Arrivano da Filippo Preziosi alcune anticipazioni sul propulsore della Ducati Desmosedici GP7.
Le linee di progetto punteranno sulla tradizione, ovvero sul sistema desmodromico e tanta aerodinamica.
Il capo degli ingenieri del reparto corse di Borgo Panigale, in un’intervista ha fornito alcune importanti anticipazioni sul propulsore della GP7: “Abbiamo avviato il progetto 15 mesi fa e il motore ha girato al banco sei mesi fa.
Ne abbiamo realizzati 20, tutti con specifiche differenti!”
Ducati, insomma, ha ancora molto lavoro da svolgere e la scelta definitiva non sarebbe ancora stata fatta.
In comune, però, questi 20 prototipi condividerebbero l’impostazione V4 e il sistema desmodromico.
Quest’ultimo, secondo Ducati, migliorerebbe l’efficenza dei motori all’aumentare dei giri al minito e al diminuire della dimensione del propulsore.
Preziosi continua: “Abbiamo una grande conoscenza del sistema desmodromico, ci può essere di grande aiuto.
Fornisce ottime prestazioni e migliora i consumi.
Quando il motore gira in regime basso o medio, il sistema consuma meno potenza rispetto alle valvole pilotate da molle, quindi il dispendio di carburante sarà inferiore“.
Si stima che in alcune condizioni, un propulsore desmodromico sia in grado di consumare dal 30 al 40% in meno rispetto al sistema a molle.
In quest’ultima soluzione, ad un regime di 18 mila giri al minito, c’è la necessità di montare molle molto dure; impostazione che tuttavia non servirebbe - e renderebbe meno - in presenza di regimi ben più bassi.
È qui la bontà del sistema desmodromico: essendo prive di molle (le valvole sono guidate da bilancieri e camme) si ha sempre la forza richiesta nel comando delle valvole.
Mai più di quella necessaria.
Quanto alle capacità in termini prestazionali, Preziosi rivela che la velocità massima della GP7 sarebbe inferiore di circa 10-12 Km/h rispetto alla GP6.
Una diminuzione piuttosto scarsa, considerando la considerevole riduzione di cilindrata (circa -20% di potenza).
La motivazione potrebbe essere quindi ricercata nell’aerodinamica: il prototipo a 800 cc gioverebbe della restringimento del cupolino frontale.
Via | MotogpOne
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egghy
30 ago 2006 - 09:18 - #130% in meno di consumo mi sembra inverosimile.
Daniele
30 ago 2006 - 09:49 - #2verso i 18.000 giri potrebbe essere vero!!
edo156
30 ago 2006 - 09:49 - #3sembra eccessivo anche a me… se fosse così tutti utilizzerebbero soluzioni analoghe…
Daniele
30 ago 2006 - 09:51 - #4Le altre case non usano questo sistema x 3 motivi: è costoso, e “delicato” e è difficile da progettare SENZA avere alle spalle l’esperienza. Cmq la Ducati è l’unica casa che da sempre notizie sul motore, fa vedere foto ecc… le altre case tengono tutto nascosto!!!
lanfry
30 ago 2006 - 09:58 - #5La conoscenza di DUCATI nel campo della distribuzione desmodromica non si discute, però se è ovvio che nel caso di motori con elevata cubatura unitaria può dare vantaggi eliminando le perdite di potenza causate dalle molle valvole, riducendo la cilindrata in un plurifrazionato si riducono anche le dimensioni ed i pesi delle valvole stesse e quindi le perdite di potenza mentre invece rimane tutta la complessità di un sistema desmodromico.
Sui vantaggi del minor consumo fino al 30% inferiore e dei vantaggi in caso di regimi massimi aumentati bisognerebbe prendere ad esempio i motori della F1 che dotati di regimi massimi impressionanti per la cilindrata non adottano soluzioni meccaniche complesse come quella DUCATI ma si rivolgono alla distribuzione con valvole pneumatiche.
Sull’affidabilità poi dei sistemi con molle a valvole ricordiamoci tutti che 40 anni fà la HONDA stravinceva in tutte le classi di cilindrata con pluricilindriche che superavano anche i 25000 giri di regime massimo.
Daniele
30 ago 2006 - 10:00 - #6Seondo voi arrivarà mai l’iniezione diretta sui motori da moto 4 cilindri?
Daniele
30 ago 2006 - 10:01 - #740 anni fa dubito fortemente che le macchine/moto arrivassero a regimi di 25.000 giri al minuto!!!
mappy
30 ago 2006 - 10:12 - #8Grazie Fabio Taglioni
Grazie Ducati per i sogni che ci regali
nane
30 ago 2006 - 10:14 - #9si daniele ci arrivavano, però si trattava di cubature più piccole, per non parlare poi della famosa nr 500 a pistoni ovali, nel ‘80 già si parlava di quei regimi!
Lamps
edo156
30 ago 2006 - 10:34 - #10E’ vero daniele nagli anni 60 la honda aveva una 125gp a 5 cilindri che arrivava a 23/25000 giri a seconda delle piste, era bialbero 4 valvole x cilindro e raffreddata ad aria
edo156
30 ago 2006 - 10:36 - #11Non credo che nei motori da corsa si voglia fare un altro buco sulla testata… per ovvi motivi di affidabilità e di dimensionamento delle valvole
stefano65
30 ago 2006 - 11:09 - #12La conoscenza di DUCATI nel campo della distribuzione desmodromica è il vero asso nella manica di questo sistema. Quando dichiararono di entrare in motoGP la Honda provò la distribuzione desmodromica e dichiarò che era un sistema fallimentare per le motoGP, che poteva andare bene solo in SBK con minor potenze e prestazioni. Alla prima gara dell’anno Capirossi arrivò 3° con il record di velocità senza contare la “pole” dei test IRTA a Barcellona. La Honda disse: …..bhè forse non è poi così da buttare il desmo, probabilmente non ci abbiamo capito un cazzo noi!! Bella figura. Sul telaio a tubi altre sbadilate di letame……OCIO!!!
MAX16
30 ago 2006 - 13:27 - #13o come l’impressione che gli stanno tirando il collo di brutto a questi 800cc
praticamente l’800 ducati va in velocita come la yamaha 990cc
Dario
30 ago 2006 - 14:48 - #14ma consumo rispetto al sistema con molle, nn mi dite che avete capito del ocnsumo della moto?!!!
Cmq in ogni caso mica gli altri so fessi, la valvole pneumatiche sono sempre dietro l’angolo in caso di necessità ed effettivi benefici…
Fax Piangi
30 ago 2006 - 14:56 - #15Ringraziamo Fax Piangi x la segnalazione… =)
Daniele
08 set 2006 - 15:56 - #16Salve se vi piace la tecnica guardate se vi interessano le mie preparazioni classiche…
www.danemimoto.it
Loris
02 nov 2006 - 17:40 - #17buon giorno a tutti,a me piace molto da ducati gp7….Ma nn mi e tanto chiaro cm funziona il sistema desmodromico,mi piacerebbe che me lo sphiereste meglio! Per caso voi avete i dati della gp7? se si me gli potete mandare? Grazie ed arrivederci