Sarò onesto con voi: negli ultimi anni il re-style delle verdone supersportive non mi aveva fatto proprio impazzire.
Invece quest’anno devo dire che il look della Ninja ZX-6R mi piace molto.
(Poi questa foto in bianco e verde, mi fa impazzire! ndr)
Non è stato amore a prima vista, ma dopo averla vista con cura all’Eicma di Milano, mi ci son affezzionato e ogni volta che la riguardo mi piace sempre di piu.
La presa d’aria al centro del cupolino segue un po’ la moda del momento e nel complesso le linee hanno quel giusto tocco “racing” che le dona molto.
Alcuni fortunati giornalisti sono stati a provarla in questi giorni in Alabama (sullo stesso circuito della prova della Honda CBR 600 RR ndr) e sembra che anche a livello di “emozioni di guida” abbia lasciato a bocca aperta i fortunati tester.
Lo sviluppo della Ninja ZX-6R è cominciato da zero: prestazioni allo stato puro offerte da un modello supersportivo da 599 cm³ invece di due come negli anni precedenti.
Nata espressamente pensando alla pista è dotata di un’agilità tipica delle moto da corsa, vantandosi di una fascia di potenza impressionante.
La stabilità e il feed-back al pilota, sono garantiti dalla nuova gomma anteriore con dimensione 120/70.
Il nuovo propulsore è spintissimo: gode della prima riprogettazione completa in dieci anni!
16 valvole a 4 cilindri in linea raffreddato a liquido, con gli iniettori a polverizzazione ultra fine, l’angolo modificato della valvola di scarico e condotti di aspirazione lucidati, per un miglioramento dell’efficienza di combustione.
Il risultato è una curva di potenza lineare per un’accelerazione incisiva nell’intero regime, con un controllo dell’acceleratore reattivo, che in termini di utilizzo si tramuta in più semplice regolazione della velocità e della traiettoria in fase di curva.
La trasmissione con cambio estraibile facilita la modifica rapida dei rapporti di trasmissione, riducendo i tempi di messa a punto necessari.
La frizione grazie al sistema BTL (Back-torque limiting), è facilmente regolabile.
Un’interessante novità anche per il reparto sospensioni: la molla è ubicata sul fondo della nuova forcella rovesciata completamente regolabile.
Questa nuova disposizione immerge completamente la molla nell’olio, riducendo la produzione di schiuma e stabilizzando le caratteristiche di smorzamento della forcella.
Infine il freno anteriore gode dei dischi a margherita semiflottanti da 300 mm in acciaio inox , che passano da 5,5 a 6 mm.
Se non l’avete ancora visto, godetevi il video di questa Kawasaki Ninja ZX-6R 2007.
via | Kawasaki
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riniz
14 dic 2006 - 17:56 - #51ayrton 9, lo sai che io sono ingegnere aeronautico, oltre che meccanico ed elettronico, oltre al premio nobel che ho vinto.
dopo anni in cui la 999 le ha prese sulle orecchie da tutti, ora tocca all 1098, una moto da 21000 euro???? che se me la regalano la vendo subito
penso che un suzuki gsx-r o un ninja debbano essere paragonate a delle lamborghini, mentre le ducati alle ferrarine
riniz
14 dic 2006 - 17:59 - #52ma quando si decidera la ducati a fare moto da 4 cilindri, come starà per fare anche l’aprilia???????????????????
Leonardo82
14 dic 2006 - 18:57 - #53una rivistazione poco riuscita esteticamente della Daytona.
meccanicamente parlando, un altra storia.
federico
14 dic 2006 - 19:24 - #54ayrton a me sembra tanto che parli a vanvera… mi parli di pista… ma pista cosa???? la 1098 non ce l’hai nemmeno i mano e già fai confronti… a me non interessa che la voro fai. sei mai salito su una di queste motorette? credo proprio di no… e allora sarebbe meglio lasciare stare
crisgas
14 dic 2006 - 19:25 - #55Il motore del kava fa paura ma ti assicuro che anche il 3 del daytona 675 regge botta e tra i tornanti non ha rivali in categoria e oltre
capirex
14 dic 2006 - 19:26 - #56oH riniz quanto sei pateticamente incompetente….
federico
14 dic 2006 - 19:26 - #57paragonare una ferrari ad una nissan?? ma mette in pista un gsxr 1000 (o bene o male di qualsiasi altra marca) e confrontalo con un mille ducati!!!! hai idea di quante bastonate prende???
federico
14 dic 2006 - 19:27 - #58…e attenzione: non parlo per forza di cv. parlo di erogazione efficace (in pista), di cilistica, di sfruttabilità…
erman
14 dic 2006 - 19:39 - #59@50: le sfide si lanciano in pista, non sul serravalle. io l’ho definita barcone e non ritiro quello che ho detto xché è ciò che penso. di buono ha solo il motore, kawa sotto quel puno di vista è una garanzia. poi è inutile che dici sfido chiunque quà e là, i confronti x vedere se una moto è più efficace di un’altra si fanno a parità di pilota. prova tu stesso a girare in pista con la tua zx-9 e poi prova con un gsx k2 o con un R1 ‘02 e poi vedrai se sono più o meno efficaci. saluti.
ayrton9
14 dic 2006 - 19:40 - #60ragazzi un po di sale in zucca …..
qui oltre alle prestazioni si parla di aereodinamica, di estetica , di componentistica, di valore di mercato si parla di moto in senso globale
ora la ducati fa grandi moto ed è come la ferrari moto di valore e prestazioni
le giapponesi fanno orrende motorelle con dei buoni motori ma sempre orrende motorelle sono
non sono minimamente paragonabili e ducati e mv
c’è una differenza abbissale in tutto
inutile che serchi di offendere solo xche non hai altre argomentazioni se sei felice della tua motorella sono contento per te
ma non paragonarla ad oggetti superiori in tutto rispetto a cio che hai poiche diventi ridicolo
solo la kawasaky in questi ultimi anni tra le giapponesi puo dire di costruire moto degne di questo nome in senso generale
capirex
14 dic 2006 - 19:51 - #61@ erman
“@50: le sfide si lanciano in pista, non sul serravalle. io l’ho definita barcone e non ritiro quello che ho detto xché è ciò che penso. di buono ha solo il motore,”
quindi stando a quello che dici una ducati è buona di motore e scarsa di ciclistica o linea?
bhe, cio che dici si commenta da solo! le giapponesi sono povebialmente un gradino sotto le europee riguardo la ciclistica. la linea è personale ( ma li bastoniamo anche su quel campo).
ciao
erman
14 dic 2006 - 19:54 - #62@capirex
io mi riferivo al commento di king francie n.50, non c’entrano le ducati.
john
14 dic 2006 - 20:12 - #63Magari non sarà bellissima, ma x me è maschia e cattiva. Poi ho visto i primi test del campionato AMA Supersport di Daytona, in cui se ne sono viste girare alcune in versione superstock che hanno fatto tempi da brividi, con velocità di punta superiori ad Honda e Yamaha ufficiali in versione Xtreme (Superbike), inoltre Roger Hayden e Jamie Haking hanno dichiarato di essere rimasti sbalorditi dalla potenza ai medi e dell’ottima guidabilità.
FaxPiangi
14 dic 2006 - 20:32 - #64ayrton, dagli orari dei tuoi post presumo che tu sia un ingegnere meccanico disoccupato, niente di impensabile leggendo i tuoi post cmq… =)
capirex
14 dic 2006 - 20:34 - #65ok erman
capirex
14 dic 2006 - 20:34 - #66ok erman
riniz
14 dic 2006 - 21:04 - #67ayrton 9, mi dispiace che dici ste cose così, come dire, buffe.
comunque con la tua povera 1098, che ancora guardi sui giornaletti, non ti arrabbiare se un ninjone o un suzuki ti passano sopra le orecchie.
non ti offendere, non sei solo tu che hai sale in zucca…. anzi
riniz
14 dic 2006 - 21:06 - #68ayrton 9,penso che non sai neanche quale potenza mostruosa puo erogare un ninja o un suzuki, rispetto ad un qualsiasi ducati.
informarsi prego
riniz
14 dic 2006 - 21:07 - #69e mi dici che la ducati è come la ferrari
ninja, suzuki e yamaha sono come la lamborghini
come fai a paragonarmi la ducati con la ferrari.
perfavore, un po di rispetto per la ferrari
riniz
14 dic 2006 - 21:07 - #70e mi dici che la ducati è come la ferrari
ninja, suzuki e yamaha sono come la lamborghini
come fai a paragonarmi la ducati con la ferrari.
perfavore, un po di rispetto per la ferrari
meccanicamente
14 dic 2006 - 21:25 - #71ayrton9 se sei ingegnere meccanico significa che non hai imparato niente in tutti quegli anni di studio. Se sei veramente ingegnere meccanico dovresti apprezzare una Kawasaki Ninja 600 come apprezzi una 1098. Sono entrambi dei gioiellini dal punto di vista della meccanica, poi si puo discutere su alcune soluzioni tecniche piuttosto che su altre ma un ingegnere meccanico che arriva a sostenere che una R1 SP sia una “motorella” è un ingegnere meccanico della minchia èer non dire un’imbecille. Scusa la volarità ma di fronte a certe affermazioni fuori da ogni logica rimango basito. Se credi in cio che dici argomenta le tue tesi dicendoci perchè la 1098 è un capolavoro e una Ninja o un’R1 è una motorella
cm81
14 dic 2006 - 22:17 - #72quoto in pieno il post 71!!!
Ragazzi…. la 1098 sarà sicuramente una moto fantastica, l’apice (o forse dovremmo dire il canto del cigno?!?!?) della tecnologia bicilindrica ducati, ma anche le altre hanno fascino grinta e prestazioni da vendere!
Poi se la 1098 piace più di una r1 ‘07 o viceversa non vuol dire che una sia superiore all’altra… E’ SOLO UNA QUESTIONE DI GUSTI…. e purtroppo di money (sing!!)
Doppio lampeggio a tutti!!!
tiziano
14 dic 2006 - 22:36 - #73scusa ayrton, ma che fai?, discriminzaione motociclistica!? XD LOL hahaha… . :D.
e’ palese che la 1098 e’ una moto speciale.
ma paragonarla con le altre giapponesi, fino a definirle “motorette”… hahahaha dai!!!…
riniz ti ha detto che hai scritto delle cose buffe, non tanto per la parola “motorette”… ma quanto per il paragone. !.
perche’ paragonare la 1098 ad una kawa???.
sono due cose diverse . punto.
e se poi poi vorresti dire che la 1098 ha qualcosa in piu’, (componentistica e prestazioni) fallo pure… ma a che pro?.
per dimostrare che le kawa fanno schifo???
hahaha. ma che ci mettiamo a fare le competizioni?. mica fanno le moto commerciali per fare le gare… . ognuna di essa e’ stata concepita con spiriti e propositi diversi.
allora a questo punto possiamo paragonare un boeing 747 ad una mountain bike di seconda mano… LOL XD hahaha. chi e’ la piu’ performante!???? hahahah… .
la kawasaki e’ un gioiellino. nel suo ambito.
la 1098 lo e’ altrettanto nel suo.
perche’ e’ una “motoretta”!???. esplode ?
cade a pezzi?. si squaglia al sole?. si svernicia?. e’ rumorosa?. insomma… perche’ ti fa’ schifo!??? XD…
ecco perche’ tutti i possessori di kawasaki se la sono presa! hahah…
ma comunque, io ti voglio bene ayrton.;D
un abbraccione e un buon natalone! :D
Superjap
14 dic 2006 - 22:40 - #74Ma perchè ce l’avete tutti con Ayrton? Non lo vedete che è un povero cerebroleso di Borgo Panigale? E poi ridicola..esilerante questa barzelletta che sarebbe ingegnere meccanico..ah..ah..ah..ah..ih..ih..ih..uh..uh..uh…forte questa!
ste57
14 dic 2006 - 23:14 - #75cmq per le 600 penso che la classifica di estetica sia questa: r6, gsx-r 600, ninja zx 6r, daytona 675 e cbr600 xk l’ultima mi fa proprio schifo!
quella dell’anno scorso era molto + bella.. nn so cosa hanno pensato in honda..
meccanicamente
14 dic 2006 - 23:19 - #76concordo con ste57, il nuovo CBR 600 RR stilisticamente rappresenta un passo indietro rispetto alla precedente versione
john
14 dic 2006 - 23:21 - #77La mia classifica d’estetica 600 è questa:
1) Honda CBR
2) Triumph 675
3) Suzuki GSXR
4) Kawasaki Ninja
5) Ducati 749
6) Yamaha R6 (è una grande moto, ma ha una linea da cartoni giapponesi tipo pokemon, e la protezione aerodinamica è inesistente)
john
14 dic 2006 - 23:23 - #78CBR vecchia ovviamente
john
14 dic 2006 - 23:30 - #79Ma vi ricordate la Gilera Supersport 600 che fù presentata nel 2002 ? ragazzi quella moto mi ha positivamente impressionato con quella linea inedita, codino misto MV-RSV 1000, anteriore originale con bocca frontale tipo vecchia R6 ma molto più aggressiva e affusolata, strumentazione digitale tipo MotoGP, motore suzuki, forcelle upside-down da 43 ecc., ma la linea era spettacolare, peccato non sia mai stata commercializzata, avrebbe avuto sicuramente un gran successo…
Checco996
15 dic 2006 - 02:47 - #80Quando sento queste dispute Ducatisti-Jappisti (passatemi il termine) che si dicono me**a a vicenda,mi rattristo un po’…
voglio dire,siamo in un blog che ci unisce tutti per la nostra passione delle moto,qualsiasi esse siano!! certo a qualcuno una moto può piacere,amarla,o ritenerla una carretta…ma è pur sempre un’opinione personale!!
Io sono sempre stato appassionato di Ducati da quand’ero piccolo,vuoi per il fascino delle corse con Foggy e Bayliss,vuoi per l’estetica e la tecnica,o chissà perchè altro motivo,fatto sta che sono innamorato della Ducati! Ma ci sono tantissime altre moto che ritengo fantastiche…giusto per farvi qualche esempio delle varie marche:
-honda cbr 900rr ‘03 (954) ->per me la più bella honda mai costruita (sottolineo “per me”)
-Triumph Daytona tripre 675 -> SS a 3 cilindri..un sogno!
-Kawasaki ninja 636 ‘03 ->una delle kawa con più carattere
-Yamaha R1 ‘02 ->a parer mio con più fascino di quella nuova (scaricozzo gigante a parte)
-Suzuki gsx-r 600-750 ‘06 ->bellissima linea(lo scarico poi è spettacolare!)
..e ce ne sono molte altre!
Quindi abbasso le litigate e viva le moto!!! :-D
KingFranckie
16 dic 2006 - 03:40 - #81@50
precisazione:
la zx9-r sai bene credo non era stata fatta per la pista ma bensì per un uso stradale, dove il pero non è così importante, 186kg dichiarati non mi sembra poi cosi pesante inoltre. comunque ripeto, la corsa all’ultimo modello è un fattore di moda perchè la moto è anche moda, le case cambiano molto spesso una virgola spacciando per nuovo un modello giusto per fare vendita, ribadisco, è il manico che conta.
ho visto gente con un Vfr dare bastonate, e ripeto bastonate, a tutti, moto del calibro di gzx-r mille sul serravalle.. ciò che conta ancora molto di piu della moto è il manico, non parliamo di automobili..
ciao ciao!!
akira1972
16 dic 2006 - 11:38 - #82quoto il post 80.
Da ducatista konvinto, penso le varie Kawa siano le migliori japp da sempre, per qualità e prestazioni; la zx10 04-05 era splendida ed una spanna avanti.
Penso anke ke il 1098 è un’ottima moto e ke darà filo da torcere alla japp … non per questo do ragione alla “superiorità” di ayrton …
Non do nemmeno ragione a ki kome superjapp “offende”, generalizzando, ki è appassionato del marchio ducati.
Tornando all’argomento quindi direi ke questa kawa è karina e sarà sikuramente un’ottima moto anke se forse le versioni precendenti era un po’ + personali kome linea.
w le moto (tutte)
Superbike87
16 dic 2006 - 12:38 - #83ayrton9 ti e gia arrivata?
erman
16 dic 2006 - 14:54 - #84@81:
a ridaje con sto serravalle…ma scusa, non ti può venire in mente che il tipo della vfr poteva essere un incoscente e parallelamente il tipo in gsx usava la testa su strada?? ovvio che se dai anche un transalp in mano a rossi ci frega sia me che te con le rispettive ninja…dai in manola gsx al tipo che hai visto con la vfr…credi che andrà più piano? mi sa tanto che i tuoi discorso sono tipici da bar, “ho visto quello con la xxxx che andava più forte, quindi quella moto va meglio”, siamo obiettivi x favore, anch’io in pista le ho prese da moto meno performanti e moderne della mia, ma ciò non vuol dire che quelle moto siano migliori.
riguardo la zx-9 concordo che la pista non era il suo habitat naturale, ed era un punto a sfavore di kawasaki per quegli anni, cioè non avere una maxi x poter competere ad armi pari con suzuki e yamaha. lacuna colmata, e alla grande , con la zx-10.
fede96
30 giu 2007 - 18:26 - #85molto bella, attraente e velocissima!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gigoxx91
08 ago 2007 - 10:59 - #86mazza quanto è brutta!!!!!! era 30 volte meglio quella vecchia…cm sn caduti in basso w desmosedici rr
MARCO M
24 ago 2007 - 20:25 - #87BELLA DAVVERO MA SUA ALTEZZA CBR E’ MOLTO PIU’ BELLA