“Il campionato ideale dovrebbe avere moto con più o meno lo stesse performance, più o meno lo stesso telaio, visibilità e possibilità” ha commentato Carmelo Ezpeleta in risposta ad una domanda di Cyclenews sulla MotoGP che vorrebbe, rimettendo in discussione quello che lui stesso ha creato con l’ingresso della “sottocategoria” CRT nella massima serie. I tempi e le prospettive sono palesemente non confrontabili con le moto ufficiali.
“La situazione reale è questa: la MotoGP costa tanto, è una battaglia tecnologica che non sta portando da nessuna parte. Ok che senza questo particolare non potrebbe essere la massima espressione del motociclismo, ma si tratta anche di gare fra team e piloti in pista. La scelta delle CRT è dedicata a coloro vogliono correre ma non hanno grandissimi budget, il problema è che non riusciamo a garantire le performance delle moto ufficiali e non si risolverebbe nessun problema” continua un Ezpeleta senza freni.
“I piloti più forti rimarranno con gli ufficiali, secondo Corrado Cecchinelli se tagliassimo tecnologia agli ufficiali diminuiremmo il gap e anche le case motociclistiche lavorerebbero meglio. Abbiamo già iniziato questo processo imponendo il limite di 81mm all’alesaggio, ma rimane il problema delle 1000 che hanno molta più potenza delle 800. L’anno prossimo andrà come andrà, ma dobbiamo risolvere il problema. Noi abbiamo fatto la proposta e siamo in attesa di risposte, è chiaro che vogliamo mettere un tetto alla potenza per il 2013, stiamo pensando ad un limite di giri e centralina unica per tutti, questi sono i punti su cui stiamo lavorando”
Questo è quanto, il boss ha dichiarato di voler rivedere ulteriormente il regolamento lasciando palesemente intuire l’errore commesso con il nuovo e poco curato regolamento CRT, che purtroppo non si può più toccare per il 2012. Per quest’anno, come dice lo stesso Carmelino, bisognerà accontentarsi di vedere due campionati separati in uno, ma non sarà accettato nemmeno dalla Dorna un così elevato gap prestazionale fra ufficiali e Claiming Rule Team. Si preannuncia tempesta.
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alainros
29 nov 2011 - 11:36 - #1R.i.p. Motociclismo…
enjoyash
29 nov 2011 - 11:54 - #2fa prima a dire di voler fare un monomarca honda.
graam
29 nov 2011 - 11:54 - #3game over
ratinacage
29 nov 2011 - 11:57 - #4rischiano di andare più lente delle SBK.. Casey ha già fatto sapere di non essere interessato a correre con dei semi-prototipi semi-derivati di semi-serie… che schifo
enjoyash
29 nov 2011 - 12:02 - #5più che altro al momento, a parte l’aprilia-aspar di de puniet e, ma questa di pochissimo, la suter-bmw di edwards, vanno più piano di quella pagliacciata di moto2, nonostante gli 80-100 cv in più delle CRT ahahahah
the_emperor
29 nov 2011 - 12:03 - #6scusate l’ ignoranza ma può convivere una centralina unica con architettura diversa di motori? anche se potesse andare bene non c’è il rischio che su magari un v4 funzioni molto meglio che su uno in linea?
ricordo che in f1 renault dovette cambiare v tra le bancate xkè con la centralina microsoft unica il loro motore neanche si accendeva
enjoyash
29 nov 2011 - 12:08 - #7ma non fanno prima a toglierla la centralina a sto punto lol
GiolliJoker
29 nov 2011 - 12:09 - #8Ma perché non fissano il budget per lo sviluppo di ogni casa (e quello per competere di ogni team), controllano che venga rispettato, e poi danno libertà tecnica ASSOLUTA???
Ai bei tempi si sfidavano differenti architteture costruttive del motore, ora è tutto livellato… che tristezza…
pertinax
29 nov 2011 - 12:09 - #9“L’anno prossimo andrà come andrà… ” Siamo impazziti? E questo buff@ne iperstipendiato dovrebbe rappresentare la più alta espressione del motociclismo mondiale? Mi dispiace per i piloti, ma – come pubblico – dovremmo boicottare del tutto la MotoGP per un anno. Solo gli sponsor hanno il potere di ridimensionare questo farneticante iberico. Ezpeleta va rimandato a casa a calci in quel posto, altro che “aggiustamenti”, “limitazioni, ecc. Senza contare che, a mio parere, il prossimo campionato rischia di diventare seriamente rischioso, con mezzi in pista dalle prestazioni così differenti.
Jon97
29 nov 2011 - 12:09 - #10quelli della motogp (e non parlo dei piloti) hanno sempre considerato la sbk una “serie B” del motociclismo anche se a mio parere non è così, sono semplicemnte due campionati diversi, con moto diverse. Se i regolamenti futuri della motogp seguiranno gli ordini di dorna, ezpeleta o chicchessia a comandare il baraccone, con molta probabilità la motogp divverrà la vera “serie B” del motociclismo!!!!
ma come si fa a imporre telai tutti uguali, centraline tutte uguali, motori molto simili (in futuro finiranno per imporli tutti uguali)… ma che razza di campionato è???? una specie di trofeo gladius, di trofeo triumph o un monomarca qualsiasi a caso ma con moto più potenti???
ok delle crt non si può fare più a meno sembra… ma almeno imponetegli dei motori prototipi e non derivati dalla serie… come ad esempio succederà in moto 3 con ktm che avrà il suo team + il Kalex con telai differenti…
ma questo ezpeleta non si può proprio sentir parlare… ogni volta che apre bocca mi fa innervosire… da pugni nei denti per farlo tacere!!!!!!
enjoyash
29 nov 2011 - 12:13 - #11per pertinax non so come vadano gli ascolti della motogp a livello globale, ma per quanto mi riguarda l’ultimo anno ho evitato di vedere diverse gare, se non altro per la noia mortale che si vedeva in pista
Jon97
29 nov 2011 - 12:13 - #12#8
vero una volta si vedevano bicilindrici, tre cilindri, 4quattro e addirittura il 5 cilindri honda… ora ’sto pagliaccio ha imposto motori con architettura uguale per tutti…
per il bene del motociclismo, l’unica cosa che dovrebbe cambiare è la gestione della dorna e di quell’idiota di ezpeleta!
GrisoV2Racer
29 nov 2011 - 12:13 - #13Eliminate la MotoGp e lascaiteci solo la SBK, cosi la facciamo finita con questo personaggio che ha distrutto il motomondiale e cerca ogni giorno di distruggere il campionato più bello del mondo, la SBK!
fuocoalchemico
29 nov 2011 - 12:27 - #14Tafazzi al potere? A Ezpeleta, visto che Natale è vicino, regalo una ideona: invece di parificare l’elettronica, perchè non obbligare a dei serbatoi da massimo 6 litri, ma sempre almeno 25 giri, cosi miglioriamo la tecnologia del risparmio di carburante? In questo modo, a 35 all’ora di media, se no la gara non si finisce, vedrai come si parificano le prestazioni tra CRT e prototipi ufficiali. E vedrai che bagarre, tutti li , e per tutta la gara a sgomitare!!! Traiettorie pulite e meno incidenti gravi.
E’ proprio vero che la realtà supera la fantasia: questa idea dell’elettronica è davvero…imbarazzante.
Ezpeleta: indelicato…
fuocoalchemico
29 nov 2011 - 12:31 - #15Nel caso qualcuno con lo stesso QI di Ezpeleta ne dubitasse: l’idea del serbatoio da 6 litiri per avere velocità da bicicletta, era per essere sarcastico….
erikdesmolover
29 nov 2011 - 13:08 - #16Carmelo vai a organizzare un campionato in russia il prossimo anno perchè più comunisti di così si muore. Voi pensate seriamente che il progresso della motogp non porti da nessuna parte? se oggi anche un bamboccio come me può guidare una kawasaki da 200 cv con il tc è grazie alle esperienze in motogp. Ok che è più divertente il mio cbr senza tc ma a gomme finite si rischiano high side che è una meravglia. facendo le stesse cose con una bmw con tc si è piu sicuri. Se il progresso è limitare i team che si sono guadagnati i mondiali a suon di battaglie e vittorie stiamo freschi
EP999
29 nov 2011 - 13:09 - #17Ma far come in formula uno? Vendere solo i motori e i team si arrangiano coi telai? Un motore costerà pur meno di una moto intera no?
gi41
29 nov 2011 - 13:16 - #18è geniale, limitare i test per ridurre i costi, e poi cambiare cilindrate, centraline, regole, regolamenti, moto, di anno in anno……… sisi, saranno tutti contenti di investire milioni di $ ogni anno……
eddypro
29 nov 2011 - 13:24 - #19Arrestate l’iberico
cadalorafalappa
29 nov 2011 - 13:46 - #20Mah….
Boh….
E’ sport? E’ spettacolo? E’ business?
In formula 1 ci sono una marea di limitazioni,
ma quel genio di Adrian Newy si è inventato gli scarichi soffiati per amumentare la deportanza,
e l’anno prossimo limiteranno anche quelli…poi cosa verrà?
Nelle moto è più difficile inventarsi cose nuove, ma un ingegnere che ci lavora cerca sempre una via,
è anche quello il bello dello sport motoristico, o dello sport in generale, o della vita…
Preziosi ha già detto che con la centralina unica per Ducati non avrebbe senso andare avanti, si fermerebbe lo sviluppo anche per la produzione di serie….
mojito_si
29 nov 2011 - 13:47 - #21Brancola nel buio.
bibendus2
29 nov 2011 - 14:19 - #22quoto Giollyjoker
perchè invece di arrabattarsi, e tormentarsi con mille regoli non se ne fa una sola?
un budget di, per dire, 1.000.000€ e un team può noleggiarsi 2 moto con tutti i motori e ricambi per una stagione.
solo team non ufficiali che pagano quanto effettivamente convenuto alla casa produttrice e sviluppo a cura della casa madre, in modo che l’anno successivo possa presentare un evoluzione con lo stesso budget.
e fine della storia.
mi chiedo ma sarebbe così difficile da istituzzionalizzare?!?
oracipensoio
29 nov 2011 - 14:46 - #23Ma far pagare gli sponsor su tutto?
Imporrei monogomma, limite di consumo e di cilindrata. Ora sfogatevi ingegneri.
woodstock21
29 nov 2011 - 18:03 - #24Un Monomarca!!!!
australian
29 nov 2011 - 23:45 - #25Drammatica conferma dell’indiscrezione che quest’uomo si tira un casco colmo di cocaina al giorno ……
Smanettoner
30 nov 2011 - 00:23 - #26Secondo me stiamo dando via di testa…un po’ di riflessioni:
- Non si può cambiare regolamento ogni anno. Le case al top investono fior di quattrini per adattare le loro moto ai nuovi regolamenti. Sviluppare e spendere tanti soldi per vedersi cambiare il regolamento ogni anno non ha senso.
- Le CRT, come prevedibile, non possono competere con le motoGP. Allora che si fa? Si limitano i giri al motore e si mette una centralina standard uguale per tutti per livellare le prestazioni? Saranno felicissime Honda e Yamaha…dopo le enormi risorse utilizzate per far andare forte i loro mezzi glieli “castrano” con un limitatore di giri…pazzesco!
- Non dovrebbe essere un campionato alla massima espressione della tecnologia?
- A sto punto meglio finire sta farsa e proseguire solo con la SBK.
- Per quanto detto sopra prevedo che Honda e Yamaha presto diranno addio alla motogp (se veramente faranno questi regolamenti).
IamOne
30 nov 2011 - 00:35 - #27queste norme non livelleranno mai le performance fra motogp e CRT e se anche per assurdo avrebbero effetto mi spiegate perchè case come Honda ,Yamaha ecc… dovrebbero sviluppare due propulsori uno per la superbike e uno per la Motogp con pari prestazioni???
Io continuo a ribadire che la migliore formula è quella della Moto3 : Motori e telai liberi ad eccezione del prezzo dei motori che deve essere prefissato così ogni telaista o privato che sia può sbizzarrirsi in soluzioni e riempire la griglia di moto prototipi e non derivate dalla serie e soprattutto competitive !
ricordate la KR di Kanny Roberts??? ( motore Honda Rc212v e telaio KR) Andò a podio!
ilario
30 nov 2011 - 00:58 - #28ma limitatore a quanti giri? 16.000? di più?