Mototuristi, per il 2012 c’è una novità nella novità, ovvero una versione iperaccessoriata in special edition della nuovissima Kawasaki Versys 1000, la nuova 4 cilindri crossover giapponese. L’abbiamo vista per la prima volta due settimane fa all’Eicma, e riprende le linee della sorellina 650, ma riportandole ad una ciclistica più abbondante e adatta alla stazza del motore.
Con la Versys Grand Tourer 1000 troviamo tutto l’occorrente per il turismo a lungo raggio, a partire dalle valigie laterali da 35 litri, che creano il trittico con il top case da 37 litri. Il set ha le cover colorate in tinta con la carrozzeria. In pratica spulcia a piene mani da tutto il catalogo Kawasaki, quindi anche i paramani ed altri accessori dedicati a chi vuole vivere la moto a 360°
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garellipaciugo
urgh.
#1 - Scritto il
the_emperor
mah secondo me era difficile farla più brutta. ho provato al z1000 ZX, che ha lo stesso motore ed è una signora moto, magari in questa versione si guida ancora meglio ma non penso farà grande breccia nei cuori degli italiani almeno, poi magari altrove diventa una best seller
#2 - Scritto il
Desmodonnie
Vista di presenza all'eicma, orrenda. La kawa si sta avviando verso l'autodstruzione, fa moto orribili.
#3 - Scritto il
crisas
quel faro davanti è veramente brutto !
#4 - Scritto il
paoric
Al di la del fattore estetico… (poi si criticava la "vecchia V-Strom) ma su questo tipo di moto due cilindri credo che bastino e avanzino…lo stesso anche per mamma Honda. parere del tutto personale ovviamente!
#5 - Scritto il
enjoyash
fino a 2-3 anni fa si era tutti pistaioli, ora si è tutti mototuristi da Caponord in su…mah, ste mode non le capirò mai.
#6 - Scritto il
start77
Secondo me il 4 cilindri della z100 non e' adatta al mototurismo… ma vi rendete conto di quanto consuma sta moto?? E' inutile negarlo: il migliore motore per mototurismo e' il rotax bicilindrico da 800cc che montano i modelli bmw ( dal gs 800, alla f800st). Ha cavalli dove serve consuma poco, leggero e affidabile. E comunque ho amici che si sono comprati il nuovo tenere' della yamaha e anche il nuovo 1200 di iwata sembra essere parco nei consumi, se non si esagera con la manetta ciao a tutti
#7 - Scritto il
the_emperor
x enjoyash x come la vedo io,la moda facciamo noi, i motociclisti sono sempre gli stessi quindi quelli che fino a qualche anno fa andavano in pista con le supersport ora che hanno qualche capello bianco e messo su la pancia vogliono moto più comode, che poi magari di viaggi non ne fanno ma nel giro domenicale vanno più che bene, senza contare che se si vuole partire per un week end con passegero senza farsi troppo problemi mancano le nuove leve penso sia x mancanza di soldi sia per un calo della passione verso il motociclismo io al momento credo di rientrare nella categoria sopracitata anche se ho una naked cattiva, sto cercando moto più comode ma sempre divertenti, ad esempio spesso rubo la tiger 1050 a mio padre proprio xkè mi sta piacendo l'idea di partire anche per un week end godendomi il paesaggio, e non più fare la sparata domenicale con gli amici
#8 - Scritto il
crisas
Il vero problema è che al contrario delle moto sustrada queste vanno benissimo in città dal lunedì al venerdì, in più se uno vuole fare un viaggetto, un fuoriporta sono perfette. Questo è il motivo di tanto successo. Camminare con una moto da pista in mezzo al traffico è frustrande oltre che scomodo, stessa cosa per una naked, più comoda sicuramente ma non hai nemmeno dove mettere un giornale e non sei per niente riparato. Provate ad andare in mezzo al traffico con una gs1200 o una multistrada: vi sorprenderete. Si infilano che è una bellezza! Poi arrivi, apri il bauletto e lasci o prendi quello che vuoi. Mani libere, niente zainetti, niente casco da portare con se.
#9 - Scritto il
enricosl900
Sì… ma per quale motivo devo avere una moto con l'aspetto di una enduro se poi non è buona nemmeno per andare su una strada bianca? Come mai una moto con questa impostazione deve montare un 4 cilindri in linea o un bicilindrico da 150 cavalli? La verità è che siamo un popolo di pecoroni, e dopo la moda del suv a 4 ruote ci stiamo facendo convincere anche da quella del suv a 2 ruote. Nessuno mi convincerà mai che con una moto dove si sta seduti a schiena dritta come al cesso si fanno chilometri e chilometri in comodità: ne ho avuta una in passato e so quel che dico per esperienza. Il peso di tutta la parte alta del corpo grava sulla zona lombare, con il risultato che dopo poco la schiena grida pietà. Poi c'è chi è più soggetto e chi meno a problemi di questo tipo, ma è indubbio che in linea generale una posizione leggermente caricata in avanti come quella di una qualsiasi sport-tourer dal punto di vista ergonomico è cento volte più indovinata. E infatti con la mia sport-tourer faccio anche mille chilometri in un giorno senza accusare alcun fastidio…
#10 - Scritto il
SONONESSUNO
inguardabile
#11 - Scritto il
crisas
La posizione in avanti stanca collo, braccia e gambe. La posizione della schiena dritta , oltre ad essere più naturale ed indicata per la colonna vertebrale non grava sulle braccia perchè non soggette a nessun peso. Queste rimangono in posizione perpendicolari al corpo e larghe, consentendo alla stessa schiena di rimanere morbida ed il petto largo al contrario di un manubrio più stretto e verso il basso. Le gambe a 90 gradi permettono di distribuire il peso in maniera perfetta mentre le gambe più raccolte e piegate sono scomode e costringono le caviglie a piegarsi, dopo un pò di chilometri chiedono riposo. Non ho avuto una sport-tourer ma la differenza tra una naked comoda ed una endurona è incredibile, ora posso macinare chilometri e chilometri senza mai stancare braccia , gambe e collo. Se devo fare un viaggio molto lungo uso la fascia lombare.
#12 - Scritto il
betten
@start77 tutte le riviste (nessuna esclusa) dicono che il gs 800 consuma tantissimo le ho studiate bene perchè volevo comprarla ma a quanto pare consuma molto di più della 1200 :)
#13 - Scritto il
albi
l'estetica è sempre soggettiva e viene influenzata dallo status simbol ne è la dimostrazione il bmw gs se uno la analizza dal puro lato estetico è una delle cose più brutte che l'uomo abbia creato ma vende…..sui consumi non so bisogna provare io ho una Kawasaki ZXR1200R e a 130 km/h fà sui 20 km con un litro…
#14 - Scritto il
start77
@betten … la bmw f800st consuma molto poco.. e cmq anche il gs800 e' sicuramente molto piu' economico nella gestione dei consumi di un 4 cilindri in linea di 1000cc
#15 - Scritto il
Klimt
Non si può guardare. Come fanno a disegnare moto così brutte? Perché lo fanno? Se ne rendono conto, ma lo fanno di proposito per migliorare la versione My 2013??? Diversamente non ci trovo un senso.
#16 - Scritto il
betten
@start77 ti dico cosa ho letto... Tutte le riviste tra i problemi dell'800 BMW mettono il consumo su un 14/l rispetto al 1200 che arriva ai 20-21/l in linea con tutte le altre esclusa dicati di cui leggo consumi super fino a 28/l (anche se ci credo poco) Non lo dico per criticare il tuo pensiero tantomeno per screditare BMW mi limito solo a riferire cosa dicono le riviste ( tutte ) Poi se hai una BMW 800 e ci fai 20-25/l torno a prenderla in considerazione per l'acquisto... :D lamps!
#17 - Scritto il
steffc59
Set valigie triste e con look aftermarket. Estetica generale più che perfettibile. Visto con chi deve andare a scornarsi… un bel cardano no? Ha una sola speranza, costare davvero poco!
#18 - Scritto il
aledurne
Start77 400 km in un giorno,statali veloci in campagna senza semafori e autostrada a 140/160 km/h Gs1200 pilota 190cm 110kg Gs800. Pilota.180cm. 80kg Multistrada 1000 piota 185cm 90kg La f800gs e' quella che ha consumato di piu'. Il Gs1200 e la multi stanno intorno ai 17/18km/l. L'800 Gs non ha fatto piu dei 15km/l P.s. Siamo quasi sempre noi 3 la domenica in giro,e la storia e' sempre la stessa. Sono rimasto impressionato dal tenere 660...fa i 20/22 sempre...peccato sia bruttina e non vada nemmeno a spinta(e' il quarto che ogni tanto si aggrega a noi) Betten lascia stare la f800gs
#19 - Scritto il
aledurne
Enricosl900 Sono d'accordo con te. Crisas Mi spiace,ma la seduta con la schiena dritta classica da endurone e da scooter scarica tutte le sollecitazioni sulla colonna vertebrale. Ho letto piu di un articolo confermato da amici medici che la posizione corretta in moto non e' quella da sportiva,ma nemmeno quella da enduro o scooter...anzi la peggiore per la schiena e' proprio questa. La Posizione corretta e' con la schiena leggermente inclinata in avanti con i pesi di testa e casco e sollecitazioni stradali che invece di scaricare tutto sulla colonna vertebrale vanno a distribuirai su schiena,braccia,e collo lo stesso peso viene cioè distribuito su piu zone risultando meno gravoso sulla schiena. E' elementare fisica vettoriale,se fai uno schemino con le forze in gioco lo capisci immediatamente.
#20 - Scritto il
aledurne
Crisas Dimenticavo,due anni fa ho fatto 3000km in 4 giorni con la BMW k1200s semimanubri e carena da sportiva,in realtà abbastanza turistica e siamo tornati benissimo. Quest'anno ho il Multistrada 1000,infinitamente piu leggero economico e divertente,ma dopo 300/400 km sia a me che alla mia ragazza viene mal di schiena,in realtà piu a lei,perché il manubrio e' dritto ma un po basso quindi a me stanca meno che al passeggero. Ovviamente e' piu comoda di una r6 o cbr600rr Sto valutando l'idea di tornare ad una sport tourer BMW,semimanubri...ma con le borse :-). P.s. Il multi lo adoro,ma causo rombo fantastico la fanciulla ha paura...il sibilo del 4 cilindri la faceva stare in relax anche a 180/200km/h in autostrada...con il bel rombo del pompone con scarichi a 120/130 ha paura...donne...bah
#21 - Scritto il
aledurne
A me questa moto cosi schifo non fa anche se credo sia piu adatto un bicilindrico per questo genere...pero' non mi sento di criticarla senza averla guidata. A me i 4 cilindri piacciono grossi di cilindrata,pieni subito...i 600/750 li trovo troppo molli sotto..in pista vanno bene me in strada non mi garbano. Prevedo un vantaggio per questa moto,visto un prezzo ipotizzabile intorno ai 11/12.000euro e lo scarso successo che avrà e la filosofia delle case jappo di svendere le proprie moto dopo un anno dalla loro uscita,si comprerà questo modello tra un paio d'anni seminuovo a 5000 euro...al che la trovo interessante...
#22 - Scritto il
pistu_foghecc
Al di la del fattore estetico(anche per me è molto brutta ma ancor peggio è anonima), si dovrebbe conoscere il prezzo.Io più di 9000 euro per questa moto non li spenderei mai.10000 se proprio sei un kawaboy.Completa di bauletto e valige intendo.Due cilindri bastano e avanzano per il mototurismo.Ho una 990 smt e quest'estate ho girato tutta la francia.Per esperienza, preferisco le valigie squadrate stile adventure o gs(come le mie).Fai molta meno fatica nel farci stare la roba.Poi c'è da vedere il livello delle finiture.Le ultime Kawa sono davvero povere.Con quei coperchi motore in plastica che non so cosa rappresentino.
#23 - Scritto il
aledurne
Pistu Che bella la 990smt :-P !!! Peccato sia fuori dalla mia portata finanziaria :-(((
#24 - Scritto il
Supersprint
Confermo Crisas ed Enrico, ho avuto due triumph Sprint ST ed ora corro con un Tiger e pure una Vespa 300; con le sport tourer anche 1100 km di fila e nessun mal di schiena, con l'endurona e soprattutto la Vespa dopo i 4-500 km la schiena comincia a sentire qualcosa. Certo la sport tourer carica di piu' le braccia ed i palmi delle mani, ma in compemso scarica la colonna vertebrale. Saluti
#25 - Scritto il
desmonik
Emperor condivido al 100% anche io sto guardando moto più da turismo…e saluto la sparata domenicale sui passi o la pistata….effettivamente come dici tu sono i motocilcisti che sono cambiati…a 20 anni volevo una stesa da pista….dopo i 25 una naked piu versatile e modaiola…..sopra i 35 moto/totale….oggi i ragazzi si comprano lo scooter poi lo scooterone poi il megasuperscoterone!!…motociclisti una razza in estinzione!!
#26 - Scritto il