Cambiare tutto per non cambiare niente? La domanda, visti i risultati di questi primi test di Sepang chiusi con la pioggia, non è poi così peregrina. In buona sostanza, allo stato attuale, i valori in campo non sono cambiati e gira e rigira sembra proprio di essere tornati al 2011, anche se un anno fa la Honda qui nei test fece “cappotto” con Stoner, Pedrosa, Simoncelli, Dovizioso.
Dalle 800 alle 1000 il livello di competitività (e di superiorità) della Honda non pare mutato, anche se ora la Casa dell’Ala dorata in testa ha “solo” una moto, quella di Casey Stoner sempre straordinario dominatore/mattatore con nuovo record di Sepang (1’59.601), il pilota che fa la differenza, pronto per il … tris e con il compagno di squadra Dani Pedrosa, terzo tempo, gran manico e mai domo, forse al suo ultimo assalto al titolo della classe regina.
Poi le Yamaha, ancora migliorate con le 1000 ma ancora nel ruolo di inseguitrici: con Jorge Lorenzo (gap di oltre mezzo secondo da Casey) che si infila fra i due hondisti e resta l’avversario più ostico (il più completo) del campione del mondo in carica. La Casa dei tre diapason dispone anche di un altro pezzo da novanta, quel Ben Spies, (peccato la caduta nell’ultima giornata dei test) impegnato quest’anno con le 1000 cc a ripetere gli exploit del Mondiale SBK, senza dimenticare Cal Crutchlow, che in qualche occasione può puntare al podio.
La nuova Ducati, attesissima, non modifica il suo (pesante) gap rispetto alla “vecchia” moto nella prima uscita del 2011: ma mentre lo scorso anno ci fu subito sconcerto con Rossi e la squadra in evidente affanno, stavolta, quanto meno, lo sviluppo del nuovo bolide segue un progetto il cui tragitto è ben definito. Valentino si è trovato molto più a suo agio e ha guidato da par suo, non più “ingessato” come nella disastrosa stagione precedente.
C’è da sperare che quel secondo e passa di gap non riporti spifferi di pessimismo. Alla Casa di Borgo Panigale serve serenità e proseguire, senza sparate, nel duro sforzo intrapreso. La strada resta molto in salita, ma sperare in qualche bella soddisfazione non è un’utopia. Sugli altri piloti Motoblog e i nostri lettori si sono ampiamente espressi, così come sulle CRT, forse l’ennesimo “granchio” preso dalla Dorna per salvare una MotoGP in mezzo al guado.
Ultima considerazione: contano o no questi tempi fatti segnare nei test di Sepang? Ci ripetiamo: quando sono così chiaramente “leggibili”, eccome se contano! Cetro, affermare che il mondiale 201 è finito prima di cominciare è una stupidaggine. Ma considerare questi test come una … vacanza lo è altrettanto. Nessuno si è nascosto. Tutti hanno cercato il meglio. Chi ci è riuscito è in vantaggio. Chi non ci è riuscito ha di che penare, per tentare il recupero. Oggi i valori in campo sono quelli espressi della tabella dei tempi.
Quindi non è inutile ripetersi sulla “parzialità” dei test ma anche sul loro valore e sulla loro attendibilità. Perché se l’obiettivo di queste prove è la messa a punto ottimale dei mezzi, tale obiettivo, se non supportato dai tempi, è del tutto illusorio. In altre parole, a questi livelli, solo spremendo al massimo il pacchetto (moto-gomme-pilota) si può capire il limite e il potenziale a disposizione e solo il cronometro dimostra il reale livello di competitività raggiunto. Alla prossima.
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rip82
02 feb 2012 - 14:36 - #51@morfeo: anche la Ducati monta un cambio seamless.
aspes_navaho_59cc
02 feb 2012 - 14:36 - #52tweet di Rossi:
“2.00.8 comincia ad essere un tempo interessante,ci avrei messo la firma prima di venire qua!”
VR46TOP
02 feb 2012 - 14:55 - #53@ turbofan
La tua mediocrità come essere umano ti porta a giudicare le persone in funzione del nick, quelli come te non servono a niente….
VR46TOP
02 feb 2012 - 14:59 - #54Dimenticavo… sono un estimatore di Valentino Rossi, ma a me l’esserlo o meno non porta alcun beneficio. L’unica cosa che mi interessa è che ritorni lo spettacolo, che le gare di moto siano avvincenti perchè del calcio ne ho le OO piene.
morfeo
02 feb 2012 - 14:59 - #55il cambio honda è più avanzato degli altri e adesso da parecchio vantaggio
poi stoner ha impressionato lo scorso anno e adesso la moto honda è superiore
il pilota ha dimostrato la sua bravura
vedremo
giangeo
02 feb 2012 - 15:00 - #56@MrOBuffo
ottima considerazione!
Purtroppo però non è del tipo che viene presa in considerazione dalle “curve”
A loro basta insultarsi!
VR46TOP
02 feb 2012 - 15:07 - #57E’ difficile che con un progetto completamente rivoluzionato possa dare frutti nell’immediato, forse per essere vincente la Ducati dovrà “farsi” per un ‘altro anno, sarebbe anche giusto che si cominciasse ad investire anche su un giovane che possa sfruttare nel lungo termine gli sforzi odierni.
mh
02 feb 2012 - 15:57 - #58#49,
anche la ducati ha il cambio seamless …
mh
02 feb 2012 - 15:59 - #59#57,
curioso come tu possa definire rivoluzionario un progetto, uno schema, del tutto convenzionale.
mh
02 feb 2012 - 16:00 - #60#55,
ma scusa, li hai provati per affermare che quello honda è più avanzato?
mh
02 feb 2012 - 16:01 - #61#57,
scusa letto male … rivoluzionato ci sta.
VR46TOP
02 feb 2012 - 16:22 - #62Su twitter Vale ha postato due foto della curva 3 a Sepang.Una del test di quest’anno e una dell’anno scorso…
morfeo
02 feb 2012 - 17:34 - #63il vantaggio di essere arrivati prima
e di averlo sviluppato
comunque è superiore e il reale vantaggio di stoner sugli altri è il cambio
poi lui è stato molto bravo
va fortissimo
akira1972
02 feb 2012 - 19:16 - #64quindi stoner vince grazie al cambio ? … un po’ riduttivo direi
ambrosella
02 feb 2012 - 19:20 - #65GRANDE VALE!
akira1972
02 feb 2012 - 19:23 - #66per cosa ?
morfeo
02 feb 2012 - 19:26 - #67e chi lo ha detto che stoner vince per il cambio?
ho detto che la honda ha un vantaggio
akira1972
02 feb 2012 - 19:34 - #68“il reale vantaggio di stoner sugli altri è il cambio” … è riduttivo, ripeto
rip82
02 feb 2012 - 19:59 - #69@63: riguardati la prima gara dell’anno scorso, Pedrosa aveva il cambio seamless, Stoner no, l’esito e’ storia.
morfeo
02 feb 2012 - 20:28 - #70ho capito
volete la polemica
la honda ha un seamless superiore a tutti
Cosa si nasconde dietro lo strapotere delle Honda? Il vicepresidente di Hrc, Shuhei Nakamoto, ha confessato che le RC212V versione 2011 dispongono di una trasmissione innovativa che consente delle cambiate più veloci.
Una tecnologia derivante dalla Formula Uno, come ipotizza Sportmediaset. Si chiama semless e la soluzione rientra ampiamente nei regolamenti.
Nessun trucchetto su cui appellarsi dunque. Si tratta di due anelli che lavorando all’unisono tengono già pronta la marcia successiva, permettendo così ai piloti HRC di aver un vantaggio di circa tre decimi a giro. Che in una gara si trasformerebbero in un’eternità.
anche voi siete storia
eternoindeciso
02 feb 2012 - 20:30 - #71e se provassimo tutti a mettere un commento all’ articolo senza aver letto prima gli altri?
secondo me la qualita’ salirebbe vertiginosamente. Soltanto dopo il primo commento si dovrebbe leggere gli altri ed eventualmente accapigliarsi(cosa comunque controproducente per la conversazione)
Il mio e’ questo :
Stoner attualmente come pilota e’ una spanna sopra gli altri ma ha una moto perfetta, un binomio pressoché imbattibile.
La Ducati ha un distacco ancora importante, ma e’ una moto estremamente acerba, puo’ migliorare tranquillamente.
Valentino(di cui sono super tifoso da sempre) sembra guidare molto meglio del 2011, ma temo che in minima parte la sua prestazione sia inferiore al suo migliore stato di forma, spero che dimostri il contrario.
Ricordiamoci sempre che le gare di moto sono belle ma che non vale proprio la pena arrivare ad offendersi per queste ( e lo dice uno che, quando c’erano le battaglie vere, tipo catalana 2007, si sentiva male :-) )
mh
02 feb 2012 - 20:56 - #72#70,
cazzarola … anche ducati ha il cambio seamless, e chiaramente lo ha pedrosa. la differenza la fa stoner, punto.
mh
02 feb 2012 - 20:59 - #73#62,
… e magari anche una di graziano che fa drifting. che vuol dire, a derapare son buono pure io, e il che è tutto dire ti assicuro! l’unica cosa che conta è quanto veloce la fai quella curva.
morfeo
02 feb 2012 - 21:08 - #74beh io non ho mai detto che stoner non sia bravo o non lo considero tale
o che vada più forte di tutti solo per la moto
leggete i miei commenti o no?
lo avete detto voi
io mai
dico solo che la honda è la moto migliore
e che ha un vantaggio
intesi
non mettetemi in bocca cose che non ho detto
please
siete voi che non considerate bravo stoner
il problema del gap ducati non è il cambio seamless
quindi non tiratemi in ballo sul fatto di stoner o pedrosa
asckramala
02 feb 2012 - 21:13 - #75Stranamente da quando ducati ha usato il cambio seamless nessuno ha più parlato dell’ argomento.
mt94
02 feb 2012 - 21:22 - #76La Ducati NON HA il cambio samless.
morfeo
02 feb 2012 - 21:25 - #77brevemente i vantaggi del seamless honda
l’elettronica generale conta il giusto,qui si parla di cambio seamless
ke necessita si di controllo elettronico ma nn è traction,antimpennata,controllo consumi,controllo freno motore ecc
se invece di guardare le figure vi leggete anche gli articoli tecnici,sulle honda è un anno buono che è fotografato un rilevatore di coppia sul pignone : all’inizio si pensava fosse solo x migliorare le mappature di motore,ora che è uscita questa news del cambio è ovvio ke serviva x verificare appunto la taratura elettronica del sistema che gestisce questo cambio
cambio che nelle f1 necessitava di 2 frizioni,nelle mgp ce nè solo 1 e quindi son necessari espedienti in + come controllo elettronico della frizione e del motore atti a poter innestare 2 rapporti contemporaneamente
su ms dell’ultima settimana cè un bel articolo che ne parla abbastanza dettagliamente
il vantaggio maggiore nn sono i centesimi o il decimo al giro,che cmq fa comodo,ma l’annullamento totale del beccheggio indotto dalla cambiata
cioè quel leggero ondeggiamento indotto dal cambio di coppia,che in fase di accelerazione a moto inclinata può sicuramente innescare perdite di aderenza
eliminare ciò,in certe piste,è un vantaggio che va oltre al tempo risparmiato nella cambiata ”pura”
morfeo
02 feb 2012 - 21:55 - #78For 2011 the factory supported riders are Dovizioso, Pedrosa and Casey Stoner. Honda riders dominated pre-season testing.[47] Frame geometry and rigidity are the same as the previous year, making the 2011 bike an evolution of the 2010 version. One of the improvements to the 2011 machine is a “seamless transmission”.[48] Stoner and Dovizioso chose to use the 2011 chassis, while Pedrosa decided to stay with the more flexible 2010 version.[49][50]
After the third round at Estoril, Dovizioso began to use a new clutch designed to reduce hopping under braking.[51]
Honda won the manufacturer’s championship with 13 wins between Stoner’s ten and Pedrosa’s three, and never finished lower than second in race results. The factory RC212V was retired at the end of the season to make way for the 2012 RC213V, though leased models will still be raced by satellite teams.
cheyenne
02 feb 2012 - 23:10 - #79Ducati non aveva introdotto il DST (Ducati seamless transmission) at Assen?
supermariacion
03 feb 2012 - 07:02 - #80Lo svantaggio reale di Ducati è il pilota
VR46TOP
03 feb 2012 - 11:12 - #81#80
Il tuo svantaggio è che non capisci niente di moto…
VR46TOP
03 feb 2012 - 11:14 - #82#80
E’sciocco vendere i propri pensieri per avere qualche punto in più…
arbeit
03 feb 2012 - 12:22 - #83è proprio una brutta cosa l’invidia, vero #80?
VR46TOP
03 feb 2012 - 12:33 - #84#83
Ti posso dare solo un punto virtuale in quanto impossibilitato.
pedrosa26
04 feb 2012 - 13:02 - #85http://css.motogp.com/media/pdf/test_results/MotoGP_Test_Lap_by_Lap_35_3.pdf?version=2012-02-02.r03d9f25e7a
Ma di cosa stiamo a parlare??? Io non ci avevo mai fatto caso… Guardate un pò il passo di lorenzo… Per me non ha dell’ umano, nel migliore dei casi Stoner e pedrosa si beccano 7 decimi al giro. Impressionante!!!
giulio67
17 mar 2012 - 09:56 - #86Sarà difficile guardare la MotoGP senza Sic, ma alla fine la passione mi porterà comunque a seguire le gare. Nella MotoGP vedo un duello Lorenzo-Stoner con Pedrosa terzo incomodo. Gli altri, sinceramente, li vedo dietro: Dovi e Spies, talvolta Bautista e Rossi, potranno lottare per il podio in qualche gara e vincere solo se quei tre saranno fuori. Nella Moto2 mi aspetto un dominio di Marquez e nella Moto3 un duello Cortese-Vinales con risultati sorprendenti di Antonelli. Ma resta grande l’amarezza di non vedere più quello splendido capellone.