Un preparatore inglese ha dotato una già veloce Yamaha R1 di una performante turbina.
L’R1 turbo non è certo una novità, i più attenti ricorderanno infatti l’R1 turbo da 270cv.
La moto nel filmato ha un problema di bilanciamento però, appena passa gli 8000 giri, la ruota anteriore punta verso la stratosfera. Il range di utilizzo del turbo sembra molto limitato e i continui sbuffi della valvola pop-off lo sottolineano.
L’utilità di questa modifica lascia il tempo che trova così come la prova su strada a quasi 300 Km/h.
via | Bikerpunks
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MR.S4R
13 mar 2007 - 11:20 - #1mai vista tanta inutilità tutta in una volta…
marinariello
13 mar 2007 - 11:22 - #2Prima di commentare ho dato un’occhiata anche al precedente servizio.
Innanzi tutto non capisco proprio questa modifica per tre motivi:
1) Non capisco cosa possa desiderare di più uno che ha già una moto da 180 CV… vorrei veramente sapere chi riesce a sfruttare su strada questa potenza.
2) Esperimenti passati sul turbo/moto non hanno avuto seguito, mi chiedo se il turbo entra mentre fai una curva… non vorrei essere su quella moto.
3) Avete pensato al rapporto telaio potenza?
Sicuramente oggi la tecnologia ci potrebbe permettere di riesumare la tecnologia di sovralimentazione per le moto.
Già sarei molto scettico a comprare una moto del genere anche se sfornata dalla casa madre, ma forse con un’attenta calibrazione delle dimensioni e dell’entrata in funzione del turbo… magari sarebbe meglio un volumetrico…
Personalmente preferisco altri modi per andare in moto e quindi è ancor più difficile per me capire un’oggetto del genere.
eavyluca
13 mar 2007 - 11:23 - #3Visto e rivisto, non avete dei video più recenti??
haw
13 mar 2007 - 11:26 - #4ma soprattutto… con tutte quelle potrelle che prende la forcella ogni volta che arriva giu’ dalle penne sarei curioso di sapere quanto gli durano i paraolio !
(e cmq si, io quella cosa non la guiderei mai, se ti fai lo Stelvio e in prima ti parte il turbo tra un tornantino e l’altro ti trovano infondo alla valle)
emanuel007
13 mar 2007 - 11:31 - #5mha le targhe non c’e’ le mettono neache sù a scanso di equivoci
Nanny
13 mar 2007 - 11:33 - #6inutile…
Nanny
13 mar 2007 - 11:33 - #7inutile…
CICLOPE
13 mar 2007 - 11:45 - #8che testina di vitello quello col vtr, andare a quelle velocità con una polo a maniche corte….
Leonardo82
13 mar 2007 - 12:30 - #9o in quella strada tutte le macchine vanno ai 130, oppure, al solito per fare il ganzo, il tipo ha messo dei rapporti più corti, per far segnare una velocità normale.. come quello con il cbr nella genova bolzaneto. che gentaglia.
Joe
13 mar 2007 - 12:41 - #10quoto tutti…nn ha senso..se scatta la viulenza turbo in curva si avrà effetto boongie jumping…senza ritorno (ovvio):)
Andrea82
13 mar 2007 - 13:04 - #11splendida SP-1
Andrea82
13 mar 2007 - 13:07 - #12sbaglio o si alza in 5a??
Masci
13 mar 2007 - 13:22 - #13Io credo invece che dal punto di vista tecnico sia molto interessante sperimentare la tecnologia del turbo su motori già leggerissimi come quelli delle moto. Che poi non sia fruibile se non oltremodo pericoloso altra storia, quoto gli altri post.
Gianni_Max
13 mar 2007 - 13:38 - #14vecchio e stravecchio roba fresca please….
marinariello
13 mar 2007 - 13:39 - #15Ha ragione masci…
dai tempi in cui fu fatta la prima moto turbo di acqua ne è passata sotto i ponti… anche con le auto i turbo non hanno più quello sgradevole calcio nel sedere che si sentiva (ricordate? forse chi ha qualche anno).
Forse una taratura corretta e un giusto dimensionamento magari volto a dare più coppia che potenza… con l’aiuto dell’elettronica…
Rivaluterei molto i compressori volumetrici.
Chissà magari un domani potrà essere la tecnologia per compattare i motori e renderli un po più puliti…
Sad0felix
13 mar 2007 - 13:49 - #16Mah, il preparatore sarà inglese, ma lì guidano a destra, quindi, boh, saranno in germania? (ma tanto non erano in autostrada, quindi inutile …)
Non concordo con chi dice “se ti entra il turbo in curva”
Il turbo può entrare in un intervallo di giri, è vero, ma mica da 2000 a 8000. Non è così largo.
E non è che entra e bam, sei steso. E poi, su per lo stelvio, con 180 cavalli, se fai tanto di aprire il polso senza pensare, sei steso in valle comunque.
Il turbo va “imparato”. E’ come cambiare moto. Non si può uscire e affondare l’avambraccio destro nella carena, pensando che sia la stessa moto. Però poi ti abitui, lo comprendi, sai che a quei giri può entrare, e semplicemente apri con più calma e “cum grano salis”.
Io però al posto del tipo un’allungata al forcellone dietro gliel’avrei data … non si può guidare con la moto che si alza ad ogni marcia, bisogna caricare di più l’avantreno.
E visto che la zavorra non la consiglio a nessuno …
Antho
13 mar 2007 - 14:35 - #17Incontrolable!
fastfish
13 mar 2007 - 14:36 - #18Secondo me è fintissimo
Lo supera una macchina (mi sembra un’audi piuttosto vecchia) a più di 200 all’ora che sembra vada pianissimo..
Supera un camion alla stessa velocità a non più di 20 centimetri..passa tra due camion a 220 senza che si notino vistose differenze di velocità..
FAKE!!!
EFFE
13 mar 2007 - 14:52 - #19ma la valvola è la pop-off o la waste gate?
cmq: il turbo lo meterei su un 4 tempi 250, motore da fare da zero, non “tuning”. I volumetrici vanno benissimo nei 2-T, come nei motori marini. Verrebbero fuori moto da 250cv, leggere, e con pochi ingombri, in modo da irrigidire alla grande telaio + forcella + forcellone. Da discutere a parte i radiatori.
marinariello
13 mar 2007 - 15:29 - #20Mahhh… 250cv… comunque troppi…
Immagino un motore nuovo intorno ai 600/800cc che sovralimentato porti un aumento modesto di potenza, diciamo intorno al 10/15% ma una coppia di molto aumentata… ne gioverebbe la guidabilità soprattutto se si fa entrare in funzione in flusso continuo a partire da non più di 1500 giri (magari con un volumetrico)… in modo tale da non avere brusche risposte.
Inoltre si potrebbe abbassare di molto il regime di rotazione massimo al fine di ridurre consumi e aumentare la resistenza del motore.
Questo permetterebbe di fare moto anche più pulite senza fare mostri da oltre 150cv.
Mr. MotoSkatenata
13 mar 2007 - 16:47 - #21E pensare che una volta avevano il coraggio di chiamare Bara le RD della Yamaha!!!
E questa allora cosa sarebbe??
Buona solo per un imbecille tipo l’amico di quello che guida sto mostro di potenza ed ingovernabilità..
lamps
er biella
14 mar 2007 - 03:06 - #22ragazzi per me l’unica moto che si può concepire come turbo è una sola! è della suzuki,1300cc nome in codice HAYABUSA altro che R1!!! certo sarà pure inutile ma vi assicuro che sentire l’urlo degli scarichi aperti unito allo sbuffare della valvola pop-off è libidine allo stato puro!!!
er biella
14 mar 2007 - 03:17 - #23l’R1 del video già di serie era scorbutica figuratevi col turbo!! la Hayabusa pur potentissima su quasi tutti i video che ho visto non ha avuto queste reazioni pur pesando ovviamente di più e ad ogni aperta di gas ne faceva di strada….eccome!!!
Antonioital
14 mar 2007 - 05:21 - #24fastfish… TI SBAGLI quella nel video e’ un inconfondibile AUDI RS2
http://www.meinekarre.de/cars/Audi_RS2_Snowball.jpg
Antonioital
14 mar 2007 - 05:24 - #25http://www.audiv8.com/german/gallery/foreign/rs2_hinten.jpg
BOSTIKKE
03 ago 2007 - 11:31 - #26Com’è possibile far vedere filmati così banalmente fasulli????? si vede benissimo che le velocità sono taroccate semplicemente accorciando notevolmente i rapporti finali “pignone/corona”, lo si vede benissimo sia nelle rotonde o rondò che si vogliano chiamare, che nei confronti degli altri mezzi “tipo camion che viaggiano a 120 Kh in stradine di campagna, ecc. ecc. così il principiante che tenta di imitare queste taroccature pensando che siano vere si ammazza. VERGOGNATEVI!!!
BOSTIKKE
03 ago 2007 - 11:41 - #27SONO TUTTE VELOCITà TAROCCATE MODIFICANDO IL RAPPORTO FINALE DI TRASMISSIONE, METTETE IN TESTA ALLA GENTE CAZZATE CHE POI CERCANDO DI IMITARLE SI AMMAZZANO, I 300Kh CHE VENGONO INDICATI DAI CONTAKILOMETRI SARANNO AL MASSIMO 190/200, BASTA FARE RIFERIMENTO AGLI ALTRI MEZZI, SOLO KI NON HA MAI RAGGIUNTO VELOCITà SIMILI PUò CADERE NELL’INGANNO, METTERE IN CIRCOLAZIONE BAGGIANATE DEL GENERE è DA INRESPONSABILI, POI I GIOVANI SI AMMAZZANO. VERGOGNATEVI!!!!!!!
siouana
19 nov 2007 - 15:47 - #28hay c’est moi siouana siouana motard… et j’aime les motos trop.