Prendete una moto che sta a metà fra una enduro e una bicicletta, come la nuova KTM Freeride 350, e fatela provare a due specialisti delle rispettive categorie sportive come Cyril Despres e Cedric Gracia, che hanno deciso di portarla su per i monti dell’Andorra per testarne le qualità di scalatrice. Niente di competitivo, ma una scampagnata vera e propria, una sessione di motoalpinismo con una moto studiata apposta per fare questo lavoro.
La Nuova 350 di Mattighofen riprende il motore della sorella da enduro, ma ben più addolcito e montato in una ciclistica più bassa e compatta, sorretta da gomme tipicamente trial. Un ibrido nato per soddisfare coloro amano vivere la montagna con un mezzo a motore senza pruriti racing ma solo tanto divertimento. Un mezzo dedicato agli amatori quindi estremamente maneggevole e dotato di abbastanza coppia da poter affrontare ogni tipo di sterrato.
Cyril Despres, in questo momento, è impegnato nel trasferimento per la Dakar 2012 alla quale prenderà parte da superfavorito assieme a Marc Coma, vincitore dell’ultima edizione, mentre Cedric Gracia è uno dei piloti (se così si possono chiamare) di biciclette da fuoristrada più completi, essendo un professionista vincitore di diverse categorie come downhill, dual slalom, four-cross e manifestazioni di slopestyle.
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suede
27 dic 2011 - 11:10 - #1Si chiama cedric gracia
LeleLallai
27 dic 2011 - 11:20 - #2oooops… grazie suede, ho subito corretto
giottomoto
27 dic 2011 - 13:25 - #3vien voglia di comprarla STA’ moto
giant
27 dic 2011 - 15:04 - #4quanto ci corre tra una exc e una freeride sempre 350 ?? inoltre questa freeride è stata pensata per essere meno “racing” rispetto alla exc e quindi meno manutenzione? perchè altrimenti a parità di prezzo prenderei comunque l’exc. Ah bel video!!!
superclod
27 dic 2011 - 19:50 - #52000 euro di differenza. 7.950 (FR) contro i 9.990 della EXC. Per la manutenzione non lo so, però la FR ha circa la metà dei cavalli della EXC (24 contro circa 45) quindi fai i tuoi conti…
dariogs
27 dic 2011 - 20:25 - #6Se incontro in montagna due pirla così gli pianto la picozza nei gioielli.
mwinani
27 dic 2011 - 20:27 - #7A parte che secondo me le due moto vanno scelte per la differenza di guida e di ambizioni più che per il prezzo e o il costo della manutenzione.
Se vuoi vincere un campionato, anche quello della parrocchia, non ti bastera una EXC di serie, se vuoi vincere la gara del divertimento, senza stress e difficoltà particolari di guida con la FR, per me, u win!
giant
27 dic 2011 - 22:20 - #8un mezzo competitivo ti permette di andare più forte , e ti permette di toglierti dagli impicci e situazioni di difficoltà in maniera migliore .
Inoltre mi piacerebbe sapere la reale differenza in termini di telaio dato che è un bel pò differente dalla exc…
ultima cosa il motore dovrebbe essere il solito della exc 350 solo più “spompato” quindi dovrebbe durare di più ma dovrebbe avere i medesimi costi di gestione
in definitiva se dovessi spendere i soldi ora sulla carta senza averle provate andrei su exc (che non costa 9990 ma 8990 ) …. poi magari se la provassi potrei cambiare idea…
Andreart
28 dic 2011 - 09:57 - #9Video davvero notevole (anche se del tutto ‘fuorilegge’ come fa notare #6 dariogs) e moto interessantissima, che rischia però di rimanere incompresa. Costa molto, è vero, ma il problema è che viene confrontata con le enduro classiche, pur essendo in realtà è un’altra cosa.
#8 Giant. Permettimi di non essere d’accordo. Più un mezzo è performante e competitivo, più è difficile da portare al limite e faticoso nei passaggi ostici. Io non sono un professionista del tassello ma faccio fuoristrada e trovo che le enduro ‘pronto gara’ siano moto che sono diventate talmente specialistiche da essere poco piacevoli in una normale uscita in montagna (ammesso che ci siano posti dove poterlo fare).
Sono altissime da terra, con motori ultra potenti ed estremamente reattivi a ogni minima apertura del gas, ciclistiche radicali che diventano comunicative solo se vengono adoperate sempre e solo ‘a manetta’… In più misurano gli intervalli di manutenzione in ore(!) di funzionamento e ogni volta che vanno dal meccanico son dolori.
Io questa Freeride, come ho già detto in altre occasioni, non vedo l’ora di provarla! C’ho una scimmia…
Andrea ‘Artù’ Artusi
mh
28 dic 2011 - 13:24 - #10#9,
non penso che il video sia “fuorilegge”, non penso che una casa come la KTM possa permetterselo, queste cose si girano con tutte le autorizzazioni del caso. io stesso ho girato spot e filmati vari portando auto o moto in zone assolutamente off-limits … ma con tutti i permessi per farlo.
giant
28 dic 2011 - 13:57 - #11#9 interessante discussione , anch’io faccio fuoristrada e per quanto questa freeride mi piaccia non vorrei che fosse più simile a una dual come moto che a una specialistica da fuoristrada , chiaramente queste parole mie sono senza senso dato che non l’ho provata .
Per quanto riguarda moto specialistiche , io mi riferivo alla categoria “exc” o cre o qualunque altra enduro di quella categoria ci sia in commercio , penso siano comunque meglio delle altre moto meno specialistiche , infondo c’è chi compra un 530 perchè gli piace il fatto che abbia un mare di coppia e che lo porti su da tutte le parti tranquillamente senza avere la pretesa di sfruttarla a pieno .
Andreart
28 dic 2011 - 14:17 - #12#10 mh Per ‘fuorilegge’ non intendevo che KTM abbia girato senza permessi… Figurarsi! Lo so anch’io per esperienza. Volevo semplicemente dire che in condizioni normali (cioè privi di autorizzazioni specifiche) percorsi del genere sono quasi sempre off-limits per le moto fuoristrada. Purtroppo…
#11 giant Io penso che la Freeride di dual abbia pochino, nel senso che non la vedo come moto da adoperare su ’strada-fuoristrada’. Ritengo che sia un ibrido di cui si sente il bisogno: agile nell’estremo come un trial ma con un corpo da enduro che ti permetta di curvare e saltare senza la sensazione di perdere la moto tra le gambe (che il trial ti da) e senza avere la sella a un metro e oltre da terra.
So che c’è tanta gente che vuole il ‘big-bore’ in off perché è convinta che di coppia e cavalli non se ne hanno mai abbastanza, ma io ho la mia idea e cioè che averne tanti in fuoristrada sia più un guaio che altro. Ci sono un paio di interviste che sono apparse sulla stampa specializzata fatte a Despres che ha curato lo sviluppo di questa moto che sono davvero interessanti in questo senso.
Andrea ‘Artù’ Artusi
mh
28 dic 2011 - 15:20 - #13#12,
considerà però una cosa: quando vai in moto puoi divertirti come un matto anche in percorsi scenograficamente pessimi, quando devi “solamente” mostrare un prodotto, cioè promuoverlo senza poterlo far provare (in questo caso trattasi di motocicletta ma vale per tutto) lo devi fare con delle immagini che lo valorizzino al massimo in un contesto altrettanto spettacolare.
Andreart
28 dic 2011 - 18:44 - #14#13
D’accordissimo con te… allora mettiamola così: in un percorso come questo, bellissimo scenograficamente, ci farei volentieri un giretto anch’io! ;-)
Andrea ‘Artù’ Artusi