La nuovissima Ducati 1199 Panigale si svela in tutte le sue forme e ammalia appassionati motociclisti e addetti ai lavori. Stupisce per il numero e la quantità di innovazioni tecniche e filosofiche che si concentrano in quest’unico modello, telaio portante che permette di ridurre sensibilmente il peso della moto, motore rivisto nelle fusioni e ruotato indietro di 8°, forcellone più lungo di ben 4CM, perno forcellone avanzato e avvicinato al pignone del cambio. Il cambio a sua volta è nella parte alta del basamento e il propulsore oltre alla nuova struttura del basamento dichiara un alesaggio da record che “udite udite” è di ben 112mm un record assoluto per questo propulsore superquadro dalla corsa extra corta.
Cambia la geometria così come la disposizione dei pesi, pilota più vicino al manubrio, serbatoio stretto, coda tronca che punta verso l’alto e una estetica mozzafiato.Il motore dichiara ben 195CV e spinge con forza dai 7 agli 11.300 giri di intervento del limitatore. Tre le versioni: la base proposta ad un prezzo di 19.190€, per la versione base ABS invece occorrono 1.000€ in più arrivando a 20.190€. Le versioni superiori sono rappresentate dalla S anche questi in due versioni con e senza ABS ad un prezzo rispettivamente di 23.990 e di 24.990 per la ABS. Il top di gamma è invece rappresentato dalla tricolore che festeggia l’unità di d’Italia e racchiude in se il meglio della gamma, il costo della Trciolore è di 28.990€ e ha l’ABS di serie.
Le differenze tra base e S sono da ricercare nei fari full led, nel monoammortizzatore posteriore TTX made in Ohlins, il kit aerodinamico e un ammortizzatore di sterzo Ohlins. I plus della versione Tricolore rispetto alla S sono l’ABS di serie, la speciale verniciatura, il kit centralina più scarico, il sistema DDA Plus. Non ci sarà invece la versione R ma al suo posto troviamo una esclusiva versione Stock con serbatoio in alluminio non verniciato, l’assenza di fari e frecce e una carenatura racing.
Ducati 1199 Panigale Live Eicma 2011
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(6 Voti | Media: 3.83 su 5)
sbiellato
11 nov 2011 - 09:58 - #1via… dovrò vendermi un rene :)
airondella
11 nov 2011 - 10:12 - #2in movimento e con la luce guadagna…. hanno fatto una bella moto… però io avrei appesantito un filo la coda, e la zona delle luci davanti mi sembra un po’ strana… resto dell’idea che se avesserò tenuto il davanti della vecchia, e la coda che va bene senza scarichi e con questa soluzione di scarichi che è bellissima l’avessera resa un filo più pesante la moto sarebbe stata più bella…. però devo dire che è una bella moto, e se andrà forte diventerà ancora più bella
ambrosella
11 nov 2011 - 10:14 - #3STUPENDA… ma per spendere 20.000 euro devo prima separarmi dalla moglie!
SONONESSUNO
11 nov 2011 - 10:26 - #4che prezzi…. bah…
benspies
11 nov 2011 - 11:43 - #5il gommone da 200….hanno voluto proprio esagerare….potevano montarci la gomma di un trattore
dik75
11 nov 2011 - 11:48 - #6#5 - Con quell’alesaggio la coppia sarà quella di un Landini: la gomma da 200 era quasi un obbligo!!
messaggero57
11 nov 2011 - 11:53 - #7Non c’è niente da fare: questa moto è una svolta epocale! Si tratterà solo di farci un po’ l’occhio, ma poi le altre sembreranno obsolete. Mi piace un sacco lo scarico sotto la carena che ha lasciato libertà ai designers di sbizzarrirsi col codino e la posizione della sospensione posteriore. Ho sentito un’intervista nella quale si affermava che questo tipo di motore è previsto solo per la 1199, di conseguenza la 848 magari più avanti potrebbe essere rinnovata nell’estetica ma non nella meccanica, cioè non credo che potranno adottare il telaio monoscocca ad esempio.
motopsycho
11 nov 2011 - 12:06 - #8PIU’ LA GUARDO E PIU’ MI ACCITA!!!! HO UNA MV AGUSTA F4 R 2010, MA SE AVESSI LE POSSIBILITA’ PRENDEREI LA PANIGALE ANZICHE’ LA CORSACORTA RR!!!!!!!!!
StarRunner
11 nov 2011 - 12:38 - #9Ma quanto è bella stà moto!!!
Guardo le altre e tranne (MV ed APRILIA) sembrano anni 80.
StarRunner
11 nov 2011 - 12:39 - #10Ah, Santo subito il designer…(dategli un aumento e una meritato periodo di vacanza pagate… Dall’azienda!!).
erikdesmolover
11 nov 2011 - 13:01 - #11Grazie mille ducati!! ora il valore del mio cbr aumenta…perchè è diventato d’epoca!! :-)
luigiz1000
11 nov 2011 - 13:07 - #12ragazzi ieri io l’ho vista dal vivo!e devo ammettere che è la moto più bella di tutta la fiera!preciso che non sono un ducatista!invece in agusta sono solo dei buffoni con quello stand funebre,che sembra che si va a vedere un morto più che una moto,la 1199 ha fregato anche la f3!
benspies
11 nov 2011 - 13:10 - #13 (nascondi)ma anche questa perde i bulloni per strada??….ahahahaha
brigio80
11 nov 2011 - 14:12 - #14Accidenti se e’ bella pero’ i prezzi sono da nababbi (letti ora sul sito ufficiale)…. 19 mila per la base (si fa per dire…) 24 mila per la s e 29 mila per la s tricolore…. e ancora deve arrivare la r.Sfondera’ sicuro la soglia dei 30 milae oltre!!!…beato chi ha soldi da buttare
funkys
11 nov 2011 - 14:27 - #15poco copiata !
theduke695
11 nov 2011 - 14:38 - #16moto incredibile. un nuovo punto di riferimento per la categoria. é un po come una 458 italia del mondo delle 2 ruote. brava ducati, sei riuscita ancora a stupirmi.
sethi
11 nov 2011 - 15:20 - #17già! meravigliosa!
ed è un peccato che tra un anno la dovranno rifare per eliminare il motore portante :-(
brigio80
11 nov 2011 - 15:35 - #18l’ unica cosa orrenda di questa moto ( prezzo a parte) e’ il giro strano che i tubi di scarico fanno sopra il parafango posteriore…veramente un pugno nell occhio!!
detto cio mi auguro che questa 1199 sia un successo e che il motore portante sia un bello schiaffo morale a chi invece pensa che l unico modo per far andare una moto sia avere un telaio.Come tutte le nuove invenzioni ha bisogno di essere affinato e sviluppato, ma dicevano peste e corna pure del ride by wire e dell abs sulle supersportive
turbo46
11 nov 2011 - 16:57 - #19Non sono un amante di Ducati ma azzo è davvero bella ci sta poco da fare…………..
piegaman
11 nov 2011 - 17:08 - #20Questa moto è la risposta a chi sosteneva che solo Tamburrini potesse disegnare moto esclusive. Lo “stile” l’Italia ce l’ha nel DNA. Anche tutte le moto Honda a breve verranno realizzate da disigner italiani, proprio come già succede per la maggior parte delle case automobilistiche europee, tedesche comprese… Nonostante non sia un “ducatista” incallito è inopinabile che questa moto è un deciso passo avanti e che tutta la concorrenza, al cospetto, è invecchiata improvvisamente di dieci anni. Brava ducati! PS: ma quanto è brutta l’R1…
brusketta84
11 nov 2011 - 17:40 - #21Bene: ora posso farmi una 999 :D
magnesio
11 nov 2011 - 19:03 - #22@
Mah è una bella moto ma non mi fa gridare al miracolo, ad esempio il codino del Cbr 1000 è molto più arrapante.
Il giro dello scarico posteriore è inguardabile, a questo punto meglio far uscire solo il cilindro posteriore sotto la coda…
Per il resto anche se avessi i soldi attenderei a comprarla…
Ha una soluzione ciclistica strana e che comporterà problemi anche in fase di manutenzione, un motore nuovo ipertirato di cui non si sa nulla a livello di affidabilità con un alesaggio da 112mm un assurdo per vari motivi tecnici (per questi motivi solitamente si fraziona maggiormente un motore….)
Vedremo anche se nessun giornale purtroppo testa le moto per 30/40.000km almeno…
garellipaciugo
11 nov 2011 - 20:43 - #23Rottamate la Diavel, fate largo a questa.
panigale
11 nov 2011 - 23:06 - #24magnesio….e’ dura arrampicarsi sugli specchi eh???
il codino del cbr………gnac gnac !!!!
appassionato
11 nov 2011 - 23:50 - #25B E L L A
da collezione
W l’Italia
dentino
12 nov 2011 - 00:23 - #26penso che sia la moto piu bella e immaginabile che un italiano possa regalarsi…
buona guida a tutti…
certo se fanno la 848 con sto stile la compro domani!!!!
…
gsbest
12 nov 2011 - 01:50 - #27luigiz1000, ho avuto lo stesso pensiero entrando in MV. Cavolo, la moto è passione, cos’è questa entrata in raccoglimento silenzioso per vedere la salma. Mi dispiace per Castiglioni ma i funerali li hanno già fatti. Comunque non c’è nulla da fare le moto più belle sono in quel mausoleo. Mi è piaciuta molto la PANIGALE anche se devo dire che è stato il suo motore a lasciarmi incredulo. Veramente bello. Pure a me’ quella contorsione dei tubi di scarico non è piaciuta, non vale il resto della moto. La Diavel è una cosa oscena.
maxnippo
13 nov 2011 - 19:04 - #28Praticamente le altre sportive sembrano dei ferri vecchi, ma visto i prezzi l’unico sistema per potermela permettere sarebbe comprarmi una bella parrucca bionda e mettermi su qualche piazzale a fare tiramisù, mi tengo la mia volentieri, comunque gran pezzo di moto.
magnesio
14 nov 2011 - 00:20 - #29@24
Dico sul serio tanto non posso permettermi né il cbr né questa….
boffo
14 nov 2011 - 17:21 - #30NO NO mo parlatemi di BMW, questo è osare, io sono sempre stato contro Ducati, cioè sono del motto Ducati soldi buttati, ma vedendo questa devi abbassare le braccia, no avete notato la posizione della sospensione??? e la posizione del cambio?? senza parlare del peso e dei cavalli dati ad un bicilindrico.
Peccato che non potrò mai possederla!
akira1972
14 nov 2011 - 19:20 - #31bellissima !
ps ho ritrovato le foto della RONDINE RRV1 … se non la conoscete, cercate in rete … un bel prototipo che mostrava, anni fa, un perimetrale (per chi crede che sia la soluzione di ogni male) ed un giro dei collettori molto simile a quello della Panigale.