Moto Guzzi presenta la Bellagio, una custom atipica che strizza l’occhio al mondo naked e si distingue per agilità e piacere di guida.
Al primo sguardo non lo si direbbe davvero, ma una volta in sella, questa moto stupisce per la facilità nel farsi condurre, riuscendo così ad entusiasmare fin da subito il pilota.
Il nostro test dinamico si è svolto sulle strade e i tornati del lago di Como, una location davvero ideale per sviscerare le doti di guida del mezzo.
La posizione in sella è comoda e “diritta” - in stile naked appunto - merito delle pedane posizionate il linea col corpo e non in avanti come nella classica tradizione custom.
Questo si traduce in un generale senso di controllo del mezzo in ogni condizione, grazie anche al manubrio alto e largo il giusto, e delle sospensioni completamente regolabili che rendono la ciclistica reattiva e decisamente sincera.
Il motore è progressivo e tutto sommmato lineare, con la giusta dose di cv che servono per divertirsi tra i tornanti e per viaggiare comodi.
La frenata è pronta e ben modulabile, decisamente azzeccata per il tipo di moto, ma forse un filo di mordente in più non avrebbe guastato.
La brillantezza dell’erogazione porta spesso ad “esagerare” col gas, ma bisogna ricordarsi che anche se l’agilità e le prestazioni di questa moto lo potrebbero suggerire, la guida troppo sportiva non fa per lei.
Bellagio è la Guzzi che non ti aspetti: sorprendentemente leggera, grintosa e modernissima nei contenuti, che appare ben curata nei dettagli e nelle finiture.
In definitiva la piccola aquila da 940 cc, dimostra di avere gli artigli da vera “rapace” e rappresenta un bel salto di qualità del prodotto firmato Moto Guzzi.
Ricchissimo il catalogo accessori per questa Bellagio.
Tra questi troviamo la borsa serbatoio e quella compatta, il cupolino, le borse laterali, la giacca Bellagio Rocket, il casco Bellagio Laura Smith, i guanti estivi in pelle Pittard’s e gli occhiali Bellagio con design a goccia.
La scheda tecnica della Moto Guzzi Bellagio
Motore:
schema: 2 cilindri a V di 90° a 2 valvole per cilindro
- cilindrata: 935,6 cc
- quote vitali: 95×66 mm
- rapporto di compressione: 10:1
- potenza: 75 Cv a 7.200 giri
- coppia:78 Nm a 6.000 giri
– alimentazione: iniezione elettronica Multipoint Magenti Marelli
– capacità serbatoio: 19 litri.
Ciclistica:
telaio: tubolare a doppia culla in acciaio
– interasse: 1.570 mm
– inclinazione cannotto: 28°
– lunghezza: 2.270 mm
– peso a secco 224 kg
– altezza sella: 780 mm
– sospensione anteriore: forcella Marzocchi da 45 mm
– sospensione posteriore: monobraccio con trasmissione a cardano C.A.R.C
– impianto frenante anteriore: doppio disco flottante da 320 mm con pinze a 2 pistoncini paralleli
– impianto frenante posteriore: disco singolo da 282 mm con pinza a doppio pistoncino.
Abbigliamento usato per la prova:
- Casco Vandal Suomy
- Giacca Suomy
- Guanti e stivali Dainese
- Collare pile Tucato Urbano
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Galimba
02 apr 2007 - 08:52 - #1Mi piace sempre di più! Non vedo l’ora di provarla! Peccato per il prezzo.
ahah
02 apr 2007 - 09:33 - #2Costa come una moto vera!!!
Lorenzo Cargiolli - Lorc4rg.it
02 apr 2007 - 10:32 - #3Gran bel mezzo!!!
Zaccaria
02 apr 2007 - 10:41 - #4A me piace anche molto anche se non mi convince fino in fondo, sicuramente è un modo diverso di interpretare il custom e la naked.
hal
02 apr 2007 - 12:43 - #5…ocio a non fiinirci dentro… nel lago! :-))
marinariello
02 apr 2007 - 14:27 - #6Molto bella…
The Fus 525
02 apr 2007 - 16:01 - #7ke belle le strade della mia zona…..
peccato x la cosa nera in mezzo ke non fa vedere l’asfalto………
Agente Roger
03 apr 2007 - 14:52 - #8quindi sai già che la vedrai davanti….
;-))
motoblog
10 apr 2007 - 16:45 - #9[…] […]
baetto
29 mag 2007 - 19:51 - #10Bella, sopratutto non si sa come definirla, nel senso che è una custom con pedane “normali” (non da custon), con un manubrio “normale” (non da custon), con una guidabilità nettamente superiore alle custom, in definitiva è la “Bellagio” e basta, mi piace ma perchè senza contagiri? e perchè non un bel serbatoio rosso metallizzato con i parafanghi cromati?……..sarebbe giustificato anche il prezzo, uno dei punti a sfavore…….
Luigi Morganti
14 feb 2010 - 17:28 - #11Ho la bellagio da settembre. Concordo su tutto quanto descritto nel test e sono molto soddisfatto. Una moto per tutti i giorni, ma anche per qualche gori nel misto, senza esagerare, ma con grande piacere di guida. Un saluto a tutti, io vado.