Dopo diversi proclami e altrettanti rinvii, questa volta ci siamo: nel 2012 la KTM entrerà nel massimo campionato delle derivate di serie. E lo farà col suo pilota di punta, il 35enne Martin Bauer, fresco vincitore del titolo piloti 2011 nell’IDM. Impresa soltanto sfiorata lo scorso anno, in cui la casa di Mattighofen si aggiudicò il titolo costruttori, a testimoninaza della validità del progetto RC8 R.
E’ stato lo stesso Wolfgang Felber, capo della divisione Road Racing di KTM, a dare l’annuncio e ad ufficializzare il ruolo di Bauer che correrà com wild-card in alcune delle gare del Mondiale Superbike: “Con Martin come collaudatore, e Konrad Hefele alle sue spalle, nella squadra riusciremo sicuramente a raccogliere gli stessi benefici a livello di sviluppo che otteniamo, nelle discipline off-road“.
A questo punto, scoperte le carte, non è da escludere l’impiego di Bauer anche in altre campionati per testare la competitività della 1190. Non possiamo che salutare con entusiasmo il nuovo ingresso di KTM in un campionato così tanto amato e seguito come quello della World SBK. E se Yamaha riuscisse a trovare un accordo per correre in veste privata (vedi Ducati quest’anno), avremmo in griglia la bellezza di 9 case motociclistiche!
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hobbywbue
11 ott 2011 - 07:13 - #1questa si che è una grande notizia! peccato sia solo come wild-card, ma chissà che sia solo un antipasto per vederla ufficialmente in superbike nel 2013…
diavel46
11 ott 2011 - 07:28 - #2dopo il roscio e il giallo… l’arancio!
:)))
albi
11 ott 2011 - 07:32 - #3non entreranno mai ufficialmente non sono stupidi sanno benissimo di non avere l’esperienza e il potenziale di Ducati come bicilindrico o delle altre squadre e visto poi la figuraccia fin qui rimediata da Bmw….fanno un paio di apparizioni come wild card giusto per fare passerella…comunque ben vengano “molti nemici molto onore”
pirla3
11 ott 2011 - 08:28 - #4 (nascondi)Si beccheranno tante mazzate da tutti cosa volete che facciano con quel bidone arancione.
diavel46
11 ott 2011 - 08:31 - #55
macché bidone, scherzi?
è la ducati che è troppo avanti!
lol
albi
11 ott 2011 - 08:42 - #64@ i fatti parlano da soli questa moto è ormai anni che è in produzione e non ha mai combinato nulla nelle gare neanche in SStock,gli hanno fatto vincere il campionato nazionale per promuovere le vendite almeno in Germania….che poi vada bene e a qualcuno piaccia anche nulla di strano ma da qui a ben figurare nel mondiale Sbk ce ne corre e ripeto Bmw insegna….
Giolli Joker
11 ott 2011 - 08:46 - #7Vediamo…
Dovrebbe gareggiare ad armi pari con Ducati quindi mettere chiarezza una volta per tutte se il potenziale della bicilindrica italiana è avvantaggiato da regolamento e gomme o no…
L’ideale sarebbe che KTM supportasse un team con esperienza pluriennale in SBK…
Sbaglio o per ora RC8 ed 1198 non si sono mai scontrate in un campionato?
(Nell’IDM non c’è la Ducati, in SBK ed STK non c’è la KTM… Protwins? AMA?)
rustretto
11 ott 2011 - 09:04 - #8Ebbuongiorno!! Dopo una settimana che la notizia è di pubblico dominio ve ne siete accorti anche voi!!
woodstock21
11 ott 2011 - 09:28 - #9Almeno la griglia di partenza è più numerosa, non credo però che l’ IDM sia la SBK!!!!
magari mi smentiscono e me lo auguro ma così su due piede farà la stessa figura della MV………… non credo neppure che sia ai livelli di Ducati!
GabrieleGLP
11 ott 2011 - 09:48 - #10Sono contento dell’impegno di KTM nel mondiale SBK. La moto non la conosco ma sulla carta sembra di quelle divertenti. Ovviamente al primo anno di SBK non mi aspetto che KTM possa fare sfracelli però credo che potrà tranquillamente lottare per posizioni di metà schieramento. In ogni caso è un bene che una casa come KTM voglia impegnarsi nella competizione e tutto sommato gli auguro risultati che gli consentano di fare il grande passo verso un impegno ufficiale!
the emperor
11 ott 2011 - 09:59 - #11secondo me è difficile paragonare la rc8 alla ducati, anche se corrono affiancate sulla griglia xkè ducati viene da anni di sviluppi vincenti mentre ktm è al debutto e cmq non certo sviluppata da uomini come quelli della ducati.
cmq se nel 2013 ktm decidesse di correre in forma uffuciale (magari col team di batta) xkè con una moto nuova con regolamento uguale a quello per la ducati, non penso dispiacerebbe a nessuno
ketor
11 ott 2011 - 10:16 - #12“E se Yamaha riuscisse a trovare un accordo per correre in veste privata (vedi Ducati quest’anno), avremmo in griglia la bellezza di 9 case motociclistiche!”
Certo che i conti li sapete fare…
Suzuky e Yamaha lasciano, dove sarebbero le 9 case costruttrici?
frap
11 ott 2011 - 10:26 - #13la RC8 è ancora “immatura”, nonostante ciò ha ormai sette anni sulle spalle, dubito che possa competere con la nuova Panigale.
spero che abbiano misurato i tempi sul giro, se son buoni ok, altrimenti temo che verranno decapitati dallo strapotere di tutte le altre
mojito_si
11 ott 2011 - 11:01 - #14Con la RC8 in gara si vedrà se i bicilindrici 1200 sono così avvantaggiati xontro i 1000 4 cil. come dicono tanti.
cadalorafalappa
11 ott 2011 - 11:43 - #15Mi sfugge un calcolo:
SBK 2011: Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha: totale 7 costruttori.
SBK 2012: ammesso e non concesso che rimangano Suzuki e Yamaha…con KTM arriviamo a 8 o sbaglio?
Comunque si, la notizia è abbastanza vecchia e Io avevo messo già i manifesti perché secondo me è una bellissima notizia.
E vorrei anche dire che per capire se una moto è competitiva bisogna anche metterci sopra un pilota di un certo livello…
rymhes
11 ott 2011 - 11:46 - #16#15
i bicilindrici sono così avvantaggiati che a fine 2007 data di modifica del regolamento case come aprilia e bmw (specializzate appunto nel bicilindrico) presanto i loro progetti con motori plurifrazionati…. Sono cosi avvantaggiati i bicilindrici che pagano 30 cv di potenza in meno. Sono cosi avvantaggiati dalle gomme supermorbide, che la pirelli le ritira alla terza gara senno la honda piange. http://www.gpone.com/index.php/en/201106113963/La-gomma-della-discordia.html Il regolamento parla di aumento di peso delle bicilindriche (portato ora pari alle 4). Di air restrictor e divieto di elaborazione alle parti motore (riservato ora solo alle 4). E mi si vuol far passare agilità ed erogazione ( perchè questi sono i vantaggi ducati ) come favori regolamentari…… Tirateli fuori voi 195 cv da due cilindri, che siete quelli bravi. No perchè c’è gente veramente convinta che 2 e 4 cilindri debbano correre a parità di clindrata e pari elaborazioni…. (gente molto ben ferrata sulla tecnica motoristica evidentemente)
Indrio
11 ott 2011 - 12:32 - #17Come sta andando Schumacher nell’IDM?
Duca612
11 ott 2011 - 13:07 - #18Già immagino i cimmenti di certi sapientoni…regolamento fatto su misura per far entrare una casa costruttrice…
hantar
11 ott 2011 - 14:28 - #199 case diverse? …avete bisogno di un pallottoliere…….
theduke695
11 ott 2011 - 15:05 - #20avete paura ducatisti che parlate cosi!?brutto pensare al 2002 quando una bicilindrica nipponica soffiò il mondiale alla ducati.
ktm sono gran moto e penso che con un buon sviluppo possano dare filo da torcere a molte marche.
capisco che essere ducatisti provochi dipendenza ma essere più obbiettivi mi sembra il minimo (ero anch’io cosi).
albi
11 ott 2011 - 16:41 - #2121@ mi sembra che sia tu poco obbiettivo,la moto moto andrà anche bene ma ben figurare nel mondiale sbk è tutta un’altra storia ed è più facile farsi del male….vedi Bmw o chi ha tentato la via del bicilindrico Honda a parte e cioè Aprilia e Suzuki….poi la RC8 è comunque un progetto “vecchio” che nulla potrà contro una moto da anni al vertice e la sua futura evoluzione…..
ma va là
11 ott 2011 - 19:27 - #22Evvai! Nel 2012 si fa un po’ d’esperienza e nel 2013 si bastona quell’altra bicilindrica senza telaio…
benspies
11 ott 2011 - 19:31 - #23la KTM pur schierando il 1200cc non potra’ lottare per il titolo perchè c’e’ anche l’aspetto gomme e la KTM non ha santi in paradiso in SBK come la Ducati che si fa i regolamenti su misura….
winerider
11 ott 2011 - 22:34 - #24É una notizia grandiosa! Da possessore di RC8 ne sono stracontento, ma dopo l’esperienza fatta da KTM in superstock col team Go Eleven (al massimo un 9. posto all’arrivo con Tutusaus e Vivarelli che non sono fermi) dove si scontrava anche con Ducati, prendendo schiaffi, ci vorrà sicuramente qualche anno e forse un nuovo modello per lottare alla pari. Grande notizia comunque.
Giolli Joker
12 ott 2011 - 11:26 - #25@benspies
Ma le gomme non privilegiavano l’erogazione dei bicilindrici?
Ed il regolamento pure, non avvantaggiava i bicilindrici?
Adesso che ce n’è un altro a lottare, non dovrebbe godere degli stessi, supposti, vantaggi???
@winerider
Grazie per l’info, non sapevo della partecipazione in STK.
E grazie anche per l’obiettività delle tue parole in mezzo a quella che sembra una guerra tra chi ama e chi odia le rosse…