Ducati S2R
Con licenza poetica avevo paragonato l’Mv Brutale ad una Ferrari.
Ecco allora che i muscoli del bicilindrico Ducati non deludono e mi ricordano la grinta con cui una Porsche aggredisce la strada.
Paragoni automobilistici discutibili a parte, il motore dell’S2R ha molti meno giri utili del collega montato su Mv e si sfrutta in modo nettamente diverso.
Principalmente questo è dovuto alla quantità di coppia che ci si trova a scaricare immediatamente a terra.
Ok, non sarà un mezzo da delirio come il nuovo S4RS, ma almeno questo lo si può usare per strada senza dover rimanere concentrati come in una gara di MotoGp.
In partenza il solito pilota novizio potrebbe incontrare qualche incertezza: mollando la frizione il motore spinge subito forte e le prime volte ciò può incutere qualche timore.
Fortunatamente ci si fa presto l’abitudine e successivamente il fatto di bruciare al semaforo le altre naked (e non solo ndr) diventa un piacevole hobby.
Il cuore sportivo della rossa di Borgo Panigale è stato “pompato” sulla versione che abbiamo provato, dal doppio scarico Mivv che fa letteralmente ruggire il grintoso bicilindrico.
In sella si ha un impostazione quasi racing, con il corpo molto proteso in avanti che aiuta molto nella guida veloce.
La ciclistica è buona, ma le regolazioni originali delle sospensioni sono un po’ troppo morbide e un assetto leggermente più rigido, le darebbe quel tocco di stabilità in più.
Guidarla è un piacere: in qualsiasi marcia basta aprire il gas e si fa festa!
Ovviamente le piace molto il misto collinare, data la natura del motore che esprime tanta potenza ai bassi, ma se volete farvi una gita al mare non crediate di affaticarla troppo…
Potrete spararvi tranquillamente il misto veloce e i rettilinei autostradali in tutta sicurezza.
Utilizzando le marce alte si ha comunque a disposizione tanta potenza e senza scalare, basta girare il gas per andare ancora piu forte!
Anche l’S2R è un “accalappia sguardi”.
Se vorrete personalizzare questo Monster, impreziosendolo con un tuning di buon gusto (ad esempio: parti in carbonio, scarichi, cupolino ecc…l’aftermarket per questa moto è pressochè infinito!), diventerà presto un oggetto del desiderio molto apprezzato.
Infatti come succede anche per la Brutale, basta parcheggiare l’S2R per radunare una piccola folla di estimatori.
Ah, il fascino latino…
Lunedì l’ultima parte della prova, qualla dedicata alla 695.
Vedi anche:
Comparative impossibili di Motoblog – 3a parte: Brutale
Comparative impossibili di Motoblog – 2a parte: R1
Comparative impossibili di Motoblog – 1a parte
Ps: Visto che ci tenevate l’ultima foto di questo post l’ho fatta in ciabatte! :P
Ovviamente si fa per scherzare e sconsiglio a chiunque di andare in moto senza un abbigliamento adeguato!
Visto che la gente si è scandalizzata nel vedermi negli articoli precedenti in sella con pantaloncini e maglietta, è meglio ribadire l’importanza della sicurezza!
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giomoto55
07 lug 2006 - 09:24 - #1…tana ti ho beccato…
… Mr. Cape, con tutte le critiche ricevute, stavolta ti sei nascosto, vero ? si vede solo il casco e i SANDALI….
sei pronto ad un altra scarica di insulti per l’ abbigliamento ?
ma mandale tutte a c….. le santarelline che criticano !!!!
Duke2
07 lug 2006 - 09:41 - #2Grande prova come tutte le altre postate precedentemente… attendo la prossima…
Peccato per i vari commenti poco costruttivi…
giomoto55
07 lug 2006 - 09:51 - #3X Duke2
Spero che il tuo commento sia rivolto alle prove precedenti, perchè non so se hai capito il mio tono sarcastico….
bob
07 lug 2006 - 09:53 - #4Mitico millone…
Duke2
07 lug 2006 - 10:19 - #5giomoto, certo il mio commento non ero certo riferito a te che condividi il mio pensiero, bensì alle prove precedenti in particolar modo alla prova della brutale… ci sono dei commenti che certi potrebbero risparmiarsi..
giomoto55
07 lug 2006 - 10:30 - #6.. e che ci vuoi fa !!!
SONOOOO RAGAZZIIIII!!!!
Mr. Moto Skatenata
07 lug 2006 - 11:04 - #7A mi piace il monster con il forcellone posteriore classico i doppi scarichi (alti o bassi che siano) ma uno a dx uno a sx.. il doppio scarico sovrapposto potrebbe essere anche bello ma il catalizzatore sembra decisamente un pappagallo da ospedale.
Una ducati senza la frizione a secco è una mezza ducati.. si ne guadagna la morbidezza della frizione.. si guiderà anche meglio in città.. ma la ducati non è una moto da città.. poi la voce del pompone senza le campanelle perde molto del suo fascino..
EnricoD
07 lug 2006 - 11:14 - #8concordo con motoskatenata…il monster è bello col doppio scarico laterale. il fascino che avevano le prime versioni le ultime se lo scordano…infine se volevano fare il monobraccio quello del 916 era decisamente meglio e più tecnico…(almeno alla vista!)
Urka
07 lug 2006 - 11:20 - #9Sei il capo mr cape!
così nascostino nascostino per (teoricamente… ;) ) evitare discussioni sull’abbigliamento…. ma con il sandalo da crucco in vacanza al mare volutamente visibile…
beh… questo è il genere di sfrontato umorismo che trasforma qualche persona da “piatta” in “divertente”…
Bravo Cape… continua a usare quel che vuoi quando guidi la moto… tanto lo so io come lo sai tu che tra la tuta e la canottiera ci sono 2 gradi diversi di protezione… no? ;)
giomoto55
07 lug 2006 - 11:30 - #10… esatto non abbiamo bisogno di NESSUNO che venga a dirci cosa usare per andare in moto, siamo grandi e vaccinati e, per fortuna, possiamo ancora decidere da soli !!!
Urka
07 lug 2006 - 11:42 - #11giagggiaggià!
il rosc
07 lug 2006 - 11:46 - #12ce l’ho…..l’ho completamente aperta con centralina filtri e scarichi….devo dire che è una bella moto divertente….certo ha i suoi limiti in primis nei freni….dio se fanno skifo.infatti il ho sostituiti con dei Tb presi in presito da un 998s.forcelle ritoccate nell’idraulica……..pecca…la frizione…..con un po di coppia in piu’ da gestire va in cridi dopo pochi km…..consiglio vivamente il 1000
Gabriele #61
07 lug 2006 - 11:49 - #13Questa è la Moto…. anche se credo che il topo sia il 1000 che ha un pochino più di coppia… non cè paragone con le altre, esclusa mv brutale naturalmente
giomoto55
07 lug 2006 - 12:24 - #14..credi davvero che il TOPO sia il 1000 ?
;D
zippi
07 lug 2006 - 12:25 - #15non osaTE levare il ragno dal serbatoio…e’ lui il vero telaio di sto aborto made in ita…
Mr. Moto Skatenata
07 lug 2006 - 12:41 - #16Grande Zippi si vede che sei uno che di moto se ne intende.. viva il Giappone.. viva le moto anonime con 300 cv alla ruota.. viva le moto che per essere attuali hanno bisogno di essere rifatte ogni sei mesi.. viva le moto Giapponesi, Coreane e Cinesi.. viva la passione che gli ingegneri con gli occhi a mandorla e i loro formidabili computer riescono a trasmetere con le loro creazioni.. emmmhhhhh.. no creazioni.. progetti mi sembra più adeguato!!
rob
07 lug 2006 - 13:11 - #17l’aborto l’ha fatto la mamma di zippi..
asmod
07 lug 2006 - 13:41 - #18@ Mr. M.S.: e via con i luoghi comuni. Ma dove sta scritto che le uniche moto che trasmettono emozioni sono le ducati ? Dove trovi qualcosa di emozionante in un monster 620 ? (non vale citare il momento del tagliando)
Fatti un giretto di prova su una gix 1000 K5 o su una ZX 10 R… poi potrai dire che ti fanno schifo esteticamente, che sono inutili e che richiedono eccessive attenzioni nel girare la manopola perchè troppo potenti e con troppa coppia… ma sulle emozioni che ti sanno trasmettere al momento non c’è nulla di paragonabile (F4 1000 per i nazionalisti, che palle con sto filone jap / non jap… quasi come quello biaggi / rossi). Tutto questo naturalmente vale per quelli che una moto la guidano. Altrimenti tanto vale fare come lucamax: niente moto e un sacco di filippiche fini a se stesse. Ridicolo, come ridicoli sono i talebani delle due fazioni.
Fazione Jap: le ducati non vanno un cazzo. Verissimo se stiamo facendo avanti e indietro sulla pista di un aereoporto. In pista conta il manico e anche la più “moscia” delle 999 per essere sfruttata a fondo richiede un pilota vero. Ovviamente il 99% di chi sostiene che “fotto il ducatista” solo perchè ho 30 CV in più alla ruota le ruote in pista non le ha mai messe. Il ducatista lo fotti se guida peggio di te, in caso contrario ti fotte lui, anche se di CV in più ne hai 1500.
Fazione ducati: le jap non vanno ai bassi e hanno ciclistiche di merda. Vero solo per le 600 4 (sui bassi). Le 1000 4 ai bassi vanno molto di più delle ultime versioni 999 (la corsa cortissima alla ricerca di CV si paga). In quanto alle ciclistiche di merda… ma quando mai ? Provatene una in pista e vediamo in quanti riuscite a metterne in crisi la ciclistica. Tutti piloti da SBK ?? Ma per favore…
Su strada tutte le 1000 sono inutili, jap o ducati che siano. Anche qui ovviamente finche non si prova si parla a vanvera. Quando hai una moto che in prima raggiunge i 170 indicati e la cui terza finisce ai 250 dovrebbe risultare evidente anche agli scooteristi che di ingarellamenti o di “la mia va di più” è assurdo discutere. Su strada dai 120 CV in avanti vanno tutte uguali, anzi… va di più quella con il “pilota” più idiota.
E per finire: …le moto sono come le donne. Se voi, talebani di una o dell’altra fazione o di questo o quel marchio decidete di autolimitarvi a provare solo le rosse, le italiane, le giapponesi o quelle con gli occhi verdi… peggio per voi !
anas
07 lug 2006 - 13:54 - #19belle belle le ducati….cambio orrido…vibrazioni degne del piu’ scacio frullatore moulinex…le vedi piu’ ferme dal meccanico che per strada (ferme in un altro senso) …ah vero pero’ hanno le pedane regolabili di serie…moolto vero…quando si tireranno giu’ i paraocchi i ducatisti scopriranno che c’e’ piu’ tecnologie nelle minimoto motorizzate by 2t da sega che in quei ferri con i cui tagliandi ti compri un altra moto…ma LOL sveglia…l’orrido sara’ di moda ma preferisco una pluricopiata jap con telaio in alu che necessita solo di cambio olio x fare i 100k km!!
ps
avuto ninja 636…manutenzione 0…r6 04 come sopra….r1 05 idem…monster 600 …venduto dopo 1 mese dopo essermi fatto le 2 dita della mano sx grosse come na zampogna…!
anas
07 lug 2006 - 13:56 - #20meglio questa rossa…spinge di piu’ con meno problemi:
http://www.motoblog.it/post/3346/adotta-un-ciao
Flagg
07 lug 2006 - 14:07 - #21Allora…quanti di quelli che dicono che le Ducati fanno schifo, non vanno ed i tagliandi sono cari ne hanno mai avuta una?
Io, per ora, sono a quota tre: ducati Monster 750 Carb, MTS 1000 DS ed ora Monster S2R 1000…mai speso più di 150€ x un tagliando, mai avuto un problema meccanico e onestamente non ho mai avuto un problema (tranne una leva del cambio che si è svitata appena presa la moto perchè non era fissata: rubato un bullone dal porta targa, rimessa in sesto, e l’ho venduta con quel bullone ancora al suo posto, 3 anni dopo).
PS: in effetti sono mancino e con la frizione aiuta, ma in fondo anche le macchine da rally fanno venire le piaghe alla mano del cambio…se uno non ce la fa, ci sono sempre le altre ;-)
anas
07 lug 2006 - 14:09 - #22l’eccezione capita siempre…ma non e’ la regola appunto…!
Mr. Moto Skatenata
07 lug 2006 - 14:29 - #23Sono opinioni e gusti.. io ritengo i 170cv dei quattro e i 135cv delle bilicilindriche inutilizzabili su strade aperte..
secondo me le moto jap non riescono a trasmettere le emozioni che trasmette una moto europea.. la linea di una moto italiana dura anni perchè ha personalità quella delle giapponesi dura un semestre (eccezioni a parte tipo Transalp, V-Max).. e per questo motivo che vengono continuamente rifatte e per questo motivo che ogni sei mesi hanno 10cv in più.. però ripeto è un mio modo di vedere le cose.. lungi da me essere ducatista.. il mondo delle moto non ha razza e religione.. sono solo gusti..
Poi è ovvio che se sento chiamare la mamma delle naked moderne un aborto di moto made in Italy.. non posso che pensare che chi lo scrive è uno che non ci capisce un granchè o è qualcuno che scrive solo per provocazione!!
LAMPS A TUTTI.. i biker veri e rispettosi
Mr. Moto Skatenata
07 lug 2006 - 14:42 - #24Perchè i sogni non hanno prezzo!!
Perchè l’acquisto di una moto è un acquisto emotivo.. non dettata da niente ha a che fare con la razionalità.. ognuno scelta la moto che più lo aggrata e se la compra.. per me è ducati per te honda.. a ognuno la sua bimba!!
Aigor
07 lug 2006 - 15:24 - #25Cacchio la Monster non si discute.
E’ La Moto Nuda © .
La migliore (e la più bella)!
BiPompone
07 lug 2006 - 15:46 - #26ma la retina la tiene perchè sennò cade tutto a pezzi? :P
asmod
07 lug 2006 - 16:09 - #27azz… ma è possibile che io sia l’unico che se ne frega della linea ? L’ultima moto che ho preso l’ho scelta dopo aver provato per bene le 6 “concorrenti” che avrebbero potuto entrare in linea di conto (honda CBR 1000 RR, ducati 999S, yamaha R1, MV F4, kawasaki 10 + 12 R). Beh, che ci crediate o meno, l’ultima cosa a cui ho pensato prima di staccare l’assegno è stata l’estetica. Ho preso quella che mi piaceva di più da guidare, punto e basta (e mi sarei potuto permettere anche la MV… meglio specificare per evitare l’altro luogo comune che impera… la storia della volpe e dell’uva).
Che ognuno si goda il suo scarrafone e pace a tutti i bikers di buona volontà :)
BiPompone
07 lug 2006 - 16:20 - #28asmod for president!
desdemone
07 lug 2006 - 16:26 - #29x Antonio : io il culo l’ho messo su tante moto, comrpesa l’hornet 900 di cui parli. Quando dici che non c’è ducati che t’abbia impensierito fai un discorso scriteriato. Per “impensierirsi” con quelle cilndrate devi solo essere un deficente.
Tra parentesi, su qualche curvone autostradale, col mio supersport 1000 mi sono spesso lasciato dietro a gas aperto il mio amico con la brutale750 e quell’altro con la hornet900. Alla fine mi dicevano: “Pensa come va il testastretta, già questo va come la nostra…”.
Parole al vento.
desdemone
07 lug 2006 - 16:30 - #30E comunque le tecniche di marketing non sono un’opinione: i jap fanno volutamente linee estetiche che l’anno successivo risultano superate. In Italia c’è tutta un altra filosofia: si disegnano le moto per essre belle sempre. E non sto certo parlando solo di Ducati.
Quindi in prospettiva, i mille/duemila euro di differenza fra una jap e una it, sono spesi strabene.
desdemone
07 lug 2006 - 16:32 - #31Prendete una jap inizio anni novanta e mettetela accanto a un monster. Poi vediamo qual’è l’aborto.
desdemone
07 lug 2006 - 16:39 - #32Prendete l’hornet 600 di quest’anno, chi se l’è comprata lo scorso anno è semplicemente mortificato. Si sente già vecchio e la psicologia già lo spinge a guardare il listino per capire quante rate deve fare per “cambiarsela”. I giapponesi non sono scemi, e voi ci cascate con tutte le scarpe.
Ah dimenticavo: chi riuscirà a cambiarsela il prossimo anno starà da capo a dodici.
stefano65
07 lug 2006 - 16:46 - #33Sarà provato anche lo scooterone blù che c’è dietro alle moto? Bleahhh….!
anas
07 lug 2006 - 17:05 - #34continuate a farvi seghe mentali per giustificare l’esborso di 2000 3000 euro in piu’ rispetto a una jap che vi mangia in tutto e per tutto e non vede mai il mecca…i catorci italiani restano tali dalla nascita …brutti come la morte prima e dopo 10 anni!!
rob
07 lug 2006 - 17:38 - #35vergognati
anas
07 lug 2006 - 18:00 - #36se le avessi me ne vergognerei sicuro ma x fortuna l’unica l’ho svenduta x un po’ di jap crap
rob
07 lug 2006 - 18:01 - #37tanto per precisare 2000-3000 euro in più che poi ti tornano in tasca quando la rivendi, ma forse questo non lo sai, d’altronde x uno che fa certi discorsi del ca22o cm te forse son tante le cose che non sa sulle moto..
anas
07 lug 2006 - 18:06 - #38si come no ti tornano in tasca come col mio monster svenduto a 2800 euro visti tutti gli acciacchi che aveva…ma per favore Ducati,motori e telai di ferri filati!
desdemone
07 lug 2006 - 18:08 - #39x 36 : ma per favore. Quali seghe mentali. Io di moto ne ho provate e possedute tante e come ho fatto gli ultimi 50.000 km sulla mia ss 1000 non m’era mai successo. Anzi ti posso dire che è la prima Duca che possiedo e non credo che la venderò.
Le moto italiane sono concepite per suscitare fascinazione feticistica, le giapponesi per invecchiare ed essere sostituite.
La differenza di prezzo è dovuta a questo. E’ come comprarsi un paio di scarpe da ginnastica o un paio di church.
anas
07 lug 2006 - 18:09 - #40sulle jap per avere il quadro completo delle condizioni di un motore basta avvicinarci l’orcecchio,lo fai su di una ducati e in mezzo ai campanacci, tintinni,scrocchi,scoppietti,lamenti della distribuzione desmodromica a corto d’olio all’avvio e frizione a secco ci metti poco a camminare con l’amplifon!
rob
07 lug 2006 - 18:13 - #41forse una volta era così (ma anche qui ci sarebbe da discutere) ma ti assicuro che da alcuni anni la ducati ha fatto passi da gigante anche in fatto di affidabilità, i motori oggi sono indistruttibili e i telai sono i migliori e questo è risaputo, poi i gusti sono gusti, se non ti piace la rossa fatti tuoi, ma certi discorsi sono da superficiali, non certo da intenditori
anas
07 lug 2006 - 18:13 - #42fai i conti di tutto cio’ che hai dovuto cambiare x fare 50 k km piu’ spesa della moto e a quest’ora ti compravi 3 jap e avevi il portafoglio pieno…ragazzi c’e’ poco da discutere ducati non e’ sinonimo di qualita’non fate gli ipocriti o non avete veramente mai visto una moto jap a causa dei paraocchi,io non sopporto chi sostiene il contrario…basta fare un giro sui forum ducati x vedere quanti problemi hanno cosa che di media sulle jap avviene solo al lancio delle next gen…quindi mi spiace x chi butta soldi convinto di aver la ferrari delle bike e si ritrova tutt al piu’ con la fiat stilo delle moto!amen
anas
07 lug 2006 - 18:14 - #43i telai i migliori?? hai mai visto una moto gp con telaio in tubi d’acciaio a traliccio? un motivo ci sara’ se si usano straith frame in Alu…!e se nessuno piu’ usa il monobraccio al posteriore..
desdemone
07 lug 2006 - 18:15 - #44Certo anas che tu di meccanica sei proprio un vero intenditore!
Qualsiasi ingegnere sosterrebbe che l’alimentazione perfetta per un motore a scoppio è quella dove la velocità di ritorno della valvola è proporzionale alla velocità di rotazione. Ducati ha speso decenni di ricerca per rendere il sistema desmo utilizzabile e adesso arrivi tu a lamentarti dei rumorini.
Eh già ragazzi. Penso proprio che dovremmo dire agli ingegneri ducati di smetterla e di dare ascolto a questo sapiente scienziato che sa bene come si deve fare.
desdemone
07 lug 2006 - 18:17 - #45Senti anas, non sei certo tu che mi devi spiegare quanto ho speso. E ti dico che con precedenti modelli giapponesi ho speso a volte anche di più.
E’ solo una questione di quanto vuoi tenere in ordine e in sicurezza il mezzo. Nient’altro. Il mito del costo Ducati è una cazzata perché è una valutazione sincronica. Se non sai che significa apri il vocabolario.
anas
07 lug 2006 - 18:18 - #46difatti come vedi la distribuzione desmodromica non l’ha copiata nessuno…un motivo ci sara’ no?? ahahhahhha ma per favore ecco cosa intendo x paraocchi by ducatimen…il mio ex monster ha visto piu’ il mecca che me…divertitevi pure coi vostri bidoni a due ruote la situazione finanziari di ducati non e’ un caso,ecco xche’ vi rifila a peso d’oro tecnologia logora di anni e non ha mezzi per investire in novita’..e si permette di far uscire la desmo16r tocco finale verso un fallimento totale…!
anas
07 lug 2006 - 18:21 - #47ps
riproporre il monster in tutte le salse senza alterarne il progetto e’ progresso….cambiare estetica e telai alle jap ogni anno e’ invece segno di decadenza? i filoducatisti son capaci di dire che la merda se marchiata ducati profuma di bergamotto!lol
rob
07 lug 2006 - 18:22 - #48ho il monster da 2 anni, mai dal meccanico e mai un rabbocco d’olio, e i tagliandi li faccio ogni 10k km non 5k cm te….
desdemone
07 lug 2006 - 18:23 - #49Se Ducati dovesse fallire dovremo ringraziare gli ignoranti gufi come te, che si riempiono la bocca di considerazioni tecniche senza sapere neanche di cosa stanno parlando. Dimmi, tu che ne capisci di telai, in quali momenti della guida è utile avere rigidità e in quali cedimento?
Quali sono i pro e i contro della soluzione tecnica a tubi?
Quali sono i pro e i contro dell’acciaio rispetto all’alluminio?
Forza scienziato, oltre a sparare sentenze, argomenta la tua discussione con qualcosa di più necessario.
anas
07 lug 2006 - 18:25 - #50non sara’ mica che la ducati NON PUO’ permettersi di rinnovare un modello da cima a fondo anno in anno…come possono invece colossi come honda e yamaha…se una honda resta invariata da un anno all’altro e’ decadente ,una ducati invece si vede che era talmente perfetta in origine da non necessitare aggiornamenti…ma per favore MOTORI AIR COOLED ancora…manco il mio 80 radiale 20 anni fa era tanto arretrato,usava raffreddamento misto…LOL