Come anticipato qualche mese fa, nella nostra nostra intervista a Loris Capirossi (da quest’anno resposnabile della sicurezza della Dorna), dal 2012 diverrà obbligatorio su tutte le moto delle classi MotoGP (e CRT), Moto2 e Moto3 l’adozione di un sistema che protegga le leve (solo quelle e non le mani) da contatto accidentale: volendo questa funzione potrebbe essere svolta anche dall’allungamento della carena.
La funzione più importante è quella di evitare che le moto si “aggancino” tramite le leve e/o venga azionato involontariamente il freno anteriore, come successo più volte un pò in tutte le classi. Questo tipo di contatto causò il “volo” di Hector Barberà sul rettilineo del Mugello durante un corpo a corpo con Simoncelli, così come il capottamento di Kevin Schwantz dopo un contatto tra Doohan e Cadalora nel 1994 (caduta che poi contribuì a porre definitivamente fine alla carriera del texano) o il famosissimo scontro tra due compagni di squadra del team Ducati Ufficiale: Gibernau e Capirossi. Lo spagnolo si impuntò sul rettilineo proprio per un contatto della leva del freno anteriore sulla moto di Loris.
Tra le prime aziende che hanno già realizzato questo prodotto c’è l’italiana Rizoma, attivissima da sempre nella realizzazione di componentistica in Ergal e di qualità. Il dispositivo è denominato Proguard ed è un brevetto Rizoma, è nato nella R&D aziendale diretta da Fiorenzo Fanali. Il ProGuard è già stato usato nella classe Moto 2 nel 2010 dallo spagnolo Toni Elias che proprio con quella moto si è laureto Campione del Mondo nel 2010, l’anno scorso è stato utilizzato anche da Marquez, Pirro e Takahashi e nella stessa forma è ora disponibile già negli sul mercato tra i prodotti Rizoma.
Gli ottimi riscontri ottenuti in pista durante questi anni di test e nei test appositamente realizzati (nei quali si simulavano sia eventuali cadute sia possibili contatti tra le moto) fanno pensare che alcuni degli incidenti come quelli citati in precedenza non potrebbero più verificarsi. Una scelta positiva ed un ulteriore passo avanti verso una maggiore sicurezza nelle gare in pista (per quanto siamo coscenti del fatto che una sicurezza totale negli sport motoristici resterà comunque un traguardo irraggiungibile). Non è escluso l’adozione della nuova soluzione anche in altre categorie come la Superbike o i campionati nazionali.
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VtecPower
26 gen 2012 - 16:44 - #1Sicurezza in continuo aggiornamento, avanti così!
techmaz
26 gen 2012 - 17:08 - #2e dopo il primo che si romperà le ossa carpali in nome della sicurezza alla prima scivolata….
techmaz
26 gen 2012 - 17:11 - #3poi come tutte le cose, nel cross e nell’enduro moltissimi preferiscono i paramani aperti proprio per scongiurare gli infortuni alle mani dovuti a questi sistemi di protezione. altri li preferiscono completamente chiusi!
bikers
26 gen 2012 - 17:18 - #4Fatti così non servono allo scopo ,si potrebbero agganciare malamente ,anche in caduta,bisognerebbe chiuderli ,o allargare la carena………
giant
26 gen 2012 - 17:23 - #5ma non sono un gancio se fatti in questo modo?
cioè ok per eventuali botte frontali sul freno , ma se per caso si agganciassero ad un’altra moto??
Ally83
26 gen 2012 - 17:51 - #6Mah….non capisco cosa ci voglia ad allargare queste benedette carene e festa finita!!!
le moto saranno un pò meno aereodinamiche…..ma lo saranno tutte allo stesso modo e sicuramente più sicure…..
questa trovata la trovo solo un ottimo modo per dare dei soldi alla Rizoma….
caronte
26 gen 2012 - 17:53 - #7Non per fare il pignolo eh, ma la caduta di Doohan a Donington che coinvolse Cadalora e Schawantz è avvenuta nel 1993!
rick21
26 gen 2012 - 18:22 - #8bah…secondo me potrebbero benissimo utilizzare le leve corte visto che quasi tutti i piloti utilizzano al max 2 dita per frenare.
con questi cosi c’è il rischio che la mano resti incastrata in caso di scivolata
gsbest
26 gen 2012 - 18:35 - #9basterebbe un paramani tipo enduro. La sua altezza lascia libera la mano e dita. Questo uncino RIZZOMA, mi sembra un po’ pericoloso.
fa-22-raptor
26 gen 2012 - 18:58 - #10e si è dovuti aspettare il 2012 per montare un pezzo da 50 euro (esagero) a favore della sicurezza in pista…complimentoni…
the_emperor
26 gen 2012 - 19:11 - #11in effetti è sicuramente utile, però mi viene da pensare che potrebbe anche accidentamente far restare la mano del pilota aggrappata. secondo me bisognerebbe farla aperta sull’ esterno come vidi in un prototipo mi pare ducati, che ne aveva invece sempre una chiusa ma molto ampia e distante del freno proprio per evitare questo problema
techmaz
26 gen 2012 - 19:49 - #12chi mette -1 è chi è a favore della marchetta per rizoma? ahahahahah
nell’enduro li tolgono i paramani chiusi perchè è più facile farsi male e questi cervelloni li rendono obbligatori. mah…
ash81
26 gen 2012 - 20:15 - #13oltretutto fatto così lascia scoperto comunque qualche cm di leva….mah
AG67
26 gen 2012 - 20:25 - #14Io l’ho comprato nel 2010 ed e una figata, oltre a essere bello esteticamente in effetti protegge la punta della Leva, quella piu soggetta a rischio di contatto. Elias che l ha usato quell anno disse che piu volte gli ha salvato il groppone, mi pare ( non ne sono sicuro) che rilascio un intervista riportata sul catalogo Rizoma. Il fatto che si agganci da qualche parte e risolto dal fatto che essendo di materiali diversi ( non chiedetemi quali) e studiato per rompersi al momento giusto. Bravi quelli della Dorma, avanti cosi!!!!!
giottomoto
26 gen 2012 - 20:40 - #15si in effetti li trovo molto pericolosi…. ma chi li ha progettati???? sicuramente uno che produce appendiabiti
SHANKT
26 gen 2012 - 20:57 - #16Finalmente ci sono arrivati! E’ da quando è successo l’incidente tra capirossi e gibernau (se non sbaglio) in cui uno dei due si era ribaltato in quanto aveva toccato la moto dell’altro e gli si era premuta la leva del freno che se ne parla…
aabo
26 gen 2012 - 21:00 - #17ma non c’e’ il rischio che magari cadendo addosso al pilota lo infilzi ?? a me convincono poco…
RedKomet
26 gen 2012 - 21:03 - #18Anzi tutto non costano 50€ ma molto di più, sulla scheda tecnica della rizoma l’anno scorso, si faceva menzione principalmente di protezione aerodinamica, spiegavano che oltre i 180 km/h l’aria genera una certa pressione sulle leve, tale da ferenare leggermente la moto. A me sembrano solo minchiate…
pregno
27 gen 2012 - 03:01 - #19c’e ne voluto di tempo,dopo l’incidente a barcellona 2006 O_o
solo 5 anni per decidere di mettere delle protezioni
GinoPinoLIno
27 gen 2012 - 10:01 - #20Concordo con chi non è convinto: sono un gancio pericoloso e la mano resta bloccata. Molto meglio un qualcosa che parte dalla carena e si estende per tutta la leva,coprendo un po lo spigolo.
manzanarre
27 gen 2012 - 10:57 - #21Bhe, ci sono voluti solo 6 anni per arrivarci.
Poteva andare peggio.
redkomet
27 gen 2012 - 12:12 - #22HAHAHAHAH ma chi è il mongoloide che mette i “-” a chi è dubbioso su quest’affare?
Avete letto la scheda tecnica? sapete di cosa si parla? allora o siete stupidi o siete in malafede.
cmq noto che la Rizoma ha tolto la scheda tecnica in PDF dove si parlava eslusivamente di protezione aerodinamica.
Va beh ognuno i soldi li butta dove vuole.
P.s. col massimo rispetto per chi è mongoloide veramente.
techmaz
27 gen 2012 - 12:28 - #23sempre più convinto…. i -1 è un dipendente rizoma….. o chi ha scritto l’articolo per la marchetta…
vogliamo ridere:
Io l’ho comprato nel 2010 ed e una figata, oltre a essere bello esteticamente in effetti protegge la punta della Leva, quella piu soggetta a rischio di contatto. Elias che l ha usato quell anno disse che piu volte gli ha salvato il groppone, mi pare ( non ne sono sicuro) che rilascio un intervista riportata sul catalogo Rizoma. Il fatto che si agganci da qualche parte e risolto dal fatto che essendo di materiali diversi ( non chiedetemi quali) e studiato per rompersi al momento giusto. Bravi quelli della Dorma, avanti cosi!!!!!
intervista rilasciata sul catalogo rizoma… c’è da fidarsi….ahahahahahahahahah
kaprone
27 gen 2012 - 16:57 - #24“Numerosi test in pista e in galleria del vento, hanno evidenziato che oltre i 180 km/h, le leve freno e frizione vengono investite da una pressione frontale causata dalla resistenza dell’aria capaci di generare pressione con valori fino a 0.7-0.8 bar all’interno dell’impianto idraulico.
Questo effetto provoca attriti involontari a pastiglie e dischi freno ed uno slittamento dei dischi frizione, causando un surriscaldamento degli impianti oltre che a perdite di rendimento.
Il Proguard System®, come si può vedere dalle immagini riportate dai test in galleria
del vento, azzera il flusso d’aria che causa questa pressione, garantendo un funzionamento ottimale degli impianti.”
fonte: http://www.rizoma.com/it/linee-prodotti-moto/l:105/proguard-system.html
ash81
31 gen 2012 - 20:16 - #25ok c’è qualche dipendente rizoma che passa a mettere i meno a chi non è favorevole a questo accessorio, e ora abbiamo anche capito chi è.