Qualcuno di voi potrebbe pensare che questo sarebbe più adatto ai lettori di autoblog.it o motorsportblog.it ma la bellezza del circuito califoraniano di Laguna Seca mi ha fatto propendere per postarlo ugualmente.
Il Cavatappi è uno spettacolo da percorrere anche in auto… chissà in moto!
via | Motorpasion - diariomotor.com
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
flat0ut
11 ago 2006 - 00:25 - #1Che manette questi di Best Motoring!
jampaz
11 ago 2006 - 07:58 - #2Mica male il motore Wankel. Un 1300 da 230 CV. Chissa’ che non facciano qualche moto moderna con quel tipo di motore.
Per i tempi sul giro direi che 1′50 non e’ uno scandalo visto che si tratta di un’auto di serie (meno potente della Honda di Pedrosa).
hagaci
11 ago 2006 - 08:09 - #3Laguna Seca è veramente bella ed il cattappi è veramente impressionate anche a camminandoci a piedi, figuriamoci alle velocità a cui arrivano loro..
Stefano Distaso
11 ago 2006 - 09:12 - #4Cazzo che macchina!Che cazzo di macchina!!!Mamma mia sti giapponini che cacchio fanno…la RX8 è uno spettacolo…MAMMA mia!
srado
11 ago 2006 - 10:05 - #5Pensa come andava la RX-7, motore wankel (1 solo rotore) TURBO! Cmq gran machina, se la pubblicizzano sulle riviste di moto ci sara’ un perche’…. eheheh
Mr.TFM
11 ago 2006 - 10:35 - #6Sì ma il tipo guida da cani!
A momenti si cappotta nel cavatappone!
Mr.TFM
11 ago 2006 - 10:36 - #7Ah e poi guidava sempre in fuorigiri?
Mah……
Alberto
11 ago 2006 - 12:41 - #8Penso che guidasse a fuori giri perchè la Rx8 è un’auto che da il meglio di se ad alti regimi.
Se avesse cambiato marcia, con i sali e scendi di Laguna Seca l’auto arrancava secondo me.
flat0ut
11 ago 2006 - 12:46 - #9Guida da cani? Guidassero tutti i tester come questi… ma per piacere!
E poi mica è un diesel, questo motore in pista da il meglio di sé a partire da 2500 rpm dal fuorigiri!
srado
11 ago 2006 - 13:20 - #10Il tester e’ un vero manico, guarda che giochetti tacco-punta che stampa! Quanto al fuorigiri, il limitatore entra a 9500 ed e’ molto simile a quello di una moto (attacca e stacca velocissimo), il picco di potenza e’ a circa 7200 quindi naturale che in un giro al limite tieni il motore lassu’…
flat0ut
11 ago 2006 - 14:02 - #11Tra l’altro il Wankel ha un’erogazione più vicina ad un motore motociclistico 2T piuttosto che 4T. Per questo richiede una guida molto pulita, perché finire su una curva con il motore al di sotto del regime ideale di coppia comprometterebbe l’intero giro!
jampaz
11 ago 2006 - 16:28 - #12Sembra che la Norton produca ancora, in qualche modo, una moto bi-rotore, molto interessante se non altro per le caratteristiche tecniche.
http://www.nortonmotors.co.uk/Prototypes%208.htm
Olrac
11 ago 2006 - 20:43 - #13Magico il cavatappi, mi sembra di vedere le mie partite a Gran Turismo
Leon
11 ago 2006 - 22:05 - #14Mr. Tfm,
tu in quale categoria corri? ;-)
Secondo me guida molto bene e molto pulito: gli ho visto fare solo 1 forse due controsterzi il che vuol dire si la ricerca del limite, ma anche della pulizia della traiettoria che e’ una delle componenti piu’ importanti per fare il tempo.
erman
12 ago 2006 - 11:14 - #15tanta tecnologia e poca sostanza questa mazda, motore privo di coppia, che beve come un disperato. la linea però è originale ed è l’unica coupé a 4porte 4posti. con quei soldi vado dritto in un concessionario nissan a prendere la 350z.
pippuzzo
12 ago 2006 - 16:34 - #16quella macchina è un cesso….. 230cv….hahahahahah io ho avuto macchina da 200 e 220cv che gli davano la paga alla grande….. il pedale del freno da dove l’hanno preso?? ha la corsa di quello di un ducato!
Alverman
12 ago 2006 - 17:59 - #17premesso che certa gente proprio non ce la fa….cmq
@pippuzzo il pedale del freno puo essere piu spugnoso , non sai quanti giri ha gia fatto ;).
immagino che per parlare di paghe tu abbia provato anche una rotativa….
poi ti farei andare a vedere il peso delle macchine che hai avuto e il peso di una rx8.
@erman: la 350z è rinomata per i consumi limitati e la velocità a prendere giri, vero?
@flatout e leon ;)
c’è anche da aggiungere che la posizione del pide dx è così storta perchè dovauta alla “nanosità” dei giappa.
cerchiamo come al solito di non fare quelli”nati imparati” e prima di parlare riflettiamo.grazie
ps per chi si lamentasse della potenza, lo stesso motore eroga senza euroIV piu di 300 cv quindi la nissan proprio neanche la vede.
e ci si puo portare a spasso anche la gnocca, visto che i 4 posti sono veri ;)
ciao
erman
12 ago 2006 - 19:35 - #18@alverman: te la vendono forse senza euro IV la Rx8? fatto sta che x arrivare alla potenza che dici tu (tutta da verificare, non penso che uno strozzamento allo scarico le faccia perdere 70 cv..) devi x forza “stapparla”. ammetto che non l’ho provata questa mazda ma conosco un collega che l’ha fatto confermando ciò che ho detto, x un minimo di brillantezza tevi sempre tiragli il collo; la nissan invece l’ho provata e il fatto di essere un 3.5 v6 = più coppia, per cui oltre ad essere un motore godibile anche su strada a bassi regimi, ha un eccellente allungo agli alti, utile x la pista. mi limito a giudicare il motore, il cambio (eccezionale) e lo sterzo, poiché non ho avuto occasione di forzare la mano, anzi il piede. ti do ragione sul fatto che consuma parecchio, su x giù come la rx-8. resta il fatto che come rapporto prezzo-prestazioni-consumi è di gran lunga migliore a mio avviso della rx8. di gnocca me ne basta una alla volta, seduta a fianco…se tu vai in giro con tre al colpo..meglio x te. saluti
motoblog
26 gen 2007 - 16:25 - #19[…] […]