L’amico Lorenzo Baroni di Special ha provato (a suo modo…) l’innovativo 3 ruote Piaggio presso la pista il Sagittario di Latina.
Via Skype mi ha mandato queste foto e si è espresso entusiasticamente sulle reali capacità dinamiche dell’MP3, che consente alte velocità di percorrenza in curva, angoli di piega e sopratuttto una stabilità in curva notevolmente superiore a qualsiasi scooter, anche dei vari T-Max o simili.
Allora Lorè ti sei divertito?: “avrebbe bisogno solo di un motore più potente, ma è veramente rivoluzionario e nel comportamento dinamico è promosso a pieni voti!”
E se lo dice lui ci credo.
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NUNZIOVOBIS
07 set 2006 - 11:03 - #51Anche secondo me ste pieghe (come quelle apparse tempo fa alla guida dell’aprilia…) servono solo ad esaltare i tredicenni. A che serve buttarsi per terra se poi l’angolo di piega effettivo rimane quello? Per toccare col ginocchio?
Per cortesia…
Visto che si tratta di uno scooter, avrei preferito un test più serio, con ad esempio i consumi, la comodità in due e la capienza dei portaoggetti. Non uno show da motoraduno. Poi fate vobis.
ilCAPA
07 set 2006 - 11:42 - #52RIVOLUZIONE!
Fabio Vicenti
07 set 2006 - 12:01 - #53La sola cosa che mi spiace è che nessuno ricorda (o sa) che la via è stata aperta dall’italianissima Aprilia e non dalla Piaggio la quale non ha fatto altro che mettere il proprio marchio ad un mezzo studiato e sviluppato dall’Aprilia prima dell’acquisizione di quest’ultima dal marchio di Pontedera.
Dopotutto la Piaggio non è la prima volta che sfrutta queste opportunità; ricordiamoci del titolo mondiale della Gilera nelle 125 con Poggiali, non facendo altro che riverniciare di rosso, più qualche adesivo, una Derbi (in quel periodo ai vertici della categoria) cosa che sta cercando di fare anche attualmente schierando una Gilera 250 che altro non è che un’Aprilia riverniciata.
Bello sforzo da parte della Piaggio; basta metterci i soldi
Umbe
07 set 2006 - 12:39 - #54per Fabio,
si sa, si sa, in altri commenti sull’mp3 ( precedenti post ), si e’ parlato anche del tartatre’ Italjet e del Los Angeles dell’Aprilia.
certo spiace vedere il lavoro di una ditta prendere forma con un altro nome e prossimamente sembra che “figliera’” anche in Gilera; considerala un’eredita’, che sembra piacere.
gambero _roso
07 set 2006 - 13:08 - #55uff
che noia siete.
è ovvio che queste pieghe esagerate hanno:
a) lo scopo di divertire
b) lo scopo di stressare in situazioni-limite le potenzialità del mezzo.
detto questo.. ciò che mi spaventava dell’mp3 era il frontale, che temevo essere ingombrante anche esteticamente..
mentre invece il frontale non risulta affatto pesante, il vero problema è il qulo.. mammmamia.. ha davvero un qulo enorme. spropositato.
credevo che si sarebbe potuto razionalizzare e snellire un po’ di più il posteriore, anche a costo di ridurre la capacità di carico. è la mia opinione.
Mr.TFM
07 set 2006 - 13:24 - #56Il muso davanti è veramente brutto, però questo scooter sembra una figara da guidare…
Sarebbe proprio da provare!
Fax Piangi
07 set 2006 - 14:26 - #57bellissimo il post 50 =)
Gianluca Valsecchi
07 set 2006 - 14:46 - #58Si…. proprio bellissimo :)
ilMazza
07 set 2006 - 16:48 - #59Ma il tester non ha fatto anche un bel burnout ? :))
Piego di più io con la graziella di mia nonna
Carletto
07 set 2006 - 17:03 - #60Ripeto ci voglio IL TURBO e poi via di traverso!!!!!
danilo
07 set 2006 - 17:49 - #61Attenzione alla potenza, non l’ho provato ma mi risulta chè già non pesi poco e che non sia molto maneggevole; con un 500 sotto rischia di diventare un “apetta”.
ehgifadnofs
07 set 2006 - 23:44 - #62UN APECAR AL CONTRARIO..CHE NOVITà!!!UUUUUH!!!!!CHISSà PERCHè IN GIRO NON NE HO VISTO ANCORA UNO!!!
papero
08 set 2006 - 11:52 - #63Anche io sono un motociclista incallito e proprio per questo mi trasmette pena e mi sembra anhe un po’ patetico vedere queste R1 o RR infila in prima in mezzo al traffico di Roma, con i motori infuocati oppure costrette a divincolarsi dal traffico con manovre funanboliche arischio di scivolate del cavolo al prezzo di frecce e carene. Guardo ogni mattina la mia bella millona sporca di polvere e pioggia del lungo viaggio compiuto nel w/e e me vado al lavoro con il mio vestitino e mocassini in macchina dove posso buttare la prima e lasciare bruciare l’olio.
Questo mp3 sarebbe proprio una bella alternativa cittadina alla moto e alla macchina.
Prust
08 set 2006 - 16:45 - #64Ragazzi io uso lo scooter per andare al lavoro…questo me lo comprerei al volo..in giro ancora non l’ho visto. Ma ci riesce a passare stretto tra 2 file di auto incolonnate su una strada?
Tomek™
08 set 2006 - 19:05 - #65dubito che pieghi + di uno scooter
incute
09 set 2006 - 19:46 - #66ottimo per la città certo incombri contenuti
consuma poco, agile,economico nel cambio gomme e poi a cosa serve più 40% di inclinazione in curva se è per la città?
Parduz
09 set 2006 - 23:54 - #67#66: serve a dimostrare che ha + stabilità di qualunque altro scooter.
SCOOTER!!!!
Non è una moto, chi vuole la moto se la piglia, e fa bene, chi vuole uno scooter ha il diritto di volerlo, e allora può tranquillamente valutare anche questo e paragonarlo agli altri.
L’unica pecca che ho trovato nel provarlo è la ripresa: ho un majesty 125, peso 120 kg ma al confronto l’MP3 è lento a prendere… per il resto è una gran figata. Ho provato a pinzare forte sui sanpietrini, dove una volta col majestino quasi m’ammazzavo, e non c’e storia….anzi, devo andare a far pesi per le braccia, che il rischio è di lasciar lì l’MP3 e di volare avanti io.
Il sistema che lo tiene in piedi da solo non serve a un cappero. Parcheggiarlo così col freno a mano significa che il primo imbecille che passa vi stacca il freno e il vostro scooter diventa un carrello della spesa. Ve lo sconsiglio davvero….e costa pure 600 euro in +!
francanna
10 set 2006 - 12:49 - #68Io l’ho provato ieri.
Sono rimasto piacevolmente colpito dal mezzo, ma iniziamo dalle pecche, che sono quattro .
In primis, l’estetica: è brutto, non c’è che dire. Un X8 un po’ più sgraziato. Secondo, il prezzo: 5300 su strada per la versione base senza il pulsante per il controllo del rollio e ben 5900 euro per la versione con questo optional. Se poi si vuole il parabrezza a capote, allora si passa a 6300 euro. ALLEGRIA! Terzo: pesa troppo. 210 chili circa per uno scooter sono veramente troppi. Visto il prezzo forse si poteva usare qualche materiale più leggero e raffinato per lalcuni dettagli? Quarto: non è agile. Un conto è curvare piegando su una sola ruota, altro conto è aspettar che il meccanismo di bilanciatura, controllo ecc. dell’asse anteriore si dia una mossa. Niente di chissà che, ma dimenticate lo slalom rapido tra le macchine in città. E’ il prezzo da pagare per la sicurezza…
Ma passiamo al resto, che è assolutamente magnifico. La stabilità è eccellente, i pesi sono ripartiti bene, il mezzo è di una comodità inaudita, il motore 250 è scattante (nonostante i chili) e silenzioso. Nessuna vibrazione; ottima impressione di qualità generale, cruscotto ricchissimo di informazioni… insomma, veramente un bel prodotto. C’è il freno di stazionamento, un vano bagagli di 65 litri e un baudetto in opzione da 45 per un totale di 110 litri (!). Ma la cosa che più stupisce è l’idea che c’è dietro: non si può cadere in curva se si prende del brecciolino o dell’acqua; Rotaie, pavè, buche: nessun pericolo di trovarsi muso a terra. La frenata con due dischi e due ruote davanti è portentosa; non c’è nessun rischio che bloccando la ruota davanti o di dietro cadiate (per questo non è giustamente previsto l’ABS). Se vi passa un TIR di fianco il mezzo non si muoverà. Se imparerete ad usare il blocco del rollio, eviterete di poggiare i piedi a terra al semaforo e non cadrete mai perché dove mettete i piedi c’era del terriccio. E tutto questo restando su un “coso” che, se pur non agile e leggero, permette di andare a 120 in autostrada, di fare un week end in giro senza lasciarsi niente dietro, di scansare le code con qualsiasi tempo e clima e anche di divertirsi nei lunghi curvoni (meno nel misto strettissimo). Il futuro ci dirà se questa idea geniale avrà il successo che merita.
mdesimone
21 set 2006 - 14:30 - #69ho 40 anni uso tutti i giorni lo scooter per andare a lavorare e abito a napoli dove specie nei mesi invernali 5km significano 2ore o + in auto o 40 minuti in scooter.Questo trike è fantastico lo ho provato e ho dato subito in permuta al concessionario il mio burgman. Sono sicuro che con mp3 il fattore rischio x le cadute e x bronchiti è calato drasticamente.
l’unica nota negativa è la mancanza di un accessorio che renderebbe questo trike “scrivo trike perche definire l’ mp3 motoveicolo e un errore” utilizabile a 360 gradi e un bel tettuccio rigido tipo bmvc3 o beneli adiva.
spero che la piaggio ci pensi
andrea
12 ott 2006 - 18:48 - #70ciao a tutti
l’ho provato e nonostante abbia sempre odiato gli scooter, ho avuto un’ottima impressione (io posseggo un vfr 750 e sono sempre stato un motociclista “malato”).
mi servirebbe per non “sprecare” la mia motona nel breve percorso casa lavoro anche in invernoe non usare la macchina.
ma nessuno mi sa dare informazioni sulla data di commercializzazione del parabrezza alto (mistero), senza il quale non avrebbe senso comprare un mezzo del genere.?
chi l’ha comprato cosa dice?????
saluti
motoblog
13 ott 2006 - 15:44 - #71[…] […]
giovanni
14 dic 2006 - 14:05 - #72Tranquilli! Fidatevi!; Qualcuno si sarà certamente chiesto, cosa succederebbe a noi consumatori, se quei pochi centimetri quadrati di gomma (che dovrebbero garantirci l’aderenza anche fuori pista), perdessero improvvisamente quell’aderenza (che nel caso specifico è quasi garantita all’avantreno) a causa della massa non sospesa formata dal braccio-motore, che fa saltellare la ruota posteriore sulle asperità )
Peràltro siamo già certi in ogni caso, che: Le vie di mezzo sono sempre le migliori (anche fra quattro e due ruote); Tutti sapranno controterzare tempestivamente per evitare di capottare; E quel peso del motore in coda, quel peso totale, tutta quella aderenza anteriore e poi non dimentichiamo il suo “trapezio” ci saranno altresì d’aiuto.
Insomma equilibrio nello squilibrio o viceversa?
Umberto
26 feb 2007 - 15:01 - #73Avevo 20 anni, una vita dinamica ed ero sempre di corsa. Non ho mai avuto un’auto fino al 1985. Sono sempre andato in moto: dal 50 al 350 e poi al CB 900. Il 3 e mezzo era innovativo: quando le altre due ruote sembravano delle transenne, questo aveva già la linea “supermotard” e le Pirelli Phantom +1. Di paure ne ho prese tantissime. Correvo per Roma ed avevo sempre una gamba fuori come nel motocross perchè puntualmente c’era un cantiere, della nafta e quant’altro per terra. Prendere un gatto a 160 è un’esperienza da Top Gun.
Adesso di anni ne ho 45, qualche chilo in più, una spalla quasi bloccata ed un ernia del disco. Ho comprato il “coso” senza nemmeno provarlo: serve giusto a fare quello che si deve fare. Viaggi in città e fuori, te ne stai comodo, non è molto scattante (meglio, perchè con la sensazione di stabilità che ti comunica rischieresti sempre qualche incidente/caduta) ma SE LO SAI USARE, ti assicuro che ai semafori lasci tutti partendo già allineato ed in piedi. Non ne parliamo se si tratta di semafori dove poi devi curvare subito. Il mio è ancora in rodaggio, quindi non tiro, ma com’è che quando parto dai semafori, mi vedo tutti negli specchietti? Le curve le fai col compasso. E’ vero che c’è un po di inerzia ed è pesante, ma facci confidenza e potrai giocare…..
Quando cadrò ve lo farò sapere. Intanto per me sono spariti buche, cordoli, rotaie, detriti sull’asfalto, tagli, erba, bagnato ed anche il GELO!!!
Lo hanno fatto degli italiani: Onore!
Saluti a tutti
pino the washing machine
05 giu 2007 - 16:01 - #74phuahahahahahahahahahahaha
crymyname
26 nov 2007 - 02:04 - #75A me interessa molto… Appena posso ci salgo e lo provo.
gpgpgp
21 mar 2010 - 13:34 - #76ma che bello vedere che l italia e piena di valentini rossi ….tutti campioni mancati ..ma perche non siete andati a fare la moto gp almeno cosi si vedevano un po di sorpassi e delle pieghe decenti mica come questi fermoni qui …
come diche quel pm di ghedini ..ma va la ma va la ma va la ..
tutti quelli che lo criticano e perche non lo hanno mai provato o perche non hanno mai provato l asfalto o l auto (inteso come finirci spiaccicati sopra)..parlando con motociclisti”veri” a 360 gradi sono rimasti tutti soddisfatti e qualsiasi persona che dice “meglio un r6 che questo coso” si capisce chiaramente che non ha mai guidato una moto in vita sua o che avra al massimo 16 anni e sgassa con lo scuter da fermo
ben venga un mezzo sicuro e con la guida uguale ad una moto ..poi altra cosa ..se sei una checca e ti lamenti del fatto che pesa ..vai con una graziella ..non si puo pretendere che un mezzo a 3 ruote pesi quanto un cross