Stamattina eravamo allo stand Cagiva presso il Padiglione 4 ad assistere in anteprima alla presentazione della nuovissima Cagiva Mito 500, si avete capito bene, 500!
La moto è un monocilindrico da 501cc, 4 tempi, raffreddato a liquido. Distribuzione doppio albero a camme in testa, 4 valvole.
Potenza massima di 60CV, con una coppia max di 50 Nm.
L’impianto frenante prevede un disco anteriore da 320mm e posteriore da 230mm. Le dotazioni ciclistiche sono di prim’ordine, forcella teleidraulica a steli rovesciati da 40mm.
Sospensione posteriore progressiva con monoammortizzatore idraulico. Pneumatici 110/70 ZR17 all’anteriore e 150/60 ZR17 al posteriore. La Mito 500 pesa 133Kg ed ha un serbatoio con una capienza di 14 litri.
Ora non vi resta che toglierle il velo…
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DoMeNiCo
14 nov 2006 - 13:15 - #1ma e’ bellissima …….. questa sara’ mia
Alessio Proietti
14 nov 2006 - 13:15 - #2Che bello, finalmente una moto leggere e divertente! :)
DoMeNiCo
14 nov 2006 - 13:15 - #3ma e’ bellissima …….. questa sara’ mia
enrico
14 nov 2006 - 13:16 - #4Come far fallire la cagiva…parte uno
DoMeNiCo
14 nov 2006 - 13:16 - #5e’ troppo bella
Davide
14 nov 2006 - 13:18 - #6STUPENDA!!!
Ecco la vera novità del 2007!!
Nell’anno in cui le tasse aumentano questo sarà il mezzo ideale.
Leggerissima e agilissima copme una vera GP deve essere, sarà una brutta bestia su strada per tutte le mega moto da 200 cv.
Non ho mai amato le carenate, ma se la cifra sarà ragionevole, affiancherò questo mezzo al mio motard.
Nella vita occore essere in due per andare avanti.
Nella moto basta essere “mono” per andare in alto…!!
dOnE
14 nov 2006 - 13:19 - #7ricordo che qualche anno fa, in Cagiva, installarono il bici 650 suzuki su di una mito 125 e come idea, imho, non era affatto male ma installare il motore dell’Husky 510… la ciclistica è la stessa della 125? qualche segno di vita… FORZA CAGIVA!!!!
PS
perchè non hanno utilizzato le carene della sp?
Daniele
14 nov 2006 - 13:19 - #8500 ok, ma dovevano farla 2 tempi (magari ad iniezione diretta) che srebbe pesata leggermente meno (diciamo 125kg) a avrebbe avuto almeno una settantina di cavalli!!
darione99
14 nov 2006 - 13:21 - #9secondo me è un ottima idea soprattutto x chi si avvicina per la prima volta alle moto sportive xo deve esserci una versione depotenziata a 24kw x i diciottenni se l’hanno fatta sono a cavallo!
dOnE
14 nov 2006 - 13:21 - #10dov’è lo scarico? complimenti alla standista :D giovedì sarò li anch’io :)
news su Husqvarna?
marco
14 nov 2006 - 13:22 - #11Prezzo permettendo, fantastica…
pero nn vedo lo scarico, dov’è?
erman
14 nov 2006 - 13:23 - #12che ca..ta è?? non potevano farla 500 sì, ma 4 cilndri due tempi da 130cv con erogazione inesistente fino a 4000 giri ed entrata in coppia violentissima a 9000 con allungo fino a 13000…??!!chiedo troppo?? forse sì…
paluani
14 nov 2006 - 13:23 - #13La moto può essere un’idea vincente anche se un mono su una supersportiva mi fa un po’ rizzare i capelli, vedremo. La tipa sulla moto invece? Come si potrebbe descrivere la posizione che assume nell’ultima foto?
erman
14 nov 2006 - 13:24 - #14la tipa invece che far rizzare i capelli…..
Max2rbo
14 nov 2006 - 13:27 - #15solo i capelli?
GiDaN
14 nov 2006 - 13:28 - #16Ma zio boia un bel bicilindrico !!!!!! anke 600 o 500 ……… no ? un mono…. mah kissa quanto vibra…
erman
14 nov 2006 - 13:29 - #17@12: infatti…intendevo dire che la tipa invece che far rizzare i capelli fa risvegliare qualcos’altro..
ottononservono
14 nov 2006 - 13:29 - #18Standista voto 10 e lode, stacco di gamba notevole. CAGIVA 500 voto 0, cesso notevole! Sembra disegnata e prodotta in Cina, magari vista dal vero migliora…. ma dubito.
lo zio
14 nov 2006 - 13:30 - #19Sono deluso: non perchè il mezzo non sia valido ma, dal titolo, già stavo sognando e pre-gustandouna 500 quattro cilindri e due tempi… sono l’unico?
Ciao,
lo zio.
Ale
14 nov 2006 - 13:31 - #20Mmmmhh?? Il mono su una carenata….
Almeno c’è qualcosa di nuovo in casa Cagiva.
In attesa di una nuova Raptor magari….
EnricoD
14 nov 2006 - 13:32 - #21scusate, mi sembra un’idea a costo 0…han incrociato una moto con un telaio esistente con un motore husky…quindi perchè no? può piacere o meno, ma mi sembra un’idea azzeccata!
andrea
14 nov 2006 - 13:34 - #22Non riesco a vedere lo scarico….. lo vedete voi??
Alessio Proietti
14 nov 2006 - 13:37 - #23I 2 tempi ormai sono finiti, consumano ed inquinano troppo!
Daniele
14 nov 2006 - 13:39 - #24i 2 tempi ad iniezione diretta inquinano come i 4 tempi e consumano come i 4 tempi.
Hanno una potenza specifica molto + alta ma hanno una coppia disponibile ad alti regimi!
B27
14 nov 2006 - 13:43 - #25RITORNANO I SUPERMONOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!
per caso hanno notato una buona quantita di vecchie mito con pomponi di XT e TT nelle piste???
se me la mettono ad un prezzo decente me la prendo sicuro
(ma dov’è lo scarico????)
Ale
14 nov 2006 - 13:45 - #26La verità è che dopo tanti anni dovevano tirar fuori qualcosa di nuovo.
Anche su MV… ogni anno qualche special, ma a parte il motore 910 dell’anno passato novità niente.
Con questa si sono arrangiati con quello che avevano in casa: motore probabilmente Huski e ciclistica Cagiva, come dire: poca spesa produttiva, tanta resa commerciale (speriamo).
Oh… poi magari va da dio!
E da vedere.
Nathan
14 nov 2006 - 13:46 - #27buona l’idea di mettere un bel mono sotto una sportiva…….pero aggiornare un po la linea no???
la mito è la copia del 916, si parla si piu di 10 anni fa!!!vabbe che è bella, pero qualche ritocco non ci starebbe mica male!!!
Stefano
14 nov 2006 - 13:46 - #28mono? bicilindrico? mi sembra che ci sia qualcosa di + interessante :-)
Max2rbo
14 nov 2006 - 13:48 - #29il due tempi in pista ti bastona e ti rompe il c u l o.
e anche su strada. tuttavia… non vendeva. se vendeva, usavano l0′iniezione e rientrava nelle euro3. esattamente come rientrano gia diverse moto aprilia euro2 a iniezione diretta 2t.
comunque, ragazzi, e VALE PER TUTTI: questa mito, è ufficialmente un SUPERMONO. punto e stop. supermono. andavano di moda negli anni 90. la yahmaha aveva fatto l’SZR 660, ma aveva venduto poco, poco capito, poco curato il progetto forse (ma solo per dettagli di postura, prestazioni e vibrazioni, e la pubblicità. il 500 husky, ragazzi, spinge veramente fortissimo, io l’ho provato. e l’allungo non è da mono 650 tipo dominator o XT… è bello portentoso, coppioso e elastico. per non parlare poi della maneggevolezza. dimenticatevi le vostre moto. forse vi conviene resuscitare qualche vecchia nsr125 per impratichirvi un po’… ah, un pneumatico 150 dietro, con questo peso e questa potenza, è equiparabile a un 190 su una 600 leggerissima. la distribuzione di peso per cm2 è la stessa. quindi, giu il ginocchio ragazzi! questa forse me la compro…
Max2rbo
14 nov 2006 - 13:50 - #30a post 19: hanno la coppia disponibile dovunque tu abbia deciso di mettercela: dipende dall’espansione della marmitta! non dire che è solo agli alti regimi: posso farti tirare un 125 a 3000 giri con una pancia, e a 14000 con un altra marmitta. con lo stesso valore di coppia. la potenza ovviamente sara’ diversa!
angelo
14 nov 2006 - 13:50 - #31supermono alla ribalta
Alessio Proietti
14 nov 2006 - 13:54 - #32Il problema dell’erogazione dei 2 tempi è che è limitata ad una ristretta area di regime di rotazione!
Avete mai guidato una RS125 senza valvola allo scarico (in poche parole la versione depotenziata), dovevi sempre tenerla in tiro o non andava per niente!
EnricoD
14 nov 2006 - 13:56 - #33per me superbike87 si sta toccando :)
walter
14 nov 2006 - 13:58 - #34Era questo il fantastico mono che aveva detto Castglioni in una intervista su rivista Motociclismo ??????
Ahi ahi caro Castiglioni siamo alle solite ,
tante promesse ma il marchio CAGIVA e morto e sepolto….
Purtroppo
enrico
14 nov 2006 - 14:18 - #35Dai,se va bene ne venderà DUE
mark
14 nov 2006 - 14:18 - #36mah, l’idea è un po’ vecchiotta: la saturno piuma della gilera risale a circa 15 anni fa, mentre la ducati supermono è del 1993, senza contare una yamaha di cui non mi ricordo il nome…infine nelle gare amatoriali ricordo un cagiva freccia C12 con motore husky TE510 e una con il mono 2T della honda CR…L’idea è valida sulla carta, a patto che il prezzo sia competitivo, altrimenti resterà lettera morta, come le moto sopra citate. Infine l’estetica: vabbè che la 916 è ancora inarrivabile, ma la mito così com’è sono dieci anni che la vediamo (il telaio poi è ancora quello dell’89!) PS: a me piacerebbe un’aprilia RS con il motore della SXV 550, sul misto non le starebbe dietro nessuno…
coccodrillo
14 nov 2006 - 14:21 - #37se devo scegliere tra le due, opto per la tipa
pushrod
14 nov 2006 - 14:32 - #38A me fa venire in mente le Ducati Desmo Mark 3, che con un minimo di manico stavano davanti a tutti.
http://www.ducati.com/it/heritage/anni60/mark3/mark3.jhtml
MadRaffa
14 nov 2006 - 14:40 - #39Ma oltre alla ragazza che c’è da vedere??
pingu
14 nov 2006 - 14:41 - #40certo ancora quel rubinetto della benzina gigante!! però nn male… per un fermone come me sarebbe oro iniziare a prender confidenza con le saponette con questa mito….
Alessio Proietti
14 nov 2006 - 15:01 - #41Cmq, progetto davvero vecchio con motore non nuovo, se non la venderanno ad un prezzo davvero basso sarà un furto!
lucaù
14 nov 2006 - 15:08 - #42lo SCARICO ce l’ha la TIPA… nel C*L*!
nsr
14 nov 2006 - 15:11 - #43sinceramente,non capisco…forse 2 tempi a 4 o 2 cilindri magari no,visto la fine che stanno facendo,sarebbe stata una moto di nicchia…però come 4 tempi,almeno 2 cilindri (ma io ne vorrei 4)e 90 cv.poi tanto col peso si sarebbe andato bene. Però chissà…stiamo a vedere,perchè se costa poco (ma davvero poco) potrebbe trovare mercato…
steo
14 nov 2006 - 15:14 - #44Come fate a dire che e’ bellissima…E’ 15 anni che c’e’ praticamente sta linea…Inventare qualcosa di più no vero?
dOnE
14 nov 2006 - 15:31 - #45@44 la linea nuova la vedi, in parte, nelle foto 1-3-5. ho visto la versione “stradale” dell’sp e devo dire che faro post a parte mi piace. rimane da capire perchè non l’hanno prodotta… cmq questo dovrebbe essere un prototipo ;)
Flying Dutch
14 nov 2006 - 15:36 - #46che stivali….
marco
14 nov 2006 - 15:39 - #47x 34:
no nn è questa quella che diceva castiglioni ma quella che per ora c’è solo sul sito dell’eicma…si chiama “Husqvarna Str 650 Crc” costera (dicono loro) meno di 8000 euro e viene intesa come totale perche ha un telaio particolare che permette di essere “a piacimento” motard, naked, ecc..
Scarabeone
14 nov 2006 - 15:39 - #48Se il prezzo sarà OK !!! ci faccio un pensierini per le scappatelle Montagna/pista
Scarabeone
14 nov 2006 - 15:39 - #49Se il prezzo sarà OK !!! ci faccio un pensierini per le scappatelle Montagna/pista
Kirishima
14 nov 2006 - 15:44 - #50Secondo me è una bella idea, con un prezzo di acquisto competitivo abbinato a bassi costi fissi (assicurazione e bollo) e manutenzione ridotta è ideale per chi vuole cominciare o divertirsi alla grande senza svenarsi.