MotoCult: Carlo Verdone e la Yamaha FZ 750 di "Troppo Forte"

Martedì e rieccoci a MotoCult! Dopo la Yamaha di Rambo, non poteva mancare la moto dell’anti-Rambo: Carlo Verdone alias Oscar Pettinari, che in “Troppo Forte” (1986, regia di Verdone stesso) trascorre le sue giornate in sella a una splendida Yamaha FZ750, scimmiottando i duri del cinema americano e raccontando palle ai provini di Cinecittà dove cerca di farsi scritturare come comparsa.

Inutile raccontare la trama, Troppo Forte è un film giustamente famosissimo, con Verdone vero mattatore in gran forma (non fisica, ovviamente…) che sfornava battute a raffica non ancora inflazionate dai decenni e dalle mille ripetizioni avvenute nei tanti (forse troppi) film successivi.

La sceneggiatura (scritta assieme a Sergio Leone) è semplice quanto assurda: Oscar Pettinari è un uomo con poche qualità e tanti sogni, soprattutto sogni americani. Rambo e Indiana Jones i due punti di riferimento di una vita di borgata spesa tra partite a flipper, gare illegali e tanto cazzeggio. Oscar Pettinari è l’evoluzione di Nando Moriconi, il celeberrimo Americano a Roma interpretato da Sordi trenta anni prima: e proprio Sordi non seppe resistere a un film così fresco ma ricco di citazioni e accettò di fare la parte dell’avvocato disturbato che provoca al nostro antieroe una montagna di guai.

Uno come Oscar Pettinari non poteva avere una moto qualsiasi, e infatti la sua Yamaha FZ750 era una delle moto più performanti della metà degli anni ’80: presentata nel 1985 (solo un anno prima dell’uscita del film) al Salone di Colonia, la FZ750 ebbe un successo immediato. Potente (106 cv a 10500 giri), veloce (oltre 230 kmh dichiarati), innovativa (la prima con 5 valvole per cilindro); una gran bella moto che poteva vantare anche una linea, per l’epoca, molto moderna ed estremamente aggressiva unita a grande affidabilità e piacevolezza di guida.

Nel 1986 Eddie Lawson e la sua FZ750 vincero la 200 miglia di Daytona e, pochi mesi dopo, Naummi, Foppiani e Ghillani la utilizzarono per realizzare il record del mondo di endurance e percorsero, al circuito di Varano Melgari, oltre 30300 km in 560 ore senza mai fermarsi. Poi la Yamaha si spense per un banalissimo fusibile: insomma una moto che ha decisamente fatto la storia.