Dopo avervi presentato ieri la Honda CBR 600 RR tocca oggi alla sorella maggiore: la Honda CBR 1000 RR Fireblade!
Una moto che vanta radici profonde nella tradizione motociclistica dell’ala dorata ed è figlia di tutta l’esperienza accumulata in decenni di gare dalla casa giapponese.
Con un curriculum di tutto rispetto come questo, la CBR 1000 RR però non si accontenta: vuole essere più che mai una “lama infuocata” per dare battaglia all’agguerritissima concorrenza.
Per farlo, Honda ha scelto di non rivoluzionare il progetto, ma di raffinare le doti di tutto il pacchetto tecnico, per rendere la lama ancora più tagliente.
All’occhio risalta subito carismatica con la nuova accattivante colorazione HRC Replica, che vista frontalmente regala alla moto uno sguardo da vero samurai.
Nella “guerra dei cavalli“, che ha visto protagoniste le 1000 cc in questi ultimi anni, molto spesso si è sentita dire la classica frase: “la CBR1000RR è la più facile e versatile della maxi di serie!”.
E questo è uno dei grandi pregi di casa Honda: fare moto capaci di grandi prestazioni, che vi accompagnino per mano alla ricerca del vostro limite. (In pista ovviamente…)
Non crediate però, che questo significhi che la Blade non abbia gli attributi per farvela fare sotto nel caso la sottovalutiate?!
I dati della cartella stampa (di seguito) non parlano certo di un tenero agnellino, anzi sarà interessante più che mai, vedere come si comporterà questa CBR1000RR 2007 nell’esame della pista.
Io ho già l’acquolina in bocca…
L’anima della Fireblade è rappresentata dal propulsore: compatto, inserito proprio al centro della moto ed alimentato dall’avanzatissimo Sistema di Doppia Iniezione Sequenziale (PGM-DSFI), eroga una potenza massima incredibile (oltre 126 kW), con una risposta istantanea del motore lungo tutta la curva d’erogazione.
Il merito della sua grande maneggevolezza va ascritto in egual misura all’avveniristico telaio a sezione alveolare realizzato con fusione gravitazionale, alla forcella a steli rovesciati ed alla sospensione posteriore con unità Pro-Link integrata - per un controllo del mezzo che non concede nulla al caso.
Ma il “top” è tuttavia rappresentato dall’esclusivo ammortizzatore di sterzo elettronico (HESD), che permette al pilota di concentrarsi unicamente sulla guida, annullando ogni imprevista oscillazione dello sterzo anche quando la velocità di percorrenza in curva e l’inclinazione sono al massimo livello.
I nuovi colori:
- Winning Red (with Graphite Black Metallic)
- Graphite Black (with Heavy Grey Metallic)
- Tricolor (Pearl Fadeless White with Pearl Siren Blue and Winning Red)
Le caratteristiche tecniche :
Motore
Tipo 4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata 998 cm3
Alesaggio x corsa 75 x 56,5 mm
Rapporto di compressione 12,2 : 1
Potenza massima 126,4 kW/12.500 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima 114,5 Nm/10.000 min-1 (95/1/EC)
Regime del minimo 1.200 min-1
Capacità totale olio 3,8 litri
Alimentazione
Carburatore Iniezione elettronica PGM-DSFI
Diametro corpi farfallati 44 mm
Filtro d’aria 2, di carta, a secco, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio carburante 18 litri (compresi 4 litri di riserva e segnalatore LCD)
Impianto elettrico
Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato con anticipo elettronico
Anticipo d’accensione 8.2° BTDC (minimo) ~ 45° BTDC (7.500 min-1)
Candela NGK: IMR9C-9HES; ND: VUH27EC
Avviamento Elettrico
Capacità batteria 12 V/10 AH
Alternatore 344 W
Fari 12 V, 55 W x 1 (anabbaglianti)/55 W x 2 (abbaglianti)
Trasmissione
Frizione Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione Idraulico
Cambio A 6 rapporti
Telaio
A diamante, doppia trave perimetrale in alluminio composito
Ciclistica
Dimensioni (LxLxA) 2.030 x 720 x 1.118 mm
Interasse 1.400 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 23 ° 30 ‘
Avancorsa 100 mm
Raggio di sterzata 3,34 m
Altezza della sella 831 mm
Altezza da terra 130 mm
Peso a secco 176 kg
Peso in ordine di marcia 203 kg (A: 105 kg; P: 98 kg)
Massima capacità di carico 180 kg
Massa max. ammissibile 353 kg
Sospensioni
Anteriore Forcella telescopica rovesciata HMAS a cartuccia da 43 mm con regolazione micrometrica del precarico, della compressione e del ritorno, escursione 120 mm
Posteriore Pro-Link con monoammortizzatore caricato a gas HMAS regolabile nel precarico (13 posizioni) e regolazione micrometrica della compressione e del ritorno, escursione 135 mm
Ruote
A sezione alveolare a tre razze in alluminio pressofuso
Cerchi
Anteriore 17M/C x MT3,5
Posteriore 17M/C x MT6
Gomme
Anteriore 120/70-ZR17M/C (58W)
Posteriore 190/50-ZR17M/C (73W)
Freni
Anteriore Doppio disco idraulico da 320 con pinze a quattro pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore Disco idraulico da 220 con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato
Via | Honda
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Recel
12 ott 2006 - 16:20 - #51In risposta a Marco messaggio 48.
“Verità incontrovertibili” !?
Basta che te lo credi!!!! Mi fai soltanto ridere e mi fai anche un po’ di pena.
MARCO
16 ott 2006 - 16:29 - #52per recel mess 51
visto che tu sei un grande, dimmi quali sono le tue verità…
così possiamo confrontarci.
cerca di non essere offensivo, grazie.
andrea
16 ott 2006 - 16:35 - #53quante teste di c…. la honda è una bomba e Recel non capisce una minchia, avrà sicuramente una ducati…
massimo
18 ott 2006 - 08:24 - #54Bella, ma io resto fedele alla mia cbr anno 1998
Recel
19 ott 2006 - 15:06 - #55prova
TRACE
25 ott 2006 - 10:11 - #56PER MASSIMO COMMENTO 54.
E’ COME VEDERE UNA BELLA GNOCCA CHE CI STA E RIMANERE FEDELE A PROPRIA MOGLIE SAPENDO CHE HA I BAFFI, è ALTA 1 METRO E 55 E PESA 130 KG… CIOE’ UN ROTTAME.
COMPLIMENTI!!!!
motoblog
14 dic 2006 - 17:40 - #57[…] […]
leccadai!!
16 gen 2007 - 16:49 - #58leccate le palle !!!
Raf 74
21 gen 2007 - 16:34 - #59Ma se la CBR1000 fa tanto schifo,mi spiegate perchèla Ducati 1098 è l’esatta fotocopia?
A mio avviso la CBR1000 è più bella!!!!!!!!
babbio600RR
23 gen 2007 - 21:48 - #60Questa per me è semplicemente la moto più bella sul mercato mai realizzata!…..
è difficile rimanere insensibili davanti a tanta eleganza……..io non ho avuto l’occasione di provarla (darei la vita)però stando alle critiche si tratta di una moto che sfiora la perfezione…..non è la più veloce…non è la più potente o la più leggera…..ma è totale….è quasi perfetta…..è un pò di tutto!….è HONDA….
beh…perchè acquistare una moto che costa 20000 o 30000 euro quando spendendone poco meno di 14000 si ha in mano la perfezione…una moto che non da nessun tipo di problema….una moto che allunga e sale da paura….ragazzi parliamo di una moto da 172CV!!!!!!!!!
non vi bastano??
DUCATI SCHIFOOOO!
Raf 74
27 gen 2007 - 17:36 - #61Sono daccordo con babbio600rr. Sono quasi tentato a cambiare il mio CBR600f per questa meraviglia di moto, ma credo che per quest’anno mi terrò la mia, ma non per molto.
GRANDE MAMMA HONDA!!!!!!
Silvio
14 feb 2007 - 07:37 - #62Chi parla male della nuova CBR 1000 RR FIREBLADE non capisce veramente niente, esteticamente tra il modello 2005 e quello del 2006 cambiano le prese d’aria sulla carena, tra quello del 2006 e quello del 2007 non cambia niente hanno fatto solo 2 colorazioni in più, questo perchè è la moto più venduta dei 1000cc se il prodotto riesce perchè cambiarlo (squadra che vince non si cambia)!
Per chi esalta la Ducati spendete il doppio dei soldi e avete meno prestazioni, la 1098 ha 160cv la cbr ha 172cv, 12 cv in più non sono pochi senza parlare della manegevolezza!
La mia Honda CBR 1000 RR FIREBLADE è grigia metalizzata con sfumature di grigio chiaro lo comprata il 1 febbraio 2007 e vi posso dire che è una bestia a me mi piace tantissimo, di tutte le giappponesi è la meglio esteticamente (anche la Suzuki GSX-R 1000 del 2007 è bella ma non ha le marmitte sotto la sellla che a me mi fannno impazzire) e al livelllo di motore i 1000cc giapponesi stanno quasi tutti alllo stessso livello ci può essere una differenza al massimo di 7-8 cv!
Il gusto è una cosa soggettiva, per me la meglio moto e il cbr perchè la Suzuki GSX-R 1000 non ha le marmitte sotto la sella, la Kawasaki Ninja usa materiali non buoni ed è meno manegevole, la Yamaha YZF-R1 che per tanta gente è la migliore ha me non piace a 2 fari davanti giganteschi e per finire per gli amanti della Ducati 1098cc avete 12cv in meno e non avete la stessa manegevolezza che ha la honda!
Quindi finisco nel dire che chi parla male della nuova CBR 1000 RR FIREBLADE non capisce niente, vorrei sapere proprio che moto ha per permettersi di parlare male di questo capolavoro!!!!
space
21 feb 2007 - 00:09 - #63DUCATI SOLDI BUTTATI!!!!!!!!!!!!!!
space
21 feb 2007 - 00:13 - #64Comunque ognuno ha la moto che si merita
Alessandro
23 feb 2007 - 23:56 - #65….portata a casa 15 gg fa la 1000 rr ‘07! Rossa/nera dopo essermi dibattuto con la mia passeggera! I colori dell’HRC mi attraevano di brutto. Reduce da 33.000km su CBR 600 ‘99, e 50.700 su CBR 929 ‘01..fedelissimo dell’ala dorata…riconfermo il livello di confidenza che questi giocattoli Giappo offrono già dai primi chilometri. Ho fatto appena 140 km, e devo dire che la prontezza del propulsore ai bassi (il rodaggio non permette di apprezzare il “resto”)..per arrivare semplicemente a Varenna sul lago di Lecco,mi ha regalato emozioni e confidenze degne, ma dico tranquillamente, superiori alla sua progenitrice 929! Non posso testimoniare altro, l’ho praticamente “solo messa in moto” e le temperature non sono proprio da escursioni mozzaffiato…vi dico solo che ce ne tanto per divertirsi, sopratutto over 7000 giri/min dove la voce del sotto sella fa capire subito che spinta sta arrivando….vi dirò in futuro…
Silvio
24 feb 2007 - 16:29 - #66Ciao Alessandro io ho finito il rotaggio oggi, fino ad adesso cio fstto 530km, anche se per me il rotagio è una cavolata perchè una tirata ogni tanto glie la dai uguale alla moto, io sull’ autostrada a 2.27km orari ho lasciato perde anche se mancava più di mezza quinta e tutta la sesta.
A me mi fa impazzire questa moto è un giocatolo si porta una favola e allo stesso tempo cia una potenza impressionante!
Io non capisco come fà la gente a criticarla, tra l’altro in SBK toseland con la honda cbr 1000 rr è arrivato secondo e primo davanti alla yamaha r1. alla suzuki, alla kawasaki e alla ducati.
Io lo presa grigia perchè rossa e nera secondo me ci hanno messo troppo nero se cera più rosso la prendevo pure io rossa, comunque grigia è da paura a me me fà impazzi!
dani77
27 mar 2007 - 00:58 - #67bla bla bla…le r1 gsx-r e zx-r fanno la festa alla cbr con quei pocchi purosangue che ah…quando mamma honda si deciderà di fare una moto vera che svernicia da tutti i punti di vista a tutte quelle belve???vogliamo 200cv per il 2008!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
nilton
03 mag 2007 - 02:12 - #68iai gostou da moto
nilton
03 mag 2007 - 02:15 - #69gostou
giorgiominchia
18 mag 2007 - 18:13 - #70minchia a me sta honda mi piace un sacco, meglio della suzuki che ha le marmitte del garelli e la kawa che sembra una pentola a pressione per quanto è grossa. leggetevi in moto di giugno, c’è il masterbike!!! la R1 invece è on gran moto e io 17000 euro per la ducati non li spendo.
e comunque viva la gnocca!!!
Hondaro
23 mag 2007 - 19:28 - #71ma cosa dite???????????????????? O_O O_O O_O
La Yamaha ottima moto ma non la supera, la Ducati poco potente, la Kawasaki e la Suzuki poco agili!! La Honda CBR1000RR è decisamente meglio!
hayden
11 giu 2007 - 20:08 - #72bellissima cme sempre la honda è la migliore
pedrosa
11 giu 2007 - 20:12 - #73è semplicemente fantastica, altro che r1 o zx 0.
l’unica che forse può esserne all’altezza è la gsx
cing
11 giu 2007 - 20:17 - #74io ho una cbr 600 rr del 06 con kit dpm, ma l’unica moto con cui la potrei scambiare è la 1000 hrc o la repsol
claude monet
11 giu 2007 - 20:22 - #75ma non vedete che in ogni rivista motociclistica la honda cbr viene dichiarata come la miglior moto sul mercato?
se non ve ne siete accorti, bè guardate.
honda
11 giu 2007 - 20:28 - #76altro che r1.
altro che 1098.
altro che zx r.
altro che gsx.
altro che mv.va bè dai, l’mv lasciamola stare.
Gere
22 giu 2007 - 12:16 - #77CBR 1000 RR 2006 ? IO NEHO UNA NERA…..
HA HA HA……STO MONTANDO UNO SCARICO YOSHIMURA….. BELVA !
Blackzorro
11 lug 2007 - 14:03 - #78Sono un appassionato di Kawasaki, ho avuto una RX 1000 dalla quale mi sono separato solo per necessità 7/8 anni fa. Adesso dopo un lungo periodo di astinenza sono andato a vedere la nuova zzr 1400 e la zx10, due mostri che al momento di rivenderli si deprezzano in modo assurdo. A questo punto sono andato a vedere la nuova cbr 1000rr e tenendo conto dell’ottima riuscita e del mercato, senza ombra di dubbio, superiore insieme all’R1 rispetto alle altre, penso proprio che aquisterò quella.
Cocco
18 lug 2007 - 02:10 - #79Io ho avuto il cbr 600f, la hornet, la fazer, il tdm 900, gsx 600 vari scuteroni ecc..ecc.. Oggi ho comprato un cbr 1000rr del 2006 da un amico,tanto felice…prima di leggere i commenti!! Ciò nonostante una ducati non credo proprio la comprerò mai. Penso che i frequentatori di questo sito debbano essere solo chi adora il cbr…INFATTI anche i negativi se vengono fin qua e perchè sanno che è la MIGLIORE!! Noi non andiamo a vedere cose che non ci interessano e soprattutto non andiamo in casa d’altri a sputare veleni,Perchè dovremmo!?
marcosfx
05 ago 2007 - 12:03 - #80Piu facile e meno estrema delle Maxi Sportive , ma se non fosse che è Honda per la livrea così scialba non la comprerei, mai pensato a un designer italiano ?
bella
28 ago 2007 - 21:52 - #81Bellissima, è quasi identica alla rc211v!!
PharrellWilliams
02 set 2007 - 03:19 - #82io l’ho presa da poco.. avevo un suzuki gsx.. posso dire che questa è MOOOOLTO MA MOOOOLTO meglio! ha un entrata in curva che nemmeno una r1! …esagerata.. poi vabbè inutile parlare delle prestazioni.. e della finitura direi pregievole.. ragazzi se nn l’avete questa moto è inutile sparlare..prima provatela.. ma poi quale copia??che la honda ha sempre avuto uno stile tt suo.. moto italianee?? naaaaaa.. come noi abbiamo saputo fare la Ferrari.. lasciamo fare hai giapponesi le moto! che nn è arte nostra!..
PharrellWilliams
02 set 2007 - 03:22 - #83la ducati è un trattore!! personalmente nn mi è mai piaciuta!quando apri il gas devi sempre stare attento alla ruota davanti che vola perennemente… potente sul rettilineo sicuramente! ma nelle curveee.. nn si può proprio reggere…zeroo proprio..
Raf 74
23 set 2007 - 17:27 - #84Un lampeggio a tutti,sono raf74,volevo dirvi che l’altro giorno sono stato in concessonaria (honda) mi sono soffermato a guardare la stupenda CBR1000,che ho deciso di comprare l’anno prossimo dovendomi separare dal mio affezionatissimo CBR600f (seicentino) ma oggi dopo aver visto la MOTO GP,da buon HONDISTA, sento il dovere di fare i complimenti a Stoner e alla Ducati per aver vinto il titolo piloti e co
Raf 74
23 set 2007 - 17:36 - #85costruttori,senza dimenticare il grande Capirex che l’anno prossimo sarà in Suzuki e non in Honda peccato,comunque la HONDA CBR1000 e la moto più bella di tutte,con questo doppio lampeggio vi saluto in attesa di una vostra risposta, c’ià vuagliù!!!!!!!!!
angel honda
07 ott 2007 - 16:17 - #86la nuova cbr 1000 e un pò bruttina ma sicuramente ci farà divertire da matti visto il peso e i cavalli che ha e chi se ne frega del bollo
InNaMoRaTa DeLlA CBR
24 ott 2007 - 19:44 - #87RAGAZZI…la CBR 1000 è semplicemente stupenda…sia di estetika ke di mekkanika….SEMPLICEMENTE UNIKA!!!
sem
02 feb 2008 - 00:59 - #88ho comprato una 600f come prima moto!!! tutto sommato contento ….
sem
02 feb 2008 - 00:59 - #89ho comprato una 600f come prima moto!!! tutto sommato contento ….
duxblade
22 mag 2009 - 17:38 - #90E’ la moto perfetta. Dala prima che ho avuto, il modello del 97, il 900 a occhi da gatto, ho continuato fino ad orca con questo ultimo modello. Alcuni la definiscono la piu’ guidabile, alla portata di tutti. Non condivido questo pensiero. Tutte le moto sono alla portata di tutti, dipende solo dalla testa di ognuno. Quello che posso dire della Honda sia moto che auto (ho posseduto una civi vtec ed una integre tipeR) è che rispetto a moltissime altre, offre un feeling unico, bisogna solo cogliere l’anima.
NEANCH
18 dic 2010 - 18:01 - #91be una moto cosi nn mene farei nnt xo averla uguale a mio zio e un piacere