La nuova CRT del Team Gresini che scenderà in pista la prossima stagione con Michele Pirro potrebbe essere motirizzata con il motore della Honda CBR1000RR preparato dal Team olandese Ten Kate che corre nel Mondiale Superbike 2012 con Jonathan Rea ed il neo acquisto Hiroshi Aoyama. E proprio il passaggio di Aoyama dal Team Gresini al Team di Ronald Ten Kate avrebbe avvicinato i due team manager.
Fausto Gresini ha già confermato che correrà con una moto motorizzata con motore Honda CBR1000RR montato su un telaio FTR affidata a Pirro ed affiancata alla Honda RC213V affidata invece ad Alvaro Bautista. Mentre la FTR si occuperà dello sviluppo del telaio, la Honda non fornirà nessun supporto per il motore da 1000cc, da qui la scelta del team manager si affidarsi all’esperienza della squadra olandese sui motori derivati dalla serie.
Secondo quanto riporta il sito olandese racesport.nl, Gresini avrebbe già firmato un contratto con Ten Kate Racing Products per la fornitura del motore e dell’elettronica per la CRT. Ora resta da capire se il motore fornito e preparato da Ten Kate sia lo stesso che verrà utilizzato in Superbike oppure “pompato” per renderlo un simil prototipo. La nuova moto dovrebbe essere comunque pronta nei primi mesi del 2012. In ogni caso, amici ed appassionati della Superbike, alla fine sarà inevitale la “fusione” tra le due categorie…
via | Tuttosport
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Manaccia
28 dic 2011 - 12:54 - #1Sarà sicuramente più pompato il 1000 honda rispetto a quello usato in sbk,ma sto miscuglio motogp/sbk non mi piace affatto.
Unire poi le due categorie in una sola,vorrà dire trasformare le moto come la f1 o il calcio,ovvero solo gossip e dibattiti e poco vero divertimento.
woodstock21
28 dic 2011 - 12:57 - #2che schifo sto mix di moto in un unico campionato, se le CRT sono il futuro addio prototipi! e addio case costruttrici!
bibbipilota
28 dic 2011 - 13:04 - #3maledetti soldi del cavolo
mh
28 dic 2011 - 13:17 - #4la strada giusta dovrebbe essere fare moto da corsa per le gare e moto utilizzabili su strada per la strada. già così come sta la superbike è eccessiva e i prototipi troppo castrati da regolamenti che poco o nulla lasciano alla sperimentazione e all’inventiva. imho naturalmente.
mojito_si
28 dic 2011 - 13:22 - #5Io ho paura che alle CRT ci dovremo abituare, perchè fra un po’ saranno tutte così :-(
mh
28 dic 2011 - 13:29 - #6#5,
se le case schiereranno delle CRT ci sarà poca differenza coi prototipi odierni … se le case non schiereranno mezzi ufficiali allora vorrà dire che non mi metterà il problema perché per me il motociclismo avrà perso qualunque significato.
the_emperor
28 dic 2011 - 13:38 - #7ma un team che usa aprilia diceva che un motore sbk non va bene xkè durebbe meno del limite di 3 gare, visto che in sbk viene cambiato praticamente ogni gara
quello honda è più duraturo o verrà preparato appositamente?
ash81
28 dic 2011 - 13:40 - #8notizia già pubblicata 4 giorni fa su motomatters…va beh le feste di mezzo ma inzomma…comunque pare che honda abbia “costretto” gresini a prendere il motore della CBR, non certo il più performante del lotto, considerato che ha un alesaggio di soli 75mm contro gli 81 max previsti dal regolamento…non a caso le altre CRT corrono tutte con motore BMW, Aprilia o Kawasaki (rispettivamente 80mm, 78mm e 76mm)..
sinceramente non so proprio come faranno a portarla a potenze tali da renderla competitiva senza spenderci barcate di soldi
woodstock21
28 dic 2011 - 13:54 - #9Se in futuro correranno le CRT che senso avrà chiamarlo motomondiale? tanto vale tenere in piedi solo la SBK!
graam
28 dic 2011 - 15:10 - #10Infatti ma un mondiale solo di CRT che attrazione può avere per le case (e anche per il pubblico)? A quel punto tanto vale correre in SBK dove almeno i costruttori portano il loro nome.
stellanigra
28 dic 2011 - 17:13 - #11CHE LA FUSIONE ABBIA INIZIO…
slight85
28 dic 2011 - 17:30 - #12ma un team che corre con 2 moto completamente diverse tra loro spiegatemi come fa ad abbattere i costi…
gi41
28 dic 2011 - 17:37 - #13La SBK ha (aimè) i giorni contati…………….
Minkio
28 dic 2011 - 18:07 - #14Anche la motoGP gi41….
superd
28 dic 2011 - 20:33 - #15in 500 harris e roc fabricavano telai x motori yamaha….anke se erano tot prototipi….
dado86
28 dic 2011 - 20:53 - #16Mmmm…proprio un prototipo! solo per fare numero in griglia…che pena!
cadalorafalappa
29 dic 2011 - 11:06 - #17Scusate l’evidente ignoranza da parte mia…
ma dove sta la notizia?
Solo perché li prepara Ten Kate…perché il motore di una Crt chiaramente deve essere di una SBK…
GuBe
29 dic 2011 - 12:03 - #18A forza di leggere commenti riguardanti i CRT sembra che la fine del mondo sia vicina, vorrei sapere se preferite vedere piste vuote con 6 moto che girano forte e tutti gli altri e remare dietro ( leggi team Pramac e soci quest’anno) o vedere Stoner e soci che anche impiegando 3-4 secondi in più al giro continuano a fare traversi, staccate e sorpassi.
Vorrei mi spiegaste la differenza tra Elias o Ayoama di quest’anno e i team CRT del prossimo anno, di sicuro le moto dei team CRT costano molto meno.
Qualcuno di voi smetterà di seguire le moto se Stoner anzichè vincere il gp di Valencia in 48′18.645 lo vincerà in 49′28.645 perchè anzichè avere una hrc2011 avrà una cbr1000rr?
Io no perchè tra le altre cose godo come un cammello con le SBK che sono notoriamente più lente delle motogp.
Ben venga una effettiva riduzione dei costi con aumento dello spettacolo.
Inutile nascondere la testa sotto la sabbia come fanno gli struzzi, il mercato delle moto è in una crisi nera, 2 mondiali molto simili (sbk e motoGP) non possono coesistere, dura ma inevitabile una fusione tra essi.
mh
29 dic 2011 - 15:19 - #19#18,
Il punto è che il motociclismo è anche (per molti sopratutto) motociclette e il motomondiale dovrebbe esprimere l’eccellenza dei piloti e dei mezzi meccanici. Le crt sono degli acrocchi, le moto 2 sono sostanzialmente dei CBR … A questo punto meglio un campionato per derivate di serie dove le case possano sfidarsi anche tecnologicamente che un ibrido senza senso.
mevaro
29 dic 2011 - 19:49 - #20Non mi è chiara una cosa.. leggevo dal regolamento delle CRT che il motore deve essere messo in vendita a 20.000 euro con la possibilità che qualunque team lo possa acquistare. Detto questo come faranno a creare un motore anche solo competitivo non solo paragonato a una SBK, figuriamoci a una motoGP, sono allibito, probabilmente 20000 euro basteranno per preparare un motore da superstock, ma non sono un’esperto , qualcuno di voi capisce qualcosa in questa logica del regolamento??