Ci troviamo a Terragona in Spagna per il Press Test della nuova Honda Crosstourer 1200. Tra poche ore il nostro tester avrà modo di saggiare le caratteristiche e la potenza della Adventure Sports Tourer Honda, spinta ricordiamo, dal propulsore V4 da 1.237 cm3. A prima vista, e pronta per essere guidata, ha già suscitato in noi una certa curiosità e voglia di off-road. Mi sa che domani ci divertiremo…
Honda Crosstourer 1200 è già in vendita presso la rete di concessionarie ufficiali. 14.200 euro f.c. il prezzo per la versione standard con cambio manuale. 15.200 euro f.c. per la versione con cambio automatico a doppia frizione (DCT). Ad ogni modo, siamo a disposizione per rispondere alle vostre domande, curiosità e dubbi sulla nuova nuova endurona stradale di Honda. Lasciateci un commento e nei prossimi giorni vi risponderemo con il consueto “Faccia a faccia“.
Honda Crosstourer 1200 Live Press Test Spagna
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Binho80
14 feb 2012 - 23:07 - #1un elefante neanche tanto bello…
mauison
15 feb 2012 - 00:03 - #2Io se non fanno un maxi-enduro V6 da 25000 euro…non cambio moto!!!
vinxlt
15 feb 2012 - 00:22 - #3domanda: potra’ diventare rivale solo della V-Strom 1000, o ha doti dinamiche adatte ad impensierire le bicilindriche?
ottorenato
15 feb 2012 - 01:35 - #4Il suo vero peso(borse comprese) con pieno …(non come fanno di solito a vuoto)… come la si usa tutti i giorni .!
Consumo reale da pieno a pieno.!
Ciao e buona prova.
the_emperor
15 feb 2012 - 02:04 - #5vorrei sapere ha davvero qualcosa per farsi preferire la gs o rischia di essere una delle tante vittime del gs
madrox17
15 feb 2012 - 08:19 - #6A me piace molto e la credo molto funzionale e potente ! !
Brava Honda !
Se poi come autonomia, si superano i 200 km, allora è FANTASTICA ! !
jugo
15 feb 2012 - 09:22 - #7Vorrei sapere, come è stato addolcito, se è stato addolcito il V4. Grazie
madraffa
15 feb 2012 - 10:05 - #8Vorrei che chiedeste a qualche designer Honda, se disponibile alla presentazione: “ma perchè usate sempre così tanta plastica?”
StarRunner
15 feb 2012 - 10:17 - #9Mi piace quello che vedo.
E poi è una Honda, tolte le Italiane, è l’unico vero brand che considero.
bibendus2
15 feb 2012 - 10:17 - #10non è male. a parte quello scarico basso (e brutto) che cozza contro ogni minima velleità fuoristradistica…
e poi un V4 1200 su una moto che vorrebbe essere agile per eventuali puntate fuori strada non rischia di essere troppo pesante?
GiolliJoker
15 feb 2012 - 11:10 - #11Come vi trovate con il peso (massimo)?
Farete almeno qualche strada bianca? giusto da testare se il futuro proprietario in vacanza riescirà a raggiungere l’agriturismo o devrà parcheggiarla a bordo strada… :-)
Non ditemi che suscita voglia di off-road… non è credibile. :-P
Provate anche il DCT?
@madrox17
Se oltre 21 litri di serbatoio non assicurano almeno 250km di autonomia è un fallimento totale… (12km/l)
ice
15 feb 2012 - 11:32 - #12come hanno implementato le leve al manubrio?
io spero sempre che sfruttino l’assenza della frizione per portare al manubrio il freno posteriore
potrebbero provare a lasciarlo come opzione e vedere gli acquirenti come si comportano
Poi basta con sta storia: “i motociclisti usano istintivamente la leva sx come frizione”
Sembra che non ci siano motociclisti che vanno anche in bici o in scooter
Basta una bella scritta per chi non l’ha mai usata, poi lo sai e fine
ice
15 feb 2012 - 11:38 - #13@ #10
i V4 sono lo standard in motoGP
non credo che sia poi cosi pesante se opportunamente ingegnerizzato
Di per se l’ingombro quasi lo stesso di un v2
io avevo un vecchio vf1000 fine anni ‘80 e la coppia a pieno carico in 2 in mezzo al traffico, incolonnato in salita in un passo alpino, non era mai stata un problema
e sinceramente, quando hai 1.200cc…..credo che la coppia sia l’ultimo dei tuoi problemi (sempre che non tarino l’elettronica coi paramentri di una sbk…..)
ice
16 feb 2012 - 09:13 - #14@ #12
ma chi sono sti fanatici dei pedali sulle moto che mettono dei meno appena qualcuno comincia ad auspicare un loro abbandono!?!?!?
aspettate di lasciare la caviglia in un incidente di enduro e poi vedrete come cominccereste ad apprezzare di avere tutti i comandi al manubrio
GiolliJoker
16 feb 2012 - 09:21 - #15Io personalmente amo le moto così come sono adesso… voglio tenermi la frizione, non voglio cambi automatici e non voglio cambiamenti nella disposizione dei comandi…
Peraltro mi sembra che, se in qualche caso nelle gare di velocità, dove il freno posteriore avrà il 20% della frenata, si sono visti freni posteriori azionati dal pollice, non si siano mai diffusi simili esperimenti in campo fuoristradistico…
ice
16 feb 2012 - 10:22 - #16@ #15
non si parla di cambi automatici, ma semplicemente di cambi meccanici con frizioni elettroidrualiche.
Su questa Honda il cambio resta manuale, solo la frizione è gestita in maniera elettronica
continui ad avere freno-motore e a poter cambiare quando decidi tu
coi cambi automatici, anche se usati in manuale, non hai mai il freno motore (vedi scooter)
GiolliJoker
16 feb 2012 - 11:20 - #17Vero, la mia definizione era imprecisa… diciamo che mi piace continuare a cambiare come faccio ora… non mi piacciono queste “rivoluzioni”, già se mettessero già un cambio simile controllabile sempre dalla pedalina sinistra mi infastidirebbe meno.
Comunque sono 10kg di cui faccio volentieri a meno (ed in questo caso 1000€ che risparmierei).
ice
16 feb 2012 - 11:52 - #18@ #17
ma tu sta moto la compreresti?
no perchè ha cmq il cambio elettonico
Quindi cosa stai qui a disquisire!?!?!?!?!
io la comprerei, se potesse essere gestita totalmente da manubrio
Credo che moto di questo tipo avrebbero certamente un mercato
Credo di non essere l’unico motociclista con serie limitaizoni di movimento ad una caviglia che per questo non vorrebbe rinunciare ad andare in moto
e kg a parte una soluzione del genere una volta ottimizzata avrebbe enormi vantaggi per chi pratica enduro o cross
ma pensate solo ai piloti di motoGP che tirano fuori il piedino in staccata…..potrebbero liberamente usare il piedino e continuaare ad avere il controllo del cambio
e’ solo una questione di far maturare questa tecnologia
Anche in campo automobilistico c’è voluto un po, ma adesso in nessn tipo di competizioni di alto livello hanno un cambio che non sia sequenziale senza frizione
ice
16 feb 2012 - 11:54 - #19tanto per dire, quando Schumacher vinse il suo primo mondiale F1, solo la Ferrari aveva il cambio al volante, adesso……
GiolliJoker
16 feb 2012 - 14:33 - #20Il discorso “fori il piedino” non regge… in supermotard, nell’enduro e nel cross il piede è sempre fuori in curva, eppure nessuno sente il bisogno di cambiare/frenare dal manubrio… perché al di là di questi sistemi, un comando meccanico attuabile da lì è srmpre stato fattibile.
Mi spiace per le tue limitazioni e posso capire che ti condizionino nella scelta del mezzo, io penserei anche al peso, perché se per sfiga la devi tenere in piedi su un piede e capita su quello infortunato, 275kg li senti… non che la concorrenza offra fuscelli, in effetti.
Comunque no, non comprerei questo pachiderma e spero che la tendenza non sia di offrire sempre di più moto pesanti per via di sempre maggiori automazioni.
filiberth
16 feb 2012 - 17:47 - #21Io la trovo bellissima (nera), ho avuto già modo di vederla in concessionaria.
All’occhio è una moto ben fatta. Attendiamo l’esito del test, però, per quanto possa valere un piccolo “approccio statico” come quello che ho avuto io, vi dico che secondo me avrà miglior fortuna della SuperTenere: quella sembra abbia una espressione triste, questa al contrario sembra sfoggiare un sorriso di fierezza!
Vabbè, mi sbilancio; secondo me domani ci parleranno di una gran moto. Solo da vedere i consumi.