Immaginatevi il circuito di Monza a vostra completa disposizione, una fantastica moto da 312 km/h tra le mani e una pioggerellina che cade costante, rendendo l’asfalto maledettamente insidioso.
Che fate?
Semplice: un bel respiro, giù la visiera e ricordartevi di mantenere una guida fluida e “delicata“.
Successivamente spalancate il gas e buona fortuna!
Nei prossimi giorni tutti i dati tecnici e le impressioni di guida relativi al test della nuovissima MV Agusta F4 312 R.
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AyrtonDeSign
28 mar 2007 - 07:42 - #1Dai dai, diteci come va, dai forza su….Che capolavoro….
akira1972
28 mar 2007 - 08:22 - #2kome detto molte volte, stupenda, ma gli anni li sente tutti anke lei. Certo ke, se togliete la 999 e ci mettete questa fra la 998 e al 1098, tutto torna. Ke spettakolo sarebbe stato il pompne testa stretta kon questo vestito … per non parlare di un monster/brutale … Scelte aziendali maledette
emtc74
28 mar 2007 - 09:45 - #3Akira 1972 hai perfettamente ragione. Tamburini in effetti iniziò a lavorare alla F4 quando ancora Ducati e Cagiva erano sotto la stessa parrocchia.
Solo che quando Castiglioni vendette le azioni, gli allora uomini in rosso si sentirono forti e trattarono il GENIO (Tamburini) come l’ultimo degli scemi e lui giurò così fedeltà ai Castiglioni.
Si sono mangiati le mani fino ai gomiti in Ducati e Terblanche (successore di Tamburini)alla fine è stato promosso per evitargli di fare altri danni dopo la 999 la multi(pla)strada e la ST3. Va anche detto da possessore di 999 che la moto va molto bene… Però l’estetica…
terblanche è solo parzialmente riabilitato per aver dato vita a tre moto comunque strepitose, la 888 la Supermono ed ora la Hypermotard.
akira1972
28 mar 2007 - 10:11 - #4io ho avuto una mts e posso fare il tuo stesso diskorso. Estetika diskutibile, ma moto eccezzionale.
Resta ke l’f4 kon il 998 sotto sarebbe stata da sbavo … era destinato a lei …
Adriano
28 mar 2007 - 10:26 - #5Io invece penso che per fortuna la F4 è una 4 cilindri, e non una bicilindrica ducati… ho avuto qualche bicilindrico italiano ma ora con la mia F4 1000 li rimpiango ben poco… Poi, per quanta riguarda lo stile, è senza dubbio vecchiotta, anche se a me personalmente piace come se fosse stata appena presentata (se confrontata con le jap,… poi) ma allora mi chiedo perchè nel 2007 l’abbiano ancora parzialmente copiata.. vedi codone, serbatoio della 1098. Comunque non ho nulla da recriminare della 1098 che è decisamente una bella moto, con motore da paura… da provare presto al Mugello al DRE…
Andrea80
28 mar 2007 - 10:33 - #6@3 ma hai una 999 (a me personalmente non piace, ma sono gusti) e la giudichi tu stesso un danno??? come la multistrada (che effettivamente fa proprio schifo…)
cmq l’MV F4 avrebbero dovuto aggiornarla già da tempo, era avanti di un bel pò quando è uscita ma adesso, nonostante la preferisca a altri 1000, risente degli anni che ha.
i gusti sono gusti però…
emtc74
28 mar 2007 - 10:53 - #7Si Andrea80, giudico la 999 un danno dal punto di vista commerciale perchè una moto oltre che andare bene deve essere possibilmente anche bella. La 999 è una moto che funziona alla grande io la uso sia su strada sia in pista e mi regala grandi sensazioni di guida con facilità.
Ma è brutta. E non tutti sono disposto come me a comprare cose che vanno bene ma che sono brutte, il mercato ha le sue regole.
Il discorso vale anche per l’F4 e per la brutale, moto bellissime ma che solo negli ultimi anni cioè da quando esistono i nuovi motori 900 e mille che i numeri di vendita sono aumentati in modo significativo perchè rispetto alle vecchie sette e mezzo vanno enormemente meglio.
Dimebag
28 mar 2007 - 11:06 - #8dicevano che la 312 r cambiava nell’estetica ma a me sembra identica.
eigi
28 mar 2007 - 11:15 - #9L’F4 per me è stilisticamente ancora valida e la meccanica (la MV dev’essere 4cil. non 2) periodicamente aggiornata la tiene al passo con le avversarie (lo dimostrano i risultati in gara).
Per una casa come l’MV che ha numeri produttivi minimi può essere la scelta vincente.
Ricordo, per esempio, che Porsche è (apparentemente)uguale da 40 anni (per me Porsche è 911) eppure è sempre un punto di riferimento.
spank
28 mar 2007 - 11:42 - #10niente di nuovo…qualunque suzuki e yamaha 2007 se gli cacci il limitatore in sesta fa anche piu’ di 312km/h…quindi come trovata ha solo del commerciale…per il resto ha meno di 160cv alla ruota…quindi sembre bella ma = alla precedente!
Gianluca Valsecchi
28 mar 2007 - 12:18 - #11Diamo tempo al nostro Mr.Cape di fare un bell’articolo :)
Giacomo66
28 mar 2007 - 18:05 - #12Bellissima moto e bellissimo marketing!
MV vince una partita dove i Jap non giocano con le sue 1000, 1300 e 1400cc perchè senza limitatori (come dice spank) potrebbero fare quielli 312km/h e forse di più.
Ma Italia forse ha già tra le mani la moto di serie più veloce: Ducati DesmosediciRR con una relazione peso/potenza superiore (e non credo che l’aerodinamica sia inferiore). Allora:
a) MV Agusta F4 312R: 183hp @ 12,400rpm e 192kg = 1hp/1,05kg.
b) Ducati DesmosediciRR 200hp @ 18,200rpm e circa 165kg = 1hp/0,825kg.
I numeri possono avere delle variazioni, ma il fatto è che la Ducati sembra più veloce. Basterebbe portarla a Bonneville e fare un bel record e così avere un altra “moto più veloce del mondo”.
MV Agusta F4 R312, video de la presentacion ofici
28 mar 2007 - 20:16 - #13[…] Vía | MV Agusta F4 312 R En Moto22 | MV Agusta F4 R312, la nueva top speed del mercado Compártelo […]
vjkin2
29 mar 2007 - 01:09 - #14che cojoni , mi pare quasi peggio del monster :(
akira1972
29 mar 2007 - 07:18 - #15x adriano. Il 1098 ha kopiato di sikuro il kodone, ankora bello ed attuale a differenza del frontale. L’f4 è una moto stupenda ke è e rimarrà nella stori kome la 916 (ed eredi), ma non per questo la si può ankora presentare kome una novità. E’ kome se ducati vendesse ankora la 998 … bellissima ma non attale.
x spank. L’abbiamo ormai kapito ke le japp e soprattutto la tua r1 senza limitatore ecc ecc fa i 400 all’ora … rikordati ke poi ci si deve fermare, a volte anke kurvare ecc ecc.
A molti la velocità massima non frega niente. Questa f4 r312 è marketing, non prestazione.
Non tirarmi dinuovo fuori il diskorso dei rapporti del 1098, mi rakkomando ;)
Se sono korti non va bene xkè non ha velocità ed è ovvio ke vada meglio delle japp in accellerazione … se sono lunghi non va bene perchè è uno skandalo ke una bicilindrika 1100 non vada meglio delle japp in accellerazione ed è ovvio ke abbia una velocità di punta superiore.
Siamo sempre li, io fino alla 999 non ho mai messo in dubbio ke a livello prestazionale (estetiko è personale e non metto parola) le japp , un po’ a turno, erano le migliori … non sono ceko e non sono ottuso.Kon la 1098 le kose sono un po’ diverse e non vedo perkè devo andar in cerka di trukki o dubbi sui test o riviste. L’anno skorso, le riviste ki favorirono ? … ma dai, un po’ di sportività. L’anno prox (o prima visti i ritmi japp) uscirà l’ennesima versione della r1 kol telajo + rigido del 30% (ormai rispetto al 2000 siamo al 178% in + :D ), kol motore da 230cv ecc ecc e sarà di nuovo lei a vincere il test … sempre ke ducati non korra ai ripari, ma visto lo sforzo fatto per la 1098 la vedo dura.
LAMPS
fastbob
29 mar 2007 - 18:15 - #16mi sa che vi sbaglite un pochino….la F4 non è mai stata pensata per il pompone…prima che uscisse la MV si testava gia un 4 cilindri marchiato Cagiva….
blog moto » Blog Archive » MV Agusta
16 apr 2007 - 23:34 - #17[…] Lei è la splendida MV Agusta F4 R 312, indiscutibilmente la moto più veloce del mondo. Il video ottimamente realizzato dallo Studio Bergonzini, contiene un intervista a Claudio Castiglioni in sella alla “sua” moto, le immagini della prova sul circuito di Monza (al quale eravamo presenti anche noi) e l’intervista ad Andrea Goggi, direttore reparto esperienze MV Agusta Motor ed a Umberto Uccelli direttore marketing MV Agusta Motor. […]
motoblog
17 apr 2007 - 11:37 - #18[…] […]
Anteprima Eicma: MV Agusta F4 312 RR
05 nov 2007 - 14:41 - #19[…] Dopo la Brutale 1078 RR la seconda novità ufficiale della Casa varesina riguarda la nuova F4 RR 312 1078. Un mostro da 190 CV ed una velocità di 312 Km/h vi bastano? La doppia R sta a giustificare una serie di piccole modifiche di cui è stata oggetto la già bellissima F4 312R. […]
M.P.
20 feb 2008 - 15:57 - #20f4 r312 resta comunque una moto semplicemente meravigliosa.. certo magari il muso andrebbe ridisegnato un pò non metto in dubbio ma che importa tanto quando vedi questa moto o la vedi da ferma o vedi sempre e solo il retro..!!! no be scherzi a parte io cambierei solo un pò il muso il resto pero secondo me è più unico che raro e ritoccarla sarebbe rischiare di rovinare una gran moto.. resta il fatto comunque che gusti sono gusti e penso che non ci sia solo da parlare di estetica ma anche di ciclistica perche in fin fine è con quello che bisogna convivere tutti i giorni e in questo l’ mv è stata brava!!! insomma complimenti a mv….
marcius
03 set 2008 - 13:18 - #21Spank è un gran cazzaro, un conto è andare a 312 con una MV e un conto è andarci con una YAMAHA……………..a bbbello ma con chi ti credi di parlare ………………vieni a roma e ti faccio provare il mio 749R - 2004 passato sotto le mani di Lenci solo per una messa a punto, tutto originale a parte lo scarico, le pedane e la centralina che sono racing, sai quante ne ho lasciate dietro di suzuki o yamaha anche 1000 sui tornanti di terminillo etc. etc. addirittura mi ricordo che ho fatto piangere in tizio di terni con una yamaha replica santander………….ancora non si rende conto…tanto per far capire che non stò a pettinare le bambole o fare gli occhiali alle pulci. Comunque passata o non passata quando ti fermi ad un semaforo con una MV vedi che i jap fanno finta di niente (volutamente) e sbirciano con discrezione e poi al verde iniziano a tirare per dimostrare che loro sono più veloci…….sul dritto ……….ma sul misto???????? Beh con una 312 c’è da vedere pure sul dritto!!!! sfido tutti i motociclisti “seri” e obiettivi a dire il contrario…………
Marcius