KL Motors fornisce un doppio ingranaggio (vedi foto), che sostituisce quelli montati di serie sulle versioni targate da enduro e motard KXE450F e SM450F.
I rapporti di serie, di derivazione crossistica, hanno una terza ed una quarta molto ravvicinate che non permettono lunghi trasferimenti e di far “respirare il motore”.
Questa quarta lunga è stata studiata da KL per ottenere uno sfruttamento ottimale sia dove necessita una quarta di potenza, sia per l’utilizzo nei trasferimenti. Ottimale, dunque, per fare enduro e supermotard, la quarta lunga fa registrare anche una sensibile riduzione dei consumi.
Naturalmente si può intervenire anche sui rapporti secondari (corona e pignone) per adattare la moto a seconda delle esigenze dell’utente.
Tale sostituzione può avvenire solamente presso i centri assistenza o concessionari autorizzati di KL SpA consultabili sul sito www.klmotors.com.
Il set di trasformazione è venduto in due distinte versioni:
- Cod. 0241 che contiene n.2 ingranaggi quarta lunga per KX450 2006 più kit guarnizioni, anellini e rondelle, venduto a 236 euro Iva esclusa.
- Cod. 0206-Cod.0221 che contiene n.2 ingranaggi quarta lunga per KX450 2006 venduto a 191 euro Iva esclusa.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
aprilia feat. luca
07 ago 2006 - 00:16 - #1insomma lo hanno inventato per chi corre in pista?non ho capito molto bene a che utilizzo sia utile….
SmallZ
08 ago 2006 - 21:59 - #2Le moto in questione essendo derivate direttamente dalla versione cross hanno un cambio con solo 4 marce, con rapportatura crossistica (ovvero piuttosto “corta”). Per uso enduro/supermotard/stradale hanno approntato questa coppia di ingranaggi del cambio da sostituire per “allungare” la 4° ed evitare di girare sempre con il motore su di giri
Ottima idea, ma penso che avrebbero potuto pensarci prima, se il solo kit costa quasi 250€ + iva, aggiungendo la manodopera (non mi pare che il motore in questione preveda il cambio estraibile) si arriverebbe a cifre di tutto rispetto…
Sarebbe stato consigliabile prevederlo fin da subito, inserirendolo nella fiche di omologazione, qualcuno dovrebbe ricordare ai signori di KL che la modifica della rapportatura del cambio è a tutti gli effetti un’operazione illegale per quanto invisibile…