Prima volta in pubblico per la nuova Desmosedici GP7 da 800cc. Dopo i test effettuati nei mesi scorsi da Vittoriano Guareschi, Alex Hofmann e Shinichi Itoh, è toccato al pilota di punta della rossa di Borgo Panigale provare l’emozione di salire in sella al nuovo bolide made in Italy.
La “belva” strutturalmente rispetta la tradizione Ducati: 4 cilindri a V di 90°, telaio a traliccio di tubi. Il serbatoio sembra quello di una 500, il codone con scarico due-in-uno Termignoni si rifà alla prima GP4 dell’ormai lontano 2004.
Dopo 28 giri Loris strappa un interessantissimo 1’59”6, un secondo e mezzo più lento del tempo record fatto registrare in gara dalla rossa. Ed è solo l’inizio.
Capirossi appare soddisfattissimo a fine giornata: ”La moto è diversa rispetto alla 1000, va guidata diversamente, simile quasi alla 250. Il motore ha ovviamente meno potenza ma guadagniamo ovviamente in maneggevolezza. Con la GP7 possiamo fare grandi cose.”
Come dichiarato da Carlo Pernat le nuove 800 sembrano fatte su misura per Daniel Pedrosa e … Max Biaggi. Mai dire mai. Per ora per i ducatisti sognare è più che lecito.
via | Motograndprix.it
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mappy
22 ago 2006 - 10:12 - #1Grande Capirex
Speriamo che questo motore nn abbia bisogno come il vecchio di 3 anni per diventare stracompetitivo…
Attendiamo anche un vero pilota al fianco del nostro mito rosso, anzi, capirosso.
Forza Ducati
toto's
22 ago 2006 - 10:13 - #2se il buon giorno si vede dal mattino!!!!!!!!
toto's
22 ago 2006 - 10:14 - #3se gliela fanno provare vuol dire che per l’anno prossimo l’accordo è fatto
Stefano
22 ago 2006 - 10:19 - #4Biaggi stai a casa….
Cristiano Rosencreutz
22 ago 2006 - 10:40 - #5ma sono buoni questi tempi? prima di entusiasmarmi vorrei capire con cosa fare il paragone.
matteo
22 ago 2006 - 10:46 - #6vale con la yamaha 800 ci ha messo 1 sec in più di loris, c’è da dire che vale ha fatto solo 5 giri e che in qualsiasi caso tutti si vogliono nascondere e non dimostrare il vero potenziale…
Vespo
22 ago 2006 - 11:05 - #7@ Mappy: veramente il problema delle ducati non è mai stato il motore… Era stracompetitivo già all’esordio… Vedi le partenze a razzo che facevano nel 2003 o il sorpasso in volata di capirossi sulla honda di gibernau (non ricordo bene che circuito fosse però…)
nane
22 ago 2006 - 11:28 - #8Chissà che margine di sviluppo hanno queste moto! Forse per renderle più gestibili ricorreranno ancora di più all’elettronica e le renderanno molto simili alle attuali. Staremo a vedere, la moto comunque sembra molto meno simile all’attuale di quanto sembra!
Lamps
Flinko
22 ago 2006 - 11:35 - #9bisogna vedere se la differenza la fanno ancora una volta le gomme. io aspetterei anche gli altri circuiti per esprimere un giudizio
Vale46
22 ago 2006 - 11:43 - #10Per guidare una ducati ci vuole cuore, non è cosa per biaggi, alla prima curva o al primo sbacchettamento volerebbe via…. Vale e Loris i migliori del mondo.
luigi80
22 ago 2006 - 11:43 - #11non mi sorprenderei se la honda girasse già sui tempi della 1000, se no la mettevano gia in pista con le altre
Martor
22 ago 2006 - 12:00 - #12Saggio lo scetticismo sulla performance delle gomme: a Brno, le Bridgestone si sono rivelate ottime anche nella GP.
Probabile, però, una maggiore affinità (e costanza) con un motore meno brusco
Mr.TFM
22 ago 2006 - 12:16 - #13@10 sì, biaggi è solo un citrullo, hai proprio ragione….
Lui è solo buono per le gnocche e le ville a montecarlo.
Ma fammi il piacere va!
paolo46
22 ago 2006 - 12:33 - #14la honda stà costruendo un bolide per quel nano di pedrosa, il problema sarà lui il prossimo anno moto su misura facile da guidare per uno alto 1.52 che pesa solo 45kg
akira1972
22 ago 2006 - 12:42 - #15non è ke capirossi è un pivot dell’NBA eh ragazzi … cmq sarà interessante, questo si …
Honda la moto l’ha iniziata il giorno ke hanno deciso di imporre le 800 (kome le 1000 attuali del resto) e quindi, quando apparirà sarà subito strakompetitiva.
Peppe
22 ago 2006 - 13:19 - #16sapete che gomme ha usato la ilmor nei test e quali userà il prox anno?
nane
22 ago 2006 - 13:47 - #17x 16 sembra michelin.
lamps
vittorio
22 ago 2006 - 13:50 - #18qst potrebbe essere l’anno buono x ducati!il motore essendo + piccolo darà+ maneggevolezza alla rossa ma allo stesso tempo sarà + potente della concorrenza!!!
Checco996
22 ago 2006 - 14:02 - #19Bene o male che andrà questa moto,il tifo per Loris ci sarà sempre!!!!
..e di biaggi che dire…che vada a zappare i campi!!alla Ducati non lo vogliamo.. al massimo gli darei una WCM privata!! lol :))
nane
22 ago 2006 - 14:13 - #20checco, per voi ducatisti andava bene solo troy, poi però vi siete digeriti tutti fino anche checa e gibernau, vi ricordo che loris per voi all’inizio era solo l’altro pilota della scuderia, ora non si può vivere senza. Malauguratamente max andasse al team satellite (probabile ma non sicuro) e dovesse fare delle belle gare (possibile), magari finendo davanti agli altri ducatisti, cosa direste in quel caso? Sai poi se pure facesse dei complimenti alla moto e alla squadra?
Lamps!
nane
22 ago 2006 - 14:15 - #21Scherzo naturalmente, che ci sia o meno biaggi loris o qualcun’altro in ducati, l’importante che vinca e vada come domenica!
Lamps
Aigor
22 ago 2006 - 14:25 - #22Quoto nane al 100%.
Personalmente poi alla Ducati avrei voluto vedere la coppia M.Biaggi e J.Lorenzo. O al limite Melandri e Stoner, ma secondo me, con i piloti attuali troppo lontano non si andrà mai!
(Loris, nel bene e nel male, sappiamo cosa dà se la moto è un razzo e cosa invece non riesce a dare anche in termini di sviluppo. A Sete invece credo manchi la concentrazione necessaria e un po’ di grinta)
Lamps
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22 ago 2006 - 15:06 - #23x 10: ma la finiamo con queste stronzate o no? basta con queste filosofie da quattro soldi, che vi piaccia o no la desmosedici è “solo” una morocicletta… “ci serve cuore”….e poi fate gli espertoni di tecnica….ma andate a “domenica in” va…
x 14: ma se la madre l’ha fatto basso che colpa ha? deve spararsi?
Zeruel
22 ago 2006 - 16:37 - #24Sinceramente penso che la 800 avrà molti meno problemi della 1000 nella messa a punto:il punto cruciale sta nella potenza.
Infatti con la mille i 250 e più cavalli spesso mettevano, e mettono in crisi, il telaio e la ciclistica; con la 800 nn dovrebbe accadere, semplifacando la gestione della messa a punto, e in definitiva ,avere una moto piu semplice e probabilmente restando con la moto piu potente(a partita di cilindrate fino ad ora la ducati nn ha avuto problemi a mettere sul piatto piu potenza degli altri team).
Siete d’accordo?
pinius
22 ago 2006 - 17:40 - #25Beh magari con qualche cv in meno riescono ad avere sicuramente + vita facile in ducati!! SPEREM!
pinius
22 ago 2006 - 17:40 - #26Beh magari con qualche cv in meno riescono ad avere sicuramente + vita facile in ducati!! SPEREM!
erman
22 ago 2006 - 18:51 - #27avete notato come capirossi usi un manubrio molto largo e con un angolo molto aperto..? sembra quello di una naked…a dire la verità non è molto bello da vedere, però se lui si trova bene così…
Desmo
22 ago 2006 - 20:15 - #28Non mi piace per niente Biaggi alla Ducati,le sue esternazioni in passato su moto, piloti team ( vedi l’ultima con Melandri molto penosa)mi avevano già stufato all’epoca, mi piacerebbe vedere in futuro delle gare di moto GP e non delle telenovelas a puntate.
Vai Loris.
max16
23 ago 2006 - 06:12 - #29NON PER NIENTE LO CHIAMANO ANCHE LO SQUALO!
E POI CHIAMALO SCEMO!
PIOVE!!!!!
max16
23 ago 2006 - 06:27 - #30MA VOI PENSATE DAVVERO CHE LA HONDA CHE A FATTO CARTE FALSE PER AVERE LA 800 NON ABBIA UN ASSO NELLA MANICA!!
SPERIAMO CHE LA DUCATI SIA DAVVERO IN VANTAGGIO!
LA YAMAHA A FATTO SOLO 5 GIRI E NON ABBIAMO VISTO IL VERO POTENZIALE DELLA MOTO.
STANNO NASCOSTI.
DELLE ALTRE MARCHE NON SI E VISTA NEANCHE L’OMBRA!ESCLUSA LA ILMOR….
CI SARANNO MOLTE SORPRESE NE SONO SICURO!
max
23 ago 2006 - 14:49 - #31ma quale Capirossi del menga…quello è un brocco e se ha vinto qualche gara deve ringraziare la Ducati ch3e per quattro anni ha lavorato solo per lui e se questi sono i risultati pensate che futuro ci attende con sto pollo capace solo di chiedere soldi tramite moggi-pernat…..a casa e dateci un pilota vero !!!!! Biaggi e Gibernau questa si che sarebbe una bella accoppiata
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23 ago 2006 - 15:02 - #32scusate forse è anche OT: ma su quale base affermate che Pedrosa è avvantaggiato nel pesare 45kg?
pierino
23 ago 2006 - 17:00 - #33Poi non ho ragione quando dico che c’è troppa gente che sta a sentire certe telecronache e si beve tutto ciò che gli viene detto. Per la cronaca Pedrosa pesa 51 kg (secondo il sito ufficiale MotoGP) cioè 8 meno di Capirossi e Rossi, 13 meno di Biaggi e Melandri. Può anche darsi che sia vantaggioso avere quei kg in meno (andrebbe dimostrato), ma comunque secondo me non sono né influenti né determinanti altrimenti Pedrosa avrebbe già vinto il mondiale.
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23 ago 2006 - 20:57 - #34Pierino hai regione, purtroppo da un pò di anni a questa parte il motomondiale nelle nostre reti è stato affiancato da una telecronaca indegna di questo nome. Il fatto che ti fà rabbia è che queste “telecronache” riempiono le menti dei telespettatori di assurdi luoghi comuni, del tipo: Rossi che vince anche con una cariola e non si lamenta mai, Capirossi che ci mette sempre “cuore coraggio e coglioni” (le tre C), Hayden che è un brocco, la Yamaha è un cesso inguidabile metre le Honda sono dei missili terra-aria, la Ducati è un belva da domar….si potrebbe arrivare fino a domani ad elencare tutte le stron..te che ci rifila la ditta MedaReggiani, cmq tra tutte queste cosette sono riusciti ad inculcare alla massa che Pedrosa è uno che è pesantemente avvantaggiato dall’essere leggero. Adesso io mi chiedo…perchè non si usa il cervello?! Io il discorso del peso lo posso concepire al massimo nelle competizioni automobilistiche, ma nelle moto le cose sono un po’ diverse, perche’ il peso ti fa anche curvare.
Pedrosa ha sicuramente un vantaggio in accelerazione e frenata per via di una massa minore, ma come ben sai la moto tende ad andare dritta se noi non ci buttiamo da una parte. In macchina si ha solo l’effetto della centrifuga mentre in moto il pilota agisce da forza centripeta con corpo e inclinazione.
Analizzando alcuni piloti del passato la cosa risulta evidente.
Schwantz era 183cm per un peso forse piu’ vicino ai 75 che ai 70 (pure Rossi e’ almeno 6/7 kg piu’ di quanto dichiara) e piegava molto la moto.
Biaggi e Capirossi invece si aggrappano alla moto come nello stile di Mamola. Cio’ e’ dovuto alla necessita’ di portare il baricentro il piu’ possibile all’interno della curva. Non a caso questi piloti puntano molto sulla velocita’ di percorrenza e sono soggetti a perdita di aderenza al posteriore. Loris le esalta, Max non le tollera e infatti andava meglio in 250. Però attenzione! Attenzione, non ho detto che piu’ pesi e meglio e’, ho detto che se pesi di piu’ non hai bisogno di appenderti alla moto. Il modo in cui distribuisci il tuo peso determina lo stile assieme all’inclinazione.
Capirossi si appende e tiene piu’ gomma a terra ma in modo meno aderente e piu’ portato al derapage.
Biaggi piega molto di piu’, aderenza totale, ma se inizia a scivolare sono guai.
Sono piccoli entrambi eppure guidano in maniera diversa pur essendo cmq della categoria “appesi”: Loris butta la moto piu’ rapidamente e quasi di scatto, Max la accompagna e a quanto mi ricordo le sue pieghe facevano paura.
Non esiste uno stile vincente, ognuno ha il suo e lo modifica in base alle esigenze. Pedrosa a causa della sua corporatura guida in un modo proficuo per alcuni aspetti, meno per altri.
Ad esempio in frenata puo’ usare sospensioni piu’ morbide pero’ la sua corporatura lo obbliga ad avere un avantreno molto rapido perche’ la forza che puo’ applicare e’ quella che e’. Capirossi al retrotreno e’ sempre morbidissimo anche perche’ pesando come una piuma deve farsi aiutare da una molla che gli faccia trasferire dietro abbastanza carico. Chi pesa 15/20kg piu’ di lui puo’, anzi deve usare regolazioni piu’ rigide o il carico diventa eccessivo con moto quasi seduta. Insomma ognuno ha i suoi problemi.
Del resto fosse solo una questione di essere leggeri Schwantz e Rossi sarebbero stati battuti in partenza.
Nel TT Jeffries era una bestia eppure erano i cambi di direzione il suo forte perche’ buttava letteralmente la moto. Fosse stato 45kg certo avrebbe dovuto sforzarsi di piu’.
Nelle auto invece il pilota e’ solo una zavorra e la sua massa deve essere il meno compromettente possibile ma non ha un ruolo attivo nella guida e rimane in posizione costante.
La conferma ce l’hai nelle ultime fasi di gara dove la scarsa incidenza del corpo di Pedrosa lo rende un po’ vittima delle sue gomme e gli tocca rallentare tanto, come a Jerez, LeMans per citare gli esempi piu’ eclatanti.
Goran
23 ago 2006 - 21:36 - #35Cazzo, tu non sei invalid_file_name, tu sei un invalid brain, mai lette tante stronzate pseudo tecniche in un post solo, è un record…
Torna a vendere carciofi e lascia stare la tecnica.
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23 ago 2006 - 21:49 - #36niente da fare. non c’è dialogo. caro goran almeno io provo ad argomentare le mie “stronzate pseudo tecniche” e non mi limito ad insultare.Tu guarda questa testa di cazzo ha anche insultato i fruttivendoli.
Io non posto più.
Vale46
24 ago 2006 - 02:21 - #37Continuo a leggere cazzatone, cmq… L’800 è stata voluta dalla Honda, è stata la Honda a portare la proposta e sicuramente la honda lavora già da un paio d’anni se nn di + sulla 800. E’ logico, ha voluto le mille, adesso le 800 invalid_File_name vuoi che siano luoghi comuni?Le cose stanno così, si vede come va la Honda e come la Yamaha, si vede come è stabile la Honda e come lo sono poco ducati e Yamaha, vedi che noi facciamo le nostre valutazioni di testa nostra e mettendo in campo la nostra passione ed esperienza in ambito motociclistico, almeno per me è così.Ciao
akira1972
24 ago 2006 - 07:46 - #38quando sono arrivate le 1000, yamaha,suzuki,kawa e ducati erano tute li … un metro sopra c’era la honda promotrice delle 4 tempi. Ora sarà uguale temo. Hanno voluto il kambio ed avranno la moto pronta e bella pimpante.
ps kom’era pronta la 1000 su misura per il buon kato, la 800 è del pedro …
nane
24 ago 2006 - 14:58 - #39quanto hai ragione akira!
Fra tre o quattro anni magari ci sarà spazio anche per altri forse. A meno di un clamoroso e quantomeno improbabie errore da parte di honda!
Lamps
motoblog
25 ott 2006 - 12:41 - #40[…] […]