Anche MV Agusta ha presentato i modelli che vi abbiamo proposto in anteprima nei giorni scorsi.
Inutile che vi dica che dal vivo… è fantastica, da pelle d’oca. Una moto unica che negli ultimi otto anni ha incrementato la potenza del quattro cilindri di 50CV, migliorandolo costantemente sotto il profilo dell’affidabilità e dell’emissioni nocive, il motore è omologato Euro 3.
Parallelamente la ciclistica che ha mantenuto il telaio a traliccio e forcellone monobraccio è stata migliorata dai particolari grazie alla collaborazione con aziende quali Marzocchi, Sachs e Brembo.
La F41000R, che nel 2007 prende il posto delle precedente versione F41000S, si distingue per un equipaggiamento tecnico molto specialistico.
Le principali caratteristiche in sintesi della R quale segno di evoluzione ‘05-’06 sono:
1. Pinze freno radiali monoblocco Brembo P4/34.
2. Dischi freno in alluminio Brembo da Ø320 mm.
3. Supporto pinza radiale.
4. Forcella Marzocchi USD Ø50 mm R.A.C. (Road Advanced Component)
5. Ruote forgiate in alluminio Brembo
6. Sistema integrato d’accensione - iniezione Magneti Marelli 5SM
7. Plexiglass cupolino rialzato
Telaio
Il telaio della nuova F4 1000R, ricalca quanto già realizzato per la “vecchia” F41000S e rimane tuttora l’unico nel panorama delle quattro cilindri di produzione ad essere realizzato con una struttura a traliccio di tubi d’acciaio al cromo molibdeno. Una soluzione vantaggiosa in termini di compattezza trasversale, di accessibilità meccanica e di rigidezza torsionale realizzata interamente presso lo stabiliMV Agusta di Morazzone. La struttura tubolare si congiunge con le piastre fulcro forcellone sulle quali sono collegate sia il bilanciere della sospensione posteriore sia il telaietto reggisella. Di grande effetto stilistico, lo scultoreo forcellone monobraccio è diventato per razionalità concettuale e bellezza un manifesto della creatività e della competenza dei tecnici CRC. Confermate anche le quote ciclistiche che vedono un’inclinazione del canotto di sterzo pari a 24,5° per un’avancorsa di 103,8 mm.
Sospensioni
Forcella Marzocchi USD Ø50 mm R.A.C. (Road Advanced Component), il prodotto più prestigioso presente nella produzione della casa bolognese. Si tratta di un’unità ultraregolabile (13 scatti di compressione e 32 scatti dritorno) dotata di steli con trattamento di carbonitrurazion e che ne incrementa la scorrevolezza. Esteticamente si differenzia anche per i foderi anodizzati neri che contribuiscono alla personalizzazione di questo sla cinematica tradizionale del suo schema sia l’ammortizzatore Sachs Racing dotato della doppia taratura in compressione (alta bassa-velocità) e della raffinata regolazione idraulica del precarico molla.
A completare l’assetto sportivo della R, l’ ammortizzatore di sterzo Ohlins posto trasversalmente al senso di marcia ed ancorato alle estremità del telaio per poter lavorare simmetricamente.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
motoblog
14 nov 2006 - 13:45 - #1[…] MV Agusta […]
Daniele
14 nov 2006 - 13:47 - #2Un bel giocattolino da pista!
Thorgar
14 nov 2006 - 14:08 - #3la versione nera penso sia la moto piu bella che io abbia mai visto.
giorgiogasss
14 nov 2006 - 14:10 - #4è sempre la più bella!!
Kevin
14 nov 2006 - 14:13 - #5La perfezione fatta MOTO
metj
14 nov 2006 - 14:25 - #6@3
ci credo, è anche la più costosa…è la f4 1000 CC da 100.000 euros
pdp
14 nov 2006 - 14:25 - #7Una vecchissima linea stupenda con una vecchissima tecnologia motoristica (catena di distrubuzione centrale) … costasse la metà avrebbe senso d’esistere.
Onore al maestro tamburini nulla di più … Castiglioni meglio che torna a fare gli scooter
col Cyber
14 nov 2006 - 14:27 - #8La F4 è sempre la Regina
e quoto… nera è favolosa!
TheBlueMask
14 nov 2006 - 14:29 - #9La f4cc ha più del 90% dei pezzi ricavati dal pieno!!
anche il cavalletto!!
Thorgar
14 nov 2006 - 14:30 - #10@6:
e infatti credo che oltre a essere la piu bella moto che io abbia mai visto, rimarrà anche un sogno!
:D
mark
14 nov 2006 - 14:32 - #11bellissima ma purtroppo ormai datata…io la comprerei lo stesso, ma la realtà è questa…10 anni non passano invano e l’hardware è sempre lo stesso, per quanto affinato.
=G!-!O=
14 nov 2006 - 14:33 - #12è bella ma è ora di un’evoluzione stilistica ormai
non c’è + nessuna novità
Gianni_Max
14 nov 2006 - 14:39 - #13è imbarazzante quanto sia bella!!!
pdp
14 nov 2006 - 14:42 - #14x9. Si è quello che dichiarano, peccato che non è proprio così, ti stupiresti di sapere quanti dei pezzi “dal pieno” in realtà non lo siano.
Cmq non voglio fomentare un flame … la moto è stupenda secondo me costa solamente troppo.
ottononservono
14 nov 2006 - 14:46 - #15Bella senza dubbio lo è…. ma una via di mezzo tra i jap che ogni 6 mesi presentano nuovi modelli e un immobilismo che perdura da 10 anni non sarebbe meglio? Tutte le nuove “modifiche” della MV sono a carico di chi produce la componentistica ovvero Brembo x freni, pinze, cerchi, Marzocchi x la sospensione anteriore, Marelli x la centralina e qualche ditta minore che ha stampato un nuovo tipo di cupolino. La cosa non mi convince molto.
joe2121
14 nov 2006 - 14:57 - #16ho una f4 1000 s, sono indciso ke kosa acquisto l f4 r o il 1098????????
luca
14 nov 2006 - 15:03 - #17DEVONO SNELLIRLE IL CODONE! SI VEDONO GLI ANNI…
X IL RESTO… E’ LA MOTO DELLE MOTO!
ottononservono
14 nov 2006 - 15:06 - #18@16… decidi in base alla standista! Compra la moto con la standista che ti piace di più.
riniz
14 nov 2006 - 15:38 - #19la f4 cc fa venire i brividi.
ma quanto è bella
peccato che se la possono permettere solo gli sceicchi.
comunque la più bella moto di tutti i tempi
EFFE
14 nov 2006 - 15:44 - #20…Come al solito allo stand MV nessuna moto è disponibile per provare a salirci. Sono 3 anni che voglio provare a montare in sella ad una MV, visto che dicono tutti che è scomodissima (F4 e brutale, indistintamente) soprattutto per le persone alte, ed il fatto che non le facciano provare a nessuno un po’ alimenta il sospetto (dalla voce di un rivenditore delle mie parti: “Paghi solo la marca”). Mi sono abituato a vederle come sculture, anche x via del prezzo.
dOnE
14 nov 2006 - 17:16 - #21@20 se non abiti distante da Cascina Costa ogni anno a giugno c’è il raduno del motoclub internazionale. Quest’anno non ci ho fatto caso ma l’anno scorso la domenica mattina le facevano anche provare ;)
LUCA910
14 nov 2006 - 17:46 - #22EFFE non ascoltare i rivenditori…soprattutto quelli che non vendono mv..io ho una brutale 910 ed è vero che se sei alto più di 1.85 è scomoda perche le ginocchia non entrano sotto le ali del serbatoio…ma se non sei cosi alto appena ti ci siedi sopra diventi una cosa sola con la moto!!! e non si paga esclusivamente il nome!! provatene una e poi mi dite…
AlexMV
14 nov 2006 - 18:10 - #23GRAZIE MAESTRO TAMBURINI KE CI VUOI BENE!!!!!!!!!!!!!
Ale
14 nov 2006 - 18:21 - #24State parlando della “M”oto…. con i marchesini a y l’hanno resa ancora più perfetta.
All’EICMA mi preparo una bacinella per la bava, e un muro su cui piangere.
riniz
14 nov 2006 - 18:26 - #25il rivenditore che dice che si paga solo il marchio mi appare quanto mai sprovveduto e geloso.
ma l’avete mai vista una mv f4 1000 R dal vivo???
solo i materiali e l’estetica valgono 3 giap. ed io ho una giap, per intenderci.
se aggiungi che è la moto di serie più veloce al mondo, circa 302 effettivi, ed il motore è sul livello di suzuki e kawasaki, capisci che la differenza di prezzo c’è.
forse 6000 euro sono un po troppi, ma la differenza di prezzo si vede, perchè la qualità è superiore in tutti gli aspetti.
per capirlo bisogna vederla dal vivo.
cicquetto
14 nov 2006 - 19:00 - #26io continuo a preferire i cerchi a stella.
akira1972
14 nov 2006 - 19:32 - #27si è detto di tutto sulla 1098, ma ke questo gioiello nella kolorazione bianko/nera rikordi il VTR no ?!
Max
14 nov 2006 - 19:51 - #28ragazzi se andate all’ecima nn aspettatevi gadget dall’mv…quei tirchioni nonostante glia abbia mostrato le chiavi della mia brutale R non mi hanno dato nulla a parte un cd di presentazione dei nuovi modelli!!!!:(
riniz
14 nov 2006 - 20:43 - #29e che gadget ti aspettavi?????
Max
14 nov 2006 - 20:58 - #30che ne so almeno un adesivo o un portachiavi…cmq anche gli altri grossi marchi erano sulla stessa politica in fatto di gadget…se ci andate buttatevi sugli stand piu piccoli…è cosi che ho riempito lo zaino
Superbike87
14 nov 2006 - 23:11 - #31xò la f4 me fa eccitare eheheh
TroySbk
15 nov 2006 - 01:45 - #32L’Mv e’ sempre bellisma, Tamburini docet!
Pero’ inizia a sentire il peso degli anni, dalle prime apparizioni sembra ingrassata!
Rob
07 dic 2006 - 23:15 - #33mah..peso degli anni?!?
a me non sembra…la trovo ancora la moto + bella,e finora,l’unica moto di serie italiana competitiva con i jap,come prestazioni ovvio..x il resto non è competitiva…SE LI MANGIA..
cmq scomoda lo è x davvero…alti o meno.
ricraf
06 nov 2007 - 23:12 - #34la moto e fantastica io ne possiedo una da due anni f41000 e vero e scomoda ma da una emozione unica la moto piu bella mia prodotta se potete compratela non ve nepentirete
ricraf
06 nov 2007 - 23:14 - #35e’ una moto fantastica ne possiodo una da due anni na vale la pene soldi spesi bene anzi benissimo e’ vero e’ un po scomoda forse troppo ma in sella da sensazioni uniche
birbante68
21 apr 2008 - 22:07 - #36ragazzi io la ho comprata da 2 gg ma se sapevo prima nn havrei buttato 20anni girando con quei cessi delle giap.nn ce storia spendi di piu ma ne vale anche la tua sicurezza é 1treno su 1 binario nn la cambierei nemmeno x3 giap,se la provi nn rinunci,menomale che erano fermi x 20anni con mv ma sono avanti di una 10,manegev,sicurezza,compatta,1bicicletta…..nn parliamo dell estetica parla da sola ————ciao