e francamente ne sento di tutti i colori,buone e cattive riguardo l’una o l’altra marca… Certo penso che ci siano modelli nati male ma anche altri che nel complesso diano soddisfazioni più o meno buone. Mi da da pensare che molte case case montano motori del gruppo Piaggio, davvero mi piacerebbe il Beverly Cruiser 250 per il manubrio motociclistico ma come dite voi quale può essere il grado di affidabilità? Mah…
Scusate ma 4800 euro(circa) non si trovano così per strada epperciò vorrei sapere da chi lo ha preso come va.
dawid
27 mag 2007 - 14:36 - #17ciao a tutti sono nuovo su questo blog, volevo dire a tutti che ho acquistato da un paio di settimane il cruiser 500, e sarò contento di consigliare se avete qualche domanda.ciao e a presto.
beverly cruiser
29 mag 2007 - 11:29 - #18RETTIFICA A BEVERLY CRUISER 500 PERICOLOSO!!!!!!!:
SALVE, TORNANDO AL MIO ARTICOLO DEL 11/5 DEVO SEGNALARE CHE SONO STATO CONTATTATO DALLA PIAGGIO DOPO UNA TELEFONATA AL CALL CENTER E SONO STATO SUBITO RASSICURATO SUL FATTO CHE L’INCIDENTE AL FRENO NON ERA DOVUTO AD UN ERRORE DI COSTRUZIONE VISTO CHE NESSUN ALTRO UTENTE HA RILEVATO TALE DIFETTO. VOGLIO COSI’ RASSICURARE GLI ALTRI ACQUIRENTI VISTO CHE PROBABILMENTE SI E’ TRATTATO DI UN DANNO ISOLATO E DIFFICILMENTE SPIEGABILE . SONO STATO GIORNALMENTE CONTATTATO DALLA PIAGGIO ; LA MOTO E’ STATA AFFIDATA AD UN CONCESSIONARIO PER UN CONTROLLO APPROFONDITO DAL QUALE NON SONO EMERSI PROBLEMI DI SORTA DEL MEZZO . SONO STATI SOSTITUITI IL TUBO DELL’IMPIANTO FRENANTE , E’ STATA CONTROLLATA LA CENTRALINA E TUTTO CIO’ CHE CONCERNE L’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO CHE, A QUANTO HO SAPUTO, SUL CRUISER ENTRA IN FUNZIONE A LIVELLI DI TEMPERATURA LEGGERMENTE INFERIORI AL MODELLO PRECEDENTE PER UNA MIGLIORE RESA DEL MOTORE DOVUTA ALLA INTRODUZIONE DELLA DOPPIA ACCENSIONE.
MI SENTO QUINDI IN DOVERE DI SEGNALARE LA VELOCITA’ E L’ATTENZIONE PRESTATAMI DA PONTEDERA PER RISOLVERE IN TEMPI STRETTI IL PROBLEMA E RICONSEGNARMI IL MEZZO IN TOTALE AFFIDABILITA’.
MI HA FATTO PIACERE CONSTATARE DI POTER CONTARE SULLA ASSISTENZA NON SOLO DEL CONCESSIONARIO MA DIRETTAMENTE DELLA CASA MADRE A SOLUZIONE DI EVENTUALI PROBLEMI ,COSA CHE RITENGO NON
CAPITI USUALMENTE SU BRAND COSI’ IMPORTANTI .
RINGRAZIO IN PARTICOLARE L’ING. BUTI E LA D.SSA SELENE DI PONTEDERA PER LA COLLABORAZIONE PRESTATAMI.
UN SALUTO A TUTTI , FABIO
5991francesco
02 ago 2007 - 13:17 - #19fine del tentativo di avere dalla piaggio il bauletto da 38 litri reclamizzato sul sito. dopo 3 mesi la piaggio ha inviato al concessionario un bauletto assicurando che era quello giusto. il 30 luglio vado a montarlo e si scopre che è sempre quello da 32 litri che stanno affibbiando a tutti.anche il concessionario rimane stipefatto. qualche dirigente a pontedera non sa neppure che prodotti vendo la propria azienda. ci rinuncio e mi faccio restituire i soldi pagati il 30 aprile. buon cruiser a tutti.
angeh2o
09 nov 2007 - 06:03 - #20Ciao a tutti sono un novo iscritto, vorrei comprare uno scooter ruote alte x evitare il traffico quoditiano, andare a lavoro, portare mia figlia a scuola e francamente ne sento di tutti i colori,buone e cattive riguardo l’una o l’altra marca… Certo penso che ci siano modelli nati male ma anche altri che nel complesso diano soddisfazioni più o meno buone. Io pensavo il Beverly 500 Cruiser mi piace lo stile,i consumi di questo scooter sono alti dal momento che faccio circa 70 km al giorno, o voi potreste darmi qualche altra marca? Grazzzie ciao a tutti Angelo63
ombroso
24 apr 2008 - 15:48 - #21ho appena preso il cruiser250.ie e come opzional ho richiesto il bauletto originale pero’ amara sorpresa il casco nuovo anch’esso non ci sta ne nel sottosella ne nel bauletto, inoltre a regimi minimi e’ uscita una vibrazione ancora da risolvere ,speriamo bene ( n.b.il bauletto ho deciso di sostituirlo con un altro di marca diversa!!!)
dawid
01 set 2008 - 11:24 - #22Vendo beverly cruiser in zona veneto. x info digrande.devid@libero.it
CLAUDIO CARINI
04 mar 2009 - 18:38 - #23ho un brverly tourer 250 del 2008 vorrei cambiarlo con il cruiser 500 per il quale mi hanno chiesto €6.200 invece ho visto qui che il prezzo è di €5.650 mi spiegate il perchè?
franco c
27 mag 2009 - 23:42 - #24io o comprato il beverly 500 cruiser a dicembre 2008 mi piace molto una buona tenuta di strada e una buona ripresa pero’ le sospenzioni anteriori e posteriori sono troppo rigide quando prendi una buca ti fa rimbalzare sullo scuter ed e molto pericoloso poi si accende spesso la spia dell’aqua ciao a tutti
Beverly Cruiser
22 lug 2009 - 09:31 - #25Lettera alla Piaggio:Mentre porto il mio Beverly Cruiser 250 con NOVANTA km ad imbarcare dalla Sicilia a Civitavecchia noto che la ventola si aziona in continuazione ed addirittura arrivando sulla nave,per un attimo,persino la spia della temperatura fa lo stesso e lo spengo immediatamente.Apro il tappo del liquido radiaore…secco,e ci vanno dentro 1,7 Lt di acqua di rubinetto,era vuoto cioè.Dopo qualche giorno noto che l’acqua è tutta sporca di olio…ho bruciato la guarnizione testata!!!!!!Ma non l’ho spento subito appena vista la spia?Mah.Mentre aggiungevo l’acqua noto pure che nella pompa freno destra non si nota il liquido freni,neanche al minimo.Devo inclinarlo per notare qualche goccia(mi è stato venduto senza liquidi o li ho persi?).Oggi per curiosità inserisco su Google:”difetti Beverly Cruiser” ed è uscito di tutto,comprese le perdite di liquido e la gente imbestialita.Ora lo sono pure io.
Per poco non fondevo il motore e rimarrò sempre col dubbio che ci sia stato un inizio di fusione.Chiedo,anzi pretendo,che la Paggio mi contatti per farmi sapere dov’è il centro assistenza a Civitavecchia dove sono appena arrivato.Bisogna:svuotare il radiatore e metterci dentro liquido antigelo ed acqua distillata come previsto,aggiungere liquido freni ed un controllo completo dei liquidi in genere a questo punto,per non parlare della testata.Ieri da fermo mi cade un pezzo di ferro con gomma dal cavalletto laterale che ora,senza quello,fa un rumoraccio quando lo chiudo(e se lo avessi perso in movimento???addio pezzo e manco me ne sarei accorto).A volte al minimo mi rimane su di giri,credo vada rimappata la centralina.Non male per uno scooter nuovo di zecca,top di gamma e con anni di sviluppo alle spalle.Mi auguro che i lavori vengano effettuati in una sola giornata o che mi diate un mezzo di cortesia nel mentre.Ovviamente mi accoderò a tutti i forum su internet dove ci si pente dell’acquisto.Come può la Piaggio,anzi la piaggio,non controllare su internet i commenti dei clienti?Vendete i mezzi nonostante i difetti per poi ripararli in garanzia…non si fa così.Rimango in attesa di risposta.
Claudio68
11 set 2009 - 20:20 - #26Ciao a tutti … vorrei un consiglio .. (magari anche o soprattutto da Claudio Carini che, ho letto, aveva la mia stessa idea).
Ho un Beverly Tourer 250 e starei pensando seriamente di passare al Cruiser 500. Nel senso che già sono stato dal concessionario per avere un preventivo.
I motivi.. mi sono trovato bene col 250 …ma vorrei qualcosa di più prestante specie negli spostamenti in due.
Vorrei chiedere, ai possessori del Cruiser 500, se ne vale veramente la pena … leggendo qua e là ne sento di tutte. O basterebbe passare allo stesso Tourer 400?
Grazie a tutti
vinvenzomonty
25 set 2009 - 12:05 - #27ho acquistato da poco il nuovo beverly cruiser 500 ma ho notato da subito che dai 130 km orari lo scooter iniziava ad ondeggiare in modo pericoloso dovendo togliere immediatamente il gas.mi sembra strano che la piaggio che si vanta della velocita max pubblicizzata a 160km orari nn garantisca cio che afferma ..un consiglio girate al largo del 500
alessandro d
12 lug 2010 - 16:22 - #28possiedo un beverli 500 cruiser, ho avuto diversi problemi con i freni che continuano a fischiare , poi in partenza si spegneva di continuo , fino a quando alla piaggio hanno abbassato l’anticipo e adesso nn si spegne piu’ ma è molto piu lento, poi si è rotto il supporto del faro anteriore , cupola fatta di plasticaccia dura non fornibile singolarmente perche’ di valore di max €5 , ma completa con il fanale al prezzo di € 140,00 + iva. devo dire che sono un po’ deluso , pero’ in compenso avro’ tra qualche anno una collezzione di fari piaggio invidiabile, visto che ogni due anni dovro’ acqistarne uno perche’ quello è il tempo di durata del supporto !!
JESUS1967
03 ago 2010 - 14:50 - #29CIAO A TUTTI, HO COMPRATO PER COMODITA’ UN BEVERLY 500 CRUISER LASCIANDO LA MIA VECCHIA MOTO KAWASAKI VN 800.
NON E’ POI TUTTO BELLO QUELLO CHE LUCCICA.
DALLA PUBBLICITA’ SI CAPISCE CHE E’ IL TOP DEI SCOOTER PIAGGIO, MA NON E’ COSI’………RUMORI AI FRENI…..SI SPEGNE A FREDDO….FINO AD ARRIVARE ALLA PARTE PEGGIORE………”LA PIAGGIO FA SAPERE CHE LO SCOOTER ULTIMA GENERAZIONE DI MOTORE EURO 3 RAGGIUNGE I 160 KM ORARI”………..MA SE GIA’ A 140 KM ORARI INCOMINCIA AD ONDEGGIARE A TAL PUNTO DA CHIUDERE IL GAS GLI ALTRI RESTANTI 20 KM ORARI COME SI FANNO?.
SONO STATO PIU’ VOLTE ALLA PIAGGIO ED HO GUADAGNATO SOLO CHE SONO RIMASTO SENZA SCOOTER PER MESI MA IL PROBLEMA NON E’ STATO MAI RISOLTO.
COME RIMPIANGO LA MIA VECCHIA MOTO.