Difficile non fare i complimenti alla MV Agusta per questa nuova release della F4.
Un lavoro di rifinitura certosino, eseguito come un naturale step evolutivo, su quella che in molti considerano da tempo un’opera d’arte.
Non le basta però essere bella e affascinante, la F4 vuole dimostrare di avere tutte le carte in regola per dire la sua anche sul piano delle prestazioni, perchè si sà che il lusso e l’esclusività si esaltano maggiormente con la ricerca del “top” in tutti i settori.
Quindi non solo stile, ma tanta sostanza tecnica che permette tempi sul giro da riferimento e una scarica emozionale unica.
La “routine” dei movimenti e le operazioni in sella si trasformano in un’esperienza unica, quasi mistica: spalancare il gas produce una spinta fantastica e un sorrisone a 32 denti, mentre in staccata si capisce cosa provavano sull’Enterprise di Star Trek, appena usciti dall’iperspazio.
Col passare dei giri si prende confidenza e si apprezza la ciclistica rigorosa e l’anteriore granitico, nonchè l’ottimo lavoro dell’ammortizzatore di sterzo.
Accelerando senza timori reverenziali la moto non si scompone più di tanto e il motore gira vigoroso e progressivo.
Certo sotto i 6000 giri è quasi assente, ma poi fino ai 12500 abbondanti regala tanta soddisfazione.
Il limite dei 312km/h non è facilissimo da raggiungere - principalmente per motivi di spazio - ma il propulsore ce la mette davvero tutta per portarvi a velocità fantastiche in un attimo.
Prima o poi però bisogna mollare il gas ed attaccarsi ai freni e qui la F4 diventa un riferimento in quanto a precisione e potenza.
Nelle staccate più decise si innesca un leggero spazzolamento del posteriore che però non infastidisce, mentre c’è la sensazione che la moto fatichi un filo a scendere in piega, finchè non si sia mollato del tutto il freno.
Questa MV apprezza molto la guida precisa e fluida, ripagando il pilota con un beneficio in termini di tempo sul giro.
Azzeccata anche la scelta dei pneumatici di primo equipaggiamento, gli ottimi Pirelli Dragon Supercorsa Pro.
Nel complesso la F4 312R si è dimostrata ottima su tutti i fronti: in sella si ha sempre quella sensazione di avere tra le mani un gioiello esclusivo e allo stesso tempo un’arma sempre più efficace ed appagante tra i cordoli.
Una moto a cui la definizione “oggetto del desiderio” calza perfettamente.
La scheda tecnica della MV F4 312R
Motore:
– 4 cilindri in linea DOHC 16 valvole
– cilindrata: 998 cc
– quote vitali: 76×55 mm
– rapporto di compressione: 13,1:1
– potenza: 183 Cv a 12.400 giri
– coppia: 115 Nm a 10.000 giri
– alimentazione: iniezione elettronica Multipoint Magenti Marelli
– capacità serbatoio: 21 litri.
Ciclistica:
– telaio tubolare a traliccio al CrMo
– interasse: 1.408 mm
– inclinazione cannotto: n.d.
– lunghezza: 2.007 mm
– peso a secco 192 kg
– altezza sella: 810 mm
– sospensione anteriore: forcella Marzocchi da 50 mm
– sospensione posteriore: monobraccio con monoammortizzatore full-regolation
– impianto frenante anteriore: doppio disco flottante da 320 mm con pinze a 4 pistoncini
– impianto frenante posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza a quattro pistoncini.
Il prezzo è fissato a 20.990 € f.c.
Abbigliamento usato per la prova:
- Casco Vandal Suomy
- Tuta Vertigo AXO
- Guanti e stivali AXO
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Joe
03 apr 2007 - 08:54 - #1bbbbb rrrrr iiiii mmmmm oooooo :)
Joe
03 apr 2007 - 08:55 - #2ke figata di moto….gli anni passano…ma nn x tutti…
R61098
03 apr 2007 - 09:04 - #3passano pure per lei… e ha stufato. è ora di rinnovare!!! è vecchia, pesante, e la linea basta col dire che è ancora attuale, perchè non lo è.
smilzo
03 apr 2007 - 09:09 - #4l’mv agusta è sempre la migliore. siccome però è una moto leggendaria i prezzi dell’f4 tamburini arriva a 40mila euro!!!!da pazzi. quindi vuol dire che questa arriverà ai prezzi della desmosedici rr.
comunque complimenti alla bllissima moto che sono riusciti a fare.
Robbie
03 apr 2007 - 09:13 - #5alle solite… bella è bella, ma con lo stesso prezzo comprereste questa o la 1098s? l’ho vista da vicino sabato…davvero un mostro!
smilzo
03 apr 2007 - 09:14 - #6per r61098. ma per voi che cacchio è qualcosa di bello. ci sono persone che dicono delle gran cavolate sia qui che in autoblog perchè non guardate per bene le cose. questa moto ha un fascino fantastico e cl’ha da quando ènata e voi dite di rinnovare la linea…ma se è fantastica…è considerata una delle più belle e migliore moto che ci sono adesso in circolazione dopo la desmosedici rr e la ducati 999. avete lefette di salame negli occhi
Andrea82
03 apr 2007 - 09:31 - #7l’opera d’arte…
REIKO
03 apr 2007 - 10:12 - #8Grande MV AGUSTA
Sempre la piu’ Bella del Mondo
Sergio Gandrus
03 apr 2007 - 10:21 - #9Ha uno stile molto longevo. Tipo 916.
Diciamo che è un classico ;)
StefanoB
03 apr 2007 - 10:41 - #10Sono d’accordo sul fatto che sia bellissima, però ormai ha fatto il suo tempo.
Le moto adesso sono leggere e reattive, non dei cancelli da buttare in curva di forza.
R61098
03 apr 2007 - 11:09 - #11o bravo stefano B!
@ smilzo, senti smilzo, levatele tu le fatte di salame! mv agusta f4, appena uscita e per molti anni è stata la mia preferita.. poi ora non fanno altro che sfilare soldi con 800000 modelli speciali! ma quanti modelli speciali servono!! levatele le fatte di salame perchè come vedi ci stanno marciando!! se veramente è una grande marca! tanto famosa e onorata perchè non la rifanno!!!!??! come se la ferrari ancora vende la 360 modena! ma mettitelo in bocca il salame cosi stai zitto.
emtc74
03 apr 2007 - 11:17 - #12mi chiedo quanti di voi abbiano guidato l’F4.
Dai vostri commenti direi nessuno o quasi.
Io l’ho avuta e vi dico che non è un cancello ne tantomeno un pezzo di legno.
E’ semplicemente una moto da corsa, come le mille giappo non potranno mai essere.
Se guidate una 998 dite che è un cancello o che fa schifo? Non credo, bene la F4 come guida è una evoluzione della 998.
Oggi ho una 999 moto più facile ma credetemi meno efficace.
Quanto al peso la bilancia segna 203 chili in ordine di marcia cioè 6 chili più di una R1, 7 più di una cbr 1000 e 5 più di una gsx r. Ma dove sta tutto sto peso??? O credete davvero che la giappo pesino come riportato nelle cartelle stampa!!!
Sulla linea non discuto perchè è un fattore soggettivo, comunque per me è la più bella tra le moto di serie.
Gammino
03 apr 2007 - 11:25 - #13S-P-E-T-T-A-C-O-L-A-R-E !!! :-D
Se a voi non piace, DATEMELA A MEEEEEE!!! :-p
giorgiogasss
03 apr 2007 - 11:55 - #14è sempre uno classico meraviglioso e appena mr. tamburini partorirà l’erede tutto il mondo resterà x l’ennesima volta a bocca aperta!!!
meditate jappi!!
R61098
03 apr 2007 - 12:02 - #15se lo partorirà…. non si sentono nemmeno voci di corridoio… secondo me tutte queste versioni speciali le ha fatte perchè non partorirà proprio niente in futuro… e se lo fà se l’è presa troppo comoda. (non sono un jap cmq)
GiDan
03 apr 2007 - 12:25 - #16R61098 raramente uso un tono offensivo ma credo che hai lasciato la play accesa… e la gara 2 sta per iniziare torna a giocare….
per le critiche a tamburini no comment… meno male che ci pensa lui a fare i capolavori indelebili… guarda le moto di 10 anni fa e mettici affianco f4 !… prendi una moto di oggi e mettici affianco f4 … la risposta la trovi da sola … dai su vai a giocare va..
R61098
03 apr 2007 - 12:35 - #17non ho fatto una critica a tamburini disegnatore!!!! leggi bene! dove la vedi la critica?? ma a tamburini “venditore” e “paraculo”. ok??!!
non ce l’ho la play, ho il computer, mai comprato un gioco di moto. torna tu a giocare
GiDan
03 apr 2007 - 12:52 - #18guarda che tamburini e’ un designer mica un produttore di moto … non sta + alla bimota… quando era un socio..
amon
03 apr 2007 - 13:16 - #19fare una moto completamente nuova non è cosa da poco sopratutto se si passa dall’amminitrazione controllata a un proprietario che decide di investire solo sul settore auto che la vende per 1 EURO a poi chissa.é veramente dura lavorare,meno male che hanno moto longevi e a guardare i fatti anche molto efficaci da permettere un costante aumento di vendite a livello mondiale.
markos
03 apr 2007 - 14:08 - #20Sempre bella, un po’ come la porsche 911, ma se Tamburini potesse ripartire da un foglio bianco e finalmente progettare una moto nuova di zecca, allora sì…
Adriano
03 apr 2007 - 14:17 - #21povero R61098:
hai mai provato una moto in vita tua? o meglio ancora hai mai provato una F4 1000 prima di dire che è un cancello? sei mai sceso in pista con italiane o jap lo stesso giorno per compararle?
Comunque visto che gente come te pensa che la MV sia obsoleta allora non si capisce come mai sia ancora stilisticamente la più copiata… senza fare nomi…
Probabilmente sfotti la MV per non puoi sborsare i 21000 per la R312….
liam
03 apr 2007 - 15:03 - #22e c’è chi ha la faccia tosta di dire che la 1098 è piu bella di questa!!!!!!
Superbike 87
03 apr 2007 - 15:37 - #23Che orgasmo di moto mamma mia…
joe2121
03 apr 2007 - 15:43 - #24LA NUMERO UNO ,IO FELICE POSSESSORE DI UNA S
desdemone
03 apr 2007 - 16:41 - #25Fare polemica su questo gioiello è inutile. E’ una di quelle cose che, come il vino, più invecchiano più sono belle. Stile 916.
Da ducatistia incallito sceglierei il 1098S ma solo perché non posso avere più di una moto. Altrimenti le prenderei subito entrambe e probabilmente nessun altra.
R61098
03 apr 2007 - 17:10 - #26@ Adriano. non sono stato io a dire che la F4 è un cancello!! impara a leggere, poi guarda i post su internet…
vuoi che ti dica che sei bravo perchè hai comparato ita e jap un giorno in pista???? sei laureato in motologia???
sò che la mv è più stabile di qualsiasi giapponese, che ti puoi buttare in piega ad una maggiore velocità rispetto a queste, che è come un treno. che è scomoda, stretta e in città va male (come tutte le spostive). Non l’ho mai guidata, ma questo è quello che ho letto e sentito.
gia è stilisticamente la più copiata. a partire dal codone della 1098s (gran bella moto, ma con un design poco originale).
le jap hanno smesso di copiare da un bel pezzo ormai, fattene una ragione.
con 21000 euro mi compro la mv f4 2008 se mai uscirà. altrimenti una bella R6, e con i soldi rimanenti qualche piccola modifica.
R61098
03 apr 2007 - 17:15 - #27non do 21000 euro da bravo italiota come te, per l’ennesima versione speciale creata apposta per sfilare soldi agli italioti.
se vuoi sapere come la penso… tutti dite: grande mv! wow! fantastica! ecc
aloora perchè non ne fà una nuova??? di cosa hanno paura???
te lo dico io… le giap sono troppo avanti ormai. non belle come la mv, ma nemmeno brutte!! e se devo spendere 21 mila mi faccio o una R6 o una 1098! non una mota che da spostiva è diventata snob!! (non obsoleta come hai detto tu idiota)
adriF4
03 apr 2007 - 17:19 - #28Caro Buon R61098,
con quello che dici mi dai conferma…..
goditi la tua R6 che è avanti….
R61098
03 apr 2007 - 17:22 - #29è molto avanti.. e molto bella ed originale soprattuto.
emtc74
03 apr 2007 - 18:14 - #30R61098 parto dal presupposto che ognuno è libero di avere le proprie idee e di portarle avanti.
Quindi anche non condividendo il tuo punto di vista lo rispetto. Tuttavia su di una cosa non sono convinto, e cioè il punto in cui sostieni che le jap ormai sono troppo avanti.
In cosa? In prestazioni? In tempi sul giro? In design? In guidabilità? Non mi sembra che siano avanti in nessuno di questi aspetti…
R61098
03 apr 2007 - 18:24 - #31nel complesso, equiparando prestazioni, anche tempi sul giro (guarda in moto sfida r1 e 1098, pari e patta) design anche, vuoi dire che l’r6 o l’r1 sono brutte, hanno poca cura dei particolari? e la nuova cbr? trovo bella anche lei. in guidabilità, le honda sono famose in questo, e le yamaha stanno al passo ormai, per non parlare di suzuki.
a differenza di te io trovo che fra le jap e le ita oramai ci sono poche differenze… e che queste differenze minime sono date soprattutto dal diverso tipo di cultura.
comunque sia, le jap costano anche meno a PARITA’ di ogni aspetto.
R61098
03 apr 2007 - 18:28 - #32è per questo che sono avanti.. e non ci marciano come fanno gli italiani ultimamente nelle vendite dai costi esorbitanti.
non dire che non è vero. guarda ad esempio quanto costa la 1098 tricolore (davvero bella) 2000 euro in più. e una versione speciale jap. tipo r6 limited o suzuki limited (con in più lo scarico) molto meno di 2000 euro.
R61098
03 apr 2007 - 18:33 - #33se noi eravamo avanti ai jap eravano i migliori nel forgiare l’alluminio e il titanio, come loro. che aiuta molto il campo motociclistico. e invece abbiamo moto dal telaio a traliccio in acciaio. non è una scelta sbagliata, ma penso che gli piacerebbe ad alcune case italiane di avere telai in alluminio di pari rigidità e maggiore leggerezza rispetto ad uno in acciaio.
questo è un altro esempio.
R61098
03 apr 2007 - 18:36 - #34parliamo del cambio??? se non era per i jap il cambio lo avevamo a destra invece che ha sinistra. sono stati loro i primi a disporlo a sinistra.
per me le jap e le ita sono pari. punto.
alexander
03 apr 2007 - 19:15 - #35solitamente non commento, non mi piace commentare io penso che ognuno sia libero di dire la propria…
pero ora basta……io spero solo che voi sappiate perché le jap costino cosi poco rispetto alle italiane…..invece di parlare e sparare a zero sui prezzi andatevi a informare…..perché non sarò certo io ha spiegarli come gira l’economia in Giappone (e in italia) e perché riescono ad avere prezzi cosi competitivi….(ovviamente a parte il fatto che gli italiani sono un’ammasso di ladri!!!)
cmq (con il magone al cuore)forse MV!!!!rimarrai sempre il mio sogno proibito…
bertossido
03 apr 2007 - 21:20 - #36é una delle + belle ipersportive assieme ovviamente alla 1098….. che dire il Made in italy costerà un botto ma sono soldi spesi bene perchè queste moto regalano emozioni che le nipponiche nn sono ancora in grado di trasmettere puer essendo ottime moto
Gio'
04 apr 2007 - 00:06 - #37Senza stare a leggere tutti gli altri post, voglio lasciare un mio commento.
E’ vero come dicono tutti che la sua linea sta invecchiando. Però ragazzi questa moto ha quando, dieci anni? E’ sempre bellissima!
Come ho letto in altri post, è longeva come la 998.
Io quando incontro per strada la 998 o la F4 mi volto sempre a guardarle perchè sono moto che hanno fatto la storia, beati coloro che ne hanno posseduta una!
E non dite che anche voi non fate altrettanto.
Bellissima!
adriF4
04 apr 2007 - 17:26 - #38era troppo bella per guardarla solo quando passava, così dopo tante moto è arrivata una F4 1000; la sensazione che ti da quando ci sei seduto sopra è imcomparabile!
alla faccia di quando sei seduto sopra una jap di un anno di vita e considerata già vecchia dai più…
EmaxRideR
09 apr 2007 - 21:26 - #39Concordo con i sostenitori della MV, è vero la linea oramai è gia vista, ci vorrebbe qualcosa di nuovo, ma è bellissima, come fare a cambiarla??? Impensabile! E’ vermanete bella, non c’è niente da fare. Quello che dice adriF4 è vero, le jap cambiano troppo, compri una moto, dopo un anno è uscito il modello nuovo e il tuo vale la metà, vedi GSX-R…
Non so chi ha letto il numero di Marzo di Motociclismo, c’era la comparativa tra le 1000 italiane e giapponesi in pista, non c’è stata storia, ha vinto la Ducati 1098 seguita da GSX-R e MV F4, e che dire l’Aprilia RSV 1000 batte R1!!
Se fosse uscita prima questo modello, non so che fine avrebbe fatto la suzuki. Insomma viva le Italiane, anche se ammetto, le jap costano meno, per questioni economiche comprerei jap
MV Agusta F4 R 312, il film
17 apr 2007 - 13:48 - #40[…] Lei è la splendida MV Agusta F4 R 312, indiscutibilmente la moto più veloce del mondo. Il video ottimamente realizzato dallo Studio Bergonzini, contiene un intervista a Claudio Castiglioni in sella alla “sua” moto, le immagini della prova sul circuito di Monza (al quale eravamo presenti anche noi) e l’intervista ad Andrea Goggi, direttore reparto esperienze MV Agusta Motor ed a Umberto Uccelli direttore marketing MV Agusta Motor. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ postato da Gianluca V. il martedì 17 aprile 2007 in: […]
MV Agusta Factory Club 2007
18 apr 2007 - 16:04 - #41[…] Il famoso MV Factory Club è pronto per iniziare una nuova stagione di raduni. Il primo appuntamento del 2007 si terrà il prossimo 1° maggio presso l’Autodromo di Misano. Una due giorni ricca di eventi e di emozioni. Nella serata di lunedì 30 aprile è in programma una serata di festa presso uno dei locali più famosi di Riccione, un’occasione per trascorrere del tempo insieme e fare un brindisi al nuovo “anno Factory Club”. Martedì 1° maggio giornata in pista strutturata in due differenti momenti: turni in pista riservati ai soci con le proprie moto e una sessione di test con la nuova MV F4 R312 che verrà messa a disposizione dei soci e di tutti i clienti che in occasione dell’evento decideranno di entrare a far parte del nostro Club. Il numero di F4 312R disponibili è limitato pertanto se siete interessati affrettatevi e contattate la Segreteria per assicurarvi la possibilità di provarla. Maggiori informazioni e dettagli sulle modalità di iscrizione le trovate sul sito www.mvagusta.it PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ postato da Gianluca V. il mercoledì 18 aprile 2007 in: […]
Siamo stati al Pirelli Day di Misano
02 mag 2007 - 09:43 - #42[…] Come anticipato, nel week end appena passato si è svolto sul rinnovato circuito Santamonica di Misano il Pirelli Day. L’evento organizzato dal celebre gommista prevedeva tanti turni in pista disponibili per gli appassionati, insieme ad alcuni demo ride con la Moto Morini Corsaro Veloce e l’esclusiva MV F4 312R. Inoltre nel paddock tantissimi stands tra cui quelli di Alpinestars, Gruppo Nolan, Motorquality, Ma-Fra, Burn, Radio Kiss-Kiss ecc… Partner dell’evento anche gli amici di Special che hanno attrezzato un’enorme pista di minimoto, dove si sono svolti turni liberi e gare, il banco prova per testare gratuitamente le moto e gli spettacoli di Stunts. E proprio grazie a loro abbiamo vissuto due giorni di grande passione motociclistica, di cui vi proponiamo questo report fotografico. Se volete un consiglio non perdetevi i prossimi Pirelli Day in programma sulle più note piste italiane. […]
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19 nov 2007 - 18:35 - #43[…] […]
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19 nov 2007 - 18:35 - #44[…] […]
rikka mvf4
10 apr 2009 - 03:16 - #45ma ke motivo anno d fare una nuova mv visto ke qst fa gia scena!!!e poi lo sanno tutti ke le italiane sono migliori delle jap…secondo me sei solo invidioso r61098 xke nn puoi permetterti di guidare un mv agusta..
ps forza rossi