Dopo le prime foto, e le successive, ecco che mome per la Yamaha FZ6 Fazer 2007, anche la nuova supersportiva della casa dei tre diapason è comparsa sul sito Yamaha Motor con nuove e bellissime foto: le prove in pista, il motore e moltissimi altri particolari.
L’R1 2007 fa bella mostra di se all’Intermot - Salone di Colonia.
Sulla nuova R1 sono di serie particolari derivati dalla tecnologia usata in MotoGP. Condotti di aspirazione a lunghezza variabile e comando elettronico dell’acceleratore.
Numeri da capogiro per la nuova super sportiva Yamaha: potenza max di 189cv con air box in pressione e “sotanto” 180cv senza airbox in pressione (5 CV in più) rispetto alla precedente R1.
Aggioramento: Non perdetevi il video emozionale pubblicato sulla webtv del sito Yamaha Motor Italia.
Si riduce il diametro dei dischi freno: da 320 a 310 mm, ma le pinze diventano da sei pistoncini anziché da quattro.
Motore ridisegnato con 4 valvole per cilindro contro 5 delle precedente versione, condotto di aspirazione motorizzato a controllo elettronico YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) e YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle).
Nuovo telaio Deltabox con bilanciamento della rigidità rivisto. Forcellone dal nuovo disegno, ibrido e asimmetrico.
Per maggiori dettagli e foto ad alta definizione consultare il sito ufficiale Yamaha Motor.
via | Motociclismo
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Wolf
10 ott 2006 - 12:19 - #1Questa MOTO è sempre bellissima.
sergio
10 ott 2006 - 12:20 - #2fika…
matt
10 ott 2006 - 12:24 - #3che bestia!
Stefano65
10 ott 2006 - 12:29 - #4Nel sito Yamaha per peso indicano: Dry Weight 381 lbs. Cosa vuol dire quel “dry”? E’ il solito peso senza benzina, senza olio motore, senza liquido nel radiatore, senza olio nel cambio, senza batteria, senza lampadine, senza aria nelle gomme e con molte viti in plastica? Praticamente ci sono da aggiungere 15KG?
Superbike87
10 ott 2006 - 12:32 - #5poi i 189 cv cn l airbox sn una presa x il culo come al solito!
aspettando sua maestà 1098
chris
10 ott 2006 - 12:35 - #6Si bravo aspetta sua maestà che i suoi 110/115 cv alla ruota effettivi sicuramente li avrà :-)
medamerda
10 ott 2006 - 12:35 - #7Azz…ora è la Yamaha ad essere la più panciuta! Ma 189cv su strada a cosa servono?
Belle le pinze freno.
pinius
10 ott 2006 - 12:40 - #8SEMPRE + In ALTO SIGNORI .. VENGHINO!!!!
MA ANDATE A CA…..ARE!!!!! 187cv ………
faktor
10 ott 2006 - 12:42 - #9mi sa che in superbike questa potrà dire la sua
pisolo
10 ott 2006 - 12:43 - #10Mah, avrà anche 180 CV (5 in + degli attuali modelli 2006) ma bisogna vedere qual è la potenza del GSX-R 1000 K7. Inoltre se alla Yamaha hanno fatto come con l’R6 (tiro ai medio-bassi ridicolo) allora la nuova R1 sarà una moto praticamente solo da pista o quasi.
Esteticamente è molto bella, ma avrei evitato il “mirino” nel fondo del contagiri nella strumentazione.
381 libbre sono pari a 173 kg quindi lo stesso peso di prima (1 pound = 0.4536 kg) che è un bel risultato considerando l’omologazione Euro3.
Sui condotti di aspirazione variabile, probabilmente li hanno messi perché ai medi non riuscivano ad avere la stessa spinta degli altri motori. Altrimenti non si capirebbe perché le MotoGP non hanno questo sistema (visto che ai medi ci girano poco…).
skrondo
10 ott 2006 - 12:43 - #11la Yamaha sta sfornando moto sempre più curate, anche nei dettagli, ma a questi livelli (hypersport)la Suzuki resta in cima come dettagli (la GSX-R 1000 è l’unica con tripla mappatura)
gran moto ma come tutte le supersportive, stuferà presto e fra 10 anni sembrerà vecchissima…
spero solo che chi la prenda sappia come si guida e dove si può sfruttare
Rockster
10 ott 2006 - 12:44 - #12Bella, davvero bella. Gli scarichi potevano metterli da qualche altra parte come la moda del momento ma è bella cosi.
Superbike87
10 ott 2006 - 12:52 - #13@chris post 6:Beh 115cv della ducati 1098???Non credo proprio!Si parla di potenze oltre i 170 cv,cmq i dati DUCATI sono sempre reali,quelli jap sono sempre stati una presa x il culo,spiacente forse hai cofuso la Ducati x una marca japponese.Un consiglio Chris:vatti a leggere alcuni giornali specializzati in questo settore,dove sicuramente troverai degli articoli sulle MaxiMerde japan e poi vedi se non prendono x il culo,i 172cv della R1 SP in realtà diventano circa 150 alla ruota,che riportati all’albero dovrebbero essere circa 163cv.Poi leggiti i rilevamenti dei pesi,e ti accorgerai che come x magia i 172kg della versione 2006 diventano circa 190!!!Misteri japan,forse loro hanno un altro metodo di misurazione!!eheheheheh ma fatemi il piacere japan=merda
Desmo saluti
BlackDog
10 ott 2006 - 12:53 - #14Esteticamente è sempre la + ricercata, non c’è che dire..
Aspettiamo le prove in pista, ma sono convinto che il Suzukone sarà ancora là davanti..
iceman
10 ott 2006 - 12:55 - #15La R1 ha sempre avuto fascino, anche i primi modelli quando li vedi per strada sono sempre belli e attuali… bella moto, ma solo per i cordoli! :->
Marco InkR1
10 ott 2006 - 13:00 - #16Bella , forse proprio per il fatto di non aver stravolto un progetto vincente. Belle le pinze freni ed interessante vedere l’erogazione del nuovo motore 16 valvole.Peccato però aver abbandonato il caratteristico 20 Valvole.
Superbike87
10 ott 2006 - 13:00 - #17Che componentistica al top!Le frecce laterali sulla carena sono un’innovazione!Per non parlare poi degli specchietti,per non parlare dell’impianto di scarico….Quasi quasi è più evoluta della mia Mito!
nane
10 ott 2006 - 13:04 - #18Bella! Chissà se lo sviluppo è stato fatto molto con occhio puntato alle corse. In chiave sviluppo sbk a me sinceramente l’acceleratore senza fili da da pensare ad elettroniche spinte e derivate sempre di più dalla motogp! Certo che 180 cv su stada….
Comunque come al solito da riferimento, almeno per l’estetica.
lamps!
GNARO
10 ott 2006 - 13:04 - #19Confermo SB87 ciò che dici per quanto riguarda i numeri japan è realtà, ma non bisogna supportare troppo le tue ragioni, i fatti parlano da soli.
I jap in SBK hanno fatto di tutto per metterla in quel posto al DUCA e ora che li bastonano anche a parità di cilindrata, voglio vedere che s’inventano…
Esteticamente e a prestazioni sono il top, la qualità-prezzo è eccellente ma manca un cosuccia che ai profani passa inosservata…NON C’E’ ANIMA !!!! E’ come uscire con una bella figa ma poi fine scopri ch’è priva di sapore….
Superbike87
10 ott 2006 - 13:05 - #20Ecco GNARO concordo al 1000000% cn te!!!
marco
10 ott 2006 - 13:13 - #21La magia dei pesi giapponesi sta nel fatto che vengono pesate senza liquidi (dry=secco,asciutto) di alcun genere (benzina olio acqua), batteria, e spesso impianto elettrico (compresa tutta la fanaleria che puo cambiare di mercato in mercato)…
Comunque pur essendo io per le moto italiane nn si puo dire che sia brutta, come nn lo è la r6…va solo a gusti.
Resta il fatto che questa come tante italiane nn hanno senso se nn in pista, ma a molti piace farsi vedere solo davanti al bar…
P.S. X dover di cronaca da una prova di ‘motociclismo’ dello scorso anno risulta che la f4 1000 pur dichiarandone meno delle jap (r1, gsxr, cbr) a cavalli alla ruota le ha bastonate tutte….
joe2121
10 ott 2006 - 13:14 - #22i cavalli al banco al banco ,allora la mia f4 1000 quanti cavalli ha con l airbox in pressione .cmq bella moto ma la più bella e sempre l mv.
faktor
10 ott 2006 - 13:17 - #23e che sapore deve avere la figa?
faktor
10 ott 2006 - 13:20 - #24dicevo per ridere sono un pro-italiane pure io. Però la figa col sapore mi spaventa un po’. La preferisco + insipida.
Superbike87
10 ott 2006 - 13:20 - #25Ecco xkè magicamente DUCATI ha dominato in SBK,xkè i 150cv reali della 999R si riducono grazie alle minkiate ke sparano i japan,quindi la differenza reale,si attesta sui 15cv,colmabilissimi con il nuovo motore della 1098!
ps se annate sul mio blog di msn trovate delle foto interessanti su alcune moto italiane.
http://housettaro87.spaces.live.com/photos/?_c02_owner=1
Superbike87
10 ott 2006 - 13:22 - #26http://housettaro87.spaces.live.com/
Andate su questo,quello precedente è errato.
nippo
10 ott 2006 - 13:29 - #27Aspettavo con ansia i commenti dei ducatisti, per vedere se trovavano qualche argomento supplementare ai soliti due: 1)la componentistica…(critiche ai freni e forcelle che non hanno ancora provato e specchietti e frecce, come se quelli da Mercedes classeA della 999 fossero belli) e 2) I dati sola dei japp…
Ebbene , non sono scaturite altre critiche se non sull’utilità di certe potenze su strada ( le osanneranno solo nel 2042, quando le avranno anche loro)…quindi….tutto sommato questo mi dice che è una GRAN MOTO.
P.S. Ma ducati boys, per Dio, c’è una frizione a comando meccanico li in bella mostra per essere criticata e voi vi fissate sugli specchietti?!?!
P.S.II scusate,non mi ricordavo che voi ancora dovete fare i conti con le frizioni a secco….
riniz
10 ott 2006 - 13:31 - #28caro superbike 87, quando avrai l,età per guidare una moto seria sarai preso in considerazione.
la 999 dichiara una potenza di 143 cv, che alla ruota diventano 131.2 .
dati superbike italia ultima prova, dove la tua amata 999 le prende dal 750 suzuki e dalla rsv
nippo
10 ott 2006 - 13:31 - #29@ faktor, leggerissimamente salato con un sottofondo acidulo, se non sa di niente proprio, probabilmente ancora non si è tolta gli slip!
favadoro
10 ott 2006 - 13:34 - #30la solita motona inutile…per niente sfruttabile,neanche in pista a meno che non siate dei veri manici…credetemi!!!moto del genere si portano dietro reazioni imprevedibili per la gente normale…difatto i possessori delle maxi generalmente consumano 1 cm di gomma al centro ogni 10000 km…
nippo
10 ott 2006 - 13:37 - #31@31 tratto direttamente dal “Diario di Favadoro” il piu bel libro di favole motociclistiche che tu abbia mai letto?
skrondo
10 ott 2006 - 13:38 - #32amo i ducatisti, molti sono come i bambini, pronti a dire Cacca, Merda…
fate critiche sempre! ma fatele seriamente!
riniz
10 ott 2006 - 13:42 - #33la ducati, con le 999r dichiara una potenza di 150 cv, che alla ruota non sono reali, perchè sono minori, che abbinata ad una estetica orribile, hanno fatto della 999 una moto con vendite non buone.
forse superbike 87, data la tua giovane età, non sai che le moto che corrono il mondiale superbike sono diverse da quelle che tu non hai ancora l’età per guidare e che trovi nei concessionari. una honda ten kate costa 140000 euro, così come la 999 di bayliss o la zx 10 di walker.
ducati vince perchè ha il grande appoggio completo della casa, cosa invece che i colossi giapponesi non danno alle filiali europee, se non in minima parte.
nippo
10 ott 2006 - 13:45 - #34@ skrondo, li amo anche io, infatti il dolce non sarebbe tale senza l’amaro, ma a me ricordano di piu i pappagalli che ripetono quello che sentono dire ignorandone il significato.
Superbike87
10 ott 2006 - 13:47 - #35Si vabbene,siete i soliti Italiani,vi spiego il xkè,invece di andare fieri della Ducati ke ha spakkato il culo ai japan,voi spalate merda….complimenti!!!quando ce vò ce vò
ITALIANS DO IT BETTER
Superbike87
10 ott 2006 - 13:51 - #36Cmq è vero sono giovane,ma di moto ne so qualcosa,altrimenti starei zitto.A me seccano,le caxxate che dicono i japan,e non sopporto che noi Italiani invece di andare fieri della Ducati,le spaliamo merda,xò ricordate che la Ducati ha salvato la faccia al motociclismo Italiano vincendo e spesso umiliando i japponesi.L’anno scorso tutti davano per spacciato il bicilindrico,e invece quest’anno……Inoltre,c’è da aggiungere che la Suzuki ha rubato ingiustamente un titolo STK 1000 alla MV…..allora??andate ancora così fieri dei japponesi???
riniz
10 ott 2006 - 13:52 - #37forse superbike 87 non hai argomenti tecnici con cui conversare, perchè vedo che utilizzi un linguaggio non adatto ad un forum pubblico.
bisogna guardare la realtà, le ducati vendono poco, a causa di moto brutte e care , e anche io sarei contento se uscissero modelli belli e performanti, perchè è una casa italiana e va rispettata.
nippo
10 ott 2006 - 13:54 - #38@36 Visto che tanto di moto non possiamo parlare, mi spieghi perche non si scrive : spakkato il kulo oppure spaccato il culo, ma ” sapakkato il culo”? solo la doppia c diventa doppia k? Pui farti aiutare da Akira, che nel frattempo saluto
riniz
10 ott 2006 - 13:54 - #39la mv rispetto alla ducati è avanti, la f4 si che da ai giapponesi, non certo la 999r
nippo
10 ott 2006 - 13:56 - #40@40 Vero
Superbike87
10 ott 2006 - 13:56 - #41infatti riniz non a caso sta x uscire la 1098!quella darà del filo da torcere alle japan!
Fr3nk1
10 ott 2006 - 13:57 - #42Io dico che se una moto ti piace non c’e’ motivo di motivare le tue scelte e di rifiutare le moto italiane. Fatto sta’, che se la Ducati dovesse fare moto fatte di pongo, io non me la prendo la moto di pongo solo perche’ e’ la Ducati ed e’ italiana.
Vado su qualcosa che mi attira seriamente e che rispecchia il mio desiderio.
Superbike87
10 ott 2006 - 13:57 - #43Cmq gente dove posso trovare,l’adesivo del pissy boy,il ragazzino ke piscia sulle japan?lo voglio mettere sulla Mito,sulla monster e sulla 998R del mio vekkio!
nippo
10 ott 2006 - 13:58 - #44@42 quindi ammetti che per ora di filo da torcere non ne danno?
Superbike87
10 ott 2006 - 13:58 - #45Beh la 998R non è una moto di pongo,e cmq il 1098 non lo sarà nemmeno.
Glocker
10 ott 2006 - 13:59 - #46Ke palle oh…
sempre stà stupida guerra di marche…
io ho una 999,ma amo le moto,non vi siete ancora stufati di discutere su italia-giappone?
Io non comprerei una jap perchè amo troppo le ducati…ma la R1,e molte altre,sono degne di rispetto perchè sono signore moto…quindi finiamola…tanto alla fine è il manico che conta!
Fr3nk1
10 ott 2006 - 14:00 - #47Ecco, bravo Glocker! Ti quoto in pieno…Era un esempio quello delle moto di pongo per dire che se una Moto giapponese e’ comuqunque migliore di una italiana, non c’e’ alcun motivo per non comprarla. E’ assurdo fare i nazionalisti. Il commercio sarebbe gia’ finito…
riniz
10 ott 2006 - 14:01 - #48la 1098 penso anche io che possa competere con le japponesi, ma prima voglio provarla.
Superbike87
10 ott 2006 - 14:01 - #49Beh,ammettere che le japan han più potenza è una cosa giusta,ma c’è da dire che la Ducati ha un bicilindrico stagionato,la 999R è uscita a fine 2004,mentre i japan han tanti fondi x sviluppare le moto ogni 6 mesi.Però se Bayliss in SBK ha davvero dato una lezione alle jap vuol dire ke la base della 999R è buona!Anche se la Duca gode dell’utilizzo dell’elettronica più spinta,però è anche vero da ammettere che la 999R ormai è una moto vecchia e da pensionamento!
Fr3nk1
10 ott 2006 - 14:02 - #50Vado a ingozzarmi e torno…XD