MV Agusta ha svelato oggi la nuiova F4 R Corsa Corta 2012 nasce per offrire al cliente una moto performante con prestazioni estreme. La Supersportiva della Casa varesina prende il nome dal nuovo motore “Corsa Corta” capace di performance straordinarie e già utilizzato sulla F4 RR, la supersportiva top di gamma di casa MV Agusta. La parte termodinamica 4 cilindri in linea a valvole radiali è stata completamente riprogettata, a partire dal nuovo albero motore a bassa inerzia e a corsa corta che rende possibile un rapporto alesaggio corsa estremamente superquadro.
In questo modo la MV Agusta F4 R è in grado di raggiungere regimi di rotazione degni di una autentica moto da competizione. La cilindrata di 998 cc è ora raggiunta con un alesaggio di 79 mm e con una corsa di soli 50,9 mm ottenendo così un regime di ben 13.700 giri al limitatore, abbassando però la velocità lineare del pistone (da 24,9 m/s a 23 m/s) e migliorando di conseguenza anche l’affidabilità. Per raggiungere la potenza di omologazione di 195,2 cv (contro i 201 cv della superpotente versione RR) a 13.000 giri ogni particolare è stato curato in modo maniacale. La testata sfrutta condotti completamente nuovi e valvole maggiorate sia allo scarico sia all’aspirazione.
Per la prima volta su un motore di grande serie, tutte le valvole sono realizzate in titanio e questo ha consentito di abbassare il peso delle stesse nonostante il consistente aumento di diametro (da 28,6 a 31,8 mm per l’aspirazione e da 24,6 a 26 per lo scarico). La respirazione del motore è stata ottimizzata grazie anche all’utilizzo del sistema primario dello scarico completamente nuovo con una conformazione 4-2-1-4 e collettori di diametro aumentato. Oltre ad assicurare un rendimento ottimizzato del motore, questo nuovo scarico è protagonista con un sound assolutamente unico e ancora più coinvolgente. L’alimentazione è affidata a 4 corpi farfallati da 49 mm con doppio iniettore per cilindro e sistema TSS (Torque Shift System) di aspirazione a lunghezza variabile.
MV Agusta F4 R Corsa Corta 2012
Il nuovo motore della MV Agusta F4 R è stato progettato secondo il criterio dei bassi attriti: nuovo rapporto degli ingranaggi della trasmissione primaria ha consentito di ridurre drasticamente il regime di rotazione del generatore e della pompa dell’acqua, limitando al massimo l’assorbimento di potenza. Ma non ci sono solo novità in questo straordinario motore, le conferme arrivano dal cambio estraibile caratteristica che ha sempre contraddistinto i 4 cilindri MV Agusta e dalla frizione antisaltellamento che assicura il giusto controllo anche nelle staccate più violente. Tutta l’elettronica di gestione è ulteriormente evoluta, il controllo di trazione segue nuove logiche di funzionamento così come le due mappature per il motore.
Tutto ora è regolabile comodamente per mezzo del nuovo comando alloggiato sul semimanubrio sinistro. La nuova MV Agusta F4 R resta, naturalmente, fedele alla tradizione della struttura mista a traliccio di tubi con piastre laterali in alluminio. L’inclinazione del cannotto è stata fissata in 23°5’ misura perfetta per offrire controllo, maneggevolezza e stabilità. Confermato anche l’eccezionale monobraccio posteriore, un vero gioiello d’ingegneria che pesa soli 5 kg, un record per un elemento di questo tipo.
La MV Agusta F4 R conferma l’ottimo comparto sospensioni che già contraddistingue l’edizione precedente e che ha dimostrato sul campo tutta la sua efficacia. La forcella Marzocchi upside down, con steli da 50 mm di diametro è derivata dalle unità da competizione, è regolabile nel precarico molla in continuo e nell’idraulica in estensione e compressione, il piedino forgiato ultraleggero è anch’esso realizzato espressamente per la F4 R e utilizza un sistema a sgancio rapido della ruota, richiamando quello della prima F4 della storia, la mitica Serie Oro che utilizzava la stessa soluzione tecnica.
Il monoammortizzatore Sachs è equipaggiato con serbatoio d’azoto (separato e integrato nel corpo) ed è regolabile in estensione, compressione e precarico molla. Il puntone del leveraggio consente di alzare o abbassare il retrotreno della moto in funzione dell’assetto desiderato, delle preferenze del pilota e delle altre regolazioni effettuate. L’impianto anteriore Brembo, con pinze radiali monoblocco, è senza ombra di dubbio il miglior impianto per moto attualmente sul mercato, accoppiato a una pompa con serbatoio integrato realizzata espressamente su specifiche MV.
Il doppio disco flottante d’acciaio da 320 mm di diametro utilizza una flangia ultra alleggerita e uno spessore ridotto a 5 mm per ridurre al massimo le inerzie e le masse non sospese. L’impianto frenante posteriore è realizzato esclusivamente per MV, con disco d’acciaio inox da 220 mm di diametro e pinza a quattro pistoncini. La nuova F4 R, già disponibile presso la rete vendita ufficiale, è proposta in 2 colorazioni: rosso/grigio e bianco/grigio medio al prezzo di 18.800 euro iva inclusa.
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Sanctuary
06 ott 2011 - 17:04 - #1Però.. anche economica :D
ducalfista
06 ott 2011 - 17:07 - #2SPETTACOLARE!!!!!!! come tutte le MV naturalmente………………
ciro207
06 ott 2011 - 17:07 - #3Con quel prezzo secondo me sbaraglia tutta la concorrenza!! Esteticamente è fantastica!!
benspiiz
06 ott 2011 - 17:13 - #4Stupenda! Aspettiamo di vedere come va dal vivo.
E speriamo (ma non ci credo) che abbiano migliorato i componenti, rispetto alla versione precedente.
maxiack
06 ott 2011 - 17:13 - #5Ora che lo viene a sapere il mio amico Alessandro gli verra’ un colpo. Ha ritirato la moto nuova venerdi scorso e l’Mv presenta l’F4 nuova senza aver detto niente. Mmmmm peccato.
bibendus2
06 ott 2011 - 17:18 - #6#5
se ne farà una ragione l’amico alessandro…
primo perchè le disgrazie sono altre.
secondo perchè da MV è normale aspettarsi una special a trimestre! lo sanno anche i sassi ormai..
erikdesmolover
06 ott 2011 - 17:26 - #718.000€?? Il prezzo è più che ottimo! daje regà che forse il made in italy torna a ruggire!!! cioè costa 3000€ in più di una zx-10 r ed in più potete usarla senza mettere un sacchetto di cartone sotto il casco!!! davvero complimenti! Il canto del cigno del buon castiglioni
Gino Amisano
06 ott 2011 - 17:41 - #89
che devo dire che hanno ragione? Io lo dico da quando facevo le elementari
torniamo a ruggine roooooarrrrr
06 ott 2011 - 17:43 - #9ma si dai ma cosa sono 18.800 euro e che saranno mai 3000 euro in più
dai gente torniamo a ruggire come il leone di euronics tanto la crisi e solo un’invezione dell’opposizione come dicevano tremonti e berlusconi e leggendo certi commenti forse forse non avevano torto.
Manaccia
06 ott 2011 - 17:59 - #10#10 straquoto
ricki manodipietra
06 ott 2011 - 18:01 - #1119 100 euro in strada è un BUON prezzo
diciamo che bella è bella, anzi bellissima !!!
potente è potente, anche se meno della BMW, che rimane il riferimento assoluto come potenza.
la f4 RR 201 cv corsa corta va meno della BMW, nonostante dichiari 8 cv in più del BMW,
in realtà BMW ne ha ancora di più….
devono tirare via ancora 10 kg almeno in MV per avere un peso in linea con le altre.
192 kg a secco son troppi
benspiiz
06 ott 2011 - 18:04 - #12€ 96,41/cv (all’albero). Cosa volete che siano…
Sbk-MotoGp
06 ott 2011 - 18:05 - #13è sempre la solita moto rivista in qualcosa
linea pur bella ma vecchia
ciclistica non all’altezza
peso eccessivo
se devo prendere una italiana fortissima aspetto la 1199
paninludro
06 ott 2011 - 18:05 - #14ducalfista sei quanto di più patetico ci sia in circolazione, ogni volta scrivi le stesse identiche str@nzate… abbiamo capito che hai la multistrada e l’alfa mito, se a te questo sembra motivo di orgoglio… cambia commenti ogni tanto! in questo periodo cìè poco da essere orgogliosi di essere italiani, anche nei motori! li tuoi mezzi sono prodotti per lo più ad est dell’europa… molto ad est… al massimo sono assemblati in italia… punto!
pid occhio
06 ott 2011 - 18:09 - #15belin ma DICIOTTOMILAOTTOCENTOEURO sarebbero pochi? ma sono pidocchio io che per metterli insieme mi ci vuole un anno e mezzo senza comprarmi manco la carta igienica o siete rincitrulliti tutti?
mah.
ricki manodipietra
06 ott 2011 - 18:23 - #16ma è ovvio che 19 000 euro sono tanti…
io non posso permettermela
è uno di quelle moto di nicchia, come la 1198, la S1000RR, la RSV4.
una Z750 con 6500 euro la compri.
cisco27
06 ott 2011 - 18:23 - #17#5
si sapeva già da qualche settimana dell’uscita questa versione R…
Stupenda, niente da aggiungere!
manzanarre
06 ott 2011 - 18:33 - #18e portiamola in SBK per favore….
mastrogeppetto
06 ott 2011 - 18:35 - #1919000 euro non sono tanti…….SONO TROPPIO.PUNTO.
Permettersi un moto sportiva ormai è diventato quasi come farsi la barca.
Nel 2005 con 11900 euro mi sono portato a casa un k5 nuovo.Ora si fatica a trovare una 600.
Dovrebbero darsi tutti una regolata.
ducalfista
06 ott 2011 - 18:39 - #20qualcuno sa come si fa a cancellarsi da questo blog????
non vorrei più farne parte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ricki manodipietra
06 ott 2011 - 18:43 - #21il problema è che fanno versioni su versioni in MV
in neanche 1 anno e mezzo
mv f4 1000
mv f4 1000 rr corsacorta
mv f4 1000 r corsacorta
lord_randal
06 ott 2011 - 18:58 - #22@ducalfista
puoi farti bannare, insulta un po’ a destra e a sinistra.. se insulti le persone giuste sarai bannato, altrimenti ti salirà il karma :)
ducalfista
06 ott 2011 - 19:04 - #23#23 lord randal
ora ho provato a mandare un e-mail se non dovessero cancellarmi lo farò sicuramente grazie……..
DesmoHeart
06 ott 2011 - 19:07 - #24@ducalfista
Caro anch’io possiedo una ducati e un’alfa e mi ritengo ducatista e alfista….. ma tu sei pesante porca tr*ia…..
newyork
06 ott 2011 - 19:08 - #25bella la livrea bianca!!!
e` cara, ma e` una MV non una giapponese, non si deprezza come le jap.
e` piu` esclusiva, non certo tamarra, finiture sono da special,
una moto gia` adesso da collezione.
insomma la nissan gtr va forte come una lamborghini gagliardo e forse piu~
e costa la meta` ma e` pur sempre una nissan.
lee more touchy
06 ott 2011 - 19:13 - #26“insomma la nissan gtr va forte come una lamborghini gagliardo e forse piu~
e costa la meta` ma e` pur sempre una nissan.”
-
bella la “gagliardo”. l’auto der monnezza
teto1300
06 ott 2011 - 19:23 - #27Mi piacerebbe vedere in faccia i c.o.g.l.i.o.n.i che pensano che 18.000 euro sono pochi…mavaff…
ceccorapo
06 ott 2011 - 19:44 - #28La bellezza indiscutibile della linea,a questo punto deve sposarsi con un peso sotto i 190 kg.E poi,la potenza:perchè non viene scritta sul libretto la potenza all’albero o meglio,quella alla ruota?Dichiarare una potenza e registrarne un’altra,sono soldi risparmiati.Vale per tutte le moto,non solo MV.
FBI
06 ott 2011 - 19:59 - #29scusate, ma siete diventati tutti pazzi? 19.000 euro non sono tanti? Vi ricordo che fino a qualche anno fa (prima dell’arrivo di RSV-4 e R1 ultimo modello che hanno alzato di colpo l’asticella di 5000 euro) quel prezzo era considerato folle.. La 1098 veniva criticata perche ne costava circa 17.000..
Mah, mi accodo al commento numero 10, avevano ragione Tremonti e lo Psiconano a dire che la crisi è un invenzione.. (anche se, a giudicare da quello che vedo tutti i giorni, l’ho sempre pensato anch’io)
ilovebetty
06 ott 2011 - 20:09 - #30Soltanto una domanda per chi ha scritto il post:ma sei sicuro della seguente dichiarazione contenuta nel testo?
“Per la prima volta su un motore di grande serie, tutte le valvole sono realizzate in titanio”!
Io correggerei scrivendo per la prima volta dopo tutte le altre volte,visto che le valvole in titanio ce le hanno quasi tutte le supersportive(giapponesi) e tutte le 4t da cross.
erikdesmolover
06 ott 2011 - 20:23 - #31fatemi capire 18.000€ sono tanti per un capolavoro come questo e poi c’è gente che gira in Q7 e cayenne bianche???
Bisogna contestualizzare ragazzi. 18.000€ sono tanti per un paio di jeans ma pochi per una moto “esotica” nuova di trinca.
E poi la moto più venduta in italia non si discosta molto da questo prezzo, poi di certo non ho più voglia di parlare con la gente su questo blog.
Non mi stupisco che il berlusca faccia quello che voglia in uno stato come questo!!
mevaro
06 ott 2011 - 20:53 - #32Bmw, kawasaky di ste due balle! questa è più figa 1000 volte poi ha anche più cavalli, tanto poi chi compra ste moto o ha un pacco di soldi o vuole fare il figo a tutti i costi per il 80 % dei clienti il resto è gente che in pista ci va.
mazzetta
06 ott 2011 - 21:05 - #33ciao nevaro,ma chi ta l’ha detto che la mv ha piu’ cavalli di bmw e kawa?ti do ragione che è una bella moto,anche se vista e rivista da più di un decennio, ma sappi che al banco,(in moto di agosto)risultano 3 cv meno della kawa e 5 in meno della bmw.documentati prima di scrivere delle inesettezze.ciao
AZKABAN
06 ott 2011 - 21:36 - #34io non mi stupisco se questa costa 18000,ne costa altrettanti il GS ed e’ la piu’ venduta.
Non scandalizziamoci per il prezzo,se poi un se la puo’ o non puo’ permettere questo e’ un altro discorso ma certe moto a certi prezzi si vendono!
L’unica pecca secondo me e’ che ogni 3 mesi esce un modello restyling che in qualche modo fa girare le scatole ha chi ha appena acquistato la moto e se la vede subito svalutata.Poi sulla bellezza della moto niente da dire ma dovrebbero a mio avviso invece che salire con i cavalliscendere con i kg
paoric
06 ott 2011 - 22:04 - #35Oh raga…. e Jappo stanno a guardare… :-))
enricosl900
06 ott 2011 - 22:05 - #36mah… (cit.)
Derby0000
06 ott 2011 - 22:56 - #37Belissima!!! Sbagliate a dire che sono serie speciali,,,, la f4 nuova e’ uscita nel 2010 dopo 10 anni dalla prima e completamente diversa seppur mantiene l’identita mv. Io le ho avute entrambe e quando le guardi da vicino vedi come una sia vecchissima confronto alla nuova per non parlare del guidare. Pero mantiene il look mv come porsche con la 911. Nuova , migliore, ma sempre simile come vogliono i clienti. Poi hanno fatto la F4RR pochi mesi fa che mica e’ una serie speciale , compete con i top di gamma tipo factory aprilia, ducati 1198 s etc con onhlins e balle simili. La R di adesso e’ la F4 base con motore nuovo tipo la RR non una serie speciale!! Io preferisco le case cosi che aggiornano e sviluppanp che come jap che escono con modelli nuovi ogni due anni distruggendo il vecchio modello o tipo ducati che sono anni fuori con la 1198 che su tutte le riviste prende paga da tutti i 1000 e nn l’aggiornano. Ora aspetto di vedere la nuova panigale che sicuramente sara figa…ma sperem che sia guidabile…e’ studiata come la moto gp di rossi di ciclistica….vedendo i risultati in ducati fare una moto di serie simile alla gp di struttura son geni del marketing!
cassiodoroxx
06 ott 2011 - 23:00 - #38Quanto costa una R1 e cosa vale dopo 5 anni ? ci si puo vestire dignitosamente in un supermercato oppure elegantemente in una boutique dipende da quanto hai in tasca . Sicuramente la mia f4 non la cambierei con nessun’altra moto mi piace quando la uso e quando e in box ferma
hobbywbue
06 ott 2011 - 23:18 - #39ducalfista: se ti cancelli fai un favore a molti… non te la prendere, ma sei spesso fuori luogo con quella che è la realtà dell’italia che abbiamo intorno, che non è esattamente quella che ti immagini tu…. l’orgoglio tiriamolo fuori per le cose più importanti…
biasion
06 ott 2011 - 23:18 - #40scusate ma come fate a dire che è cara??? ah giusto, dimenticavo che molti di voi, hanno speso 18.000Euro per una vecchia e superata BMW GS 1200 … ma fatemi il favore!!!!!
tornando in Topic, penso che questa moto sia un vero capolavoro di ingegneria italiana … per fortuna abbiamo ancora aziende così, che portano in alto il nostro nome … W MV!!!
ducalfista
06 ott 2011 - 23:30 - #41è quello che voglio……………….
fare un favore a tutti e a mèè………………..
siete troppo avanti per mèè…………
non sono alla vostra altezza…………
FBI
06 ott 2011 - 23:34 - #42Ragazzi parliamoci chiaro, non si può parlare di crisi e poi dire che 19.000 euro per una moto siano pochi! Se ne avessi me la comprerei domani mattina e li spenderei tutti e 19.000, non discuto sul la bontà del progetto. Ma non capisco come si faccia a dire che costa poco. Si può dire che per quello che offre non è un furto, ma che siano pochi.. Boh.. Dove sono finiti tutti quelli che criticavano le Ducati quando costavano 17-18.000 euro?
FBI
06 ott 2011 - 23:36 - #43E comunque per voi che avete citato le GS1200.. Ecco.. i 18.000 per quel barcone sono un furto! Per questo capolavoro sono giusti, ma il fatto che siano giusti non significa che siano pochi. Sono due cose ben diverse.
hobbywbue
06 ott 2011 - 23:39 - #44@45 ecco… appunto…
Angi_83
07 ott 2011 - 00:23 - #45ma vi siete drogati? è una MV. cosa deve costare? 10mila euro? devono comprarsela cani e porci? deve essere una moto che ritrovi dopo 4 anni a 2000euro come una hornet?
Su smettetela. Costa allineata alle altre. Ora vado a vedere su blog di macchine se la gente dice che lambo o ferrari costano troppo. Mah.
BenSpiiz
07 ott 2011 - 01:08 - #46Se avessi i soldi per comprare due moto: una in soggiorno ed una per correre, questa la comprerei subito. In soggiorno farebbe un figurone. Se poi l’accendi, cambia musica. Forcelle Marzocchi 50. Poi compri quelle “vere”, le monti ed hai sotto il sedere un’altra moto. Guardi l’ammortizzatore di sterzo: Ohlins, bello. Poi compri un amm. Ohlins e ti accorgi che c’è una differenza abissale. E la rimetti in soggiorno. Bella!
Io, per gusti strettamente personali, le moto preferisco guidarle.
erikdesmolover
07 ott 2011 - 01:20 - #47@ FBI io dico che sono pochi per il tipo di moto che è! Se tu ad esempio spendi 18.000€ per una panda sono molti, ma se ti compri una serie 3 nuova con la stessa cifra hai fatto un affare. vedendo come è aumentato il prezzo anche delle dirette concorrenti giapponesi diciamo che è meno “fuori mercato” rispetto a qualche anno fa. Ad esempio il mio cbr 1000 nel 2004 lo si trovava nuovo a 12.000€. Adesso ne chiedono almeno 15.000. Se tu a questo cbr ci vuoi aggiungere pinze brembo e cerchi decenti sei già sopra i 3000e che differenziano le due moto. Se invece parli di cifra nuda e cruda beh 18000€ per me sono 2 anni di lavoro! e sono tanti :-)
sethi
07 ott 2011 - 09:07 - #4818K son tantini al giorno d’oggi perchè siamo in momenti difficili, ma dire che son tanti per questa moto è un’eresia… considerando che una GS costa uguale a questa (senza nulla togliere ad una gran moto come quella bavarese), che la concorrenza ha alzato TUTTI i prezzi mentre una F4 1078 del 2008 costava ben 21.8K……..
cit. “Meglio stare zitti, e lasciare il dubbio di essere stupidi, che parlare e togliere ogni dubbio”
chapeau alla MV…
franchino kibbuz
07 ott 2011 - 12:26 - #49se una r1 2012 costa 17 000 euro….
una f4 da 19 000 è un affare
mh
07 ott 2011 - 12:34 - #5018000 euro in assoluto son tantissimi, ma una R1 costa solo qualche migliaio di euro in meno, mica la metà.