La Ducati si servirà di pneumatici Bridgestone anche per la prossima stagione, quella del fatidico passaggio alle 800cc.
Il contratto che lega la casa di Borgo Panigale alla Bridgestone, che dura dal 2004 e scadrà proprio alla fine della prossima annata, verrà rispettato fino all’ultimo giorno.
Questa notizia mette fine alle voci di una possibile rottura dovuta a malcontento della Ducati Corse; al contrario, l’azienda crede fermamente nel progetto Bridgestone e continuerà a collaborare serenamente nel lavoro di sviluppo che ha come unico obiettivo la vittoria.
Il matrimonio tra Ducati e Bridgestone, tra alti e bassi, sembra comunque funzionare: la Bridgestone per un campionato di 17 prove è ancora inferiore alla Michelin, ma basta fare un raffronto con la stagione 2005 per comprendere quali siano stati i giganteschi passi in avanti del binomio Ducati-Bridgestone.
Un anno di esperienza in più alle spalle, un “Tyre Test Team” che funziona a pieno regime, le indicazioni di Capirossi e Gibernau hanno portato la Desmosedici GP6 a lottare per il successo in diversi Gran Premi.
Ma anche a cocenti delusioni come a Laguna Seca: il lavoro di sviluppo deve quindi continuare a spron battuto.
E si mormora che l’intenzione comune di Ducati e Bridgestone sia quella di rinnovare il contratto nel prossimo gennaio.
via | Motograndprix
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erman
09 ago 2006 - 12:22 - #1insomma non hanno ancora voglia di vincere…continuate così..
ilCAPA
09 ago 2006 - 12:27 - #2uff….
akira1972
09 ago 2006 - 12:31 - #3A suo tempo, sekondo me, è stata la scelta giusta, altrimenti sarebbero stati “uno dei tanti” team michelin. Ora, purtroppo, la scelta kontinua ad essere giusta, perchè “mollare” ora, sarebbe kome ripartire da zero. Anke perchè, da quello ke si kapisce, il kontratto finirebbe in ogni kaso dopo la stagione 2007 … a quel punto, se si doveva kambiare, il momento giusto sarebbe stato l’arrivo dei 800cc.
Kissà se komporterà qualkosa questa scelta su un eventuale ingaggio di biaggi, visto ke l’anno skorso hanno detto no alla kawasaki … o forse era per la 3a moto …
ps x nane ti ho risposto qui kredo al diskorso ke stavamo facendo nell’altro artikolo
Lamps
srado
09 ago 2006 - 13:02 - #4A questo punto mi pare d’obbligo…
Brunello
09 ago 2006 - 13:13 - #5.. un generale non si arrende mai! Nemmeno di fronte all’evidenza.
Colonnello Buttiglione
nane
09 ago 2006 - 13:50 - #6quoto akira! A questo punto ferse x la ducati sarebbe un toccasana il monogomma! Non credo sia fattibile però, non ora almeno, anche se in formula 1…….. Lamps!
asmod
09 ago 2006 - 13:51 - #7…questa è la prima scelta giusta che vedo fare da ducati da molti mesi (e non sono ducatista). Duc ha il telaio “di burro” (volete il traliccio ? …questi sono i risultati) e ha bisogno di gomme “rigide”… e da bridge le può ottenere.
Michelin, al contrario, ha ridotto la rigidità dei suoi copertoni per dare più “flessibilità” al pacchetto visto che i perimetrali alu di tutti gli altri sono rigidi più che a sufficienza.
Ergo: montare oggi michelin sulla ducati (se si ostina a tenere il traliccio) porterebbe a risultati ben peggiori di quelli attuali.
PS: non sono mie fantasie, vedi intervista ai tecnici bridge e duc sull’ultimo numero di motociclismo.
Non so un belino
09 ago 2006 - 15:03 - #8Ma la Ducati non è passata alla Bridgeston da quest’anno, io mi ricordo che alla fine dello scorso campionato c’era un gran rumorio su questo passaggio della ducati dalla Michelin alla Bridgeston con tanto di scoop bomba quando poi è arrivata la notizia ufficiale. Me lo sono sognato oppure ho ragione?
luigi
09 ago 2006 - 15:15 - #9le bridgeston avranno fatto anche dei passi avanti ma nn riusciranno mai a eguagliare le prestazioni delle michelin
Mr.TFM
09 ago 2006 - 15:51 - #10@8 hai preso un abbaglio.
Ducati corre con scarpe Bridgestone dal suo ritorno in Motogp… ;)
luigi80
09 ago 2006 - 15:55 - #11per post 10
Sei sicuro? Se non ricordo male questa è solo la terza stagione che fa con le bridgestone
Vespo
09 ago 2006 - 15:57 - #12Sbagliato Mr.TFM.. Il primo anno (e forse anche il secondo.. nn ricordo bene…) avevano le michelin..
desmo
09 ago 2006 - 15:57 - #13x 10. l’abbaglio è il tuo. ducati ha cominciato l’avventura nel 2003 con michelin e pure l’anno dopo stava con i francesi!
Non so un belino
09 ago 2006 - 16:03 - #14Mi sembrava strano, anche se a dire il vero non mi ricordavo nemmeno che fosse con bridgestone nel 2005…
Brutale Italia
09 ago 2006 - 16:54 - #15The new “Brutale Italia” will look like this (from Latvian web-page Motosports.lv):
http://www.motosports.lv/?option=com_content&task=view&id=113&Itemid=30
desmo
09 ago 2006 - 18:02 - #16le gomme erano da riconfermare. è inutile attaccarsi alla bridgestone. ducati deve migliorare la competitività del telaio e la qualità dei piloti. via questi due vecchi e venali senatori!! largo a giovani con le palle!!
maximo..pilota
09 ago 2006 - 18:48 - #17Pienamente d’accordo con ducati! hanno fatto bene, ci saranno anche piste in cui le bridgestone continuano ad avere grosse difficoltà ma nel complesso hanno fatto grandi miglioramenti, devono solo cambiare la prima guida con: MAX BIAGGI!
Picchio
09 ago 2006 - 21:12 - #18Raga non sputate su Capirex che ha sputato sangue per la rossa di Borgo.
Lucio
09 ago 2006 - 21:13 - #19La bridgestone c’è.Quest’anno lo vince Capirex il mondiale altro che Aidi
akira1972
09 ago 2006 - 22:28 - #20ke io sappia il traliccio è fin troppo rigido e sarebbe proprio quello uno dei prob + grossi. Il vantaggio viene dal fatto ke è molto + facile lavorarci … kambi la sezione, qualke quota ecc ecc
Comunque è verissio, ha kominciato kon michelin … anke il 2004 se non mi sbaglio.
ps ho letto in un altro forum ke sembra ke kapirossi si sia fatto ben + male di quello ke si è skritto e detto e ke sta ankora pagando le konseguenze … il tizio sembrava serio
akira1972
09 ago 2006 - 22:28 - #21ke io sappia il traliccio è fin troppo rigido e sarebbe proprio quello uno dei prob + grossi. Il vantaggio viene dal fatto ke è molto + facile lavorarci … kambi la sezione, qualke quota ecc ecc
Comunque è verissio, ha kominciato kon michelin … anke il 2004 se non mi sbaglio.
ps ho letto in un altro forum ke sembra ke kapirossi si sia fatto ben + male di quello ke si è skritto e detto e ke sta ankora pagando le konseguenze … il tizio sembrava serio
Mr.TFM
10 ago 2006 - 00:14 - #22Mea culpa…
Anyway non è la prima stagione che ducati fa con le gomme giapponesi!
gil
10 ago 2006 - 10:00 - #23mi sa che la riconferma delle Bridgestone e l’arrivo di Max (non il conte) faranno in modo che il buon Capirex abbandonerà la rossa. L’avete mai visto davanti a Biaggi? io no.
akira1972
10 ago 2006 - 10:55 - #24troppo importante loris per l’iimagine ducati … e all’immagine c tiene pure troppo la ducati
desmo
10 ago 2006 - 15:31 - #25loris sta in ducati perchè honda non l’ha più cercato..è opportunista e basta. a lui non interessano i colori e il marchio italiano. se gli danno la più scarsa delle rcv (scarsa si fa pere dire) con i milioni giapponesi a borgo panigale fa il terzo dito.. capirossi a casa!!
Aigor
10 ago 2006 - 15:57 - #26desmo ti quoto al 100%. Vorrei due piloti che tengano alla “maglia”. Capirossi dovrebbe essere parecchio riconoscente visti i risultati (i suoi migliori della carriera in 500-gp) e la visibilità che gli ha portato la Rossa (ora vende quad in edicola ed è testimonial della Leon)invece che giocare al rialzo
desmo
10 ago 2006 - 16:56 - #27hanno silurato checa che senza esperienza sulla rossa nel 2005 ha quasi preso i suoi stessi punti!! ed era un professionista che parlava poco e lavorava tanto… certo che anche i vertici ducati talvolta toppano in pieno.. vedi anche la fretta con cui hanno ingaggiato quel bluff indecente di lanzi in sbk a scapito di toseland (grandioso oltre ogni previsione sulla honda) e laconi (in costante crescita su una kavasaki non certo performante). adesso abbandonano pure l’AMA!!! mamma mia! spero non sia vero…
Roby
10 ago 2006 - 18:38 - #28Quanta cattiveria nei confronti di Loris… è sempre stato estremamente professionale, i risultati non sono nemmeno paragonabili con quelli di Checa e sopprattutto si è dedicato anima e corpo allo sviluppo della motogp…
Tromba
10 ago 2006 - 21:40 - #29OVUNQUE PORTEREMO LA TUA CESTA. MAX A FUNGHI!!!
Tromba
10 ago 2006 - 21:40 - #30gil, davanti a Biaggi se t’impegni ci stai pure tu…
UHAUHAUHAUHAUHAUHAUAHUAHAUHAUAHUAHAUAH
Tromba
10 ago 2006 - 21:42 - #31Vatti a leggere le statistiche delle gare, mai stato davanti a Biaggi…. UHAUHAUAHUAHUAHAUHAUAHUHAUAHUAHAUHAUAH
Tromba
10 ago 2006 - 21:45 - #32Con la guida pulita da culatello nostrano che si ritrova l’appiedato, con questa moto prenderebbe un bel paio di secondi al giro da chiunque.
desmo
10 ago 2006 - 22:17 - #33roby vatti a leggere le statistiche e vedi se non sono paragonabili i risultati tra checa e capirossi nel 2005 malgrado un’esperienza biennale dell’imolese sulla ducati! capirossi è venduto da molti come un campione tipo rossi, roberts o reney ma per vincere in 250 ha dovuto aspettare che biaggi se ne andasse (le ha perennemente prese dal romano) e poi con harada ha “vinto” come tutti sanno! e in 500?? beh non ha sicuramente mai esaltato…e il codino del suo compagno di squadra barros lo ha visto tante tante volte! in una cosa ha sempre svettato su tutti..la bruttezza! e la sua magnifica dentatura!
gil
11 ago 2006 - 09:05 - #34Tromba
ringrazio desmo che ha risposto per me. Forse ieri sera eri annebbiato nei ragionamenti e nei ricordi. Nei miei di ricordi, tranne Motegi lo scorso anno e qualche altra rara volta, CapirLeonQuad davanti a Biaggi nn lo trovo proprio.
gil
11 ago 2006 - 09:43 - #35Credo sia opportuno rinfrescare un poco la memoria a chi continua a sostenere che Capirossi abbia ottenuto dei risultati migliori da quelli di Biaggi. Questo comunque non vuol dire che attualmente l’uno sia migliore dell’altro e viceversa. In passato comunque non è stato così:
Questa la carriera sportiva di Biaggi:
Stagioni: 14 (8 in 500/motogp – 6 in 250)
Totale vittorie: 42
Vittorie 250: 29
Vittorie 500 + GP: 13
Pole Position: 66 (23 500/motogp – 43 in 250)
Totale podi: 112 ( 57 in 500/motogp - 55 in 250)
gil
11 ago 2006 - 09:48 - #36Per quanto riguarda il raffronto con Capirossi, posso confermare che solo una stagione ha visto arrivare LeonQuad davanti a Biaggi: il 1993 (2° Capirossi – 4° Biaggi).
In tutte le altre stagioni si è sempre classificato dietro.
I campionati del mondo vinti da Capirossi si sono registrati sempre in concomitanza con l’assenza da quel campionato da parta di Biaggi (auguro a Capirossi che vada a finire così anche quest’anno, ma è un po’ difficile credo). Questo comunque, a scanso di equivoci e future male interpretazioni il dettaglio delle stagioni:
Biaggi Capirossi
2005 GP 5 GP 6
2004 GP 3 GP 9
2003 GP 3 GP 4
2002 GP 2 GP 8
2001 500 2 500 3
2000 500 3 500 7
1999 500 4 250 3
1998 500 2 250 1
1997 250 1 250 6
1996 250 1 250 10
1995 250 1 250 6
1994 250 1 250 3
1993 250 4 250 2
1992 250 5 250 12
1991 assente 125 1
1990 assente 125 1
Gattostanco
11 ago 2006 - 11:26 - #37Biaggi, che rispetto a Capirossi è stato sicuramente più “personaggio pubblico”, ha sempre corso per squadre più forti finanziariamente, tecnicamente o “ufficiali”.
Capirossi ha avuto la sfiga di fare parte di un mondo dove la manetta ed il coraggio contano meno che gli sponsor alle spalle e la fama sui media “generalisti”.
Ma lo stasso Valentino Rossi, mi pare, in più di un’occasione ha fatto capire che, a parità di moto, avrebbe temuto molto più Capirossi di Biaggi (e di chiunque altro)…
…sulle gomme: incrociamo le dita… speriamo che chi ha preso la decisione abbia in mano informazioni che a noi sfuggono…
Lamps
Giancarlo “gattostanco” Gattelli
Griso 1100 “Off Topic 1″ - Ravenna
www.gattostanco.it
“Il vero motociclista è quello che non ha mai fretta di arrivare, perchè sa che poi, quando arriva, finisce il bello…” V.B.
www.guzzigriso.it
gug
11 ago 2006 - 12:13 - #38per gil Capirossi nel 1995 e nel 1996 ha corso in 500.
gil
11 ago 2006 - 13:26 - #39gug, hai ragione, nella fretta ho sbagliato.
ennio
11 ago 2006 - 18:49 - #40back home
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A volte tornano
di TIZIANO CARMELLINI MENTRE buona parte dei piloti della MotoGp si sta godendo la pausa estiva (le gare riprenderanno solo il 20 agosto a Brno in Repubblica Ceca), in California c’è un «matto» che randella tutto il giorno su e giù sul circuito di Santa Monica in sella a una Supermotard. È un volto noto e non solo per chi «mastica» di motociclette e sport. Trattasi di Max Biaggi che sta preparando un rientro in grande stile nella classe regina del Motomondiale. Dopo un anno di riposo forzato, tutto o quasi è pronto per tornare a fare la cosa che meglio gli riesce nella vita: correre e vincere in sella a una moto da Gran Premio. L’ipotesi, perchè di tale si tratta ancora al momento, è quella che da sempre affascina gli appassionati italiani delle due ruote da corsa: un pilota di casa nosta in sella a una moto italiana. Binomio già consacrato da Capirossi in Ducati e che potrebbe vedere il suo bis proprio con Biaggi in Ducati. Il «no» secco del romano al pre-contratto con la Suzuki Alstare Superbike in scadenza a luglio, è da leggersi proprio in questa chiave: nonostante le ripetute avances e i blitz in California degli emissari giapponesi. Sono infatti ormai diverse settimane che tra Max e il Luis D’Antin che gestisce una delle Ducati in MotoGp (quella guidata da Luis D’Antin), c’è un continuo contatto, uno scambio di idee e proposte, una voglia di incontrarsi e provare una nuova avventura insieme. La lontananza dal «giro» da parte del romano, non sembra aver intaccato gli ottimi rapporti con il Paolo Campinoti titolare della Pramac che ha fatto da «contatto» tra le due parti e che sarebbe il vero artefice dell’operazione. Il progetto è molto semplice: il Team, molto vicino alla Casa Ufficiale il prossimo anno avrà a disposizione una moto praticamente identica a quella che finirà nelle mani di Capirossi e Giberanu piloti ufficiali di Ducati Corse in MotoGp. Al reparto corse di Borgo Panigale si sono fatti due conti e hanno realizzato che costruire quattro Desmosedici Gp7 identiche costa molto meno che fare una serie «ufficiale» e una versione «clienti». Campinoti che potrà gestire uno dei quattro esemplari ha le idee molto chiare e vuole riportare in Italia Max Biaggi: uno che di problemi in carriera ne ha avuti diversi, tranne quello di andare piano in moto. E il romano sembra entusiasta dell’occasione che potrebbe essere una porta «secondaria» per un eventuale rientro, la stagione successiva, con la scuderia ufficiale. Certo, lì le cose non sarebbero esattamente rose e fiori, perché Capirossi sicuramente non gradirebbe avere in «casa» in compagno scomodo come Biaggi, uno che va forte e dice le cose che pensa: sempre. E forse proprio per questo quando lo scorso anno Gibernau s’infortunò, qualcuno sconsigliò l’arrivo di Biaggi proprio per non infastidire Capirossi. Ma questo potrebbe diventare un problema secondario soprattutto se Max, alla prima stagione in Ducati, dovesse fare i risultati sperati: e anche perché bisogneà vedere cosa deciderà Capirossi per il suo futuro con un contratto in scadenza. L’arrivo dei nuovi regolamenti che dalla prossima stagione imporranno i motori da 800 cc, potrebbe essere poi un altro aiuto per il rientro del romano perché tutte la carte potrebbe essere rimescolate e con questo i valori in campo che al momento mettono ancora la rossa di Borgo panigale una spanna indietro alle due giapponesi. E proprio dai vertici della casa madre si aspetta l’ok all’operazione-Biaggi che ha ottenuto l’ok anche dallo sponsor tabaccaio (la Marlboro) che aveva già supportato per diversi anni Max nella sua carriera: con lo sponsor biancorosso il romano vinse il suo ultimo titolo iridato in Honda, quello bellissimo dopo la tripletta in sella all’Aprilia. Non c’era Rossi, era tutto un altro Motomondiale, ma il talento, quello era ed è sempre lo stesso. Ora non resta che aspettare che qualcuno faccia la prima mossa.
giovedì 10 agosto 2006
Tromba
11 ago 2006 - 21:37 - #41Ma mettetevele in do mazz le vostre classifiche, l’anno scorso Capirotto ha vinto e Biaggi no e con una moto di gran lunga migliore, cmq tra capirotto e biaggi stiamo parlando si serie B della motogp, non è che il ducatista sia tanto meglio, sono 2 nani, brutti come un maiale spelacchiato, uno col pizzetto che gli nasconde la faccia (meno male) e l’altro che se non fosse per la moglie bòna che si ritrova sarebbe a scaricar bottiglie di gazzosa sulla spiaggia.
Siamo ai piani bassi…
Vincenzo
12 ago 2006 - 12:10 - #42BLOG 41 Anche io la vedo cosi, due piloti che in Moto Gp possono solo vincere quando qualcuno como Pedrosa o Rossi li lascia o sbagliano di brutto.
Il discorso delle Bridgstone per me e solo un motivo inpiu per la Ducati di avere una scusa quando non vincono, se non possono dare la colpa ai piloti, almeno li possono dare alle gomme. Poi sul serio non capisco perche la Ducati non da delle moto all´atezza della situazzione al Team di D´Antin. Perche differnziare ? un sbaglio enorme. A che ti serve una D
Vincenzo
12 ago 2006 - 12:10 - #43BLOG 41 Anche io la vedo cosi, due piloti che in Moto Gp possono solo vincere quando qualcuno como Pedrosa o Rossi li lascia o sbagliano di brutto.
Il discorso delle Bridgstone per me e solo un motivo inpiu per la Ducati di avere una scusa quando non vincono, se non possono dare la colpa ai piloti, almeno li possono dare alle gomme. Poi sul serio non capisco perche la Ducati non da delle moto all´atezza della situazzione al Team di D´Antin. Perche differnziare ? un sbaglio enorme. A che ti serve una D
Vincenzo
12 ago 2006 - 12:11 - #44BLOG 41 Anche io la vedo cosi, due piloti che in Moto Gp possono solo vincere quando qualcuno como Pedrosa o Rossi li lascia o sbagliano di brutto.
Il discorso delle Bridgstone per me e solo un motivo inpiu per la Ducati di avere una scusa quando non vincono, se non possono dare la colpa ai piloti, almeno li possono dare alle gomme. Poi sul serio non capisco perche la Ducati non da delle moto all´atezza della situazzione al Team di D´Antin. Perche differnziare ? un sbaglio enorme. A che ti serve una D
Vincenzo
12 ago 2006 - 12:13 - #45BLOG 41 Anche io la vedo cosi, due piloti che in Moto Gp possono solo vincere quando qualcuno como Pedrosa o Rossi li lascia o sbagliano di brutto.
Il discorso delle Bridgstone per me e solo un motivo inpiu per la Ducati di avere una scusa quando non vincono, se non possono dare la colpa ai piloti, almeno li possono dare alle gomme. Poi sul serio non capisco perche la Ducati non da delle moto all´atezza della situazzione al Team di D´Antin. Perche differnziare ? un sbaglio enorme. A che ti serve una Ducati che lotta per il ultimo posto? Ma che pubblicita si fanno con questo?, per stanno buttanto fuori dei soldi inutilmente. Qualcuno mi puo spiegare che tattica e questa ?
maximo..pilota
12 ago 2006 - 12:29 - #46Vincenzo, credo che tu debba certamente informarti di più e pensare bene prima di dire certe strozate. Innanzi tutto va bene parlare di Rossi, ma pedrosa chi è? Max ha battuto diverse volte rossi, anche quando quest’ultimo non aveva problemi o non ha fatto errori(philip island 2000, assen 2001, sepang 2002, brno 2000 ecc..)mi sembra di stare parlando di SERIE A non credo che altri piloti, anche in attività possano dire di aver battuto rossi tutte queste volte, o in queste condizioni, tantomeno Capirossi. Quindi riferendosi a Biaggi mi sembra di parlare di SERIE A, per ciò che concerne capirossi, si parla di un pilota di carattere, un grintoso, ma di talento ce n’è poco, soprattutto se paragonato a quello di Biaggi. Non credo che ci sia molto altro da aggiungere, BISOGNA SAPERE QUELlO CHE SI DICE, PRIMA DI APRIRE BOCCA, ALTRIMENTI SI RISCHIANO FIGURE PESSIME COME LA TUA.
Tromba
12 ago 2006 - 12:54 - #47Ma che menghia dici? anche roberts jr ha battuto rossi e allora? anche Ukawa una volta, e mi annoveri pure Assen 2001 interrotto per pioggia che se fosse stato asciutto il nano si sarebbe preso i suoi bei 15 secondi di distacco?
Non è che Rossi abbia fatto molto, in questi anni ha battuto gente da 250 o poco più.
Roby
12 ago 2006 - 19:30 - #48Mi sa che le figure pessime le fai tu visto che sostieni che max ha battuto vale a “philip island 2000, assen 2001, sepang 2002, brno 2000″………………. CAZZO TI RENDI CONTO CHE E’ UNA SOLA VOLTA L’ANNO!!!!!!! UNA DICO UNA!!!!!!! NON MI SEMBRA CHE UNO DI SERIE A SI POSSA PERMETTERE DI BATTERE IL NUMERO 1 SOLO UNA VOLTA ALL’ANNO… SENZA CONTARE CHE TRA YAMAHA E HONDA HA AVUTO LA POSSIBILITA’ DI GUIDARE MOTO UFFICIALI A DIFFERENZA DI CAPIROSSI
desmo
13 ago 2006 - 05:15 - #49biaggi ha tenuto testa a doohan nel 98 appena approdò in 500..e la honda sappiamo tutti come fece terminare quel campionato. nel 97 quando dalla grande aprilia rs 250 passò al vagone honda nsr 250 nessuno avrebbe scommesso una lira sulla sua vittoria mondiale..eppure vinse “violentando” anche i favoriti..tra cui capirossi. capirossi che passato in 500 è quasi sempre stato dietro ai suoi compagni di squadra…
Tromba
13 ago 2006 - 13:01 - #50Un altro che parla per “sentito dire”…
Ma che cazzo ha tenuto testa a Doohan? Non lo ha battuto nemmeno una volta (a Barcellona era bandiera nera quindi non conta) le uniche vittorie le ha ottenute con Doohan ritirato e senza dimenticare che l’australiano correva con una gamba sola e il freno post. sul manubrio, pensa che a Suzuka Biaggi ha battuto (sempre e ovviamente con Doohan ritirato) nientepopodimenoche… Okada (il che è tutto dire) davvero un campionatone con fior di piloti… è proprio vero, Rossi in questi anni ha battuto solo dei piloti da 250 o poco più.