Quando presentarono la Corsaro ne fui subito affascinato e allo stesso modo questa Morini 1200 Veloce, ha letteralmente calamitato la mia attenzione sulle sue linee aggressive.
Questa nuova versione vanta un’estetica, disegnata da Marabese, che è stata arricchita con grintosissimi scarichi Termignoni davvero racing.
Non si hanno ancora notizie sulle dotazioni, ma la base è il potente bialbero corsa corta da 1.187 cc, che sulla Corsaro vantava ben 126,08 cv alla ruota.
Nelle foto si vedono ovviamente anche la forcella Marzocchi da 50 mm ø e il potente impianto frenante della Brembo, che agisce su dischi flottanti da 320 mm ø all’nteriore e da 220 mm ø, che derivano dalla “prima versione“.
E’ invece facile ipotizzare una modifica all’iniezione a e alla mappatura della centralina, che regalerà alla naked bolognese un nuovo stile votato al piacere di guida.
Via | Motociclismo
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EnricoD
07 ott 2006 - 06:44 - #1stica…
corsarochi[p];][p;l.//
07 ott 2006 - 07:08 - #2bella. Peccato per il nome impopolare, Biaggi sta sul c…o al 95% degli italiani. Andra’ meglio all’estero, dove l’italiano non lo capiscono.
il teo
07 ott 2006 - 07:59 - #3scusa ma che c’entra il Max adesso?
david
07 ott 2006 - 08:08 - #4cavolo…davvero stupefacente, ha un estetica da urlo!
nippo
07 ott 2006 - 08:08 - #5A me piace.Ecco come poteva essere la seconda serie dell ducati Monster… dormi dormi ducati.
michele
07 ott 2006 - 08:23 - #6sicuramente bella brava Moto Morini
speriamo non costi una follia potrei farci un
pensierino
Raffa748
07 ott 2006 - 08:35 - #7La seconda serie del Monster sarà molto meglio della Corsaro!
Ducati come per la prima serie farà qualcosa di innovativo, di mai visto prima, che stravolgerà i canoni.
Attendiamo con impazienza…..
(Comunque la Corsaro non è niente male!)
DESMO
07 ott 2006 - 08:51 - #8bella, bella e bella!qualche appunto: il doppio fanale devo ancora digerirlo, il codino cosi non piace..e poi magari facessero una versione cosi ma con un 800 da 80-90 cv..sarebbe giusta!
Ayrtondesign
07 ott 2006 - 09:12 - #9Bellissima, ma davanti col doppio faro mi sa tanto di Speed Triple….
girina84
07 ott 2006 - 09:19 - #10veramento molto bella
Kimmi
07 ott 2006 - 09:21 - #11Da pauraaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
toro
07 ott 2006 - 09:23 - #12Bella ma non certo originale, mi sembra un insieme di roba già vista. Qualcuno sa il prezzo? Con quella componenetistica temo non sarà molto alla portata…Cert che con quel motore deve avere un bel tiro!
Brunello
07 ott 2006 - 10:10 - #13tranne il fanale bella davvero, 34 (grande kevin) anni fà avevo un Corsaro SS 125, ne è passata di acqua sotto i ponti ma le Morini sono insieme alle MV le più belle
Desmorider
07 ott 2006 - 11:25 - #14Bella e Cattiva !! Certo e’ una special..
sumarco
07 ott 2006 - 11:32 - #15Questo si che è un bel mezzo!!!!!!!!!!
col Cyber
07 ott 2006 - 11:46 - #16Molto bella
peccato che un ragazzo che conosco ci abbia persona la vita sopra =(
Puma
07 ott 2006 - 11:53 - #17Fichissima!!!!!!!!!!!!
Fax Piangi
07 ott 2006 - 12:06 - #18molto bella :)
antani
07 ott 2006 - 12:47 - #19Essenziale, semplice e di sostanza. E’ ancor più bella della Corsaro normale!
Quiet
07 ott 2006 - 13:17 - #20Finalmente degli scarichi decenti, quelli della versione normale appesantivano il codino in modo improponibile…Comunque fare una moto cosi, da zero e dopo anni di inattività, non è da tutti al di là delle scelte estetiche!
Desmorider
07 ott 2006 - 14:52 - #21Quoto Quiet (scioglilingua)
Una bella lezione a tanti imprenditori avventurieri…vero Signori Merloni exBenelli?
piripicchio
07 ott 2006 - 18:19 - #22Semplicemente stupenda..è la cilindrata che mi lascia perplesso!!!
micheleps
08 ott 2006 - 13:21 - #23bene gli hanno tolto l’unico difetto estetico. gli scarichi originali. per essere perfetta gli manca un nuovo cupolino e via.
aspetto con ansia una versione carenata con il motore ancora piu pompato.
si dice che questa versione da 140cv sia abbondantemente depotenziata, rispetto alle sue potenzialità.
lampredotto 008
08 ott 2006 - 13:28 - #24Ahò!!!!
Che BBella che è!!!!!
SìSSSSìsì!!! Proprio BBBellla!!!…
…e poi è innovativa…leggera…soave…originalona…iperdiscountecnologica…
…Sì: adesso ho lo stimolo giusto!…
…Scusate, devo andare: il W.C. mi aspetta.
Grazie m.m.
Macinatore
08 ott 2006 - 14:01 - #25Dico anch’io: Bella ma non certo originale, mi sembra un insieme di roba già vista. Qualcuno sa il prezzo? Con quella componenetistica temo non sarà molto alla portata…Cert che con quel motore deve avere un bel tiro!
Soprattutto le “plastiche sembrano rubate pari pari qua e la… che dopo una prima occhiata dal vivo la fanno sembrare un po’ anonima.
Comunque il vero problema è il prezzo…
lampredotto 008
08 ott 2006 - 14:54 - #26Scrive Macinatore: “plastiche sembrano rubate pari pari qua e la”
Quoto. ;-)
Probabilmente “chi” le ha “disegnate” non sa far altro…di meglio.
Comunque propprio BBbella ’sta morini spid tripol
Vediamo a fine 2007 quante ne avranno immatricolate.
Auguri.
^-^
Alessandro
09 ott 2006 - 02:33 - #27@26 mi pare si potesse prendere la versione normale del corsaro sugli 11.000 questa magari costa un po’ di piu’ non so pero’ credo poco di piu’.Personalmente non la considero affatto gia’ vista a meno che non bastino due fari per connotare una moto la copia di un altra.Ormai come li metti li metti i fari non ci sono tante scelte.
pippo
09 ott 2006 - 08:00 - #28Fantastica..,finalmente sono risolti anche tutti i problemi di gioventu’e la Morini è sempre presente per i problemi!!!Peccato che no si possa dire anche delle MV Brutale, la + bella ma con tanti problemi il peggiore la casa madre latente su tutto….!!!
vitaccia
09 ott 2006 - 09:18 - #29A me piace e penso che me la comprerò…ma prima vorrei provarla; sembra impresa impossibile!
Qualcuno c’è riuscito? fino a regime si può spingere il bicilindrico? Ma la Morini osa ha fatto/prodotto fino all’altro giorno?
Grazie
Subcomandante
09 ott 2006 - 10:45 - #30E’ bella…una delle piu’ belle…
e deve essere una goduria da guidare…
In quanto ad originalita’ e’ inutile discutere ragazzi…
dopo il MONSTER e dopo la BRUTALE tutto il resto da sempre quell’idea di “Gia visto”…
C’e’ chi “fa scuola” e c’e’ chi segue…
Gurra ^__^
09 ott 2006 - 11:42 - #31…dovrei vederla ma sopratutto provarla!
non mi dispiace così a “botto”…bella moto…estetica bilanciata…e fluida ed anche cattiva al punto giusto1
il mio problema rimane sempre il costo finale e sopratutto se il marchio può sostenere la vendita e il post vendita!!….in ogni caso moto da tener presente!!!
mandellocmq
24 ott 2006 - 14:48 - #32Veramente Magnifica. Peccato costi circa il doppio della Suzuki gsr-600…
motoblog
17 nov 2006 - 17:08 - #33[…] […]
100% made in italy
17 nov 2006 - 20:30 - #34Pensa caro Lampredotto che del Corsaro ne hanno immatricolate quante se ne aspetavano…che sfiga eh? E credo proprio che del Corsaro Veloce ne immatricoleranno abbastanza…
Probabilmente siamo talmente ESPERTI di Motociclismo che ci auguriamo che le case Italiane che fanno moto intelligenti falliscano….COMPLIMENTI !!!
Continuiamo a comprare pure le Sportive Jap con telai di carta, superleggere e motori ultrapompati sopra i 17.000 Giri….ehhhh, queste sì che sono moto con cui in strada ci si diverte un sacco….E poi, se costano la metà…è solo perchè in Italia non sappiamo mantenere bassi i costi o forse perchè come componentistica non c’è paragone?
Ahhh…no,scusate…per andare in moto bastano le pinze radiali, Cv superiori a 180, frizione antisaltellamento, accelleratore elettronico e altro…..altrimenti al Bar di che si parla?
Scommetto che il tuo sogno è un bel Gsxr-1000…ehhhh quella sì che è una MOTO,e poi la B-king…una naked senza paragoni…
Adesso te la dò una mano io ad andare al W.C.
Mò và caghèr……
vozzi
21 nov 2006 - 22:50 - #35ottima…sono senza parole mi viene in mette solo questa…anzi no…anche fantastica credo che si adegui…
stefano
23 dic 2006 - 18:22 - #36eccezzionale, bellissima, cattivissima, coppia da vendere, potenza da vendere, peso ragionevole, a gennaio ho deciso che la compro.
la mia decisione e’ stata tra fz1, brutale910r, tuono 1000 factory, z1000 2007, ma ha vinto lei.Forza Morini
leonardo
22 gen 2007 - 21:18 - #37ho solo 17 anni…….e l’unica cosa che posso dire è ke me piace un botto!!!!!beato chi se la pò permette!!!!!
steve
12 feb 2007 - 19:28 - #38…LAMPREDOTTO SEI PROPRIO UN SFIGATO!
marco
17 feb 2007 - 17:38 - #39Ho una 749.ho provato la MM x un pomeiggio intero..è un toro scatenato; gas molto sensibile,coppia spaventosa,frizione perfetta,ciclistica agile e precisa, ondeggia un pò superati i 190kmh, forse con un set up migliore si può risolvere. cmq comoda.il motore a qualunque reg. nn strappa mai anche di sesta a 60kmh e spalancato l’accelleratore al massimo,x me è l’essenza del bicilindrico.
La Morini Corsaro Veloce al Pirelli Day
02 mag 2007 - 09:39 - #40[…] L’ampliamento della gamma Moto Morini procede a piccoli passi, come è giusto che sia per una Casa che ha sì un glorioso passato ma che è tornata a produrre moto, dopo quasi 15 anni di oblio, solo nel 2003. In listino arriva la Corsaro Veloce, versione “cattiva” della bella naked bolognese dotata del motore bicilindrico “Bialbero Corsa Corta” da 1187 cc e 140 CV, impreziosita da una verniciatura che ne esalta il carattere sportivo e da un inedito sistema di scarico Termignoni, provvisto di dB-killer asportabile per l’uso in circuito (ove i limiti fonometrici lo consentano) e centralina con eprom dedicata per poterlo sfruttare al meglio. Durante il primo Pirelli Day 2007 e grazie alla disponibilità del Costruttore (ringraziamo Gianni Berti e Claudio Cannarella) ho potuto provare la Corsaro Veloce sul rinnovato circuito di Misano Adriatico, appena riaperto dopo i lavori di ristrutturazione che ne hanno permesso l’inserimento nel calendario della MotoGP. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ Si tratta di una pista a tutti gli effetti nuova che, pur sfruttando buona parte del vecchio tracciato, ha subito tali e tante modifiche (l’inversione del senso di marcia tanto per dirne una) che rendono impossibile qualsiasi confronto con il vecchio Santamonica. Un circuito tecnico e selettivo, con numerose staccate a moto inclinata e sequenze di curva da interpretare con un un’unica linea per poter risultare veloci. Il massimo per scoprire le caratteristiche di una moto sportiva. La Corsaro è una naked dalle esuberanti doti di coppia, pensata per divertirsi su strada ma molto a suo agio anche in circuito, dove sfodera una notevole trazione e eccellenti doti di progressione in uscita dalle curve, il punto dove più insidia anche le supersportive carenate. Purtroppo i limiti fonometrici previsti dal circuito di Misano non ci hanno permesso di assaporare il rombo degli scarichi Termignoni senza dB-killer che, se sfruttati con l’apposita centralina con cui è fornita la moto, sono in grado di regalare una ulteriore manciata di cavalli. Ad essere sincero non ho sentito bisogno di maggiore potenza, un po’ perché i 140 CV “base” danno già una spinta notevole e un po’ perché dei tre turni che ho potuto sfruttare sabato mattina, ho usato il primo per cercare di memorizzare la pista, il secondo per prendere confidenza con la Corsaro e provare a spingere di più, e finalmente il terzo per darci dentro concentrandomi sulle traiettorie e sulle risposte fornite dalla moto nelle varie situazioni. Premesso che amo molto le naked e le bicilindriche in particolare, sono rimasto molto ben impressionato dal comportamento della Corsaro Veloce. Sul dritto è una locomotiva e solo un migliaio di giri in più prima del limitatore (taglia a circa 9000 giri) la renderebbe ancora più gustosa nella guida in circuito. I freni sono sempre all’altezza della situazione e anche forzando la staccata danno il feeling necessario a inserire in curva la moto con la leva ancora “in mano”. La luce a terra è notevole e la maneggevolezza nei cambi di direzione assolutamente soddisfacente. Non è un fulmine a raggiungere la corda e nelle curve più strette conviene aspettare una frazione di secondo in più prima di ridare gas per compensare la tendenza dell’avantreno ad allargare la traiettoria. C’è da dire però che abbiamo provato la Corsaro Veloce così come esce dal concessionario, con assetto standard e pneumatici stradali. Probabilmente con pneumatici da pista e ritoccando l’assetto alzando leggermente il posteriore, diventerebbe meno sottosterzante. La cosa che più mi è piaciuta è la capacità di tirare fuori dalle curve con una forza sconosciuta ai motori plurifrazionati. Dove si dovrebbe mettere la seconda si può lasciare la terza, e dove servirebbe la terza si può lasciare dentro la quarta… Uno spasso perché invece di stare “impiccati” col motore sempre in tiro si può scendere anche a 5000 giri e far scorrere la moto in traiettoria che tanto poi a tirar fuori dalla curva ci pensano i 12 kgm di coppia forniti dal motore. A malincuore ho lasciato il circuito di Misano al termine della mattinata di prove… La Corsaro Veloce è stata uno spasso, la pista era meravigliosa e il contorno offerto dai tanti appassionati accorsi per il Pirelli Day hanno fatto da cornice perfetta alle emozioni che solo la moto sa dare! […]
baetto
30 mag 2007 - 14:01 - #41Ma chi è sto “Lampredotto”?…….da quale pianeta è arrivato?
papafrita
17 set 2007 - 00:05 - #42sta diventando la mia ossessione… vi giuro che l’ho sognata!!!
cellogaaass
25 set 2007 - 22:18 - #43gran mezzo! io sono amante dei bicilindrici e quando gli metteranno un paio di pinze serie sara il top. Quei 2 lumi davanti…. belli e personali,sembra un pirata. Promossa!