L’amico Lorenzo Baroni, noto tester, giornalista del mensile Special e del quotidiano Il Messaggero nonchè nostro collaboratore, ci ha inviato oggi in anteprima alcune foto della Yamaha R1 2007 che domani avrà l’onore di provare sulla pista del Qatar.
Continuate a seguire motoblog perchè saremo in grado di darvi “in diretta” le prime impressioni di Lorenzo sulla nuovissima supersportiva Yamaha da 189cv!
Giusto per stuzzicarci un pò il buon Lorenzo ci ha inviato già un primo video.
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Anteprima: primo test della Yamaha R1 2007 »
07 nov 2006 - 18:09 - #1[…] L’amico Lorenzo Baroni, noto tester conosciuto nel campo delle due ruote, ci ha inviato oggi in anteprima alcune foto della Yamaha R1 2007 che domani avrà l’onore di provare sulla pista del Qatar. Continuate a seguire motoblog perchè saremo in grado di darvi “in diretta” le prime impressioni di Lorenzo sulla nuovissima supersportiva Yamaha da 189cv! Giusto per stuzzicarci un pò il buon Lorenzo ci ha inviato già un primo video. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ […]
Mr.Cape
07 nov 2006 - 18:12 - #2Gran manico e anche come cameramen non se la cava male! ;)
rob
07 nov 2006 - 18:14 - #3questi fantomatici 189cv nella realtà arriveranno a 150?
YAKUZA
07 nov 2006 - 18:17 - #4Ma è il Lorenzo della 250?Cakkio ke scoop.
riniz
07 nov 2006 - 18:18 - #5veramente, 189 cavalli….
con airbox …
arriverà a 160 alla ruota????
la mia kawa ne dichiara 184, portata al banco 180 all’albero.
per questo scelgo kawa,tutta la vita.
=G!-!O=
07 nov 2006 - 18:24 - #6dietro mi piace + la vecchia
Jugo
07 nov 2006 - 18:29 - #7Motoblog, siete la mia droga ormai… ora anche le provi in anteprima mondiale? domani il vostro logo sulla carena di qualche pilota, complimenti ragazzi, siete grandi!
Gianluca Valsecchi
07 nov 2006 - 18:30 - #8Ho sentito adesso Lorenzo, stanno mostrando ora i grafici della postenza del motore.
Alessio
07 nov 2006 - 18:31 - #9Il grande Lorenzo è sempre più avanti di tutti!
Cristiano
07 nov 2006 - 18:39 - #10Mamma se è brutta ’sta nuova R1. E’ la solita minestra riscaldata… Viva l’R1 del ‘98, che ha davvero scritto una nuova pagina nelle supersportive.
edo156
07 nov 2006 - 18:44 - #11A colpo d’occhio assomiglia alla precedente ma tecnicamente è molto diversa ora è 16 valvole e non 20 valvole per coprire quell’imbarazzante buco ai medi che ha sempre avuto
edo156
07 nov 2006 - 18:53 - #12Ragazzi non sprecatevi in commeti tecnici x carità… tutti che parlano di estetica per poi cadere clamorosamente in campo tecnico… che appassionati che siete…
hornet7
07 nov 2006 - 19:13 - #13@12 quoto in pieno, e ribadisco… ma che appassionati siete! sempre solo a parlare di estetica, provate le moto, toccatele, gustatele, poi dite pure fa schifo… ma almeno potrete dire perchè.
bull
07 nov 2006 - 19:37 - #14carina. non la comprerei mai in quanto jappo..
Cristiano
07 nov 2006 - 19:43 - #15x13: me lo paghi tu l’aereo per andare in Qatar a provarla??
ermes
07 nov 2006 - 19:47 - #16Ma quando si vedrà qualcosa di VERAMENTE ORIGINALE? Si continua a riscaldar minestre perchè il mercato è saturo. Poi si scende il Muraglione con una Fiat Uno del ‘92 e bisogna stare attenti a non tamponarli, questi sportivoni. Provare per credere!
francesco
07 nov 2006 - 20:02 - #17nelle moto per avere la potenza alla ruota, dovete togliere circa il 10% da quella all’albero. quindi se sono 190 cv all’albero, saranno circa 170 alla ruota.
massimo
07 nov 2006 - 20:05 - #18bella…. speriamo abbia più qualità ciclistiche della vecchia
ermes
07 nov 2006 - 20:06 - #19Ah, sempre io, dimenticavo. Dio ci scampi se poi piove. Tutti Burlando: fo le curve camminando!…E ora sentiamo i commenti inferociti (siate onesti, però, sennò non vale!).
erman
07 nov 2006 - 20:07 - #20francesco dovrebbe essere circa l’11%.
erman
07 nov 2006 - 20:07 - #21francesco rettifico subito, hai ragione tu.
roboproc
07 nov 2006 - 20:09 - #22…saranno circa 150 alla ruota…ma nn ha importanza ..l importante è che a fine 2007 a circa 11000 euro ti puoi comprare una moto che a livello di ciclistica , telaio e prestazioni generali , per non parlare dell affidabilità , fosse per le aziende che sbandierano il made in italy te la farebbero pagare 20 mila di euro!!!!..
Bayllistic
07 nov 2006 - 20:25 - #2311.000 euro??Non ci credo!Se è vero domani mattina alle 7.50 sono in conce a firmare il contratto….
Rob
07 nov 2006 - 21:06 - #24facciamo che si toglie il 13% ragazzi…ok il numero è giusto..
questa R1 andrà che è una bomba…altro che jappo..
poi…potrà piacere o meno..
alex
07 nov 2006 - 21:17 - #25Ma quale Kawa ma quale R1 gsxr, viva il made in itali.
Viva MV Agusta
roboproc
07 nov 2006 - 21:22 - #26..Bayllistic guarda spesso www.moto.it…vai nella sezione km zero..ti stupirai amico!!..ti dirò l occasione migliore che ho visto circa 1 anno fa..un conce (pure vicino a me!!) aveva 2 gsx r 1000 k4 km zero 2 anni garanzia a 8500 euro!!…poi altri zona milano davano il cbr 1000 a circa 10000 eurazzi , idem per r1…se sei sveglio e fai ballare l occhio e aspetti giusto qualche mesetto te la porti a casa a 11000 euro l r1 2007…
Rob
07 nov 2006 - 21:28 - #27vero..w la f4r…bella e veloce…però delicata e cara…
nn si può avere tutto no?!?
poly89
07 nov 2006 - 21:58 - #28http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=3922&Page=1
aldo carlo
07 nov 2006 - 23:04 - #29bella,speriamo anche fluida dai 3000 ai 9000 giri.
Marco
07 nov 2006 - 23:46 - #30ciao
Superbike87
08 nov 2006 - 00:14 - #31vero..w la f4r…bella e veloce…però delicata e cara…
nn si può avere tutto no?!?
speriamo nella 1098…quelle foto sn ingannevoli
alex
08 nov 2006 - 04:31 - #32189cv….se e’ la stessa storia della nuova r6 (133cv con il coso in pressione,al banco 105 alla ruota) sara’ qualche cv in piu’ della “vecchia” r1.Se e’ questo tutto quello di nuovo che hanno messo in questa moto……
motoblog
08 nov 2006 - 10:20 - #33[…] […]
Bayllistic
08 nov 2006 - 10:21 - #34@ roboproc
GRAZIE!Nn conoscevo il sito (tra l’altro con l’indirizzo più semplice possibile)…proprio questa primavera devo pensionare il vecchio CBR…
spank
08 nov 2006 - 11:07 - #35caro alex 133 non sono ma 128cv all’albero e 117 di media al banco tra r6 e r6…e ne metto su parecchie tranquillo!
spank
08 nov 2006 - 11:12 - #36questa e’ la prima moto ad avere cornetti d’aspirazione a fasatura variabile proprio come in f1 QUINDI auspico una linearita’ del motore fuori dal mondo rispetto alle altre anonime (IMHO) jap…qui siamo allo stato dell’arte di un motore 16v completamente nuovo e che x altro io sconsiglierei di comprare visto che trattasi di primo step…la 2007 fara’ da betatester e si sapra’ se valida o meno ma vale la regola mai nuova generazione al primo step…cmq sia potrebbe anche essere il motore delle penultime GP depotenziato ad ok visto che usavano…
spank
08 nov 2006 - 11:13 - #37…appunto un 16v
spank
08 nov 2006 - 11:24 - #38inoltre grazie alla euro 3 facendo un bel lavoretto d’impianto scarico (obbligatorio!!su una moto cosi’) e magari anche una centralina se lo hanno messo sui collettori anziche inntgrato sui terminali…direi che i 200cv non dovrebbero esser lontani con un buon filtro aria e quindi sui 180 alla ruota li vedo bene…il tizio col kawa da 184cv o ha un prototipo o sappia che nessun kawa ha 184 cv ne’ all’albero ne’ figuarti 180 alla ruota ma va la….
riniz
08 nov 2006 - 13:12 - #39spank
INFORMATI, INCOMPETENTE
LA ZX 10R HA 184 CAVALLI CON AIRBOX
AL BANCO 180 ALL’ALBERO
INFORMATI PRIMA DI SPARARE CAVOLATE
riniz
08 nov 2006 - 13:30 - #40zx 10r 2006
168,3 cavalli alla ruota, testati al banco.
180 cv all’albero, al banco.
184 cv dichiarati dalla casa con airbox.
la r1 2006 ha 12 cavalli alla ruota in meno di differenza.
probabilmante quella nuova riuscirà a colmare il distacco.
prima di dare giudizi,informarsi per favore.
non accetto i ma va la e compagnia bella.
i prototipi altro che 180 cavalli all’albero.
ne so qualcosa, perchè ci lavoro in sto campo.
riniz
08 nov 2006 - 13:31 - #41spank
i 180 alla ruota li vedi solo tu.
leggi bene quello che ho scritto prima di offendere.
Marco InkR1
08 nov 2006 - 17:49 - #42I modelli di cui parlate sono usciti tutti nel 2004, ZX 10 R ed R1.
I dati rilevati subito erano i seguenti :
Dichiarati : R1 126Kw a 12500giri/min
ZX10R 128,4KW a 11700 giri/min
questo senza airbox in pressione!
Rilevati :R1 110,80 Kw a 11850 giri/min
ZX10R 109,13Kw a 12150 giri/min
Senza airbox in pressione!
Quindi queste differenze dall’una all’altra proprio non le vedo!!!
riniz
08 nov 2006 - 18:09 - #43la zx 10r è stata rinnovata nel 2006.
i dati di alcune riviste mi fanno sbellicare dalle risate, soprattutto alcune….
io i rilevamenti li faccio per lavoro in officina, e la zx 10r 2004 era in linea con la r1 2004.
la zx 10r 2006 ne ho provate alcune da 163 alla ruota fino a 169.
la mia 168.3 original.
riniz
08 nov 2006 - 18:11 - #44per completezza suzuki k6 ne ho provate 2 una da 163 e l’altra 162.
r1 attorno ai 158
cbr 156
Max
08 nov 2006 - 19:44 - #45Moto it. belle ma troppo costose, tenetevele !!!! tanto con la mia R1 vi pago tutti !!!!!!!!!
alex
09 nov 2006 - 02:21 - #46Io vedo solo una moto….1098.
Marco InkR1
09 nov 2006 - 09:53 - #47Sono piu’ o meno tutte allineate le Jap, poi la messa a punto conta sicuramente.
La 1098 Ducati di cui qualcuno fà riferimento sembra finalmente avere un aspetto un pò piu’ gradevole rispetto alla 999 che non aveva di certo brillato come linea.Dai che tra una settimana le vediamo tutte al salone.
ermes
09 nov 2006 - 17:42 - #48Ma che, si deve sempre litigare sul sesso degli angeli? Si sa che queste moto hanno tutte potenza in esubero, air box in pressione o no. L’estetica, a meno che non sia giustificata da motivi tecnici o aerodinamici, è faccenda soggettiva. Capirei di più altre cose. Es: di chi girerà in pista, perchè nessuno si chiede mai se le sospensioni vanno già bene di serie o se occorre spenderci un pacco di soldi perchè una moto tenga anche dopo 2 giri un po’ tirati? E se uno in pista non ci gira, ne avrà sempre d’avanzo così come sono, di qualsiasi marca, anche un po’ datate, anche se su strada ci da dentro!
alex
10 nov 2006 - 03:05 - #49@35 Tocca vedere che tipo di banco usi e se manda aria oppure no.Per confronto la mia 749s da 110cv precisi al banco da me usato,r6 di prova erano a 105.Stesso dato di Mototecnica nel confronto con la 749r,forse una delle riviste piu’ serie nel panorama editoriale.
117cv veri alla ruota una 600 originale se li sogna…….
Frankino
18 nov 2006 - 17:10 - #50Superbike 87 sei out