Il marchio dei due anelli brucia di una nuova passione… a tre ruote.
Presentato ufficialmente alla stampa mondiale, il Gilera Fuoco 500ie ha l’obbiettivo di distinguersi e stupire, puntando senza mezzi termini al divertimento di guida.
La tecnologia della doppia ruota anteriore, coadiuvata dalla rivoluzionaria sospensione anteriore a quadrilatero articolato e unita all’adozione del nuovo propulsore Master 500ie a doppia accensione, assicura a Gilera Fuoco prestazioni sportive in piena sicurezza.
Sotto un petto in tubi d’acciaio arde un cuore affidabile e potente: il nuovo monocilindrico 500ie a doppia accensione, 4 valvole, 4 tempi, con iniezione elettronica e raffreddamento a liquido.
La cubatura del nuovo Master è stata incrementata fino a raggiungere i 492 cc, così da ottenere una potenza massima di 40 CV a 7.250 giri e una coppia massima di oltre 42 Nm a 5.500 giri.
L’introduzione del sistema a doppia candela ha permesso inoltre di ottimizzare la combustione all’interno del cilindro, con una diminuzione della rumorosità e dell’emissione di gas inquinanti.
Il risultato è un motore elastico, pieno ai medi e bassi regimi, che permette al Gilera Fuoco 500ie di raggiungere una velocità massima che sfiora i 145 km/h nel pieno rispetto della normativa Euro 3, grazie all’avanzato impianto di iniezione “closed loop” dotato di sonda lambda allo scarico e catalizzatore a 3 vie.
L’esuberanza del propulsore è imbrigliata efficacemente dalla sofisticata ciclistica.
L’innovativa sospensione anteriore a quadrilatero articolato, il cui meccanismo di rollio è composto da quattro bracci fusi in alluminio, articolati su altrettante cerniere solidali al cannotto centrale, e da due cannotti laterali collegati ai bracci mediante perni e cuscinetti a sfere, permette infatti di guidare il Gilera Fuoco 500ie come un normale mezzo a due ruote, ma con tutta la solidità e la sicurezza che solo la doppia ruota anteriore sa garantire.
Equipaggiato di serie con il sistema di blocco elettro-idraulico della sospensione anteriore, il Fuoco 500 è in grado di autosostenersi anche senza il classico cavalletto centrale.
Questo permette di parcheggiarlo con estrema facilità e in ogni posizione, e di evitare di appoggiare il piede a terra nelle brevi soste al semaforo.
La stabilità del retrotreno è assicurata invece dalla ruota posteriore da 14”, generosamente gommata con un pneumatico da 140/70, mentre i 3 sono i freni a disco da 240 mm con pinze a doppio pistoncino.
Fuoco 500ie sarà disponibile dalla fine di maggio nei colori Rosso Emotion e Grigio Excalibur metallizzati, nonché Nero Demon metallizzato opaco.
Una gamma di accessori studiata ad hoc per Fuoco 500ie ne eleva il comfort e la versatilità nell’uso quotidiano.
Saranno infatti disponibili:
- Bauletto 42 litri
- Zainetto morbido fissabile a piastra bauletto
- Parabrezza regolabile
- Kit paramani
- Tom Tom navigator e kit fissaggio
- Telo coprigambe
- Telo copriveicolo
- Allarme elettronico
Nei prossimi giorni vi racconteremo anche come si è comportato questo scooterone atipico, nel test su strada per le vie di una bellissima Berlino baciata dal sole.
Gilera Fuoco 500ie - Scheda tecnica
Motore: Monocilindrico Master doppia accensione, 4 tempi, 4 valvole, iniezione elettronica
Cilindrata 492,7 cc
Alesaggio 94 mm
Corsa 71 mm
Carburante Benzina senza piombo N.O.R. min. 95
Rapporto di compressione 10÷11 : 1
Potenza max all’albero 40 CV (28,11 KW) a 7.250 rpm
Coppia max 42,23 Nm (4,30 Kgm) a 5.500 rpm
Scarico Sistema closet loop mediante sonda lambda allo scarico e catalizzatore a 3 vie
Distribuzione Monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole iniezione elettronica
Accensione Elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile integrata nella centralina di iniezione, con immobilizer elettronico, blocco pompa di iniezione con veicolo inclinato. Doppia candela.
Avviamento Elettrico
Raffreddamento A liquido con termostato a tre vie
Cambio Variatore automatico di velocità CVT con asservitore di coppia
Frizione Centrifuga a secco, con tamponi di smorzamento
Telaio Traliccio a doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza.
Sospensione anteriore A quadrilatero articolato, composta da due tubi sterzo sostenuti da quattro bracci in alluminio, cinematismo della sospensione a bielletta tirata con asse ruota a sbalzo – Corsa: 85mm.
Impianto elettroidraulico di blocco delle sospensioni.
Sospensione posteriore Gruppo motore oscillante vincolato al telaio da braccetto e due ammortizzatori idraulici a doppio effetto, regolabili nel precarico molla su quattro posizioni. Corsa: 110mm
Sistema frenante Tradizionale: idraulico, separato sui due assi;
Stazionamento: meccanico, agente su asse posteriore
Freno anteriore Doppio disco in acciaio inox Ø240mm asservito da pinza a doppio pistoncino
Freno posteriore Disco in acciaio inox Ø240mm asservito da pinza flottante a doppio pistoncino
Cerchio ruota anteriore Lega alluminio pressofusa 3.00×12”
Cerchio ruota posteriore Lega alluminio pressofusa 4.50×14”
Pneumatico anteriore Tubeless 120/70-12” 51S
Pneumatico posteriore Tubeless 140/70-14” 68S
Lunghezza 2160 mm
Larghezza 775 mm
Passo 1.550 mm
Altezza sella 785 mm
Peso a secco 244 kg
Capacità serbatoio 12 litri (di cui 1,8 di riserva)
Velocità max 143 Km/h
Percorrenza su cuclo ECE euro 3
21 Km/l
Emissioni Euro 3
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dr. Hadamard
04 apr 2007 - 12:22 - #1Dio, se è brutto…
candido
04 apr 2007 - 12:28 - #2onestamente non vedo la necessità di fare uno scudo frontale del genere. é enorme diamine. sembra un mezzo da combattimento…dove sono le mitragliatrici e i lanciagranate????
basterebbe che avesse uno scudo più snello e filante senza troppe pretese. sarebbe molto più gradevole… come la gnoccona accanto
trerrote
04 apr 2007 - 12:35 - #3http://www.tonytammaro.com/discografia/monnezzarium/testi/o_trerrote.php
mino
04 apr 2007 - 12:42 - #4stavo dicendo:”non male per essere uno sputter”,ma ho paura delle ripercussioni ;-P
pustola
04 apr 2007 - 12:51 - #5Dio che gnocca…
scusate… ho sbavato sulla tastiera
Erarlo
04 apr 2007 - 12:55 - #6concordo con il post 2, la linea dello scudo è davvero troppo pesante!
Erarlo
04 apr 2007 - 12:56 - #7concordo anche con il post 5
Fufo
04 apr 2007 - 12:56 - #8quoto #5!! :-)
giaki
04 apr 2007 - 13:22 - #9Bellissima…ah ma c’è anche uno sputer nelle foto? :)
Goyathlay
04 apr 2007 - 13:25 - #10Bella bestia. Sarei curioso di provarlo…
Skk_3dfx
04 apr 2007 - 13:27 - #11Bella bestia. Sarei curioso di provarlA…
Superbike 87
04 apr 2007 - 13:39 - #12Il mezzo non mi piace,la ragazza la sposerei,è giovane e va per me!eheheh
Superbike 87
04 apr 2007 - 13:39 - #13anzi CON me
Sorriso
04 apr 2007 - 13:39 - #14Mai fermarsi alla prima impressione, soprattutto senza toccare con mano:
visto in fiera, bellissimo (e stretto, non da fastidio lo scudo nel traffico, da seduto non lo si vede neppure sviluppandosi sopra le ruote anteriori), finalmente qualcosa di diverso tra tutti i vespini uguali.
Lei, non è una lei!
ehehe
mino
04 apr 2007 - 13:41 - #15@sorriso
complimenti,chi è il tuo dentista?
Albo
04 apr 2007 - 13:44 - #16Porca trota cha gnocca!
Carletto
04 apr 2007 - 13:49 - #17gnocca a parte ma questo coso è un’altra cagata
gigiturbo
04 apr 2007 - 13:51 - #18che belle sorcone…
Alessio Proietti
04 apr 2007 - 13:54 - #19Bella ed imponente la vista frontale, quella laterale invece denota però la sproporzione tra frontale e resto del mezzo!
ultimo (perchè mi dice password errata?)
04 apr 2007 - 13:57 - #20è brutto!Però se tra gli optionals c’è anche lei ne compro una ventina!
stefano65
04 apr 2007 - 13:59 - #21l’unica cosa positiva è la gnocca. Il resto fa vomitare…. BLEAHHAAAHAA!!!!!!!!
Superbike 87
04 apr 2007 - 14:00 - #22concordo col post 20…..mamma mia la sposereiiii ghghgh
Fufo
04 apr 2007 - 14:03 - #23calma ragazzo calma.. non fare gesti inconsulti..
:-)
mino
04 apr 2007 - 14:06 - #24@superbike
non avere fretta di sposarti,ti tocca attaccare il casco al chiodo ah ah ah!
pinius
04 apr 2007 - 14:06 - #25La giusta motorizzazione per questo tipo di scooter è 500.Nel complesso sappiamo come va visto le doti del progenitore Mp3. Lo scudo anche a me nn piace ( visto in fiera). Cmq penso che come concetto sia ottimo.
per la gnocca VOTO 10 …e 10 anche i litri di bava che mi è calata.
ultimo (perchè mi dice password errata?)
04 apr 2007 - 14:13 - #26#25:
Senz’ offesa ma l’ MP3 non è che aveva grandi doti…almeno come aderenza in curva. Piega meno di un normale scooter e poi non è come dicono che non si cade quasi mai…
stefano65
04 apr 2007 - 14:25 - #27Ti da password errata perchè hai sbagliato ad iserirla. Me lo sono fatto spiegare da un ingegnere informatico, io non ci sarei mai arrivato!
ultimo (perchè mi dice password errata?)
04 apr 2007 - 14:29 - #28AhAhAh!Aspetta un secondo,ho i crampi allo stomaco!Simpaticissimo!Te l’hanno mai detto?!
Peccato che ho anche provato a reimpostare la password e mi dice sempre che è errata!
Madonna mia che simpaticone…
max for emperor
04 apr 2007 - 14:56 - #29ma dai è una copia del piaggio mp3!!!!
mino
04 apr 2007 - 14:59 - #30500cc però,l’MP3 è 250cc
883R
04 apr 2007 - 15:07 - #31Pessimo modo per dare visiblità ad uno scooter…..chi lo guarda batta un colpo……
io faccio parte di quelli che sono allupati dalla gnocca.
pinius
04 apr 2007 - 15:11 - #32@26
dalle prove fatte anche sul bagnato con un’altro scooter si evidenziava che non vi fossero grandi differenze. Ribadisco il 500 è una cilindrata giusto il 250 è sottodimensionato per un scooter così.
roboproc
04 apr 2007 - 15:36 - #33…IO la moto / triciclo scooter manco l ho visto …dov’è ???!!!….
panoramix
04 apr 2007 - 16:27 - #34Bella linea, bel colore, bei rivestimenti e chissà quanto fa?
Chiaramente riferito all’ unica cosa interessente della foto..La modella!
Gianluca Valsecchi
04 apr 2007 - 16:27 - #35calma ragazzi, calma…
Superbike 87
04 apr 2007 - 18:35 - #36Bisogna dare atto a Valsecchi che ogni giorno ci posta foto di gnocche una piu bella dell’altra.
Adif
04 apr 2007 - 18:57 - #37Dando per scontato il complimento alla bella figliola, voglio soffermarmi sull’inconcludenza della maggior parte dei messaggi. La prima cosa che dico è che un mezzo così va provato prima di esprimere qualunque giudizio. Io sono un soddisfatissimo proprietario di una Honda GoldWing ma quando la Piaggio ha fatto l’open house dell’MP3 sono andato a provarlo subito. E sapete una cosa? E’ divertentissimo da guidare, oltre alla sicurezza sicuramente maggiore ad un mezzo della stessa categoria. Sicuramente la una cilindrata più alta, come questo Gilera Fuoco, lo rende un mezzo adatto oltre che per la città anche per qualche viaggetto. Smettetela di fare i puristi e quando un’azienda italiana propone qualche innovazione concreta non soffermatevi all’estetica, che è e sarà sempre soggettiva, andate al sodo e soprattutto svegliatevi: IL MONDO STA’ CAMBIANDO!
Boss_Frog
04 apr 2007 - 19:00 - #38molto bello a mio parere…
apocalittico, guerriero.. pare uscito da mad-max..
peccato sia uno scooter ;)
per il resto quoto adif, ma l’inconcludenza dei commenti è il minimo comun denominatore di tutti i blog di questo network, anzi.. di tutti i blog di tutto il mondo :P
pustola
04 apr 2007 - 19:28 - #39di che scooter state cianciando??
sto diventando cieco.
ehmm…!
:D
ultimo
04 apr 2007 - 20:41 - #40Signori e signore(ce ne sono?) ultimo ha reimpostato la sua password!!!
ultimo
04 apr 2007 - 20:41 - #41Signori e signore(ce ne sono?) ultimo ha reimpostato la sua password!!!
giorgiogasss
04 apr 2007 - 20:44 - #42il mese scorso ero a parigi ed era piena di MP3, che siano più avanti di noi??
ultimo
04 apr 2007 - 20:48 - #43Guarda che gli MP3 li stanno vendendo da una vita,questo è gilera!Ovvero un altro scooter
Boss_Frog
04 apr 2007 - 21:17 - #44ma chi è quel genio che ha commentato ‘è uguale all’mp3′ ….
… è decisamente la settimana santa questa.
anche tu ultimo sembri brillare in questo firmamento..
gilera fa parte del gruppo piaggio, le due case scooteristiche del gruppo portano avanti secondo diverse declinazioni le due ruote ant basculanti.
cmq di mp3 a milano ce n’è in giro uno sciame, mentre a roma ne vedo pochissimo (a milano ci vivo, a roma ci sono spesso).
ultimo
04 apr 2007 - 21:33 - #45#45:
Certo che qui a capacità d’apprendimento siamo fenomenali…!!
Il signore di sopra ha detto che a Parigi era pieno di MP3;io ho semplicemente risposto che questo è un altro scooter.Scusami se non ho precisato le caratteristiche tecniche…
Webkiller... S2R800
04 apr 2007 - 22:14 - #46Tutti puristi qui dentro… Bravi bravi… Di certo lo sccoter in questione non sarà bello… Ma ha un suo perchè… Comodo, agile… E di sicuro veloce a piegare e a stare sicuro in piega… Perchè offendere sempre con le parole sputer, sputter o alro… Qunado vi vedrete passati a 200 all’ora da un oggetto tipo automatico…
Gli sccoter sono ottimi in città e nel fuoriporta corto raggio… Checche se ne dica! E parla uno che ha 2 moto ed uno sccoter!
luigi menicucci
04 apr 2007 - 22:44 - #4750 anni fà, mio padre andava al lavoro in bicicletta col telo sulle gambe per non bagnarsi. nel 2007 siamo sempre al telo coprigambe. un veicolo/moto chiuso/aperto riscaldato stereofonico gestito dall’elettronica lo avremo nel 3007? fatevi coraggio, nel mondo c’è di peggio.
saluti
massimo franceschini
05 apr 2007 - 06:25 - #48ma compratevi l’Ape che lo fanno pure diesel e ha più volume di carico !
nonteloscordare
05 apr 2007 - 07:32 - #49A me all’inizio non piaceva, poi l’ho visto dal vivo e mi e’ piaciuto molto. Il frontale in realta’ e’ molto aggressisvo, e sembra una moto futurista alla Nathan Never…
Ha decisamente un suo perche’.
YAKUZA
05 apr 2007 - 08:21 - #50Una domanda fuori luogo:secondo voi xkè la maggior parte degli “scooteristi” impediti figli delle 4 ruote indossano caschi jet e non quelli integrali come fanno i veri motociclisti?Se uno cade dallo scooter si fà meno male di uno con la moto che indossa il casco integrale?