Oltre alla Honda NC700S c’è la gemella diversa NC700X, versione crossover derivata dalla stessa piattaforma, in condivisione anche con l’Integra. Sospensioni dalla grande escursione e look più adventure, più la possibilità di scegliere fra l’allestimento con cambio manuale o DCT a doppia frizione come sulle altre due novità.
Il motore è il medesimo, 47CV e 643cc, e gli pneumatici stradali hanno la medesima sessione (120 davanti e 160 dietro da 17″) dei due parenti stretti. Da non trascurare ovviamente anche il vano portacasco sistemato al posto del serbatoio. Ecco le prime foto live dall’Eicma 2011.
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garellipaciugo
09 nov 2011 - 08:40 - #147 cv, meno di un Guzzi Nevada…
mattiadepaoli
09 nov 2011 - 09:04 - #2Bastano comunque ad arrivare sui 160 di massima. Però è anche vero che se la mia cbf 500 da 55 su in due coi bagagli in salita fa veramente fatica… Bhe questa mi sa che i passi di montagna li sale a 20 all ora
matteomori
09 nov 2011 - 09:34 - #3Il motore per la cilindrata è troppo poco potente, mancano almeno 20 cavalli all’appello. Se vuole essere una accenno di sport-tourer, il sedile del passeggero è assolutamente esiguo e poco imbottito, anche se le pedane sembrano al posto giusto. 14 litri di benzina sono pochi per qualcosa che vuole essere un minimo turistico, dovevano avvicinarsi di più ai 20 litri.
Esteticamente va a gusti, a me non piace.
In base al prezzo, potrebbe essere interessante solo con il cambio automatico.
Ma è honda, e come sempre dovrà essere un successo….
kido
09 nov 2011 - 09:47 - #4Questa piu che sport turing è un ottima cittadina specialmente in versione automatica… Ha il vano di carico al posto del serbatoio che permette di non dover montare orrendi bauletti posteriori.
14 litri sono comunque piu che abbondanti anche per farci i viaggi se i consumi che promette sono veritieri.
47 cavalli sono sufficienti se non si hanno velleità sportive , visto che la cubatura è comunque importante e la coppia non sarà scarsissima.
In sintesi mi sembra un mezzo intelligente per l uso quitidiano, un alternativa a gli scooter, ed economico nella gestione.
tombino
09 nov 2011 - 09:55 - #5Il davanti mi sembra un mix del supertenerè e la brutta copia del naso della multistrada. Sul motore no comment, veramente imbarazzante per il peso della moto.
GiolliJoker
09 nov 2011 - 11:33 - #6Crossrunner in salsa cinese… non ne vedo una differente definizione…
matteomori
09 nov 2011 - 12:35 - #7Kido,
47 cavalli li tiri fuori da un 500 bicilindrico, non ha senso fare una cilindrata maggiore per poi dare poca potenza, è fuori da ogni logica.
I 27 km al litro promessi li farà, forse, ai 90 indicati a velocità costante, i 21-22 km/l sono più realistici, che significa essere fermi dopo nemmeno 300 km compresa tutta la riserva..
Sull’economico nella gestione mi piacerebbe proprio vederlo, dati i prezzi e (soprattutto) i costi dei tagliandi honda..
boh1
09 nov 2011 - 15:33 - #8mi sembra sovrapponibile alla crossrunner…
con la differenza che la crossrunner è realmente una moto intelligente , ottima per la città ma con i cavalli giusti per andare tranquillamente in due , fare sorpassi .
Questa se sei in due e devi sorpassare devi tirare fino al limitatore e scalare di brutto.
Mah..questa nuova serie honda mi sembra piuttosto banale
kido
09 nov 2011 - 19:32 - #9non credo che in honda non siano capaci di tirare fuori piu di 47 cavalli da un 650…e ripeto non sono pochi in assoluto..e se l hanno fatta cosi ci sarà una logica….ossia economia d esercizio…per far concorrenza non di certo a tiger 800 ne bmw gs 800 ne suzuki v strom….ma per creare un mezzo in concorrenza con scooter o giu di li..dire che questa ha pochi cavalli è come dire che alla nuova ktm free ride 350 potevano mettere piu cavalli….sui consumi sono ottimista ma aspettiamo i dati delle prove…