…se hai 19.995 $ a disposizione!
Questo è infatti il prezzo a cui sarà messa in vendita l’esclusiva Ducati 999s Team USA Limited Edition.
La moto, disponibile solo sul mercato nordamericano, è prodotta in 150 esemplari, tutti firmati sul codino dai fenomeni del campionato AMA Superbike Ben Bostrom e Neil Hodgeson.
Il Testastretta della 999s sprigiona 143 cavalli, ben supportati dalla ciclistica di prima qualità (sospensioni ohlins); e per i più esigenti c’è anche la possibilità di montare lo scarico completo Termignoni al costo di 3.600 $.
La moto, presentata ufficialmente a Laguna Seca, è in vendita da inizio mese, nella sola versione monoposto.
via | Cyclenewsonline
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asmod
15 ago 2006 - 11:59 - #1…a parte il fatto che nel campionato AMA le bastonate prese non si contano è interessante notare come negli USA una 999s replica costi 15′700 EUR, a fronte dei 20′000 chiesti qui per una 999s standard. Non che le altre marche si comportino diversamente…
OGM
15 ago 2006 - 15:37 - #2Negli US il prezzo che ti da’ il concessionario non comprende ne IVA ne messa in strada.
erman
15 ago 2006 - 18:01 - #3devi lasciargli anche la mancia..?? da detrattore della 999 dico che questa versione grafica è abbastanza brutta. forse la più carina era la FILA, ma non comprerei mai e poi una qualsiasi moto “replica”, meglio le originali e pochi schiribizzi sulle carene.
Alessandro
16 ago 2006 - 03:40 - #4Costano meno in USA perche’ da noi c’e’ IVA e altre tasse che li non ci sono.Comunque il costare meno e’ anche dovuto al cambio favorevole di questi anni rispetto al dollaro.Considerate che in passato il dollaro era sopra l’euro di 20 centimesi,quindi sarebbe costata di piu’ che da noi.
rob
16 ago 2006 - 14:13 - #5qualcuno mi può spiegare (in modo imparziale) cosa cambia in termini di regolamento tra il campionato AMA e quello SBK? grazie
rob
16 ago 2006 - 14:15 - #6scusate l’ignoranza..
xmas88
16 ago 2006 - 15:29 - #7ciao Rob, l’unica differenza è che i piloti americani non essendo bravi come i nostri non hanno bisogno di troppi cv.
(naturalmente scherzo, però lo penso)
asmod
16 ago 2006 - 17:28 - #8x alessandro: mi dispiace ma non sono d’accordo… vivo in svizzera dove l’IVA è del 7.6% e la 999s costa 30′000 franchi… più o meno esattamente 20′000 euro. Sono i produttori, tutti, che ci prendono per il culo. La mia gixxer 1000 K5 qui costa 20′000 franchi (13′000 eur, come in italia), negli states la porti a casa con 11′000 dollari. Quello che mi da fastidio, parlando di ducati, è che a quanto mi consta non ci sono fabbriche negli states… quindi la moto è fatta in italia, trasportata negli usa, omologata la e venduta a 10 milioni in meno delle vecchie lire…
@ rob: parole di ciabatti (ducati) “Il regolamento inoltre è diverso su alcuni punti, e questo obbliga Ducati a schierare una modo diversa da quella di Troy Bayliss per Neil Hodgson e Ben Bostrom: “Non possiamo, per esempio, intervenire a livello di primarie, per di più dobbiamo utilizzare un albero motore più pesante, a scapito delle prestazioni”.
Tradotto: in AMA le modifiche ammesse per i bi sono equivalenti a quelle per i 4 e quindi, come in superstock, non c’è storia. Questo è il motivo per cui ducati abbandonerà AMA SBK. Questa serie, più che una replica, sarà una serie commemorativa.
rob
16 ago 2006 - 18:40 - #9cosa vuol dire? che in SBK la ducati può effettuare più modifiche rispetto alle altre??
Tromba
16 ago 2006 - 18:52 - #10Non sanno più cosa fare x trombare soldi ai malati di Ducati, fate bene, continuate a trombare ’sti poveri malati…
Alessandro
16 ago 2006 - 21:12 - #11@9 In sbk c’e’ la possibilita’ di maggiori modifiche quali la sostituzione dell’albero motore e altre di eguale importanza.Tutto cio’ per consentire di competere contro moto che come base di partenza gia’ sono piu’ potenti.Nonostante cio’ la moto di Bayliss ha circa 20cv di meno rispetto alle 4 cilindri ma come ben sai non ne risente piu’ di tanto….:-)).Comunque adesso il regolamento cambiera’ e la Ducati dovra’ avere le stesse restrizioni dell 4 cilindri poiche’ correra’ con un 1200cc derivato dalla famosa 1098 che sta per arrivare.In passato si correva con il 1000 bicilindro e le 4 cilindri era 750,il cambiamente del regolamento decreto’ purtroppo la fine a livello commerciale,tranne suzuki che ancora le fa,delle 750 sportive una cilindrata secondo me troppo sottovalutata.
Alessandro
16 ago 2006 - 21:14 - #12@10 Si tromba in fin dei conti siamo abbastanza “malati”,come solo i veri appassionati sanno essere.Comunque lo siamo sempre in senso buono poiche’ teniamo sul serio alle nostre moto e facciamo enormi sacrifici per potercele permettere(sono due anni che non vado in vacanza) pur di non acquistare moto da supermercato.
srado
17 ago 2006 - 01:34 - #13Notare il catarifrangente sul parafango anteriore… manco na VOLVO! che schifo…
Alessandro
17 ago 2006 - 03:11 - #14Certo srado che giudichi una moto da particolari rilevanti…..magari pensando che
vanno montati per legge no?Magari c’erano altri particolari da analizzare di questa bella moto,certo che per farlo bisogna pure capirci qualcosa……