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ducalfista
10 feb 2012 - 09:01 - #1PICCOLE MANUTENZIONI SI, APRIRE IL MOTORE!!!! NON LO FAREI MAI………..
hobbywbue
10 feb 2012 - 09:11 - #2ah ah ah quando ero più giovane ho smontato e rimontato, per manutenzione, tutte le mie moto da campi… due trial e un’ enduro… quasi tutto da solo! è stata dura ma ho imparato veramente un sacco di cose… c’è una soddisfazione quando le rimetti in moto poi!
the_emperor
10 feb 2012 - 09:24 - #3mi ricorda un amico che voleva vedere come era il motore del suo kart e iniziò a smontarlo ma in poco tempo perse varie viti e quando vado a prendermi dei compiti a casa, lo trovai in carage con un pistone in una mano e un ingranaggio nell’altra che quasi piangeva
vabbè anche io nel mio piccolo ho il garage cosparso di viti e vitine che nel tempo ho perso per fare manutenzioni a moto e bici, dovrebbe essercerne anche una in ergal rosso della tuono
lord_randal
10 feb 2012 - 09:59 - #4ci sono cascato pure io qualche volta, da non rifare :)
brambo89
10 feb 2012 - 10:26 - #5Smontare é sempre facile . L’impresa é rimontare il tutto …. Ahimè lo dico per esperienza
sebjacco9146
10 feb 2012 - 11:33 - #6enduro e cross :solo manutenzione semplice ( cambio olio filtro pastiglie ) interventi al motore vado dal meccanico
bruno-da-perugia
10 feb 2012 - 11:34 - #7In assoluto il vignettista è un vero “moticlist2 sa perfettamente tutti i nostri vizi e debolezze. Nel mio piccolo ho fatto qualche casino anche io, oggi i ragazzi lo fanno con l’Hard Disk o i banchi RAM…Altri tempi.
ilario
10 feb 2012 - 11:51 - #8L’ultima volta negativa è stata per il pignone dell’XT, inchiodato da 20 anni: con l’estrattore prestato sono riuscito a rovinare la filettatura, con uno strano passo il decimo di pollici. Per rifarla ho dovuto girare per i vecchi rettificatori ….. bellissimo
bikers
10 feb 2012 - 12:06 - #9con un’Harley devi essere un pò meccanico ,il probema è che devi coprare i ferri Americani
mh
10 feb 2012 - 13:35 - #10quanti ricordi … i motori delle vespe portati su al terzo piano e aperti nella mia cameretta …
Leon84
10 feb 2012 - 15:09 - #11io ogni mattina prima di andare a scuola cambiavo la marmitta del SI adesso con il corsaro ci lavoro ai fine settimana…. con la hornet ci ho perso qualche mese per cambiare molle olio e pompanti delle forche… belle esperienza ma sarebbero da evitare…
margalus
10 feb 2012 - 15:52 - #12Fortunatamente ho il padre informatico appassionato di meccanica da sempre che ha smontato e rimontato, spesso meglio, motori di qualsiasi cosa.
Sui motorini(Ciao, Scarabeo, Beta 50 RR Enduro) sa fare tutto, con il mio CBR ci documentiamo prima ma riesce comunque.
Sto cercando di imparare anche io perché sono “informatico” ma il mio mezzo voglio sapere come tenerlo bene..però a volte i brutti esperimenti sono causati dal produttore in partenza, vedi il giro da fare per togliere il filtro aria sul CBR 600 RR del 2007 quando l’R1 del nostro amico con due viti tolte lo fa sfilare
fazerista
10 feb 2012 - 17:07 - #13Non avrei mai il coraggio…..
panigale
11 feb 2012 - 00:26 - #14Ho schiccato il Franco Morini 50 cc del mio Ancillotti…..e’ bastato scrivere passo passo su un’intero blocco notes i passaggi e poi rimontare il tutto con vari problemi.
Avevo 14/16 anni e molta inventiva.
Quel motore poi con il tempo non aveva piu’ segreti , cambio frizioni,fasce,pistoni,catena che usciva e faceva “nodo” contro il carter aprendolo come una cozza!!! bei tempi e bello il mio Ancillotti cross :)
rocket68
11 feb 2012 - 00:45 - #15Sembra la scena di me chiusao in garage che ho sostituito il motore della mia Lupara Bianca ( Triumph Trident ), tutto da solo ….in alcuni momenti c’è stato davvero il panico poi alla fine ci sono riuscito :-)