Appena reduci dall’Eicma vi avevamo presentato la novità Bimota per la stagione 2007, la Tesi 3D Concept, bellissima e futuristica creazione della casa di Rimini.
Ma il rilancio della Bimota è legato soprattutto ai due modelli già presenti in listino, la sofisticata corsaiola DB5 e l’estrema naked DB6.
La DB5 sarà ora disponibile in versione R e S - biposto, mentre due nuove tinte renderanno ancora più aggressiva la DB6 Delirio.
La DB5 R è l’estrema evoluzione della supersportiva riminense, pensata per offrire il massimo in pista, in termini di guidabilità e prestazioni assolute.
Leggerezza ed agilità sono le sue doti migliori, stando a quanto dichiarato dalla casa; e i molti ritocchi tecnici si muovono in questa direzione.
A cominciare dalla ciclistica: sospensioni Ohlins sia per la forcella che per il monoammortizzatore, l’altezza del posteriore è stata aumentata rispeto alla DB5, per migliorare la maneggevolezza nell’uso sportivo; all’anteriore, i dischi freno passano da 298 a 320 mm di diametro, e sono “aggrediti” da pinze Brembo a 4 pistonicni contrapposti, ad attacco radiale, comandate da pompa freno radiale da 19 mm.
Ciliegina sulla torta i cerchi in lega in alluminio forgiato OZ racing, leggerissimi e contraddistinti da inerzia bassissima.
Altre novità sono le leve freno e frizione che si sganciano in caso di impatto, l’introduzione del dispositivo antisaltellamento sulla frizione, le numerose parti in carbonio e la carenatura verniciata con i colori del tricolore italiano, a esaltarne il carattere sportivo.
La DB5 S Biposto è stata pensata per allargare il bacino d’utenza della sportiva DB5.
Sella biposto, nuova colorazione e alcuni miglioramenti tecnici al pari della versione R.
Bellissimi i supporti per le pedane del passeggero, in puro stile Bimota.
Il propulsore in questo caso è il Ducati 1100 DS, caratterizzato da una curva di coppia più fruibile rispetto al 1000 montato dalla versione R.
E, per finire, nuove colorazioni per la cattivissima DB6 Delirio, ancora più aggressiva in nero e nella colorazione “factory”.
via | Bimota
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Ayrtondesign
17 nov 2006 - 11:36 - #1Ke spettacolo, ma la regina è la 1098 ed F4
Alessio Proietti
17 nov 2006 - 11:47 - #2Ma è il frontale della Suzuki GSX R o sbaglio? :)
Macinatore
17 nov 2006 - 11:48 - #3La delirio è la più bella moto del salone, senza dubbi.
Le due citate sopra sono vecchie, se parliamo di design.
E per favore non paragoniamo la F4 alla nuova-vecchia pompona…
haw
17 nov 2006 - 11:52 - #4bella anche la biposto, ma, benche’ sostenitore delle sportive bicilindriche 2V mi domando quando Bimota mettera’ un 4V su una supersportiva, cosa che ritengo essere nel DNA della casa riminese.
erman
17 nov 2006 - 12:33 - #5il cupolino non assomiglia a quello della gsx, E’ quello della gsx…poi si dice della scarsa originalità dei giapponesi…
Nikol4
17 nov 2006 - 12:46 - #6concordo con post 1., non ce n’è per nessuno la 1098 ha rubato decisamente la scena a tutte le concorrenti, brava Ducati! …e lo dice uno che è hondista per natura!
hal
17 nov 2006 - 12:49 - #7….si si, un bel mix di scopiazzatura!
muso del gsxr, codino dell’R1-CBR e un sacco di soldi per averla…
mavvaff
Maurino
17 nov 2006 - 13:09 - #8bla bla bla
pino
17 nov 2006 - 13:15 - #9La biposto con il 1100 nuovo se ad un prezzo umano potrebbe essere davvero una buona idea… brava Bimota, ma quanto costano?
GIOVA!!!!
17 nov 2006 - 13:21 - #10Dovreste vederla dal vivo, e’ larga una spanna…..
per me la db5 e’ la piu’ bella moto del salone, quella bianca e arancio poi….
=G!-!O=
17 nov 2006 - 13:33 - #11ancora con qsta F4!! avete fatto la muffa voi e la moto
faktor
17 nov 2006 - 13:37 - #12ste moto faccio fatica a capirle
Alessio Proietti
17 nov 2006 - 14:16 - #13Bella da DB5, la Delirio invece non mi piace!
roboproc
17 nov 2006 - 14:58 - #14…la DB5R costerà come un monolocale a milano…Io personalmente preferirei prendere un bel gixxer e montarci una caterva di optional, cerchi parti motore, suspensioni..e alla fine una bella colorazione personalizzata..sono sicuro che spenderei pure meno!…Non capisco perchè bimota voglia continuare a far parte di sta “elite” del motociclismo, se mettesse meno parti speciali (tanto già solo il telaio è spettacolare), magari motori un po + potenti anche 4 cil, e abbassassero un po i prezzi , potrebbero vendere molto ma molto di + …
Alessio Proietti
17 nov 2006 - 15:05 - #15Quoto roboproc, nulla contro la Bimota, ma il mercato delle moto di elite è già bello pieno!
Maurino
17 nov 2006 - 15:16 - #16uè ragazzi tirate fuori stì 4 soldi e fatele voi ste moto!
Alessio Proietti
17 nov 2006 - 15:18 - #17@17: ???
Gassman
17 nov 2006 - 17:34 - #18Se facevano il cupolino più alto di altri 10 mm lo montavo sulla vespa.
EEEE ABBASSATELO NOOO!
desdemone
17 nov 2006 - 19:00 - #19Quante chiacchiere, La DB5 è una meraviglia. Vedere dal vivo prima di parlare please.
desdemone
17 nov 2006 - 19:02 - #20Esatto Maurino. Questi non capiscono nemmeno la differenza fra un prodotto di alto artigianato e uno di industria massificata.
Superbike87
17 nov 2006 - 19:40 - #21l’aria mi manca!
desdemone
17 nov 2006 - 19:52 - #22Ma dico l’avete vista la foto dettaglio dell’anteriore? Il connubio pinza attacco forcella e cerchione è da orgasmo.
desdemone
17 nov 2006 - 19:57 - #23robocop: “…la DB5R costerà come un monolocale a milano…Io personalmente preferirei prendere un bel gixxer e montarci una caterva di optional, cerchi parti motore, suspensioni..e alla fine una bella colorazione personalizzata..sono sicuro che spenderei pure meno!…”
Interessante. Quindi tu speri che facendo l’artigiano fai da te, riesci a ottenere un risultato migliore e a un costo più basso rispetto a un artigiano di professione.
Questo è un delirio di onnipotenza.
Fammela vedere questa gixxer. Voglio vedere che accozzaglia metti su spendendo gli stessi soldi di una DB5. Sicuramente una di quelle moto tamarre che si vedono in mano ai ragazzini.
Ma quello lo sanno fare tutti. Prenditi un attacco pinza forgiato come quello in foto. Vai a fartelo fare da qualcuno e senti quanto ti chiede.
Parole al vento.
desdemone
17 nov 2006 - 20:02 - #24Scusa roboproc, non ti ho chiamato “robocop” per ironia. E’ stato un refuso. Odio chi modifica i nomi per dileggiare l’interlocutore.
roby88
17 nov 2006 - 20:57 - #25il dietro è uguale alle ducati, come gli specchietti e il davanti è un mix tra la gsx e l’ vtr1000.. cmq bella..
roboproc
17 nov 2006 - 23:08 - #26.No ma scusa ..prima di tutto il mercato delle moto elitarie non rende una mazza da sempre ..e non a caso..Le differenze e parlo di differenze concrete di guidabilità , prestazioni, sia in pista che in strada non ci sono, anzi a volte se parliamo di prestazioni pure i tempi in pista di un buon gsx r 1000 da 10 mila euro sono inferiori di tutte le moto raffinate di sto mondo…è un opera d arte d accordo..ma a tutti gli effetti sia in pista che in strada
sappiamo tutti che manco un pilota professionista riuscirebbe a sentire davvero bene le differenze tra quelle componenti “ricavate dal pieno” e l ottima componentistica montata su certe moto jappe (o comprate after market e fatte montare e settare da qualcuno bravo ovvio)..Non prendiamoci in giro …la bimota è un ottimo esercizio di stile , sicuramente anche efficacissima e divertentissima …ma per chi non è interessato al marchio e agli esercizi di stile , il gioco non vale la candela. Spero di essere stato chiaro…cmq per precisare : la DB5 è un opera d arte e spero che vengano vendute tutte!!
alex
18 nov 2006 - 09:57 - #27La bimota ha sempre fatto moto di elite e particolari,per fortuna.E aggiungo per fortuna che c’e’ chi fa queste moto altrimenti staremo tutti a guidare roba tutta uguale da grandissima tiratura.
Rob
18 nov 2006 - 10:05 - #28solo una cosa…
la moto è bella ma…..
cambiategli quel motoreeeeee….è ora
gianluca
18 nov 2006 - 16:57 - #29Moto SUPERIORE!!!
Non per la massa…
Chi comprerebbe per 19900 Euro una DB5s che ha un centinaio di CV a fatica??
IO!
Se non mi avessero portato via di forza ora sarei ancora lì a guardarla!
Noisemaker
18 nov 2006 - 17:04 - #30Bellissima!!! …peccato per il prezzo da capogiro…
GIRO
18 nov 2006 - 21:18 - #31IO LE HO PROVATE SIA SU STRADA CHE IN PISTA SONO DIVERTENTISSIME SU STRADA BASTANO E AVANZANO QUEI CAVALLI PECCATO IL PREZZO MA LA QUALITà SI PAGA
alex
19 nov 2006 - 03:47 - #32@32 E certo che la qualita’ si paga.Molti pensano che basti il motore con 150cv a 11.000 giri per andare forti.Le cose costose si pagano ma valgono il prezzo che costano.I cavalli servono fino ad un certo punto,la raffinatezza della ciclistica da qualcosa che moto fatte in serie si sognano.In effetti perche’ comprare ad esempio dei cerchi della bst come ho fatto io e non mettere bielle,pistoni ecc. che spendevo pure meno?Provateli primo.Questo per dire cosa fa una ciclistica eccezionale.Nemmeno io posso permettermi una desmosedici rr ma non ci sputo sopra solo per questo ne’ vorrei mai che ne facessero una versione povera per farmela comprare perche’ snaturerebbero il progetto.
pino
19 nov 2006 - 14:03 - #33@33 sei un mito! finalmente un’analisi corretta.
antonio
24 gen 2007 - 15:46 - #34io ho 2 bimota. la plebe che volesse comprare altre marchettine stia fuori da qui, grazie
baetto
04 apr 2007 - 19:36 - #35A parte il prezzo, la moto è bella, raffinata, la linea è innovativa e la componentistica di primo livello, ma perchè non ci montano il motore della Morini Corsaro che con 140 tosti cavalli fa sembrare in botolo asmatico il Ducati due valvole con 50 (!!!) cavalle di meno?…..anche il prezzo sarebbe più giustificato.