Londra, 23 agosto: Ducati Corse e Ferrari, sono state le grandi protagoniste della spettacolare parata organizzata da Shell, partner tecnico di entrambe le scuderie e fornitore di oli e benzina.
Una manifestazione che ha mandato in visibilio i 20.000 appassionati di velocità su due e quattro ruote, assiepati sulla tribuna allestita lungo Belvedere Road, facendo riecheggiare il centro di Londra col suono dei potenti propulsori.
L’evento è stato organizzato da Shell per promuovere il lancio sul mercato inglese della benzina Shell V-Power, sviluppata sulla base della conoscenza acquisita grazie allo sviluppo e alle numerose prove effettuate con la V-Power utilizzata dalla Ducati Desmosedici.
Tenuta nel cuore della capitale inglese, a pochi passi dalla sede principale della Shell e dall’imponente London Eye (la famosa ruota panoramica londinese), la parata ha visto la partecipazione del vincitore della gara MotoGP di domenica scorsa, Loris Capirossi, in sella alla sua Ducati Desmosedici GP6, dell’attuale leader della classifica Superbike, Troy Bayliss, con la Ducati Xerox 999F06 e di Felipe Massa, che ha sfilato a bordo della Ferrari F1.
Ha presentato Tiff Needell, ex pilota di Superturismo e conduttore di Top Gear, il programma sui motori della BBC.
Al termine della parata cittadina, i piloti Ducati si sono trasferiti al circuito di Snetterton, per la seconda parte dell’evento dedicato alla rete vendita e ai migliori clienti di Shell.
Via | Ducati
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vincenzo
25 ago 2006 - 09:12 - #1Solo 20.000 persone a questa manifestazione, sembra molto poco per un evento cosi eccezionale.
Alberto
25 ago 2006 - 09:52 - #2Tiff è conduttore del programma “Fifth Gear” e non “Top Gear”. “Top Gear” lo conduce Jeremy Clarkson.
Mr.Cape
25 ago 2006 - 13:06 - #3Grazie dell’attenta precisazione Alberto! ;)
vittorio
25 ago 2006 - 13:21 - #4k bella foto ma nca solo la ferrari!!!
cmq la 999 sembra una bici in confronto alla d16!
erman
25 ago 2006 - 14:33 - #5dai LORIS, fai largo a MAX; che io sapessi la desmosedici biposto la guidava solo Mamola…
desmo
25 ago 2006 - 15:17 - #6x5 la 999 sbk è decisamente più bella della goffa desmosedici.. e ormai fa pure tempi migliori sul giro!
erman
25 ago 2006 - 16:09 - #7beh…a brno c’è ancora una bella differenza..
boom
25 ago 2006 - 17:07 - #8si e magari ora ha pure piu’ cavalli.. della GOFFA desmo16.. buahahahah
Cristiano Rosencreutz
25 ago 2006 - 18:46 - #9doh, perché la shell non lancia la v-pwer anche nel mio paese?
vittorio
25 ago 2006 - 19:55 - #10cn le 800 la 999 e la desmo16 saranno li!!
cmq 999 molto ma molto bella!!!
Alessandro
25 ago 2006 - 20:47 - #11Mi possono raccontare tutte le frottole che vogliono ma non che la desmosedici ogni motogp gli fanno il pieno con la v-power che prendo dal mio benzinaio……
forza max
25 ago 2006 - 23:30 - #12999 decisamente più bella della desmo16, e poi non sembra proprio una bicicletta, e la desmo che sembra un trattore.
forza troy
Alessandro
26 ago 2006 - 02:32 - #13Beh ne vorrei uno di trattore cosi’…..chiaramente e’ un po’ piu’ larga per ovvie ragioni.
vittorio
26 ago 2006 - 12:51 - #14se magari la ducati penzasse di cambiare il gruppo ottico della 999 sarebe un successone!!!
cmq la 999 anke in confrono alle altre moto della sbk è veramente stretta come una bici!!!
desmo
26 ago 2006 - 15:48 - #15x9. pirla che sei! se pensi che ha 60 cv in meno, 20 kg in più, freni in acciaio e gomme non da prototipo le prestazioni della 999 sono superiori a quelle della desmosedici.se in sbk non volessero contenere i costi con regolamenti così rigidi..altro che motogp!! e poi a parte brno che le differenze stanno sui tre secondi a giro negli altri circuiti bayliss avrebbe ottenuto spesso seconde o terze file con la sua sbk. nel 2007 le prestazioni saranno quasi coincidenti!
rob
26 ago 2006 - 19:02 - #16scusami desmo ma allora che senso avrebbe spendere tante energie e capitali in sviluppo e ricerca per produrre una motogp quando basterebbe apportare poche modifiche alla moto di serie e correre con quella?
Alessandro
26 ago 2006 - 21:19 - #17@17 beh mica poche modifiche dovresti apportare ad una moto di serie per correre in motogp.Chiaramente i dati di desmo si riferiscono ad un bayliss che guida da dio e ha la moto piu’ competitiva del lotto.L’anno prossimo son convinto che,causa riduzione ad 800cc,andra’ di piu’ la 1200r f07 che la Ducati desmosedici.
desmo
27 ago 2006 - 02:16 - #18x17-non potrai mai portare la 999 ai 145 kg che servono in motogp per esempio. così come non puoi utilizzare un telaio derivato per sostenere 250 cv. con le 800 il gap si ridurrà massimo a un sec. a giro..ma a dir molto. se poi le sbk avranno il 1200… beh a una motogp servirà un motore a propellente per competere! w troy!!!
rob
27 ago 2006 - 02:54 - #19si però stando al tuo discorso basta mettere freni in carbonio e gomme da gp e la 999 va più della desmo16 e allora poi non importa se pesa più di 145 kg o non ha un telaio in grado di sostenere 250 cv perchè ne bastano 200, quello che voglio dire è che mi sembra piuttosto azzardato dire che la 999 sia superiore alla desmo16
desmo
28 ago 2006 - 18:23 - #20sai gomme da moto gp quanti sec. ti regalano a giro???? sai con freni prototipo quanti decimi guadagni a ogni staccata?? 1.5/2 la prima risposta e 150/200 millesimi la seconda. su un circuito di 4.5 km mediamente si traduce in un guadagno di circa 3 sec. e oltre. in quatar (per esempio) bayliss sarebbe stato da prima fila, pur con una moto derivata. ciao!
max
29 ago 2006 - 12:42 - #21Ecco i comandamenti del “DIO” CAPIROSSI
1)adora PERNAT come te stesso.
2)lecca il culo a ROSSI per godere di simpatia riflessa.
3)onora la BRIDGESTONE solo se vinci.
4)sputtana la BRIDGESTONE quando perdi.
5)onora sempre e comunque la DUCATI.
6)elogia sempre te stesso come il + grande.
7)ricordati di mettere a terra sempre e comunque il tuo compagno.
8)frequenta un corso all’ACTOR STUDIO per la faccia triste a fine gara.
9)convinci tutti che la moto senza di TE è 0.
10)VINCI ALLA GRANDE solo durante i rinnovi del CONTRATTO.
rob
01 set 2006 - 00:27 - #22desmo così mi stai dando ragione!