Ecco tutti i dettagli sulle nuova Honda CBR600RR 2007, fornite dagli amici Racewaysnews.
Tutte le foto pubblicate ora sono quelle relative alle colorazione destinate al mercato italiano.
Una CBR600RR, quella del 2007, progettata con un occhio di riguardo ai pesi, sarà infatti la “leggerezza” l’arma con la quale tenterà di farsi largo tra le rivali della categoria.
Non è dato sapere quale sia la potenza del motore, a sentire quanto dichiarato da Honda sembra che il reparto tecnico abbia lavorato per migliorare l’erogazione ai medi regimi, pur senza dimenticare la potenza massima.
Quattro cilindri in linea, sedici valvole, 599cc di cilindrata (alesaggio 67mm x corsa 42.5mm) gestito da una centralina elettronica a “mappatura tridimensionale”, studiata per garantire un controllo estremamente accurato dell’iniezione a doppio stadio, basata su corpi farfallati da 40mm e due iniettori per cilindro.
Un’altra novità arriva dal contagiri, la zona rossa infatti sarà a 15.000 giri, e dalle dimensioni ridotte del motore che hanno agevolato il riposizionamento di alcuni componenti basilari del cambio e della frizione.
Nuovo sarà anche il telaio realizzato secondo la nuova tecnologia FDC (Fine Die-Cast) che assicura un ottimo indice di rigidità ma anche più leggerezza ed le dimensioni ridotte del motore hanno permesso una migliore distribuzione dei pesi e del baricentro, tutto a vantaggio della guidabilità.
Alcune particolari arrivano dalla sorella maggiore, la CBR 1000 RR Fireblade, e da qui l’installazione di serie dell’efficacissimo ammortizzatore di sterzo a controllo elettronico HESD, che regola la sua intesità di intervento in base alla velocità del veicolo. Ai maniaci della pista segnaliamo che l’avancorsa è pari a 96.3 mm mentre l’angolo di sterzo è di 23.7° mentre l’interasse non è stato dichiarato.
La sospensione posteriore sarà una Unit Pro Link HMAS e all’anteriore è stata usata una forcella a steli rovesciati da 41 mm con piedini per l’attacco delle pinze freno di tipo radiale. L’impianto frenante che è composto anteriormente da pinze a 4 pistoncini e due dischi da 310 mm mentre posteriormente una pinza a pistoncino singolo con disco da 220 mm.
Non so come la pensiate voi ma a noi di motoblog.it questa nuova 600 piace, eccome! a voi piace?
Apettiamo di vederla dal vivo e di provarla.
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pippi
17 gen 2007 - 18:08 - #151per me è bellissima come sempre :-P
pippi
17 gen 2007 - 18:39 - #152…altra cosa visto che criticate tanto la nuova 600 che assomiglia all’R6…
ma cosa volete di più…
Honda ha ben pensato di accontentare i malati dell’R6 -”copiando” l’estetica … ma di dare al motore quello che la yamaha non sa dare…. :-P
quindi bella l’estetica e ottima la potenza!!
giovanni
19 gen 2007 - 17:27 - #153complimeti, la ricerca dell’essenziale su una moto è descritta nella potente 600 rr tutto il resto lo lasciamo a chi non la possiede
giovanni
19 gen 2007 - 17:30 - #154complimeti, la ricerca dell’essenziale su una moto è descritta nella potente 600 rr tutto il resto lo lasciamo a chi non la possiede
gianfranco
31 gen 2007 - 00:50 - #155bravi ragazzi che occhi attenti che avete mi sa mi sa che comunque in supersport da un 5 anni vince sempre la stessa moto !!!!!!!
Infery
22 feb 2007 - 03:10 - #156Ho fatto un giretto di prova con con questa moto xchè il mio amico ha voluto acquistarla al volo…che dire? hmmm perde un pò nei bassi…non’ha cupolino..azz è proprio azzerato ..la carena è limata all’osso (in pratica c’è giusto l’essenziale) ma è assolutamente guidabile all’inverosimile (ci si diverte). A me (opinione personale) è piaciuta molto ….anke se alla fine ho cambiato la mia cbr 900 rr con la cbr 1000 rr nera :))))))))))))))))))))))))))) WoW
bye gente
Niko 29
09 apr 2007 - 22:24 - #157Veramente bella questa moto nulla da dire… la 1000 per veri professionisti mentre la 600 accessibile a tutti
DDD
14 apr 2007 - 10:20 - #158io ho una GSXR 750 k6, scusate, ma di estetica e di innovazione tecnica la CBR non la vede nemmeno.. io non so se le linee siano originali o copiate, però la nuova CBR la guardi ed è obbiettivamente brutta… poi fate voi
per i ducatisti.. si puo sbagliare.. leggete motociclismo e vedrete che in Ducati hanno ciesto scusa per la 999 e sono tornati alla 998 rivista e diventata 1098.. faranno lo stesso anche in honda… vedrete..
smanettone84
16 mag 2007 - 08:22 - #159ahahahah ho letto tanti commenti offensivi su questa MERAVIGLIOSA honda!!e vi dico il perchè:è tutta invidia!!poverini coloro che avendo altre moto e rimasti scossi dall’assoluta bellezza e dai giudizi positivissimi che tutte le riviste di moto le hanno attribuito,decretandola tra l’altro la migliore tra le 600 s.s.,sono costretti ad allievare la loro consapevolezza d’inferiorità criticando la “regina”.A tutti questi io dico:ragazzi portate le vostre r6,gsx-r600,ninja…quando volete essere sverniciati con la mia honda cbr 600rr rossa/nera sono a disposizione!Così oltre a leggere sui giornali la conferma della superiorità dell’honda,potrete averne anche una visiva…nel senso che vedrete solo lo scarico!!
saluti
rosini
25 mag 2007 - 12:09 - #160per me il forcellone davanti è fantastico permette il meglio ad alti regimi ma non dispiace neanche ai bassi è anche vero che quetsa moto è un copiaticcio ma almeno è piùBELLA ma soprattutto più AFFIDABILE di una ducati
bioirr
29 mag 2007 - 21:38 - #161non sono x niente d’accordo con voi!!!!! rr nuova è uno spettacolo puro altro che le altre!!! quel catenaccio de le ducati quel faro a punta della suzuki………
Etrom
24 giu 2007 - 13:42 - #162Secondo me, chi parla non sa nemmeno di “cosa” sta parlando… il frontale è preso dalla R6? In piega sembra uguale alla RSV? Forse forse ci si dimentica che la prima moto ad avere la presa d’aria in quella posizione… quarda caso è stata una certa VTR SP… quarda guarda… HONDA!!! Le altre possono solo inseguire e sperare che la gente non sia così “sgamata” da accorgersi che i 20000 giri promessi da qualcuno… sono una bella presa x il culo…
Telemaco
08 lug 2007 - 06:56 - #163ragazzi nn sapete cosa vi perdete!
premesso ke è la 1° supersport ke compro, e dopo 1 mese~ di vita vi posso assicurare ke si guida davvero come una bicicletta. (un mese fa ho avuto il piacere di provare R6 di un amico, bene: ciclisticamente nn è proprio paragonabile alla mia crb, e nemmeno al 636 del 2005. ovv. è un parere personale) questa è una moto x tutti, c’è ki ci vince la supersport, e ki ci sale x la prima volta, e sono quasi certo ke entrambi ne scendano pienamente soddisfatti. avrei tante cose da dire ma oltre ad avere poco tempo nn vorrei diventare logorroico.
PS. cmq è talmente facile da usare ke la guiderebbe anche mia moglie, ke ancora oggi va al super con la buona & vecchia graziella
LUCKY83
03 set 2007 - 08:48 - #164SECONDO ME AVETE BEVUTO TUTTI UN Pò TROPPO.155 KG PER 130 cv CIRCA SONO UNA COSA CHE NESSUNO E’ RIUSCITA A DARE.
LA LINEA è PERFETTA SEMBRA DI STARE SOPRA UN 125 SNELLA E RAPIDA ALTRO CHE QUEI CASSONI DI NINJA E GSX.
L’UNICA POTREBBE ESSERE LA R6…..PERò CHE PREZZO.CARO L’INGAGGIO DI VALENTINO.
shell
26 ott 2007 - 13:49 - #165invece di chiacchierare a c***o compratela e poi vedrete che moto che è…a parole tutti bravi…..l’R6 va bene SOLO IN PISTA la GSXR sembra una barca buori acqua…..guidatela ingegneri mecchanici e disegnatori modi giugiaro….costa meno della R& e viaggia uguale……costa più della GSX ma viaggia più ed è la 600 più giudabile e sfruttabile da subito…..TUTTI BRAVI A SPARARE SENTENZE……nnmeritate tanta bellezza!
ducatibuzzicone
26 ott 2007 - 17:01 - #166BELLISSIMA!.,
mark69
25 feb 2008 - 00:42 - #167ciao a tutti vorrei un consiglio visto ke sto vendendo la hornet 2007 e penso di prendere la cbr600rr ma sn combattuto cn la gsxr600 qulè meglio seconvoi…e poi cambiera modello a breve…rispondete x favore