Come da programma, BMW amplia l’offerta di modelli sportivi presenta le G 650 X, tre nuove ‘declinazioni’ del fortunato monocilindrico da650 cc.
Tre versioni che si rivolgono ad altrettante nicchie di mercato: look da puriste, caratteristiche dinamiche da sportive, tanta sostanza tecnica.
Tutti e tre questi nuovi modelli sono spinti dal motore monocilindrico già montato sui modelli F 650, ma ora ottimizzato per prestazioni ancora migliori e peso ancora più contenuto.
Il motore sviluppa ora una potenza massima di 53 CV a 7.000 giri/min. e raggiunge la coppia massima di 60 Nm a 5.250 giri/min.
Un altro miglioramento è rappresentato dall’ancora più dinamica erogazione di potenza del motore quattro valvole resa ora possibile dal manovellismo più leggero e da alcune altre modifiche; la trasmissione finale adotta su tutti e tre i modelli la catena.
Il peso è particolarmente ridotto per una motocicletta di questa classe: tra i 156 ed i 160 kg, a seconda del modello (peso a vuoto DIN con il 90 percento di carburante); il peso a secco, a sua volta, è compreso tra i 144 ed i 148 kg.
Diverse configurazioni e versioni della forcella telescopica rovesciata, nonché gli elementi della sospensione posteriore, conferiscono a ciascun modello il proprio carattere particolare e le proprie caratteristiche di marcia.
Anche i sistemi frenanti variano da un modello all’altro, e c’è anche la possiblità dell’Abs a due canali.
I tre modelli differiscono l’uno dall’altro in termini di carattere e di caratteristiche di marcia grazie a diversi elementi di design e dotazioni, nonché per le diverse geometrie e set-up delle sospensioni.
A parte i punti di attacco del manubrio, della sella, dei proiettori e di alcuni particolari di design, le ruote e gli pneumatici in particolare sono diversi tra un modello e l’altro, come anche i freni e le sospensioni posteriori.
Anche il rapporto finale è specificatamente concepito per lo scopo ed il carattere di ogni singolo modello.
via | BMW Motorrad
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luigi80
12 ott 2006 - 08:21 - #1speriamo che oltre ad essere uguale costera anche come il DERBI
gio
12 ott 2006 - 08:29 - #2io le BMW me le ricordavo diverse
cos’è questa cosa?
erman
12 ott 2006 - 08:38 - #3e magari te la venderanno a 8.000 €….
haw
12 ott 2006 - 09:09 - #4ma… io non ho ancora capito quali sono i tre modelli !
giomoto55
12 ott 2006 - 09:21 - #5ma hanno preso spunto dalla Motò ???
troppo scialba, non è così che si fa per fare un prodotto economico (se lo sarà!!!).
Rockster
12 ott 2006 - 09:39 - #6Se la mettono a 6500 euri ne vendono a palate
naccarello
12 ott 2006 - 10:36 - #7..è talmente brutta che si puo’ vendere solo nel lontano oriente.
Max2rbo
12 ott 2006 - 11:21 - #8trovo che in effetti abbia qualcosa della derbi, ma non la trovo cosi brutta. mi ricorda un po’ la yahama tricker 250. solo che questa pesa uguale e va 5 volte tanto. trovo sia una scelta coraggiosa. credo che faranno le tre versioni: motardata, con gomme larghe 150/160 e 120, la Endurella, e la stradalina leggera leggera (con ruote endurelle e forcella tradizionali).
scelta coraggiosa. peccato si siano dimenticati di un design piu’ accattivante. non necessariamente radicale. in effetti fa un po’ povero. anzi, no, non povero, ma molto essenziale. non è povero. basta vedere bene el e foto: forcelle, cerchi, forcellone post, e marmitte sono molto ben rifinite. solo che non c’è molto altro in generale sulla moto oltre ruote sella e telaio. di solito non se la comprano i bmwisti. pero’ magari se la comprano quelli che non avevano un alternativa migliore che fino ad adesso avevano l’xt. e direi che questa batte l’xt 3 a 0. dal piano dinamico e pratico. è troppo piu’ leggera.
ciao ragazzi. quelli della xt non me ne vogliano. tutti l’abbiamo avuta. infatti ora ho un DR giallo valenti motardaccio! hole’!
Max2rbo
12 ott 2006 - 11:25 - #9ecco, si, mi ricorda un po’ una versione della BETA M4 motard. solo che questa è un po’ piu’ cicciona. la M4 l’ho rivalutata da vicino. è proprio piccina. deve essere un vero giocattolo da guidare (la M4). FUN!
naccarello
12 ott 2006 - 13:17 - #10..qualcuno sa se con l’introduzione di questo mostro faranno fuori dal mercato la F650 GS?
mir
12 ott 2006 - 14:10 - #11Non ci siamo proprio…
epi
12 ott 2006 - 16:12 - #12Non paragonate sta cosa al Tricker… il Tricker è inarrivabile… E per la cronaca, pesa trenta (30) kg in meno. Altro che “pesa uguale e va 5 volte di più…”
Rob
12 ott 2006 - 21:39 - #13io invece nn la trovo malaccio..un po’ scopiazzata,come oramai quasi tutto d’altronde…e come scrive “6″ se fanno un prezzo competitivo ne venderanno molte…vedrete..
una cosa è sicura…se dovessi farmi una seconda “moto” x andare in ufficio,magari al posto del classico scooter,comodo ma palloso…ci penserei.
motoblog
08 feb 2007 - 11:28 - #14[…] […]
conan
11 feb 2008 - 14:26 - #158500 euro per avere 50 cavalli, sospensioni economiche e neanche regolabili, un solo freno a disco anteriore, plastica dappertutto e chi più ne ha più ne metta! MA SIAMO PAZZIIIIIIII!!!!!!!!!