La crisi economica e le scelte della Dorna/FIM sono le cause principali della perdita di case e squadre nella griglia della già risicata entry list della MotoGP. E’ vero, la nuova sotto-categoria CRT aumenterà le moto in griglia, ma della sola “vecchia” MotoGP sono rimaste 12 moto con solamente tre case motocicislitiche in griglia: 4 moto per ciascuna, 4 Ducati, 4 Honda e 4 Yamaha.
Pramac e Gresini correranno con una sola moto e Suzuki si è rititata dalla corse. Sono 10 invece, le moto CRT confermate, per un totale di 22 moto in griglia. Numero che potrebbe aumentare con l’ingresso di altre CRT.
MotoGP 2012 - Entry List provvisoria
MotoGP
Ducati Marlboro: Valentino Rossi - Nicky Hayden
Ducati Pramac: Hector Barbera
Ducati Kardion AB: Karel Abraham
Honda Repsol: Casey Stoner - Dani Pedrosa
Honda Gresini: Alvaro Bautista
Honda LCR: Stefan Bradl
Yamaha Racing: Jorge Lorenzo - Ben Spies
Yamaha Tech3: Andrea Dovizioso - Cal Crutchlow
CRT (tra parentesi motore/telaio)
PBM Racing (Aprilia/???): James Ellison
Aspar Mapfre (Aprilia/???): Randy De Puniet - Aleix Espargaro
Speedmaster (Aprilia/???): Anthony West
NGM Forward Racing (BMW/Suter): Colin Edwards
IODA Racing (BMW/???): Danilo Petrucci
Laglisse (BMW/Suter): Carmelo Morales ?
Gresini (Honda/FTR): Michele Pirro
BQR (Kawasaki/FTR): Yonny Hernández - Iván Silva
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supermariacion
12 dic 2011 - 09:12 - #1Correzione
Ducati Marlboro Nicky Hayden
Ducati Chiquita (gialla) Valentino Rossi
bibendus2
12 dic 2011 - 09:22 - #2mamma mia…
per evitare casini coi doppiaggi sarebbe meglio inserire nel regolamento delle CRT l’obbligo di montare gli specchietti retrovisori!
supermariacion
12 dic 2011 - 09:38 - #3saranno in 4 gatti :(
supermariacion
12 dic 2011 - 09:57 - #4Sìììììììììììììììììììììììììììììì
degliantoni
12 dic 2011 - 10:02 - #5Wow!! Vista la lista dei piloti della crt, a parte qualche gran pilota, mi iscrivo anch’io.
zarco
12 dic 2011 - 10:08 - #6Ovunque si dice che Petrucci correrà con motore Aprilia, ma qualcuno come voi scrive di Bmw mah ! Solo curiosità ovviamente, dal momento che l’Aprilia, non essendo altro che la SBK camuffata, sarà di certo più competitiva delle Suter Bmw !
rug996
12 dic 2011 - 10:33 - #7solo 10 motoGP al via e griglia completata da cancelli che arriveranno con uno o più giri di distacco … spettacolo assicurato!!!!!!!!!
teodaolmo
12 dic 2011 - 10:38 - #8Spero vivamente che la MotoGP non diventi una formula “3 gare in 1″: il solito gruppetto di 3/4 piloti li davanti a tutti, poi il gruppetto centrale (principalmente sulle moto private) staccato di qualche decina di secondi, e poi il gruppo delle CRT doppiato di qualche giro…
bruno-da-perugia
12 dic 2011 - 10:59 - #9Qualcosa mi sfugge, 12 moto GP (sulle CRT nn mi esprimo nemmeno, non fanno parte della categoria) e i vertici del baraccone tutti al loro posto? Gli sponsor sono contenti dello spettacolo? Le marche ufficiali sono rimaste in 3 di cui 2 in grado di vincere e 1 in grado di dettare legge incondizionatamente.
Evidentemente il cretino sono io che nn capisco, perchè se 5 piloti sono pagatissimi (milioni di €), addirittura uno è coperto d’oro senza effettivi ritorni di buona immagine per chi lo paga, vuol dire che.
- gli sponsor hanno buoni ritorni d’immagine;
- gli spettatori riempiono gli spalti;
- i diritti tv entrano copiosi.
E allora il problema non c’è, di che mi lamento? Dello spettacolo? Per quello c’è ancora la SBK, non so per quanto…….
GrisoV2Racer
12 dic 2011 - 11:17 - #10CRT, Che Roito totale!
mojito_si
12 dic 2011 - 11:21 - #11Leggendo l’altro post su Masetti ho notato che nel 1950 (dove c’erano di certo meno soldi di adesso) al via c’erano 42 moto du cui 14 ufficiali, nel 2012 ci saranno 22 moto (siamo sicuri?) di cui 6 ufficiali!
Ezpelato mi sa che stai sbagliando qualcosa…
Oltretutto quello che differenziava veramente la motoGP dalla SBK era la migliore qualità media dei piloti, e anche quella s’è abbassata di parecchio.
squier79
12 dic 2011 - 11:26 - #12qua non è questione di crisi… ma di paura della crisi… perchè team come ducati honda e yamaha non hanno problemi monetari, se si possono permettere ingaggi stellari significa che i soldi ci sono. Fin’ora ho seguito la motogp (non sono fan di rossi, ci tengo a sottolinearlo), ma l’anno scorso ho seguito qualche gara di SBK e mi ha affascinato di più, c’è più spettacolo la non c’è niente da dire… tanto tempo due anni diventerà Moto1 con motore honda CBR1000 e telaio libero…
Minkio
12 dic 2011 - 11:48 - #13Alla faccia della categoria regina! Presentiamo questa Entry-List a chi dice che il livello della MotoGP (si chiama ancora così?) è di gran lunga superiore di quella della WSBK…
Ok, i più forti in assoluto, forse, sono ancora in MGP, ma la media si abbassa un sacco…
goyathlay
12 dic 2011 - 12:13 - #14E molto riduttivo dare la colpa alla Dorna ed alla crisi economica. Ci sono altri fattori cha magari hanno influito di più!
enjoyash
12 dic 2011 - 12:37 - #15questo è il risultato di crisi economica + prototipi dai costi sempre più esorbitanti + dominio Honda…spero vivamente che entro 1 anno si ritirino anche ducati e yamaha così rimangono a correre in 4 Honda con una pletora di figuranti su delle inutili CRT
mor1s
12 dic 2011 - 12:41 - #16ma come non dare la colpa alla dorna? sono loro i capi dell circus e tocca a loro fare il management e l’obligo di successo. Con tutti i soldi che si sono rosicati si dovrebbero anche prendere le responsabilita e lasciare i posti a persone che sanno gestire il colosso.
gianni_max
12 dic 2011 - 16:29 - #17sta motogp sempre più penosa….. quel incompetente di Carmelo quandò capirà che è lui la causa di tutto???? bhà
mrtfm
12 dic 2011 - 16:51 - #18Tu che esprimi pareri pessimamente negativi sulle CRT A PRIORI, senza sapere quale potrebbe essere il loro potenziale: pugnalati! Ma pugnalati fortissimo!
Ma si può essere più ottusi???
Ci sono 22 moto, e forse qualcuna in più, le CRT secondo me potrebbero andare anche bene, l’ho già detto e lo ripeto, se riescono a mettere a punto delle superbike veloci, ci sarà eccome da divertirsi, diamogli tempo, e entro metà stagione, secondo me vedremo almeno un paio di CRT nelle prime dieci.
Se guardate i tempi su certe piste il divario tra le motogp le superbike è di parecchio inferiore ai due secondi. E sulla carta le CRT potrebbero anche essere superiori alle SBK, quindi, aprite il cervello, prima di parlare e quantomeno cercate di essere equilibrati nell’esprimere commenti.
Gresini, Aspar e NGM sicuramente sono le favorite per entrare nella top ten.
E sul bagnato voglio vedere Antony West se non arriva davanti a Pedrosa!
graam
12 dic 2011 - 17:26 - #19@mrtfm si certamente e tra due anni quando saranno solo CRT ne vedremo anche una vincere
mor1s
12 dic 2011 - 17:42 - #20@mrtfm, ma con chi te la prendi?
Fatti il conto…, 2 secondi al giro per 20, sono 40 secondi! Insomma, un eternita! Se pensi che 2 secondi sono poci, sbagli.
La categoria CRT e stata inventata per riempiere le griglie, tutto qua. Che poi Aprilia e altr prendono l’occasion e chiare e anche giusto, visto che l’impatto media e maggiore, ma in riguardo allo spetacolo, preparati a vedere i soliti 5.
alfa_33
12 dic 2011 - 18:17 - #2112 moto e 10 birilli…intendiamoci, mettere “qualcosa” in più in pista va bene per chi le gare le va a vedere dal vivo (almeno non fissi la pista vuota per mezzo minuto), ma in TV queste nuove 10 moto si vedranno giusto per doppiaggi, incidenti e ritiri…
cheyenne
12 dic 2011 - 18:17 - #22#17
La Dorna ha sempre passato milioni di euro ai team satelliti così potevano prendersi le moto in leasing (già il leasing è sbagliato) (i piloti li pagano di solito i sponsor) ma ormai Ezpeleta si è reso conto che nonostante questo non riesce a riempire la griglia ecco perchè hanno (compreso il MSMA che ha sempre dettato legge riguardo i regolamenti ed IRTA) deciso per i CRT, semplicemente perchè costano meno.
Perchè Martinez e Gresini che non sono gli ultimi arrivati schieranno un CRT? Perchè Martinez riesce mettere in pista due piloti in MotoGP l’anno prossimo e Gresini riesce a mettere in pista anche un squadra Moto3?
Ellison ha detto che loro avranno un telaio Aprilia.
zarco
12 dic 2011 - 18:38 - #23A parte che non ha senso continuare a dire Crt = schifo senza proporre un’alternativa, a proposito, qualcuno di voi ne ha una ? No perché io faccio fatica a trovarne ! Le Moto1 (che suona meglio anche perché Crt sono i team e non le moto) non sono state fatte solo per riempire la griglia, ma per preparare il terreno alle MotoGP del futuro. Ma siete così sicuri che un motore Aprilia RSV4 iperelaborato, una volta nascosto tra le carene di una vera motogp, vada così tanto meno di un motore ufficiale al punto da inficiarne lo spettacolo ? Ma perché qualcuno ha notato che la MotoGP con 30 cv in più e così tanto più spettacolare della SBK ? Ok ragioniamo sulla sola funzione di ripopolamento della griglia! Ma a chi é che non piacerebbe avere una F1 con soltanto RedBull, Ferrari e MClaren ? Ma avete visto quanti secondi a giro prende una Williams ! Attenzione stiamo parlando di uno dei team più vittoriosi della storia. ok ora direte che in auto non si corre lo stesso pericolo che con una moto molto più lenta. Allora bisogna che ricordiate le varie NS 3 cilindri o la Paton, o le Roc Yamaha, da che mondo e mondo tutte le griglie del motorsport hanno avuto mezzi con prestazioni differenti, oppure ? Dai dite la vostra !
zarco
12 dic 2011 - 18:43 - #24Cheyenne, telaio Aprilia ok ma sai che dovrà per forza essere realizzato e fatturato da qualcun altro per non perdere lo stato di Crt, dal momento che, come noto, l’ingresso diretto di case, provocherebbe immediatamente lo status di ufficiale. Probabilmente prenderanno un’azienda esterna che si limiterà semplicemente a fatturarlo ma a produrlo saranno sempre loro con qualche saldatura spostata qua e la. In fondo il regolamento è fatto apposta per essere aggirato in questo modo e tutti faranno così !
cadalorafalappa
12 dic 2011 - 19:33 - #25Quello che non capisco…
Anche chi fa parte del mondo MotoGp dice che le Crt sono addirittura pericolose…
mentre noi non possiamo lamentarci?
E poi
perché, come leggo, queste moto dovrebbero andare più veloci di una SBk???
Chi me lo spiega?
Solo perché hanno il regolamento dalla loro parte?
Cioè, Haslam dovrebbe andare meno veloce della Crt Bmw guidata da Edwards?
Perché? Qualcuno me lo spiega?
zarco
12 dic 2011 - 19:40 - #26Potrebbero andare più veloce ma non è detto, probabilmente, il fatto di poter modificare anche il telaio rispetto ad una SBK, ti consente di porre rimedio a qualche lacuna ciclistica con modifiche all’occorrenza, altrimenti non possibili in SBK a patto di riomologare tutta la moto e produrne una tombola ogni volta. Qualche minimo benefit si potrebbe avere dai dischi in carbonio e magari dalle performance delle gomme che, rispetto a Pirelli, sembrano godere di una teconologia più avanzata. Boh, forse dico stupidaggini non so.
cadalorafalappa
12 dic 2011 - 20:29 - #27zarco
ecco, appunto,
parliamo di gomme…qui qualcuno se le dimentica….
mrtfm
12 dic 2011 - 20:33 - #28Per prima cosa io non ho detto che vedremo una CRT vincere, ma vedremo alcune CRT nella top ten.
Poi vi rammento coi problemi di valentino di quest’anno, spesso è stato più vicino ai 2 secondi di distacco dalla pole stoner, che altro.
E che comunque se il PRIMO ti da 2 secondi, non vuol dire che tutti siano 2 secondi più veloce di te.
Magari il primo sarà due secondi più veloce, ma gli altri potrebbero andare alla tua stessa velocità.
E poi quei due secondi erano riferiti alle superbike, misurati in maniera empirica prendendo a riferimento la stessa pista percorsa in periodi diversi.
Io sono fermamente convinto che già la RSV4 di Biaggi, sarebbe competitiva con le MotoGP, se non fosse per alcune limitazioni regolamentari della SBK, e siccome queste limitazioni non ci sono nelle CRT, io sono assolutamente ottimista che moto come Aprilia, BMW e Honda nel campionato CRT faranno bene, tempo di ambientarsi coi regolamenti, gli pneumatici e tempo di mettere a punto i telai prototipi di cui sono dotate, e poi non dimentichiamoci i vantaggi innumerevoli che avranno queste moto rispetto ai prototipi….
Insomma, come cavolo si fa a scrivere commenti negativi a priori per questa categoria????
Io prima di dire che una cosa va male, voglio vederla in azione, non parto prevenuto come fa qualcuno.
rug996
12 dic 2011 - 20:37 - #29No il problema non è tanto sapere se le CRT potranno essere o meno competitive, qui per la prima volta da quando esiste il moto mondiale si toglie il significato tecnico di un campionato destinato ai prototipi: studiare soluzioni innovative e sperimentarle in gara. Questo è sempre stato il significato delle moto GP. Le CRT sono come delle Granturismo che partono insieme alle auto di F1: un controsenso. A questo punto diciamo che basta il campionato SBK dove le moto di serie possono essere elaborate con una certa libertà e quello STK dove si può modificare pochissimo. Ma senza proptotipi l’evoluzione tecnologica rallenterà ….
zarco
12 dic 2011 - 20:57 - #30Tutti avete a vostro modo ragione, ma il problema sono i costi, da che esiste il motorsport ci sarà sempre qualcuno che può spendere più di un altro, oggi questo concetto è portato però all’estremo, diciamo che quelli che una volta potevano spendere meno sono morti, quelli che facevano la loro porca figura oggi fanno i salti mortali e così via. Non al caso le Factory ufficiali sono rimaste in 3, Suzuki non vende più una moto neanche nei centri commerciali e Kawasaki, pur essendo una Holding che costruisce anche treni ed aerei, ha tagliato tutto sulle moto. Honda non avrà quasi mai problemi enormi ma gli altri ? Ecco che dopo una simile scrematura bisogna trovare una soluzione. In Indicar si corre col monomotore (Honda) da diversi anni ed addirittura, da un paio anche cn la monomacchina (Dallara), ma che schifo è ? In F1, forse non si nota, ma anche li c’è il monomotore, è stata imposta l’architettura, la cilindrata, la centralina è unica e lo sviluppo congelato, che palestra tecnologica è così ! Ferrari e Red Bull sono uscite dalla FOTA e presto le seguiranno alcune clienti, apparentemente per incomprensioni, ma la vera ragione è che i team più facoltosi non vogliono soggiacere alla regola del tetto massimo di budget concordato, ed ecco che chi più spende (anche se non sempre è così) più va forte, o comunque ha più possibilità di giocarsela. È ovvio che così nn si va da nessuna parte, ma anche loro hanno ragione….se io posso spendere per vincere perché devo essere costretto a fare secondo ? probabilmente se si fosse potuto anche in F1 si sarebbe adottato un motore derivato dalla serie. La Hypercar Toyota LFA monta un V10 che non è altro che il propulsore di F1 con cubatura aumentata e senza valvole pneumatiche…. In sintesi, ogi ci sono 12 MotoGP ufficiali, la Yamaha è senza sponsor da 2 stagioni pur disponendo di Lorenzo, tra un paio d’anni la Honda correrà da sola di questo passo !
SubCogito
12 dic 2011 - 20:58 - #31@mrtfm
Ma ti rendi conto di che differenza di cavalli puri e semplici parliamo? una gp ah un potenziale massimo attorno ai 280 cv/litro se non di più.
Hai idea di quanti cavalli si riesce a tirare fuori da un motore derivato di serie? con la migliore delle sbk(l’aprilia per l’appunto) passano almeno 40 cv.
come pensi potranno colmare il divario secondo te visto che non hanno nessun vantaggio tecnico rispetto alle gp?
conte_mascetti
12 dic 2011 - 20:58 - #32non ha senso e basta, almeno per me.
cadalorafalappa
12 dic 2011 - 21:40 - #33@ mrtfm
“Per prima cosa io non ho detto che vedremo una CRT vincere, ma vedremo alcune CRT nella top ten.”
Io sono arrogante,
lo sanno tutti!!!
Ci sono 4 Ducati, 4 Honda e 4 Yamaha = 12 moto non Crt….2 rompono, 1 cade (naturalmente senza farsi male!!!) fanno 9 moto al traguardo…
Devo continuare a leggere il resto del tuo commento?
Naturalmente la mia è una battuta….:-)