Come la sorella naked, la Kawasaki ER-6f 2012 riceve una nuova veste estetica e tecnica che porta una ventata di freschezza inattesa fra le medie cilindrate giapponesi. La nuova carenata riprende il nuovo telaio e forcellone in doppi tubi, entrambi compatti e leggeri, unendo la protezione e la comodità di una carenatura completa e sportiva, rivista sia nella protezione aerodinamiche che nell’estetica dei gruppi ottici anteriori.
Rispetto alla precedente versione i passi avanti sono tanti, a partire dalla comodità a bordo, con una nuova posizione di guida e una sella meglio imbottita e rivestita. Le caratteristiche dinamiche puntano al massimo della facilità e del piacere di guida, un dato che sembra confermato dalla struttura compatta ma solida del comparto ciclistico. Come per la naked, la ER-6f eroga 72CV a 8,500 g/min per una coppia massima di 64 Nm a 7,000 g/min per un peso attorno ai 210kg.
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supermariacion
10 ott 2011 - 17:23 - #1Bellissima, però sempre troppo pesante e sempre 72Cv.
190 kg e 82Cv sarebbe una best buy
maxduca
10 ott 2011 - 17:26 - #2Davvero carina, se questo è il disegno definitivo.
Con qualche chilo in meno sarebbe davvero perfetta!
pinciadestroy
10 ott 2011 - 17:59 - #3Se avesse qualche Cv in piu’ (magari 95-100) la prenderei ad occhi chiusi!
Christian-keysuke
10 ott 2011 - 18:25 - #4In effetti qualche cavallo in più dopo un po’ di tempo lo si apprezzerebbe…per questo che poi si cambia moto :)….diciamo che se avesse cavalli in più non sarebbe più una moto su cui imparare…e visto che oggi ci sono semrpe meno moto su cui imparare ben venga la ER6…avuta per due anni :)
Anzi rimpiango i tempi in cui potevi ancora salire sulle cilindrate 500…ora devi andartele a cercare con il lumino e parecchio datate….aprofitto per salutare la mia priam moto uan splendita suzuki GS 500 E
Migo
10 ott 2011 - 18:59 - #5Ovviamente la z750 è sempre uguale. Ha stancato, infatti non vende più bene, la hornet fa molto meglio…In kawa hanno paura a rischiare…
mahh
10 ott 2011 - 19:29 - #6Non male, anche la versione precedente era carina.
Dovrebbero proporre una er7f ;) con un 750 da 90/100 cv e lasciare anchge questa per chi non bada ai cavalli.
renzoferr
10 ott 2011 - 19:45 - #7se avesse qualche chilo in meno e qualche cavallo in più:
non sarebbe più una “entry level”!
boffo
10 ott 2011 - 19:54 - #8Nera è molto bella, molto meglio (d’estetica) di quella cozza del cbr 600 f
divaio
10 ott 2011 - 20:12 - #9cmq per una moto cosi non spenderei piu di 6000 euro a prenderla nuova.
Giovanni888
10 ott 2011 - 20:57 - #10che bidone
cosaecome
10 ott 2011 - 21:20 - #11pochissimo sottosella, e dovrebbe essere una moto un po’ più da tutti i giorni rispetto alla ninja, ok lo stile, ma uno non se la compra solo perchè è bella
biasion
10 ott 2011 - 21:21 - #12ma come fa a piacervi sta cosa?? è una moto vecchia con carenature moderne … ha un telaio redicolo, per non parlare delle sospensioni da bicicletta … costerà anche poco, ma preferisco pagare di più e avere una vera moto
divaio
10 ott 2011 - 22:00 - #13#12
quoto, costera di listino sui 6200-6500€ credo, basta aggiungere neanche 1000€ e si trovano moto già di altro spessore, come la hornet.
se uno la prende per iniziare e poi conta di rivenderla e prenderne un’altra non so quanto ci guadagna, anzi ci rimette… gli conviene prendere subito quella che gli piace e se proprio vuole fare pratica la depotenzia per i primi mesi.
yoladadad
11 ott 2011 - 01:41 - #14Ciao! non è che uno si compra la moto perche ci si deve correre per forza a 200 allora. 70 cavalli su due ruote e su una cosa che pesa meno di 200 chili per strada sono anche troppi secondo me percio poi molti se le vendono dopo un anno, e cioe perche si spaventano ad andarci in giro. A me questa cosi come la naked con un cupolino un po piu grandicello piacerebbe da morire. Poi de gustibus!
fako78
11 ott 2011 - 07:30 - #15A mio avviso le entry level sono sempre apprezzate dal mercato.Chi inizia e vuole comprare nuovo si orienterà,probabilmente,a questo segmento.Non spende una follia ed è in grado di testare la sua reale passione per le due ruote.Fatta un po’ di palestra passerà poi ad un segmento superiore apprezzando mondi fino a prima inesplorati (in primis ciclistica)
Assolo
11 ott 2011 - 12:20 - #16Il problema di questa moto non sono estetica e cavalli ma peso e ciclistica. Freni, sospensioni e telaio fanno pena per una moto del 2012. Una Ducati SS900 del 1999 offriva ben di più mi chiedo perchè Ducati non faccia una versione aggiornata di Supersport, credo che questo sia il periodo giusto per un ritorno.
nihon
12 ott 2011 - 15:32 - #17Meraviglioso, ci sono già persone che sanno che freni, sospensioni e talaio fanno pena, ovviamente senza averla provata(ma nemmeno vista dal vivo probabilmente).
Per me l’unica cosa che fa pena sono certi commenti, la moto è studiata per un certo target e, se la salute non me lo impedisse, io me la prenderei eccome, in fondo a ma la mia SV S mi bastava e avanzava. Ma io non sono da pista o da uscite domenicali, io la moto la prendevo tutti i giorni, anche in pieno inverno sotto al diluvio, nel traffico e nell’extraurbano, macinando oltre 12000 Km l’anno, per chi è da supersportiva questa moto sicuramente è un cancello, ma per chi ha altre esigenze basta e avanza.