Tempi che si abbassano a Phillip Island e sempre Carlos Checa e Tom Sykes appaiati in testa alla classifica ufficiosa di questi primi test privati sul circuito australiano. Il campione in carica ha girato con un tempo di 1′32″1, precedendo l’inglese della Kawasaki di 1 decimo, mentre Max Biaggi è staccato di circa 2 decimi.
Al quarto posto troviamo l’altra RSV4 di Eugene Laverty mentre Joan Lascorz risale la classifica rispetto a ieri piazzandosi al quinto posto. Le BMW di Leon Haslam e Marco Melandri (che su Twitter scrive: “giornata dura, il team lavora alla grande ma sapevamo nn sarebbe stato facile”) precedono le due ducati di Smrz e Berger, mentre a chiudere la Top10 c’è Ayrton Badovini con la S1000RR del BMW Motorrad Italia. Risale un po’ la china Davide Giugliano che si porta a ridosso dei migliori 10, mentre Michel Fabrizio è 12°.
Come da programma non troviamo le Honda, assenti perchè già protagoniste di un test su questa pista nelle scorse settimane (arriveranno solo in occasione delle sessioni ufficiali), John Hopkins ha regolarmente preso l’aereo per tornare nella sua clinica a farsi sistemare la frattura e Sylvain Guintoli è al momento impossibilitato a salire in moto da una brutta influenza.
Test Superbike Phillip Island - Day 2
1 Carlos Checa: 1’32.1;
2 Tom Sykes: 1’32.2;
3 Max Biaggi: 1’32.3;
4 Eugene Laverty: 1’32.5;
5 Joan Lascorz: 1’32.5;
6 Leon Haslam: 1’32.6;
7 Marco Melandri: 1’33.0;
8 Jakub Smrz: 1’33.2;
9 Maxime Berger: 1’33.3;
10 Ayrton Badovini: 1’33.6;
11 Davide Giugliano: 1’33.7;
12 Michel Fabrizio: 1’33.9;
13 Leon Camier: 1’33.9;
14 David Johnson: 1’34.7;
15 David Salom: 1’34.9;
16 Lorenzo Zanetti: 1’35.2
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cabin20
14 feb 2012 - 11:18 - #1i tempi cambiano di continuo……….solo per Max il temposembra non cambiare mai !!! 23anni di gare con la stagione che stà per iniziare……grande Max !!! nessuno ha mai fatto questo sport per tanti anni e con tanti successi e immensa passione. Penso di non dire un’eresia pensando che tutti quelli che amano questo sport , tuopi tifosi o no, debbano ringraziarti per quanto hai fatto …..Auguri….Carlos cmq è simpaticissimo e un gra pilota ….bene bene ,,,aprilia e ducati….il tricolore in festa
arup13
14 feb 2012 - 11:20 - #2hhh
stoneriano27
14 feb 2012 - 11:23 - #3molto bene checa nonostante la zavorra meglio biaggi che d accordo con cabin merita rispetto per il voler a quell età mettersi in gioco un po zittisce i maligni che incominciavano a dire che laverty era meglio direi benissimo le kawasaki direi se lascorz gira cosi il progetto è ottimo
baldo954rr
14 feb 2012 - 11:24 - #4cabin…. mamma miaaaaa!!!!! ho il latte alle ginocchia!!!!
the_emperor
14 feb 2012 - 11:33 - #5forse la voglia di continuare di max deriva anche da fatto che ha iniziato a correre a 18 anni (mentre quasi tutti iniziano da bambini), un po’ come per bayliss
cmq è innegabile che se a 41 è ancora li ha battersi con avversari ben più giovani lo fa per una passione smodata le le corse, visto che non penso sia costretto a lavorare per vivere e potrebbe godersi famiglia e figli
quiet
14 feb 2012 - 11:33 - #6Non c’entra niente, ma offre interessanti spunti di riflessione:
http://www.gpone.com/index.php/201202136062/Reggiani-Mediaset-addio-troppo-faziosi.html
maxduca
14 feb 2012 - 11:55 - #7Bellissimo avere Ducati e Aprilia in forma smagliante, mi fa piacere che tra le giapponesi sia la Kawasaki quella che sta andando meglio, finalmente i suoi tifosi potranno togliersi qualche soddisfazione dopo anni di delusioni cocenti … …
Maquantiandreacisono
14 feb 2012 - 12:00 - #8Tutti appiccicati, si prevedono grandi gare!
aabo
14 feb 2012 - 12:12 - #9ma come mai le aprilia girano in livrea nera ? niente piu’ Alitalia sponsor ?
cabin20
14 feb 2012 - 12:13 - #10baldo954rr……forse sono un po ripetitivo , scusa tanto e buona giornata
erikdesmolover
14 feb 2012 - 12:22 - #11@ 3 laverty secondo me attualmente è meglio di biaggi ma dire questo non significa togliere nulla al romano perchè a 41 anni suonati merita tutta la nostra ammirazione!
baldo954rr
14 feb 2012 - 12:30 - #12no vabbè cabin… non era offensivo, era in tono amichevole…. però soccccciiiii, ogni volta sembrano dichiarazione d’amore per biaggi!! :)
Manuuu21
14 feb 2012 - 12:38 - #13@ quiet #6: bella segnalazione! è “gossip”, ma fa capire molte cose
kitty-koddete
14 feb 2012 - 13:17 - #14e Bravo Sykes , Bene Biaggi a 2 decimi da un grande Checa..considerando che non tira mai al limite in prova
soltanto_sergio
14 feb 2012 - 13:21 - #15dai Kawa che potrebbe essere l’anno giusto per lottare almeno con i primi. che tristezza non vedere Yamaha
mamo11
14 feb 2012 - 13:21 - #16Bene Max pare che con la nuova squadra ci sia intesa!!!!
Checa cmq sempre davanti, bene cmq bmw ma malissimo fabrizio….
bibbipilota
14 feb 2012 - 13:27 - #17Il proprio pilota va tifano sempre e comunque bravo Cabin!
Non pregato come fanno altri nei confronti del proprio pilota che si sono autoconvinti che sia Dio sceso in terra
(ringraziamo Rossi stesso per aver dimostrato a tutto il mondo che non è cosi[naturalmente])
stoneriano27
14 feb 2012 - 13:59 - #18la kawasaki sembra da primi 5 costantemente se si mette pure lascorz ad andare forte credo che sykes un po sottovalutato nel 2009 anchio credevo fosse solo un buon pilota ma pensandoci bene aveva spies che era davvero fortissimo quell anno
thisisanickname
14 feb 2012 - 14:51 - #19A me Sykes è sempre piaciuto e nel 2009 posso comprendere la pressione di avere Spies (osannato dalla stampa di tt il mondo) in lotta per il titolo a suon di record in squadra. ma nel 2010 ha portato in pole la kawasaki a imola comandando la gara per molti giri in entrambe le gare. mi aveva sorpreso (come già fece nella wil card in inghilterra nel 2008 con crescent) e ci è riuscito di nuovo con la pole a misano 2011, e per la grinta che ha dimostrato e per i buoni tempi ottenuti durante tt la stagione! malgrado poi la classifica finale non abbia premiato si è tolto la soddisfazione di portare la verdona alla vittoria dopo anni, se pur per culo. Io ero sicuro che la nuova ninja fosse una moto migliore rispetto al passato e mi era dispiaciuto quando vermeulen passava la stagione lontano dalle piste perchè con un top rider farebbe risultati ancora migliori. spero però che il feeling di sykes sia completo e che possa stare davanti con la verdona ad ogni gara. per lascorz lui nell’ultima gara lo scorso anno a portimao ha fatto il giro veloce e il quinto posto. vediamo e speriamo!
mt94
14 feb 2012 - 15:05 - #20Urca, post troppo tranquillo, semino un po’ di panico…………..
Motoblog ha “accuratamente” glissato sulla “frignata” che ieri ha fatto nei confronti di Ducati e il suo peso.
Hehehehehehe,scherzi a parte dai, e’ solo il secondo giorno di test e manca la Honda ( la vedo veramente pericolosa quest’ anno ). Cmq con Aligi e il nuovo team mi sa’ che Carlos dovra’ sputare sangue ;-)
:-)))
nane
14 feb 2012 - 15:07 - #21Comunque dietro ai buonissimi risultati di kawasaki e di honda c’è una ragione tecnica. La liberalizzazione del ride by wire ha dato veramente una grossissima mano!
nane
14 feb 2012 - 15:10 - #22mt, credo che biaggi non abbia tutti i torti per quanto riguarda il peso della zavorra ducati. In fin dei conti la moto è nata per pesare così, bayliss ci ha vinto un mondiale, l’unica incognita, come sempre, credo sia la durata delle gomme da gara. Lo scorso anno checa era l’unico che riusciva a finire le gare con la gomma morbida….
mt94
14 feb 2012 - 15:11 - #23Infatti !! La Honda poi ha fatto un passo avanti mostruoso ;-)
Comunque meglio cosi’, tutti sullo stesso piano tecnico ( o quasi )
mt94
14 feb 2012 - 15:12 - #24Sulle gomme e il peso concordo ;-)
nane
14 feb 2012 - 15:18 - #25mt, da un tuo punto di vista, da tecnico che viene dal dentro le corse, ha più valore, in termini di aiuto regolamentare, l’autorizzazione all’uso della cascata di ingranaggi aprilia o il ride by wire? Che in entrambi i casi, val la pena ricordarlo, non è presente ne modello di serie.
mt94
14 feb 2012 - 15:26 - #26Il Ride cambia radicalmente tutta la parte elettronica della moto. Moltissimi parametri in piu’ per gestire meglio tutto, a partire dal pilota !!!!
La cascata porta unicamente qualche cavallo in piu’ agli altro regimi, in buona sostanza ci si puo’ permettere di alzare in tutta sicurezza il regime max di rotazione in tutta tranquillita’. Nello specifico in Aprilia si parlava cmq di 2 / 3 cavalli in piu’.
Quindi in termini di aiuti” sicuramente il Ride ;-)
mt94
14 feb 2012 - 15:27 - #27……………madonna se ho scritto male !! Chiedo venia sono di fretta :-)
nane
14 feb 2012 - 15:33 - #28capito benissimo, era quello che “sospettavo”. In realtà sulla “cascata” si sono spesi fiumi di parole del tutto gratuiti. Comunque sono anch’io molto favorevole al ride by wire per tutti, almeno come dici te sono tutti più o meno alla pari….. più o meno!
nane
14 feb 2012 - 15:41 - #29E comunque si tende forse a dimenticarselo, ma attenzione alla honda! Oltre al già citato ride by wire avranno anche per la prima volta l’assistenza ufficiale di ohlins, una moto nuova ma già ben “affinata”, ed un ex campione del mondo 250!!!
mamo11
14 feb 2012 - 15:43 - #30Come dice GIUSTAMENTE (una volta tanto!!!) mt il rbw è la chiave di volta prestazionale di Honda e Kawasaki, ma e bene ricordarlo anche di Ducati (che utilizza lo stesso sistema della desmosedici). Giusto partire alla pari però, puntualizzo io, è sbagliato farlo in deroga al regolamento. Infatti mentre la tanto discussa cascata era in piena ottemperanza regolamentare (era sufficiente che il kit fosse a disposizione del pubblico!) il ride b.W. per essere ammesso deve essere omologato sul prodotto di serie! Siccome Ducati, Honda e Kawasaki (?) non c’è l’hanno sui loro prodotti è stata fatta una deroga in favore del suo utilizzo (a mio avviso sbagliando perlomeno sul piano dell’immagine se una moto è derivata non è un prototipo su cui posso mettere l’elettronica moto gp).
Oltre a questo bisogna dire che Honda si è messa a fare sul serio con HRC, mentre Kawasaki ha tutto il reparto ex moto gp con YOda che lavora da 2 anni sulla moto….
mt94
14 feb 2012 - 16:03 - #31Io e Mamo d’ accordo…………………..roba da far tremare Cadalora hahahahaha :-)
trump610
14 feb 2012 - 16:13 - #32Sono i primi test, io aspetterei a dare giudizi
cabin20
14 feb 2012 - 16:38 - #33baldo954rr ….no no baldo hai ragione e che con la vecchiaia si rin- co-glio-
nisce un po, però prometto di moderarmi nel postare meno la solita tiritera ….ariciao e auguroni
peppino78
14 feb 2012 - 16:38 - #34credo che alla kawasaki negli ultimi 3anni nn abbia avuto un pilota capace di vincere!!!!! sykes sembra esserlo!!!! ducati ed aprilia sugli scudi e fa’ piacere..soprattutto per lo spettacolo e vincaq il migliore!!!! IL SECONOD NN E’ MAI UNO SCONFITTO MA UN LOTTATORE CHE HA LOTTATO CON LA CONSAPEVOLEZZA CHE POTEVA VINCERE
stoneriano27
14 feb 2012 - 16:50 - #35se rea non si fa male o fa cazzate sarà dura da battere sec me mi fa impazzire come guida
margalus
14 feb 2012 - 18:34 - #36#1 assolutamente d’accordo. È una testa di c***o in pista(fuori dicono che con gli amici sia fantastico!) però è innegabilmente un pilotone e soprattutto ha uno stile e una pulizia nella guida che quasi tutti i piloti italiani dovrebbero invidiargli!
L’anno scorso sulla sella della RSV4 era uno spettacolo da vedere, quest’anno sarà anche meglio!
Comunque spero che Kawasaki si riprenda, hanno solo problemi di gestione gomma per me..Sykes c’è, ma va calando sempre più dopo un tot di giri