Lorenzo Baroni ha provato per Il Messaggero l’ultima evoluzione della Honda Hornet 600 che vi riproponiamo.
Lorenzo ha potuto provare la nuova Honda CB600F Hornet 2007, questo è il nome completo, ad Algarve (Portogallo) durante la sessione di test riservata ai giornalisti europei. E’ quindi un piacere potervi proporre un’ampia galleria di immagini del test e del back stage.
Dal 1998, data della sua presentazione, fino ad oggi la regina delle naked di casa Honda non ha mai smesso di mietere successi sia dal punto di vista commerciale che nei gradimenti del pubblico. La Hornet da quasi due lustri anima la vita motociclistica degli appassionati di questo genere di moto, un segmento quello delle naked quasi inventato e trainato sul mercato proprio da questo modello di casa Honda.
La diffusione ed il successo delle nude a quattro cilindri come la Hornet nasce in particolare dall’Italia, poiché il nostro è il paese in cui questo genere di moto si sono diffuse per prime e dove per la prima volta hanno riscosso un grande successo. E’ bello inoltre poter dire che una moto di successo viene prodotta dal 2002 proprio in Italia nello stabilimento Honda di Atessa.
Galleria di immagini del test della Honda Hornet 2007 ad Algarve in Portogallo
L’ultima versione della Hornet cominciava a risentire però del peso degli anni poiché il modello per quanto migliorato e affinato tecnicamente negli anni era figlio di un progetto iniziale ormai giunto al massimo del suo sviluppo e da qui è nata la necessità di rinnovare completamente il modello e arricchirlo della migliore tecnologia disponibile in casa Honda.
Della precedente versione resta così solo il nome, l’impostazione generale ed il legame a questo segmento di mercato. Per il resto è tutto nuovo, a partire dal motore che viene prelevato proprio dall’ultima versione della CBR 600 RR il fiore all’occhiello della produzione Honda in questa cilindrata.
Il quattro cilindri in versione 2007 della CBR ed ora anche sulla Hornet è il quattro cilindri da 600cc più leggero e più compatto mai realizzato, questo permette di ridurre il peso della moto (di oltre 5kg) e di ottenere una distribuzione dei pesi nettamente più vantaggiosa per la maneggevolezza e la stabilità di questa moto. Grazie ai pesi e agli ingombri spostati più avanti è stato realizzato anche un forcellone posteriore in alluminio più lungo del precedente che migliora la trazione e limita il trasferimento dei carichi.
Il motore oltre ad essere più compatto è anche molto più potente della precedente unità, oltre dieci cavalli in più uniti ad una erogazione più fluida e brillante e ad un più ampio arco di utilizzo che arriva ora sfiorare la soglia dei 14.000 giri. Fin troppo per una moto di questo tipo, ma nell’uso normale si può restare tranquillamente al di sotto dei 7.000 giri godendo di un motore docile e regolare fin dai bassi regimi.
Tanta potenza in più è ben imbrigliata in un nuovo telaio in alluminio più rigido e voluminoso rispetto al precedente che mostra una culla di rinforzo sia anteriore che posteriore ben più corposa della precedente. Innovativa e priva di mezze misure anche l’estetica che abbandona il classico faro tondo per abbracciare linee moderne e frizzanti, un po’ insolite per il conservativo marchio Honda, ma capaci di un effetto ottico che catalizza gli sguardi.
Molto personale e ben riuscito sia il faro stretto e appuntito, che il nuovo sistema di scarico in acciaio lucido con il terminale in basso a destra e parte del catalizzatore posto sotto il motore per migliorare le emissioni inquinanti e concentrare i pesi quanto più in basso possibile. Buoni anche i consumi con quasi 20km/l nell’uso misto ed una maneggevolezza che stupisce sin dai primi metri percorsi in sella.
La ruota anteriore è molto reattiva e precisa quasi come una moto sportiva, nonostante la posizione di guida resti comunque comoda e piuttosto naturale. La sella bassa ne facilità l’utilizzo anche donne o ai piloti meno alti mentre il prezzo resta allineato alla concorrenza e a quello delle dirette rivali. Interessanti gli optional con accessori tecnici ed estetici dedicati come le protezioni laterali per il motore, il codino monoposto, il plexiglass anteriore e particolari in carbonio.
Veniamo infine ai pregi e difetti della streetfighter di casa Honda. Il propulsore potente e progressivo e la tecnologia applicata ed esso, la maneggevolezza, la facilità di guida e le alte prestazioni sono i punti di forza della Hornet 2007. Lo spazio ridotto del sotto sella, la protezione aerodinamica limitata sono i difetti di questa naked.
Scheda tecnica
Cilindrata: 599 cc
Potenza: 102CV (75 kW) a 12.000 giri
Coppia: 63,5 kgn a10.500 giri
Alimentazione: iniezione elettronica PGM-FI con corpi farfalla da 36 mm
Serbatoio: 19 litri
Telaio: monotrave in alluminio a sezione rettangolare
Interasse: 1.435 mm
Peso a secco 173 kg
Altezza sella: 800 mm
Sospensione anteriore: forcella a steli rovesciati HMAS da 41 mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore regolabile nel precarico su 7 posizioni
Impianto frenante anteriore: doppio disco flottante da 296 mm con pinze a doppio pistoncino impianto frenante posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza compatta a doppio pistoncino
Prezzo: 7.590€
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teo
20 feb 2007 - 15:07 - #1bel CESSO di moto!!!
del resto come tutte le Jap!!!!!!
coccodrillo
20 feb 2007 - 15:36 - #2è una moto che soddisfa diverse necessità e che ha i giusti cavalli, giudizi del genere sono da tifosi da stadio
Anna
20 feb 2007 - 15:39 - #3Bellissima !!!!
Come ho già scritto su Motorbox, mi fa SESSO… Fermi tutti: il ragazzo ce l’ho già !!!!
Noto purtroppo che anche in questo blog ci sono tanti manichei, che distinguono unicamente fra le proprie idee… e quelle sbagliate!
Come il commento di cui sopra… possibile che su 200 moto di H, Y, S e K non ce ne sa UNA che si salvi ?
Comunque, sabato vado dal concessionario Honda per provarla e poi vi farò sapere, anche se noto che Baroni (che non é l’ultimo arrivato e non penso sia “prezzolato”) ne parla benissimo…
qwertysdaasasdòk
20 feb 2007 - 15:51 - #4quanto è brutta
remò
20 feb 2007 - 15:59 - #5credo che non avrà il successo ottenuto con la versione precedente. a me (esteticamente) non piace.
W IL gusto italiano
Akapretto
20 feb 2007 - 16:11 - #6glielo appoggio a remò…
Omone
20 feb 2007 - 16:13 - #7è orribile! meglio la vecchia versione.. e quel giallo.. che tristezza
girina84
20 feb 2007 - 16:36 - #8Non mi piace proprio, ci sono moto jappe e europee migliori sotto tutti i punti di vista.
tano
20 feb 2007 - 16:36 - #9Kawa Z750 2007 the best
Leonardo82
20 feb 2007 - 16:38 - #10mi piace meno di niente. meglio la vecchia come estetica.
il Gurra ^__^
20 feb 2007 - 16:39 - #11Secondo me è la classica moto che viene scelta con “intelligenza”:
1) cavalli giusti ma disponibili
2) sembra comoda e pratica
3) qualità Honda
3) venduto storico favorevole
4) prezzo di mercato OK!
Anche a me esteticamente non piace!..ma dire che è una moto che fa “schifo..mi sembra veramente una stron*ata!
Gyampi
20 feb 2007 - 16:42 - #12fra le jap sicuramente la peggiore
Mat05
20 feb 2007 - 16:47 - #13Caro Quartex… guarda che la facciamo noi qui in abruzzo…..
Quiet
20 feb 2007 - 16:50 - #14Tecnicamente sarà un capolavoro come (quasi) tutte le Honda, ma stilisticamente fa defecare… E se non sbaglio l’ hanno disegnata ad Atessa!!! Ma che s’ erano fumati? A mio avviso la 2006 è la più bella di tutte, infatti ne vidi subito più di una appena uscita: questa mi sa che se non si va dal concessionario sarà difficile vederla in giro…
ste 80
20 feb 2007 - 16:53 - #15allo stesso prezzo z750
CLICCAMI
20 feb 2007 - 17:19 - #16a me piace, un successo, entry level di gran fattura.
sumarco
20 feb 2007 - 17:27 - #17Per mè venderà un casino….
capirex
20 feb 2007 - 17:29 - #18ce ne vuole per fare un cesso del genere…
Bobby
20 feb 2007 - 17:47 - #19x Anna / se questa roba ti fà sesso…. a posto siamo! Mbeh, i gusti sono gusti, ma cè gente che il gusto proprio non cè l’ha. Cè pocco da fare.
Bobby
20 feb 2007 - 17:50 - #20x sumarco / Certo che venderà un casino, per il semplice fatto che qui in Italia la maggior parte della gente compra la moto, non tanto per la passione, quanto per il buon prezzo. A gente basta dare qualsiasi cosa a buon prezzo e quelli se la bevono, insomma, società consumistica, tutto il resto non conta. Che tristezza.
capirex
20 feb 2007 - 17:52 - #21bobby va bene che siamo in un paese idiota ed ipocrita, ma non penso che gli italiani siano cretini fino al punto di comprare questo abborto perchè costa poco…
stefano65
20 feb 2007 - 18:02 - #22Ho visto la prima in giro proprio ieri. Stesso colore.
Non sono daccordo con Bobby. Molti Italiani la moto la comprano perchè va di moda. E comprano le moto che vanno più di moda. Tanti modelli passati non hanno venduto in Italia nonostante fossero ottimi prodotti; bastava andare in giro per l’Europa ed era pieno. Ne è la conferma che qua la gente cambia moto ogni due anni, a 10.000Km !! Andate in Germania e vi accorgerete quanti Km può fare una moto, anche se non è di moda. E tutti quei fighetti con l’ultimo modello di BMW??? Quelli non l’hanno certo preso perchè economico, però fa figo, soprattutto quando vai a prendere l’aperitivo a Milano Marittima oppure paghi un bauletto 400Euro!
Makhawk
20 feb 2007 - 18:07 - #23Anche se ducatista da sempre innamorato del Monster (in attesa che Ducati sforni qualcosa alla stessa altezza…molto difficile), devo dire che l’Hornet odierna proprio non mi va giù. Preferisco di gran lunga la Z 750 che nella versione 2007 è molto bella. Suzuki e Yamaha abbastanza insipide. Anche se…rimanendo in 4 cilindri massimo 750..meglio di tutte è ancora e per molto la Brutale
Bobby
20 feb 2007 - 18:26 - #24Mitico capirex basta che dai un’occhiata alle vendite… indovina che è al primo posto? ;)
Bobby
20 feb 2007 - 18:33 - #25Caro stefano65, quello che dici è vero, ed è pure più triste della mia versione. Posso capire che la gente non ha i soldi (vale anche per me) e compra una moto che costa pocco, ma comprare un modello solamente perchè fà moda è veramente da babbei. A me basta sentire qualche accenno che il Monster (la mia moto) fà moda, mi manda in bestia perchè non è vero. Monster è un mito e quello rimmarà malgrado le mode (che sono ovviamente passeggere).
matty
20 feb 2007 - 19:17 - #26…Ovviamente riguardo questo nuovo modello di hornet se ne possono dire tante…quoto chi ha detto che dal brutto al cesso ce ne passa parecchio,,,,ho una moto della suzuki e devo ammettere che non stravedo per questa nuova hornet,ma non credo sia un brutto prodotto,,,La gente è ancorata al vecchio modello,che per chissà quali strani versi è stato vendutissimo,,,certo,moto dalla guidabilità impressionante,dalle prestazioni soddisfacenti,ma anche dalle soluzioni tecniche,,,palesemente RIDICOLE!!!Qulunque sia stata la versione,,,la honda non l’ha mai fornita di un vero e proprio TELAIO!!!Insomma,ciò che voglio dire è questo:discutere di un gusto puramente estetico è stancante,ma affermare che questo è un cesso di moto quando in realtà ha raggiunto soluzioni tecniche degne delle migliori naked sul mercato,,,beh,oltre che stancante è dimostrazione di poca conoscenza del mondo delle due ruote(ah,per non generare discussioni:”migliori naked” s’intende per una fascia di prezzo similare)…sai,si sente ancora chi paragona brutale,hornete,fz6 o gsr,,,domani leggeremo una comparativa su autoblog tra citroen c1 e ferrari f430….
candido
20 feb 2007 - 19:21 - #27guarda caso piace solo a una donna! mentre agli uomini fa sostanzialmente schifo. vorrà pur dire qualcosa no?
Maqqui
20 feb 2007 - 19:40 - #28A capirex / sei non solo un cretino, ma anche un ignorante. aborto si scrive con una B sola…ma vai a ca*are….x me è bellissima e si discosta da tutte le alrte….
rob
20 feb 2007 - 19:49 - #29secondo me non è brutta come moto, però non mi dice assolutamente niente, è come una bella donna senza fascino, inoltre si nota molto la somiglianza con la brutale, alla quale tutte le naked ormai si stanno ispirando
webkiller... S2R... DP...
20 feb 2007 - 20:17 - #30Onestamente la vecchia aveva un senso estetico da naked… Oramai queste manga naked non mi attirano per nulla… Sono solo nate per fare moda e vendere… A che servono 100cv senza un telaio, dei freni e delle sospensioni… A fare gli spacconi davanti al bar dicendo che la mia moto fa da 0.100 in -di 4 sec o fa i 230… Quando sfido chiunque ad arrivare a 200 con quel trabiccolo…
Fa moda, costa relativamente poco, e non è un cesso… di certo tra l’appassionato e il modaiolo, il secondo sceglie in base al portafoglio!
Valerio
20 feb 2007 - 22:09 - #31Per 27: a me non dispiace, e non sono donna. Come la metti? COmmenti come i tuoi sono una disgrazia per il motociclismo…che dovrebbe fare molto di piu’ per cercare di attirare proprio le donne. Che sono un mercato potenzialmente enorme, e in ogni caso influenzano molto anche la scelta della moto dell’uomo, caro il mio candido….
Bennifer
20 feb 2007 - 22:46 - #32Scusate ma.. avete letto qualcosa o sparate a caso? Il motore è al top di gamma, la ciclistica eccellente, finiture ottime,.. Tutto estremamente ergonomico e funzionale. Cura maniacale dell’accentramento delle masse. Essere una moto intelligente è un pregio non un difetto. Poi non siate ridicoli con super motori, super telai, super.. che non riuscite a sfruttare neanche in pista. Qui c’è molto più di quel che sapete usare.
stinit
20 feb 2007 - 22:50 - #33…pero’ dovete ammettere che no vi va’ mai bene niente…io ho guidato sia la hornet 600 che la 900,il monster 600 e il 900,il raptor 650,la fz6e la fazer 1000,anche la speed triple 955 dei miei amici…secondo me a parte la evidenti differenze tecniche hanno una guidabilita’ (nonostante siano tutte delle nude) totalmente diversa una dall’altra quindi stare a sindacare se è meglio questa o quella mi sembra ancora una volta una perdita di tempo,visto che le sensazioni che si provano alla guida di una moto sono notoriamente molto personali.Tanto per fare un esempio è un po’ come il discorso delle gomme..c’è chi è fissato
con le pirelli,chi con le metzler,chi con le dunlop ecc ognuno ha i suoi gusti.
E’ evidente che le scelte estetiche e costruttive di honda possono essere opinabili ma da qui a dire che fa schifo…intanto la nuova hornet si è dotata di un telaio un po’ piu’ serio perchè non so se vi è mai capitato di vederla smontata
la vecchia aveva il telaio di un fifty…poi ha rimarcato la sua vocazione pseudo turistica mettendo a disposizione il sistema abs e francamente non la trovo poi cosi’ orrenda
stinit
20 feb 2007 - 23:00 - #34volevo aggiungere il mio parere per quanto riguarda il discorso “moto modaiole”…io sono contento che ci siano persone che sono sempre al passo con i tempi con l’ultimo modello di moto fresco fiammante per 3 semplici motivi:
1)non provo nessun sentimento di invidia nei loro confronti…anzi… perchè io la moto ce l’ho e mi basta e avanza quella (anzi a volte me la invidio da solo!)
2)se non ci fossero queste persone che comprano la moto nuova (a prezzi allucinanti + iva) queste moto qua chi li comprerebbe???
3)se non ci fossero queste persone noi comuni mortali non potremmo trovare nei motosaloni una moto che ha 1 anno di vita con 5000 km a 3000/3500 euro meno del listino…
quindi…viva i modaioli
GiDaN
20 feb 2007 - 23:37 - #35Ragazzi io ho comprato un suzuki
http://toptravel.com/rentabike/images/06.jpg
con 12.000 km a 3000 euro !!! di un’uomo che lavorava in banca.. e la usava solo d’estate… quando ho preso questa moto quasi 2 anni fa non potevo permettermi altro e per me sembrava quasi una rinuncia xke volevo ovviamente un razzo-missile carenato da 123453245667 cv…
Ragazzi dopo 2 anni e qualke migliaia di km posso dirvi con piacere che le spider sono le vere moto che non sentono il passare del tempo prendete un cbr di 4 anni fa e guardatelo ora.. e vi sembra un cesso, guardate un honda Four a me piace anke adesso…
GiDaN
20 feb 2007 - 23:38 - #36ehm scusate con spider intendevo naked..
MadRaffa
20 feb 2007 - 23:49 - #37E’ una moto che si compra più con la testa che con il cuore. E soprattutto a occhi chiusi perchè rispetto alla concorrenza è ben brutta.
Avrà successo sicuramente, ma forse non come la vecchia serie che era moooolto più bella.
lampredotto
21 feb 2007 - 00:19 - #38-
bLutta come una blatta.
sembLa nata vecchia, almeno esteticamente.
sayonaLa…
Mago
21 feb 2007 - 10:57 - #39..Brutta è brutta..
Però x il resto non è niente male…
Cmqe io mi sono appena comprato quella “vecchia”, perchè questa non mi piace proprio…Mi sa che la concorrenza ne venderà molte di più…Spero concorrenza italiana…
quartex74
21 feb 2007 - 11:38 - #40Per Mat05 e anche per Valsecchi (credo)
Lo so che lo facciamo in Abruzzo l’Hornet, a Piazzano di Atessa per l’esattezza… ho progettato io una parte degli impianti nuovi!!!
^__________________^
il telaio è davvero una cosa ridicola se paragonato a qualsiasi telaio della DUCATI, bene le finiture, il motore è sempre quella roba brutta di prima, giapponese e senza desmodromico, il che già squalifica di per sè la moto :-)
Cmq il mio vecchio post è stato cancellato… probabilmente dare dell’”immondizia” all’hornet2007 non è considerato politicamente corretto… mentre dire che è un cesso (vedi es post 1), posto che notoriamente l’immondizia la riceve, sta bene a tutti.
Vabbè va…
IN POMPONIS WE TRUST!!!
(TROY PASSAJE SOPRA A STI GIAPPONIANI!)
matty
21 feb 2007 - 12:06 - #41…bello il post numero 40…cito:”il motore è sempre quella roba brutta di prima….”Vorrei soffermarmi sul SEMPRE…come puoi mai dire che una moto giapponese HA SEMPRE lo stesso motore!!!???Capisco la tua passione per la ducati,,,ma ne sei davvero accecato!!!!Per non vedere che proprio loro,ahimè,hanno SEMPRE lo stesso motore,,,questo bicilindrico a L tipico ducati non puoi certo venirmi a raccontare che esiste da ieri!!???Potrà non piacerti,potrà non essere un tuo potenziale acquisto e tutto il resto,,,ma se devi dare per vecchio quello che non lo è,beh,la figuraccia la fai tu,,,dimostrando di non conoscere affatto le moto,,,
stinit
21 feb 2007 - 12:15 - #42quello che brucia è che se una hornet la lasci sotto un fienile per un anno quando giri la chiave
parte al primo colpo…una monster non proprio…quella di un mio amico dopo la stagione invernale l’abbiamo dovuta far partire in discesa (una fatica enorme!!) nonostante che la tenesse in casa e con la batteria sotto carica…quindi…
stinit
21 feb 2007 - 12:42 - #43ma che cosa dite!!!
Paolop
21 feb 2007 - 13:12 - #44Propogo una colletta per comprare al nostro amatissimo Valsecchi un atlante, visto che non sa neanche che l’Algarve è una regione e non una città (quindi non “ad” Algarve ma “in” Algarve”).
quartex74
21 feb 2007 - 13:28 - #45per 41:
non estrapoliamo la frase dal contesto…
“il motore è sempre quella roba brutta di prima, giapponese e senza desmodromico”
è sempre giapponese?
è sempre senza desmodromico?
e allora!!!
qui non è una questione di nuove release… è che sono sempre uguali… ma non uguali a prima, uguali nel senso che non mi danno molte emozioni. tutto qui.
certo, non sarà MAI un mio acquisto, nonostante abbia più cavalli di un monster (per esempio), ma non vado a comprare una 600 solo perchè mi piace il cupolino nuovo, o il portatatarga e/o la mia ragazza va matta per quel particolare colore. spero di essermi spiegato…
in quanto alla figuraccia: l’hornet l’ho già guidato, vecchio e nuovo. per trovare differenze sostanziali devi proprio averci la mano, e cmq rispetto a una DUCATI qualsiasi ha sempre un pessimo accoppiamento telaio-sospensioni, sembra di essere su una molla maltarata.
l’avantreno è sempre meno preciso di una qualsiasi DUCATI, poi per carità… degustibus!
in quanto al fienile: sono tutte cazzate e vecchie paranoie. le DUCATI di oggi sono meglio di molte giapponiane anche sotto il profilo della manutenibilità. provare per credere.
IN POMPONIS WE TRUST!!!
capirex
21 feb 2007 - 13:42 - #46vedi maqqui, tu fai parte della gente di cui parlavo qui sopra…
stinit
21 feb 2007 - 14:51 - #47certo che siete di una obbiettività unica…
stinit
21 feb 2007 - 14:59 - #48be se per Te n°45 le mie sono “tutte cazzate” penso proprio che sei il solito ultras ducatista di quelli che solitamente popolano questo blog…io quello che ho scritto l’ho visto con i miei occhi e quella monster l’ho spinta con le mie mani!!!E’ chiaro???quindi occhio prima di sparare a zero…occhio…
Legolas
21 feb 2007 - 15:43 - #49Sono andato a vederla oggi…il davanti non è male ma il posteriore caspita che brutto!
Cmq mi hanno già confermato che sono in arrivo i primi kit per renderlo degno…
sogliola
21 feb 2007 - 16:03 - #50l’estetica della nuova hornella è discutibile,ma il valore della moto no di certo. Ho avuto un’Hornet per 5 anni e 56.000km, l’unica cosa che si è rotta è stata la lampadina del tachimetro. Durante una vacanza qualche anno fa ho percorso 1400 km in 24 ore tutte di filato…..sfido qualsiasi ducatista a fare una cosa del genere. E’ una moto che forse non eccelle in niente ma va benissimo per farci di tutto,dal turismo alla pista. L’unica pecca del nuovo modello (a parte l’estetica che è una cosa soggettiva) è il prezzo che dovrebbe essere un pelino piu’ basso.