Lorenzo Baroni, giornalista delle riviste Special e Il Messaggero ci ha mandato ancora una volta in anteprima le prime impressioni a caldo della nuova Honda CBR600RR 2007 dopo il test effettuato sul circuito Barber in Alabama (USA).
“La moto è bellissima, più comoda e più ergonomica nonchè meno affaticante della versione precedente. La maggior guidabilità è certamente resa possibile dai manubri più alti e ampi. Il motore spinge decisamente di più e allunga meglio verso gli alti.
La CBR600RR è migliorata anche nella ciclistica, l’interasse è molto ridotto e il cannotto è più chiuso di 1.5 gradi la rendono molto più maneggevole ed è migliorato parecchio l’inserimento in curva. Sembra veramente di guidare una 250 GP da Motomondiale.”
Poi il buon Lorenzo si è lasciato andare ad un commento che dice tutto: “in pista è una delle moto in assoluto più divertenti e facili da guidare!”
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edo156
23 nov 2006 - 18:07 - #1Non ho motivo di non credere a Lorenzo ma cmq era ovvio che dicesse una frase del genere…
erman
23 nov 2006 - 18:11 - #2beh, che sia una delle più facili era prevedibile, non sarà certo la spinta del motore a mettere in crisi la ciclistica..
darione99
23 nov 2006 - 18:13 - #3Secondo me la Honda ha scelto anche un circuito che fosse diciamo così “cucito” su misura per questa moto… non lo so questo cbr continua a non convincermi…poi è solo un’ opinione personale
haw
23 nov 2006 - 18:14 - #4a quanto pare la tendenza è quella di fare moto sempre piu’ piccole e agili, gia’ la R6 k6 si era mossa in tal senso e penso anche la Triumph Dytona 675, ora si aggiunge questa.
darione99
23 nov 2006 - 18:17 - #5x haw:
concordo con te io ho un’R6 2006 ed effettivamente sembra una bicicletta tanto è maneggievole…ma le millone secondo me sono ancora più impressionanti a confronto…
Cristiano
23 nov 2006 - 19:00 - #6Per darione99: io ho provato l’R6 2006 di un mio amico e lui ha provato la mia GSX-R 750 del 2003. Non ci crederai ma ci siamo trovati daccordo sul fatto che la Suzuki è nettamente più maneggevole e facile da guidare.
L’R6 ha il classico comportamento Yamaha (dalla prima R1 in poi), cioè è dura da inserire nelle curve affrontate a gas chiuso. Se invece tieni il motore in tiro curva bene. In pratica richiede una guida più impegnata, mentre la mia a confronto sembra una bicicletta, fa tutto da sola.
Invece mi ha colpito favorevolmente il motore, non così vuoto come molti dicono e con un rumore fantastico (pur con lo scarico originale).
faktor
23 nov 2006 - 19:09 - #7mi han detto che è un cesso. E’ vero?
erman
23 nov 2006 - 19:09 - #8@cristiano: sinceramente la R6 ‘06 l’ho provata anch’io, x il sound sono d’accordo con te, fantastico, ma x me è sempre troppo vuoto in basso come tutti i 600. comincia s pingere discretamente dai 10.000 in su.
stefano
23 nov 2006 - 19:35 - #9i motori delle 600 jap sono un agonia vanno guidati in apnea, la coppia non esiste più sinceramente non ci vedo più il piacere di guida,boh comunque sicuramente fantastica come ciclistica.
darione99
23 nov 2006 - 19:40 - #10x Cristiano & erman:
è vero l’R6 2006 spinge forte dai 10000 in su ma tutto sommato a me va bene così visto che la uso molto anche in città…il sound io lo trovo davvero emozionante anche con lo scarico originale(che tra l’altro ho tenuto) per quanto riguarda l’inserimento in curva io prima dell’ R6 ho avuto solo una ducati SuperSport 750 e ti posso assicurare che ora a confronto dell’anno scorso mi sembra davvero di andare in bici la ducati era milto più faticosa… confronto alle altre jap non saprei, non ne ho provate, però anche al Masterbike di quest’anno avevano detto che l’R6 è impegnativa da guidare… comunque io mi trovo molto bene!
erman
23 nov 2006 - 20:02 - #11x cristiano, non capisco la relazione positiva tra guida in città e poco tiro in basso…io quando uso la 1000 4 cil. in città non mi lamento certo del fatto che ho tiro in basso…
erman
23 nov 2006 - 20:02 - #12rettifico, l’11 era x darione99, non x cristiano…
Alex
23 nov 2006 - 22:51 - #13a dire il vero, quando sento dire, la moto è più questo è più quello, è più qua e più la, sono le tipiche frasi fatte commerciali…. quindi fate voi! ^___^
roboproc
23 nov 2006 - 23:02 - #14..cmq è vero la r6 è molto più questo a differenza della gsx r 750 che è davvero molto più quello …poi vabè dipende dall uso che si vuole fare , insomma i gusti variano : )..
daniele
23 nov 2006 - 23:44 - #15a me l’r6 06 è piaciuta l’ho guidata per qualche curva e in mezzo al traffico bicicletta x me, idem credo questo cbr, dopo che porti un FZR1000 tutto ti sembra biclichetta mi dispiace la poca cura che cè nelle parti come freni forche ecc.fortuna che a ste cose ci pensa il mercato italiano “aprilia-ducati”
MANCIO
24 nov 2006 - 08:15 - #16Cari amanti delle jap ogni nuovo modello che esce; ogni 6 mesi, rende il precedente un cesso e’ chiaro che poi usate te le tirano dietro. Non date piu’ i soldi ai jap le moto piu’ belle sono europee
darione99
24 nov 2006 - 12:32 - #17x eman:
preferisco la mia in mezzo al traffico xkè ho provato l’R1 del mio babbo in città, ma tra buche, rotaie del tram e incapaci in macchina anche con le marce basse sono sempre in tensione ho sempre paura che tutti quei cavalli a disposizione anche ai bassi mi facciano brutti scherzi…magari è una mia fissa ma con l’R6 sono più tranquillo nella “giungla metropolitana” che è torino…
michele
24 nov 2006 - 12:52 - #18sto per comprare la moto nuova e sono indeciso tra r6 07 e triumph 675: mi date qualche consiglio?
darione99
24 nov 2006 - 13:11 - #19X Michele:
io ho l’R6 06 e nel 2007 non cambierà di una virgola a parte gli adesivi così come la 675…
se vuoi fati un’idea precisa cerca e guardati il dvd del masterbike del 2006 riguardante le supersport:
ti anticipo già che la 675 ha vinto l’R6 è arrivata seconda nella loro categoria…
dicono che il motore della 675 a tre cilindri sia eccezionale…e dell’R6 dicono sia la più impegnativa tra le supersport… io Ho scelto la giapponese ma devo dire che mi piace molto anche la 675!!! sicuramente la 675 e meno diffusa!!
motoblog
14 dic 2006 - 11:03 - #20[…] […]