Honda ha portato all’Eicma un numero di novità considerevole, in parte restyling e in parte modelli totalmente inediti. Le più succose moto del salone allo stand giapponese sono state senza dubbio la Crosstourer, la NC700S e X e L’Integra. La prima dell’elenco è l’arma V4 con la quale Honda attaccherà il dominio sul mercato del BMW R1200GS, la prima endurona stradale dotata di V4 che promette grandi performance su asfalto.
Le altre tre novità condividono la medesima piattaforma telaistica e meccanica, ma si differenziano per vocazione. La serie NC è un vero e proprio esempio di moto cittadina, con look easy, guida ancora più facile e vano portacasco al posto del serbatoio carburante. L’Integra invece abbiamo già avuto modo di provarlo, ed è l’ibrido a metà fra uno scooter e una moto, con una guida tutta personale e uno stile unico.
Per presentare queste novità, durante la serata dedicata appena prima del Salone di Milano, Honda ha prodotto i video per i diversi modelli e li ha caricati su un canale Youtube dedicato alle novità 2012. Eccoli tutti assieme dopo il “continua”.
12 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
ApriliaForever
Si vede che e' un colosso la HONDA .. Ha la gamma piu' completa in assoluto e ad elevato contenuti tecnologici .. Davvero interessanti le NC700X/S (moto furbe dai bassi consumi) e la CrossTourer (un autentico INCROCIATORE da guida in souplasse a 1500 giri/min in 6à) .. alla prima occasione, penso che le provero' entrambe ..
#1 - Scritto il
Desmodonnie
Il cambio manuale non si tocca!!! Detto questo, la crosstourer col cambio manuale secondo me sarà un successone!
#2 - Scritto il
crisas
Porco cane quante son brutte ste moto, c'è solo da prendere ( senza particolare entusiasmo ) il Crosstourer ed il Vision. Lo scooter Integra ha una linea pessima, veramente pessima, ma anche gli altri non scherzano: l' NC700S è di una tristezza infinita, il crossrunner è pacchiano, l' NC700X sembra la brutta copia del Crosstourer ed ha una linea che stanca dopo pochissimo. Tanta qualità e tecnologia vestita sprecata dai disegnatori.
#3 - Scritto il
ziobenny
Cavolo crisas la Honda e' proprio disperata e vende così poco nel mondo (x me fra poco va il bancarotta...) risolvi tu la situazione: offriti tu come capo designer, su salvala
#4 - Scritto il
made-in-japan
Crisas…. vatte a comprà la Mana
#5 - Scritto il
ducati_regna
In effetti le Honda hanno delle linee che incitano l'uso del buco del culo
#6 - Scritto il
michneiv
io trovo interessante la soluzione del vano portacasco… risolverebbe il problema bauletto su moltissime naked :D
#7 - Scritto il
gsbest
ApriliaForever, non essere così certo che l'incrociatore vada in souplasse a 1500 giri in sesta. Quello della VFR 1200 F nemmeno a 2000 giri in seconda non riesce a tenere la velocità costante. Senza cambio automatico, seghettamenti continui. Da 4000 in su, l'apoteosi. Il finto serbatoio porta casco in effetti è una soluzione interessante anche se non è nuova. Ricordo questa soluzione su una BMW 650 SCARVER.
#8 - Scritto il
markdainese
un bel mix tra la ducati multistrada e la bmw 1200gs
#9 - Scritto il
crisas
La Mana ? Ahahahhaha, no grazie ! Anche Albano spopola , che vuol dire ?
#10 - Scritto il
ApriliaForever
Certo la Mana NO! .. molto piu' intelligente e sportivo un Timaxxe con le ruotine in pura Plastica 100% ! .. :DDD Gsbest .. In questo caso la coppia e la potenza "solo 130cv" si otterranno ad un regime nettamente inferiore (credo poco piu' di 7500 giri/min per la potenza max. e l'80% della coppia disponibile sotto i 4000), dunque e' chiaro che l'elasticita del motore nel riprendere da un basso numero di giri sara' tutt'altra rispetto al vfr 1200 ( che ha oltre 40 cv in piu' ad un regime ben superiore) .. Poi bisogna solo provarlo per credere .. ma gia', che tu ci creda o no questa operazione mi riesce alla grande con la mia Capo .. da 1500 giri/min in sesta si puo' aprire il gas senza tentennamenti o seghettamenti e con buona progressione ..( poi per com'e rimappata la mia sembra incredibile ma si riesce a girare bene anche a 1200/1300 Giri/min) ..
#11 - Scritto il
gsbest
ApriliaForever, per quale motivo non dovrei credere come funziona la tua moto. Sulla CROSSTOURER, sono a conoscenza di tutti i dettagli comunicati dal servizio stampa HONDA. Ma più che provare per credere, è meglio dire provare per verificare. Ti informo che io non sono contro a prescindere, se la moto andrà bene non mi disturba. Ho solo pensato che la tua sicurezza nel fatto che con un filo di gas questa moto si guidasse in souplasse, andasse almeno verificato vista la derivazione.
#12 - Scritto il